南靖至龙海高速公路施工组织设计福建公路桥隧道施工附示意图.doc

施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程概述漳州南联络线南靖至龙海高速公路a5合同段起点位于西岩隧道，桩号为yk41+500。路线穿越西岩隧道后进入龙海市白水镇，经庄林、磁美、接东园特大桥跨越南溪河，设枫林枢纽互通与招银疏港高速公路、福广高速相接。本合同段终点桩号为k46+517.153，路线全长5.017公里。1.1.2气象与水文条件沿线水系较发育，水利资源丰富，施工、生活用水较为方便。本合同段属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，年平均气温20.4，年平均降水量1285.6mm，相对湿度78%；59月为雨季，旱季为11月至次年3月份，79月为台风季节。1.1.3交通、通讯及其它条件合同段的运输主要以公路为主，并由公路、铁路组成交通运输网。公路运输以现有沈海高速公路、漳龙高速公路、国道g324、g319，省道s207、s208为骨架连接至两侧的县、乡汽车道，同时乡村道纵横交错，交通方便。沿线各乡镇、村均设电话服务，沿线还有移动电话网络，可直接进行国际、国内电话服务。本段料源较为丰富，工程用砂石料可向当地料场购买。1.1.4主要工程数量如下：主要工程数量表编号项目单位 数量备注1路线里程km5.0172挖方m3957553填方m35396964cfg桩m471725挤密砂桩m1525633边沟、排水沟、截水沟m72634特大桥m/座1119/1东园特大桥5大桥m/座407.08/5磁美大桥：407.08m；6中桥m/座82.08/1下田村中桥：82.08m；7互通式立体交叉处1c匝道桥：601.7m；e匝道桥：248.359m；f匝道桥：922.1969m；h匝道桥：779.65m；8服务区处19涵洞、通道道910隧道m/座924.348/0.561.2施工组织机构设置及职责划分1.2.1施工组织机构设置若我单位中标，在接到中标通知书后，将按资审及标书编制人员组成“漳州南联络线南靖至龙海高速公路第a5合同段项目经理部”，为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程，我单位按精干高效的原则配备经理部人员，严格按照iso9002质量标准和项目法组织施工，拟为本合同工程设立的组织机构详见施工组织管理机构图。1.2.2职责划分项目经理：项目经理部设有项目经理一人，全权代表本单位负责本工程合同中的全部责任。项目总工程师：对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。项目副经理：配合项目经理对本项目的管理。按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理。全面落实安全、质量责任制和各项工作计划，协助项目经理协调好外部关系，处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。工程技术部：在总工程师的领导下编制可实施性施工组织设计,负责施工技术、施工计划和环保工作，配合安全质量管理部做好质量管理工作。接受甲方和监理的指示，并负责落实、指导、监督和检查工区的施工技术实施情况和环保实施情况，组织质量评定工作，以达到预期的各项目标。计划财务部：负责对外和对内的验工计价，工程的预算及对外经营工作；编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行。编制统计报表并上报；负责工程合同管理；做好工程的财务管理、经济核算、成本控制和施工统计工作。负责工程计量支付，日常财务报销，季、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。并对项目经理负责。物资设备部：负责对下属的材料厂进行管理，按计划对材料进行集中采购、进场检验和发放；对机电设备及其配件的统一采购、维护和管理，达到机械化配套施工。监督和检查下属部门的材料使用情况和对机电设备的管理和使用情况。物资设备部部长负责本合同段的物资设备管理工作并对项目经理负责。安全质量部：在项目经理的领导下,负责本合同段的安全质量管理工作,制定安全质量管理目标,并监督落实;负责组织月、季、年的安全质量大检查，提出处理意见，并监督落实，安全质量管理部部长负责本部门的全面工作，并对项目经理负责。综合管理部：协助项目经理部领导处理日常事务,协调公共关系;负责文物保护工作;做好后勤保障工作;负责文件、资料的管理；做好指挥车使用、综合治理、人事调配等公务方面的工作。以进行有效管理并保证施工的顺利进行。施工组织管理机构图项目总工程师项 目 经 理项目副经理漳州南联络线南靖至龙海高速公路第a5合同段项目经理部线南靖至龙海高速公路第a4合同段项目经理部工程技术部安全质量环保部物资设备部计划财务部工地试验室综合管理部农民工管理办公室第一项目队第二项目队第四项目队第三项目队说明：项目经理部全员700人，其中经理部50人，项目队650人。第一项目队150人，负责路基及附属工程、路面工程、改路等工程施工。第二项目队250人，负责桥梁、涵洞及通道工程施工。第三项目队200人，负责隧道工程施工。第四项目队为综合施工队50人，负责砼拌合运输、机械维修、施工期间交通疏导、场地照明、环保及文明施工等。施工期间根据业主、监理要求可进行人员调整。工地试验室：负责本合同段的所有工程的试验和检验工作，并出具试验报告。