北京至沈阳铁路客运专线辽宁段扣莫明洞施工组织设计.doc

目目 录录 1.编制依据、编制范围及项目概况编制依据、编制范围及项目概况1 1.1 编制依据.1 1.2 编制范围 1 2 工程概况工程概况1 2.1 扣莫明洞概况.1 2.2 工程地质.2 2.3 水文地质特征.2 2.4 气象.3 2.5 地震动参数.3 2.6 交通运输情况.3 2.7 沿线水、电、燃料等可资利用的情况.3 2.8 建筑材料分布情况.4 3.施工组织安排施工组织安排4 3.1 建设总体目标 4 3.2 施工组织及任务划分.5 3.3 总体施工安排及主要阶段工期.6 3.3.1 总体施工进度计划 .6 3.3.2 阶段性工期安排6 3.4 架子队工班任务分配及劳动力配置.7 3.5 主要设备、设施配备.8 3.6 主要材料计划.9 3.7 临时设施布置.9 4.施工方案施工方案11 4.1 止水帷幕施工方案 11 4.2 明洞开挖及支护方案.13 4.3 明洞防排水方案.14 4.4 明洞衬砌方案.14 4.5 弃渣利用及弃置方案.14 5 扣莫明洞主要施工方法及工艺扣莫明洞主要施工方法及工艺14 5.1 给排水施工方法.15 5.2 止水帷幕施工方法.16 5.3 明洞开挖施工方法.18 5.4 明洞衬砌施工方法.26 5.5 防排水施工.29 5.6 主体结构施工.33 5.7 明洞回填施工方法.40 5.8 附属工程.43 5.9 施工监控量测.44 6 管理措施管理措施47 6.1 标准化管理.47 6.2 安全管理措施.52 6.3 质量管理措施.56 6.4 工期控制措施.59 6.5 施工环保、水土保持措施.61 6.6 冬期、夏期、雨季施工措施.64 6.7 制度保证措施.65 6.8 文明施工措施.66 6.9 投资控制措施 69 6.10 信息化管理措施 71 7 附图（表）附图（表）72 7.1 总平图.72 7.2 施工进度计划.72 7.3 止水帷幕施工施工进度横道图.73 1.1.编制依据、编制依据、编制范围及项目概况编制范围及项目概况 1.11.1 编制依据编制依据 国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度； 国家环保部关于新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书的批复 （环 审2013304 号） ； 发展和改革委员会关于新建北京至沈阳铁路客运专线可行性研究报告的批复 （发改基础20132612 号） ； 本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程； 京沈铁路客运专线指导性施工组织设计。 京沈客运专线标段施工组织设计。 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境 等调查资料。 国家、中铁建现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规范等。 国家及辽宁省相关法律、法规及条例。 中国水利水电第四工程局有限公司近年来铁路、高速公路、京沪高速铁路等类 似施工经验、施工工法、科技成果。 相关技术标准及规范高速铁路隧道工程施工技术指南 、 高速铁路路基工程 施工技术指南等相关规范。 1.21.2 编制范围编制范围 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 tj-9 标扣莫明洞工程，施工范围起讫里程为 dk540+850dk543+320，长度为 2.47km，施工内容包括：该范围内止水帷幕、明洞开 挖、衬砌、回填、防护及综合接地、相关附属等工程，以及为工程施工而实施的其它 大型临时设施工程及合同文件规定的其他工程。 2 2 工程概况工程概况 2.2.1 1 扣莫明洞概况扣莫明洞概况 扣莫明洞起始里程为 dk540+850dk543+320，中心里程 dk542+085，明洞全长 2.47km，是全线的重点控制性工程，工程规模大、工期紧、施工技术要求高。中国水 电四局京沈客专辽宁段 tj-9 标一工区负责该明洞施工任务。 该明洞位于阜新市阜蒙县境内，贯穿东西扣莫村，沿线 100 米范围内有村民住房， 隧道下穿多条村落交通干道，并在 dk542+770 处下穿 205 省道。 隧道 dk541+036出口位于半径 8000m 的右偏曲线上，其他段落位于直线上。明洞 内纵坡为单向上坡。全隧采用框架式和拱墙式明洞衬砌结构。 2.22.2 工程地质工程地质 该段地层为：表覆第四系全新统人工填填土杂填土、素填土；第四系全新统坡洪 积黏土、粉质黏土、粗砂、砾砂、细圆砾土；下伏侏罗系上统页岩、砾岩、砂砾岩及 凝灰质砂岩。 扣莫明洞围岩基本分级表 分段起点里程终点里程长度围岩分级 1dk540+850dk541+800950v 2dk541+800dk542+8151015v 3dk542+815dk543+320505v 2.32.3 水文地质特征水文地质特征 明洞区域内地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。主要由大气降水及地下 水径流补给，以蒸发和地下水径流为主要排泄方式。明洞段落内小里程向大里程方向 地形逐渐升高，且线路左侧向线路右侧地形逐渐降低，因此地下水由线路大里程方向 流向线路小里程方向，由线路左侧流向线路右侧。 