及时反馈，指导施工，配合工程技术部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。农民工管理办公室：负责农民工工资的支付和发放工作，并与雇用人员签订劳动合同。1.3临时工程布置临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，经济合理”的原则进行规划和设置，本着尽量少占用公路用地范围之外用地的原则布置施工场地，整体布局体现文明工地的特征及风貌，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管理部门监督管理。临时工程布置具体位置详见施工总平面图。施工营地本合同工程施工队驻地分别布置于线路k42+500左侧、k43+800、k45+100右侧和k46+100右侧，项目经理部驻地拟设于k45+100右侧，营地四周按规定的内容和标准进行装饰及标识以达到与周围环境相协调，并保持整洁。项目经理部按文明项目经理部标准建成花园式经理部。项目经理部布置示意图生活及办公用房一律使用活动板房搭建，防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房，总建筑面积4500m2，占地面积7000m2，其中工地试验室按标准设置。生产用房生产用房根据施工需要，分别布设在各工点附近，钢筋加工场设在预制场附近按标准化进行建设，结构物、隧道洞口附近设钢木加工棚；材料库、配电房、发电房、加工房、焊工房、空压机房等采用砖砌房。共计划占地面积9000m2。炸药库进场后，与当地公安部门联系选址，初步计划设炸药库2座，炸药库设于隧道洞口附近距驻地和村庄较远的山沟内，库容按25t规划。炸药库设置及修建按爆规有关要求和公安民爆管理部门的有关规定办理，库区内设避雷针，库区周围用铁丝网围闭，并设专用电话与驻地联络，计划建筑面积120m2，占地面积400m2。施工便道根据现场考察，本合同段附近有省道207、国道324及乡村道路通过，交通运输条件较为方便。进场后根据施工所需修筑场内便道，场内便道主要为顺着现有地形修从上到下的盘旋便道，以保证便道的坡度能满足通行要求，坡度不宜大于10，场内便道与现有的进场道路，以及其它施工场地相连，以形成贯通的场内便道。新修或改造施工便道时，不就地弃土，及时施做排水、绿化。利用地方道路作为施工便道的地段，提前与有关部门签订协议，待工程完成后按照协议进行补偿或修复。计划新修便道5.108km，扩宽利用便道0.5km，便道宽7.0m，每隔一段距离设置错车带一处，采用泥结碎石路面，便道两侧设边沟以利排水。施工便桥260m/1座跨越南溪河。施工用电线路沿线有电网，施工用电计划与当地电力部门协商后就近从附近高压电网接线引入。本标段共设3台变压器，2台500kva、1台630kva。根据工程的实际情况，另配备2台250kw、2台160 kw的发电机组，以保证在施工前期、水中墩施工及电网停电时能继续施工。施工时应尽量避开大功率用电设备同时集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。施工供水沿线水资源较为丰富，水质洁净，无污染，无腐蚀性，可作为工程及生活用水。施工用水抽取南溪河水，设水塔或蓄水池净化后使用，用dn100供水管为输水管线，满足生产需要。生活用水现场打井抽取，经现场调查，井位宜选择在山上，以保证饮用水的安全。施工通讯本路段沿线均有国内、国际电话服务，以及移动电话网。施工通讯利用当地通讯系统，向当地电信部门申请安装程控电话进行联络。主要人员配备移动电话以便联系。预制厂和拌合站本合同段预制厂设在k45+100路基右侧，主要负责钢筋、钢构件加工、混凝土构件和桥梁预应力后张法梁体在预制厂内进行工厂化生产；占地8000m2。在k44+800右侧设自动计量、自动供料、外加剂加入装置、计算机控制的拌和站一座；拌合站安装变压器，同时备用发电机1台，占地14000m2。在隧道洞口设1座隧道喷射砼专用拌和站，占地2000m2。拌和站内设材料堆放场，场地采用砼硬化，不同材料分界线用浆砌块石分隔。拌和站采用封闭式管理，四周设置围墙，大门进口处设置冲洗车道，悬挂安全、生产标语。拌和站、预制场及预制场内的道路、钢筋加工厂及存放场等场地，均采用水泥砼硬化，并修建畅通的排水系统。污水处理系统为防止隧道和桥梁施工废水、废液排放污染环境，在隧道和桥梁施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中经处理达标后方可排放。1.4现场管理措施1.4.1现场消防措施健全消防组织机构，配备足够消防器材和安装消防设施，经监理工程师批准，并经地方政府消防部门检查认可，使设备处于良好状态，可随时满足消防要求。加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，指派专人值班检查落实，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。1.4.2安全保卫工作办公及生活区封闭管理，大门口设值班室，所有进出人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工的干扰。项目经理部配保安人员，专门负责现场的治安保卫工作，保卫所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。1.4.3现场环境卫生成立杂工班，负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。1.4.4质量、安全、文明施工为加强质量控制，推广标准化作业管理，按“三集中”（即实行混凝土集中拌合、梁片集中预制、钢筋集中加工）、“两制度”（即实行预制梁模板准入制、隧道二衬台车准入制）的要求，在现场组织中予以落实，实现现场管理的标准化、规范化施工。以人为本，做到规范、文明，现场管理到位。人员挂牌上岗，物料堆放有序、机械设备停放整齐。办公及生活区洁、齐、静、绿。严防乱倒垃圾和明排生活污水。施工区保持现场井然有序，在村庄及公路旁的项目采取遮挡及隔离施工区域，以及夜间挂红灯警示的措施，必要时安排专人看护和指挥，以确保行人及车辆的安全通行。1.4.5精神文明建设加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，健全党团机构，正常开展活动。进场前，组织职工学习地方法规、道路施工规定，进行必要的政策法规的学习和宣传。严格按照创建省文明工地的条件要求，完善各种宣传标志，制定各项措施。1.5施工顺序及施工进度安排1.5.1路基工程施工顺序路基工程施工顺序为：测量放样清除表土特殊地基处理路基分层填筑压实度检测路基边坡修整（削坡）和防护及排水等附属工程施工工程阶段验收。1.5.2桥梁工程施工顺序桥梁施工顺序为：场地平整备料钻孔承台、系梁砼墩台身墩台帽梁体制安台背填土桥面铺装护栏锥体护坡。1.5.3隧道工程施工顺序隧道施工步骤：洞口土石方开挖及防护洞身开挖及支护仰拱及仰拱填充或素砼调平层二次衬砌（含预留洞室、照明、供电、消防及预埋等埋设安装）洞内沟槽及路面装饰及喷涂其它附属工程。1.5.4涵洞、通道工程施工顺序涵洞、通道工程施工程序为挖基地基处理基础施工涵台施工盖板现浇出入口附属施工涵台背回填。1.5.5施工进度安排本合同段计划工期为730日历天，计划开工日期：2010年11月25日（具体开工日期以监理人通知的为准），计划交工日期：2012年11月25日。为确保总工期的实现，我们将精心组织、合理安排、优质、快速地按照要求工期完成施工任务。具体安排见附表一施工总体计划表。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1主要工程项目的施工方案2.1.1路基工程路基土石方施工采用机械化作业。在调配段内：运距在100m以内的采用推土机施工，运距大于100m的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运；填方路段按全断面水平分层填筑、压实，压实厚度通过土路埂进行控制。路基工程施工结合隧道进洞及涵洞施工进行统筹安排，先期安排对路基填筑影响较大的下挡及涵洞施工，下挡施工完成后大面积展开路基土石方施工。路堑土方边坡采用机械开挖，人工辅助修整边坡；石方边坡采用光面、预裂爆破，距设计坡面35m采用光面控制爆破。2.1.2桥梁工程桥梁桩基础采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；承台、系梁基坑采用人工配合机械放坡明挖，现场绑筋、立模，浇筑混凝土；高度在10m以下的墩一次浇注完成，高度在10m以上的墩分节浇注施工；墩中间的系梁及盖梁采用钢抱箍法施工；t梁，集中预制，架桥机架设；连续箱梁采用满堂支架现浇。2.1.3隧道工程西岩隧道围岩级别为、级，隧道施工按先左洞、后右洞的次序，组织左、右洞顺序法施工，采取出口端单向掘进施工，施工时保持左、右洞工作面前后距离错开3050m，以策安全。隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用新奥法施工。2.1.4涵洞工程涵洞工程依据总体施工顺序安排，适时均衡展开施工。基础就地浇筑混凝土施工，墙身采用立模浇筑混凝土施工，盖板采用就地支架现浇。2.1.5路面工程本标段级配碎石层采用强制式拌合机拌合，推土机铺筑，压路机压实；2.1.6改路工程改路工程结合路基、涵洞施工，按照总体施工顺序安排，以不影响当地居民生产、生活为原则，进场后及早安排进行施工。2.2主要工程项目的施工方法与技术措施2.2.1路基工程2.2.1.1施工准备对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔1020m打一中线桩；在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑堑顶、边坡、边沟、等具体位置桩，对深挖地段，每挖填5m再复测中线桩；在放桩的同时并精确算出填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案。2.2.1.2路堑开挖土方开挖开挖严禁使用爆破法，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，施工中预留2030cm边坡保护层，人工挂线刷坡。开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。弃方堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。不造成水土流失和环境污染。石方开挖对石方段开挖采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，在接近路堑边坡部位严禁采用大爆破，并在距设计坡面35m范围内均采用光面控制爆破。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不能有松石、危石。石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸20cm，超爆凹进部分尺寸20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均10cm，否则要进行坡面处理。如过量超挖要采用浆砌片块石等嵌补超挖的坑槽。2.2.1.3路基填筑2.2.1.3.1路堤填筑路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。边坡光面爆破中央路槽松动爆破调整爆破参数施工放样清理表层及松软岩石分层布设孔位钻机就位、钻孔联接起爆网络装药堵塞检查爆破效果成孔检查整理坡面、清碴起爆边坡加固、防护整修路槽顶面砌筑截水沟路槽局部爆破修整路堑(石质)开挖施工工艺流程图三阶段：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层修正。路基填筑工艺试验用于填方的每种类型填料都要进行土质鉴定试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求清理待填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，填筑一段试验段，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果报监理工程师审批。清理场地、基底处理路基填土前先清除草皮、树根、腐植土等，然后碾压密室，压实度（重型）不小于90%。地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：51：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并挖成4的向内倾斜坡度。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。一般填方段清表按30cm考虑；清除的表土结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。填土路堤：分层夯实的最大松铺厚度30cm，同时路基宽度在两侧各加宽30cm使其压实大于路堤设计宽度，以保证路堤边缘的压实度。填石路堤：使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。压实时使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。用土石混合料填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定。使用不同填料填筑路堤时，每一层应用同一种填料填筑，且要尽量减少层数。路堑挡护采取随挖随刷随筑，对路堤边坡防护则待路基沉降完成后进行。在路基施工时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷。2.2.1.3.2结构物处回填基底清理放线填前基底压实运土分层填筑推土机摊铺 平地机整平碾压成型测标高和压实度作记录检查签证检测标高压实度测放中线、填层边线检查摊铺厚度重型击实标定最佳含水量、最大干容重标定土源最佳含水量、最大干容重合格不合格翻晒或洒水试验段施工检测基底压实度含水量检测合格不合格下一层填筑施工路基填筑施工工艺流程图桥涵台背回填透水性材料，填料分层压实。涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与压实要对称或同时进行。台背填土顺路线方向长度，底部为距基础内边缘不小于台后路堤高度h（路基填土高度减去路面及上路床厚度）的2倍加3m，底部距基础内边缘不小于3m，过渡段按倒梯形设计坡率为1：2。涵洞填土长度每侧底部距基础外边缘不小于2倍孔径长度加2m, 过渡段按倒梯形设计坡率为1：2。结构物回填前在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线(松铺厚度20cm，采用小型夯实机具时15cm)，分层回填压实。2.2.1.3.3填石路基施工顺序：施工准备测量放样运料推料摊铺整平剔除或减小超粒径填料、补充细料、人工找平碾压施工质量控制，达到要求后再进行下一层填筑，否则调整施工参数重新碾压。用大型推土机按松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现颗粒集中现象。分层松铺厚度50cm，路床顶面以下80cm填筑碎石土（粒径10cm），土层与填石层之间设置15cm厚的石屑整平层，石小层顶部设置1层土工布。土石混填路基基层分层松铺厚度以30cm为宜，石块粒径不得超过压实层厚的2/3，石料强度15mpa；边坡采用粘土包边（厚度23m）。2.2.1.3.4陡坡路堤和填挖交界施工对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，按要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度24m。半填半挖路基，在挖方路基路槽下超挖80cm以后再以土回填，纵向填挖交界处超挖处理渐变长度10米。填方路基部分坡度陡于1：5时，挖成宽度2m的台阶，并在台阶底部挖成内倾斜24%的反坡。在填挖交界处设置横向渗沟，与纵向渗沟连接共同排除地下水。横坡陡于1：2.5的半填半挖交界处及纵坡陡于1：2.5且有4.0m以上高差的纵向填挖交界处铺设多层土工格栅，土工格栅第一层铺设于路床底部，每层间隔设置高度0.51.0m，土工格栅满铺于开挖台阶上，锚固长度不小于2.0m，纵向设置长度不小于10.0m。当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑。纵向半填半挖的路段，在3水泥稳定碎石基层1/2处布设8mm，间距2020cm的钢筋网补强，钢筋应拉直、绑扎牢固并平铺在厚度1/2顶面。土工格栅施工：平整场地。按设计拟定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格桥台台后与锥破填土同时进行，填土要对称、平衡的进行。涵洞填土，在两侧对称均匀分层回填压实。使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。填土过程中，防止水的侵害，回填结束后，顶部及时封闭。在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。材料要求：0.075mm的颗粒含量85%。0.002mm的粘粒含量5%。2.2.1.3.5冲击增强补压碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。当路堤为填土及填筑硬质岩时，对93区顶面、96区的第三层（路床顶面往下第一层）采取冲击碾压进行补强，冲压遍数为20遍。对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，每填筑2m高度，采用冲击碾压进行补强。冲碾时避免对涵洞或其他结构物的损坏。2.2.1.4特殊路基处理根据设计图纸，本合同段共有7段路基存在软弱土层，需采用清淤换填处理、挤密砂桩处理及cfg桩处理。a、清淤换填处理：根据路基填土高度及坡度放出坡角线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。清淤必须干净彻底，不留死角；清理时必须把高液限土层全部清除；清淤后及时采用透水材料回填确保施工的连续性，并在碎石土上铺设一层土工布，先用石磨填塞垫平，重型机械压实，在其上铺设土工布再进行填石填土施工。b、挤密砂桩处理：砂桩按等边三角形布设，间距为1.11.6m，成孔直径为40cm。施工工艺流程：整平原地面机具定位桩管沉入加料压密拔管机具移位。砂桩采用振动沉管工艺施工，采用透水性好、洁净、级配良好的中、粗砂，含泥量3%，渗透系数510-3cm/s，并将其中杂物、植物除尽。砂垫层摊铺厚度50cm。垫层两端采用透水土工布包裹。采用双向聚合土工格栅，双向抗拉强度40kn/m，纵、横向伸长率10%。施工顺序为：整平场地摊铺50cm厚砂垫层铺设砂垫层顶部土工格栅。土工格栅铺设时应沿路基横向摊铺（主受力方向为路基横向），摊铺平整、张紧，不得出现松弛现象，并用插钉固定横向搭接（搭接长度10cm）,每隔10cm绑扎一次铺设完成后及时填土碾压，首先在土工格栅两侧填土，将土工格栅固定，再向中间推进，先两侧后中间碾压，严禁车辆直接与土工格栅接触。砂桩的施工质量应符合以下规定：砂的含水量对桩体密实度有很大影响，应根据成桩方法分别符合以下规定：当采用单管冲击法、一次打桩管成桩法或复打成桩法施工时，应使用饱和砂。采用双管冲击法、重复压拔法施工时，可使用含水量为79的砂，饱和土中施工也可用天然湿砂。地面以下12m 土层由于侧向约束软弱，不利成桩，应取超载投砂法，通过压挤提高表层砂的密实程度。桩体在施工中应确保连续、密实；在软弱粘性土中成型困难时，可隔行施工，各行中也可间隔施工。实际灌砂量未达到设计用量要求时，应在原位将桩管打入，补充灌砂后复打1 次，或在旁边补桩一根。砂桩的桩长、桩径、灌砂量应符合设计要求，桩距允许偏差为-15+15cm，竖直度偏差应小于1.5。c、cfg桩处理：本合同段采用50cmcfg桩，桩距分段采用1.82.0m按等边三角形布置，桩顶铺筑50cm厚级配碎石褥垫层，其顶部铺筑一层土工格栅，侧面外露部分用透水土工布包裹，土工格栅采用双向聚丙烯土工格栅，双向抗拉强度40kn/m，纵、横向延伸率10%。桩身设计28天龄期强度r2810mpa。桩长容许差10cm、桩径容许差2cm、垂直度容许差1%、桩位容许偏差20cm。cfg 桩采用振动沉管法进行施工，先沉管至设计标高后再在管内注入混合料，要求边填边振，然后振动拔管成桩，最后在桩顶铺设碎石垫层和土工格栅。打桩设备采用dzks系列振动沉拔桩锤，配履带式悬挂式桩架。1. 施工现场首先做好“三通一平”工作。当地表土强度较低时，要先铺设适当厚度的砂垫层，以利重型施工机械通行。2.施工中为了避免漏桩，打桩前先按桩位预埋桩尖，并在桩尖上编号。3.混合料的配比施工时，混合料的配比对桩的质量有很大的影响，一般情况下，不同成桩方法对配比的要求也不相同。本工程采用单管振动沉管法重复压拔管成桩，施工时先进行试验选择最佳配比，每盘料搅拌时间不少于2min，坍落度控制在35cm。路线测量桩机就位桩位放样监理检查地基清整绘桩位图套管就位挤实成桩锤击下沉振动沉管材料备运监理检查表层处理监理验收碎石垫层4.成桩试验施工前要进行成桩试验，试验数量符合相关要求，如不能满足设计要求，应调整桩间距、填料量等施工参数，重新试验或修改施工工艺设计。要求复合地基承载力（28天）320kpa。5.成桩工艺成桩工艺顺序为：桩管垂直就位，闭合桩靴；将桩管沉入地基土中达到设计深度；按设计规定的混合料量向桩管内投入混合料；边振动边拔管，拔管高度由设计确定；边振动边向下压管（沉管），下压的高度由设计和试验确定；停止拔管，继续振动，停拔时间长短按照规定要求；重复拔压，直至桩管拔出地面。6.沉管桩机就位须平整、稳固、调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。若采用预制钢筋砼桩尖，需埋入地表以下300mm 左右。启动马达，开始沉管，沉管过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。沉管过程中做好记录。激振电流每沉1m 记录一次，对土层变化处应特别说明，直到沉管至设计标高。7.投料在沉管过程中可用料斗进行空中投料。待沉管至设计标高后须尽快投料，直到管内混合料面与钢管投料口平齐。如上料量不够，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。混合料配比应严格执行设计规定，碎石和石屑含杂质不大于5%，并且不含有粒径大于50mm 颗粒。按设计配比配制混合料，投入搅拌机加水拌和，加水量由混合料坍落度控制，一般坍落度为3050mm，成桩后桩顶浮浆厚度一般不超过200mm。混合料的搅拌须均匀，搅拌时间应符合相关要求。8.拔管当混合料加至钢管投料口平齐后，开动马达，沉管原地留振10s左右，然后边振动边拔管。拔管速度按均匀线速控制，一般控制在1.21.5m/min 左右，如遇淤泥土或淤泥质土，拔管速率可适当放慢。桩管拔出地面，确认成桩符合设计要求后用粒状材料或湿粘土封顶，然后移机继续下一根桩施工。9.施工顺序cfg 桩施工顺序考虑隔排隔桩跳打，施打新桩时与已打桩间隔时间不应少于七天。10. 桩头处理cfg 桩施工完毕待桩体达到一定强度(一般为七天左右)，方可进行桩头处理。桩顶1m 左右长度的桩体是松散的，密实度较小，此部分应当挖除，或者采取碾压或夯实等方法使之密实，然后再铺设垫层。11.垫层与土工格栅铺设桩头处理完后，为了调整cfg 桩和桩间土的共同作用和桩土应力比，在桩顶铺设一定厚度的垫层和土工格栅。垫层铺设应分层压实。2.2.1.5路基防护及排水工程2.2.1.5.1.路基防护根据设计要求，路堤边坡防护采用喷播植草、浆砌片石衬砌拱植草、浆砌片石护坡及挡土墙施工；路堑边坡采用喷播植草、浆砌片石人字形衬砌拱植草、tbs植草施工。2.2.1.5.1.1.液压喷播植草施工施工工序：平整坡面施工前期养护。平整坡面：采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾等，对土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填客土，并用水湿润让坡面自然沉降至稳定。喷播施工：将符合要求的种子、木纤维、复合肥、保水剂、粘合剂按设计比例溶于水中，经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8m1m。前期养护：在雨季施工时，采用无纺布、稻草等覆盖坡面。施工完成后，对坡面进行不少于45d的前期定期洒水养护、病虫害防治、根据生长情况及时追肥等措施。草种发芽后，及时对稀疏无草区进行补播。2.2.1.5.1.2.衬砌拱施工施工工序：平整坡面浆砌片石骨架施工回填客土植草施工前期养护。按设计要求平整坡面，清除危石、松土、填补坑凹等。骨架施工前，按设计要求在每条骨架的起迄点放控制桩，挂线放样，然后按设计尺寸开挖骨架沟槽。拱圈主体采用m7.5浆砌片石（片石采用强度30mpa的弱风化以上石块，短边长度20cm）砌筑，拱圈镶边缘石采用c25砼预制。按设计要求设置伸缩缝。骨架施工应自下而上逐条砌筑骨架，骨架与边坡密贴，骨架流水面应与值草面平顺。骨架内采用沿线清淤清表土体进行客土回填夯实，培土顶面低于骨架35cm。骨架内草采用人工撒播，撒播后在坡体表面撒510mm厚细粒土。施工完成后，养护（洒水养护、病虫害防治、施肥等）不少于45天。注意做好补播。2.2.1.5.1.3.浆砌片石护坡、护脚施工浆砌片石及施工方法与要求同衬砌拱施工。护坡基底下土层较软时，在基底下换填2030cm的砂（路基设砂垫层时利用砂垫层超宽部分换填）。浸水路基先围堰排水、清淤后进行护坡施工。2.2.1.5.1.4.挡土墙施工按设计要求挖方路段边坡坡脚设置重力式路堑挡土墙；填方路段当地势平坦时设置重力式路肩挡土墙，陡坡地段设置重力式路堤挡土墙；高低式路基段中央带设置重力式路肩挡土墙。设计要求路肩墙、路堤墙高度h6m时，墙身采用m7.5浆砌片石砌筑，h6m时，墙身采用c15片石砼浇注，片石材料采用不易风化的硬质石料，单轴饱和抗压强度30mpa，厚度不小于15cm的片石。挡土墙基础开挖前根据设计图纸进行准确放样，并做好排水设施，采取分段跳槽开挖，砌筑挡墙前应先检测基底承载力是否否和设计要求，当基地承载力不满足设计要求时，应进行基底处理或者通知设计单位修改设计。墙后采用挖方中硬质碎石土、石方回填，分层夯实。料石注意错缝砌筑，基础完成后及时回填墙趾土石。浆砌片石应错缝砌筑，需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料，并做到分层填筑、分层夯实，不允许向墙背斜坡填筑，夯实时避免墙身受较大的冲击。墙后地面横坡陡于1：5时，先处理填方基底（铲除草皮、挖反向台阶）再填碎石土或石方，其压实度96%。挡土墙施工时注意设置沉降缝、泄水孔和预埋防撞护栏钢筋。沉降缝每10m设置1道，缝宽2cm，墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填15cm；泄水孔布置在地面或常水位以上30cm，横向间距2m，竖向间距1.52m上下交错布置。2.2.1.5.2.路基排水路基排水工程填方路基一般路段采用梯形浆砌片石排水沟，一般挖方路段采用矩形边沟（明沟）加波形防护栏。当边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在坡口外大于5m处设梯形截水沟，用浆砌片石铺砌。截水沟内汇水在两端通过急流槽引入排水沟。在施工过程中，及时施作边沟、急流槽、截水沟及排水沟等设施，逐步完善排水系统，防止地表水冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水沟槽采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：路基排水沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工、拌和均匀、确保良好的和易性和坍落度。浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。路面排水工程正常路段：路面水由路拱自然漫流排出土路肩外，经边沟排出。设置路肩挡土墙段，在挡墙护栏底部设置10cm横向硬塑排水管将路面水排出。超高路段：外侧行车道路面排水由路拱顺坡流向中间带，经缝隙式排水沟、集水井、横向排水管及急流槽排进排水沟；外侧硬路肩路面排水，由路拱自然漫流排出。主线中央分隔带采用平齐式，集水井设置于内侧路缘带内，采用c25砼现浇。路缘带内设置纵向排水沟将水汇入集水井，再经过横向pvc排水管（30cm）排入边沟。中央分隔带下设盲沟，盲沟中设透水管，每50m设一集水井，通过外75mm、壁厚=4.5mm的pvc横向塑料排水管将水排出。中央分隔带中间填种植土绿化，与路面结构层相接处设置防渗层（非织造复合土工膜），以免雨水渗入路面造成损害，并在底部设置碎石盲沟和横向排水管。横向排水管和集水井在路槽施工完成后采用反开槽法施工，人工铺设管节和砌筑井体。盲沟基坑开挖自下游向上游进行，随挖随支撑并迅速回填。盲沟埋置深度应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。2.2.2路面工程2.2.2.1级配碎石层在铺筑前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。级配碎石混合料应在料场集中拌和，采用自卸汽车按计算好的堆放距离堆卸碎石，用平地机摊铺，并按监理工程师批准的试验路段确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地进行碾压。级配碎石在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，碾压至要求的压实度。作业时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到达到要求的压实度。在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，按规范规定进行压实度试验，并按规定检验平整度、纵断高程等其它项目。施工完成的级配碎石垫层表面应平整密室，边线整齐，无松散现象。2.2.3桥梁工程本标段桥梁共有3座，分别为磁美分离大桥、下田村中桥、东园特大桥；桥梁上部结构采用预制安装t梁，下部结构采用柱式墩、肋板式台、桩柱式台、桩基础。枫林枢纽互通式立交c匝道桥部分、f匝道桥部分及h匝道桥部分上部结构采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板式台、桩柱式台、桩基础。2.2.3.1钻孔桩基础施工本工程桥梁有部分桩位在水中，根据地质勘探资料所反应的地质情况，钻孔桩采用冲击钻成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。场地准备清除地表杂物、场地平整，做好排水；东园特大桥水中桩3#、5#采用水上平台法施工，2#、5#采用筑岛围岩施工。埋设护筒护筒用钢板卷制而成，顶端留有出浆口。先在桩位处挖出比护筒外径大的圆坑，在坑底填筑50cm左右粘土，分层夯实，然后安设护筒，护筒底埋入地面24m，周围用粘土填筑。泥浆制备及泥浆循环系统设置泥浆选用优质粘土或膨润土进行造浆，制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。钻孔施工钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，然后将钻机调平对准钻孔，把钻头对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。 钻孔应连续进行，不得间断，视地质及钻进部位调整钻进速度。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔位水位1.0m以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2m应检查孔径、竖直度，在泥浆池及孔内捞取钻渣，和设计地质资料进行核对，以提供往下钻进措施的依据。 在施钻过程中，若地质情况有变化，应及时报告监理工程师并提出处理意见，经监理工程师批准后实施。终孔、清孔钻孔到设计标高，桩位、桩长、桩尖持力层达到设计要求后，采用正循环换浆清孔。清孔应使孔底沉渣、泥浆比重和含砂率符合规范要求。钢筋笼安装后还应进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度满足设计要求。钢筋笼制作与安装钢筋笼严格按照设计图制作，注意声测管的预埋并连接牢固，采用汽车吊分节吊装，吊装前制定方案，保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。调入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。灌注水下混凝土水下砼灌筑的导管采用3mm的钢板无结套丝方式联接刚性导管，导管使用前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验及防水胶垫的检查；水下砼由拌和站集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵泵送灌注；在砼灌注中，要严格控制好初盘砼量并采用可靠的拔球方法，确保埋管深度符合要求。严格记录及控制导管埋深，同时通过精心组织，缩短灌注时间，确保水下砼的灌注在初盘砼初凝之前完成。 桩头处理及质量检测水下砼灌注顶面标高应比设计桩顶高出1.0米，待砼达到一定强度时，开挖基坑或割除护筒进行桩头的凿除处理。砼龄期达设计要求可逐桩采用无破损检测或超声波检测进行桩身质量检测。2.2.3.2承台、系梁施工承台、系梁采用人工配合机械开挖，现场绑筋，采用大块钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土罐车运输、泵送入模。承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。先清除地面的淤泥、杂物，放出基坑开挖线。针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，做好地表防排水工作。机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高。基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍2倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。基底检验与处理：凿除桩头，清除基底面松碎石块和杂物，按设计要求进行基底处理，基底标高符合设计要求。灌注砼：基底经检验合格后，绑扎承台及墩台身预埋钢筋，钢筋埋入长度与露出长度符合设计要求。采用大块钢模板施工，经检查合格后，方可灌注砼。灌注完成后应加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止砼表面干裂。承台(系梁)砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实。2.2.3.3墩、台身施工本标段内桥墩主要为圆柱式墩。墩身模板采用两个半圆形大块整体钢模板；高度在10m以下的，一次浇注完成；10m以上的，分节浇筑，汽车吊配合。桥台台身利用单块面积不小于1.5m2的大块钢模板，支架法施工，一次浇注。模板制作所有钢模均在厂内统一加工制作，制作时必须严格保证精度要求。钢筋工艺钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后应做抽样检查，钢筋接头机械连接，钢筋接头加工安装应符合规范要求。采取工厂加工、现场绑扎的方式进行。立模承台（系梁）施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理，然后进行立模施工立模时要严格保证模板的位置与垂直度，并用揽风绳固定。模板间的缝隙塞橡胶条，模板内侧涂刷高效脱模剂。砼浇注砼施工时视墩台身高低，采用汽车吊提升或泵送砼的办法。砼浇筑时要加强振捣确保砼密实度。在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生。2.2.3.4帽梁的施工台帽施工台帽施工前应采用小型压实设备按规范压实度要求完成桥台范围内填土，对于耳墙下面的支架必须对原地基进行夯实，保证地基承载力后，方可搭设。支架搭设完成后，上铺纵、横分配梁，再铺底模，然后扎筋、立模浇注砼。支架在搭设时，必须充分考虑支架变形，及不均匀沉降，以便使支架有合理的预拱度，来保证台帽高程。当砼强度达到设计要求或监理工程师认可后，拆除支架、模板，并加强养生。盖梁施工盖梁及墩柱间的系梁采用抱箍法施工。抱箍法施工示意图见下。钢抱箍制作完成后，在使用前，做同条件的受力试验，以保证抱箍在使用过程中不出现意外。抱箍与墩身间加垫一层橡胶，抱箍采用高强螺栓连接。钢抱箍连接并经检查合格后，上铺纵、横分配梁，形成施工平台，在平台上立模、绑扎钢筋。盖梁模板采用大块组拼式钢模。模板接缝要严密、不得漏浆，支撑、连接牢固，模板内无杂物，检查合格后，浇注砼，砼振捣采用插入式振捣器，泵送砼。砼浇注完成后，加强养生。施工时按图纸要求予埋防震挡块、支座垫石等予埋件。并采取有效措施，防止其移位。当砼强度达到图纸规定要求后，拆除抱箍。2.2.3.5.梁体预制、安装施工本标段预制、安装梁体为t梁，共有1308片。2.2.3.5.1.梁体预制施工首先对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力，台座两端处设砼扩大基础，然后现浇砼台座，台座顶面铺钢板，并与台座砼预埋件相联。台座按二次抛物线设置向下的反拱。台座上预留吊梁穿索兜底所需的活动底板，t梁施工时要在翼缘上对应位置预留穿索孔洞。浇注砼时砼罐车