扣莫明洞分段涌水量预测表扣莫明洞分段涌水量预测表 里程段落含水层岩性长度渗透 系数 正常涌 水量 最大涌 水量 mm/dm3/dm3/d dk540+850dk541+520 粉质粘土、细圆砾土、砾砂、页岩 （w4） 、砂岩（w3） 6706029198800 dk541+520dk542+720页岩（w4、w3、w2） 、砂岩 （w4、w3、w2） 、凝灰质砂岩 （w4、w3、w2） 1200115995000 dk542+720dk543+130 粗砂、砾砂、页岩（w4、w3、w2） 、砂 岩（w4、w3、w2） 、凝灰质砂岩 （w4、w3、w2） 4103023917200 dk543+130dk543+320 页岩（w4、w3） 19013461100 根据钻孔水质分析报告，依据铁路混凝土结构耐久性设计规范tb10005-2010 判定，该工点地下水的侵蚀性如表： 2.42.4 气象气象 该隧道位于东亚中温带亚干旱大陆性季风气候区，终年干旱少雨，降水量多集中 于七、八月份，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季分 明，无霜期短，春秋季大风频繁，多风沙。按对铁路的影响属于严寒地区，隧道附近 土壤标准冻结深度为 1.4m，土壤最大冻结深度为 1.4m。 2.52.5 地震动参数地震动参数 根据中国地震动参数区划图 （gb18306-2001)确定本桥址区地震动峰值加速度 为 0.05g（地震基本烈度为度） 。 2.62.6 交通运输交通运输情况情况 线路经过地区沿线附近既有公路、省道等，加之与线路相交或并行的其他村级公 路，为料源运至线位提供了条件。 2.72.7 沿线水、电、燃料等可资利用的情况沿线水、电、燃料等可资利用的情况 施工用水：线路所经地区地下水的水质分析，施工用水可采取利用地表水（或 打井取水）与地方供水企业供水相结合的方式。 生活用水：沿线经济发达，村镇密集，并且距城镇较近，自来水网可引接至工 地生活区满足生活用水。 施工用电：沿线电力资源丰富，3.5kv、10kv 等高压电力线或交错或平行线路 分布，施工用电可就近引入。 施工用燃料：本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购 买。 2.82.8 建筑材料分布建筑材料分布情况情况 砂：本工程用砂为阜新蒙古族自治县富荣镇宝日殿砂场，通过汽车即可运至工 地拌合站。 石料：经现场调查，沿线石料资源较为丰富，线路附近分布有众多的采石场， 可就近购买保证工程用砂满足高性能砼工程的要求。本工程用石料来源于阜新蒙古族 自治县东梁镇采石场。 石灰：沿线石灰生产厂家分布较多，能够满足铁路施工的要求，本线所需的石 灰可就近购买。 砖：本段沿线分布有一些规模大小不等的砖厂，均可生产标准机制砖和其他不 同类型的砖，距公路较近，交通运输便利，可满足工程需要。 水泥：经过实际调查对比，暂定由辽宁恒威集团有限公司提供施工用水泥。 钢筋：经过调查，鞍钢、抚钢等大型钢材厂钢筋，通过交通运输到达施工地约 4 小时，能够满足工程用钢筋需求。 矿粉：经过实际调查对比，暂定由凌源市富源矿业有限责任公司朝阳矿粉生产 场提供施工用矿粉。 3.3.施工组织安排施工组织安排 3.13.1 建设总体目标建设总体目标 3.1.1 质量目标质量目标 全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验 批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，工程一次验收合格率 100%。 3.1.2 安全目标安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量较大及以上事故；杜绝较大及以上道路 交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。 3.1.3 工期目标工期目标 1）确保控制性工程、架梁线路、无砟轨道、联调联试及试运行等主要阶段工期目 标。 2）确保总工期目标：计划工期：25 个月，计划开工日期：2014 年 8 月 1 日，计 划竣工日期：2016 年 9 月 30 日。 3.1.4 环保、水保目标环保、水保目标 符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国 家、地方主管部门批复的环保、水保意见和方案实施，确保环水保工程“三同时” 。 3.1.53.1.5 投资控制目标投资控制目标 在保证工程安全、质量、工期、环保和稳定目标的前提下，将总投资控制在中标 合同价以内，实现最佳社会效益和投资效益。 3.1.6 文明施工目标文明施工目标 以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地，文明工地建设以“科学规划、规范 整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设 计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布 局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。 3.1.7 廉政建设目标廉政建设目标 实现全线零违法。在工程建设过程中，深化铁路工程建设领域突出问题专项治理， 不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。 3.23.2 施工组织施工组织及任务划分及任务划分 3.2.13.2.1 施工组织机构施工组织机构 工区经理 蔡生臣 副经理 张玉勋、孔燕 旭 书记 张少伟 总工程师 齐 雄 安全总监 刘 星 工程管理部 郑茂盛 安全质量部 刘星 物资设备部 吴克 计划合同部 李玉华 综合管理部 王刚 隧洞架子队 二班 隧洞架子队 一班 隧洞架子队 四班 隧洞架子队 三班 我工区实行项目法管理，本着“优质、文明、高效、精干、廉洁”的原则组建工 区，工区设工区经理一名、工区书记一名，工区副经理两名、工区总工程师一名、安 全总监一名，管理层设工程管理部、计划合同部、安全质量部、物资设备部、中心试 验室、测量队，架子队人员根据实际需要配置。 3.2.23.2.2 施工组织和任务划分施工组织和任务划分 根据本工程任务重、工期紧、技术标准高的特点，项目部拟设置四个施工班组， 各施工队伍部署及任务划分情况如下： 隧洞架子队一班：主要承担 dk543+100dk543+320、dk540+085dk541+570 全长 940m 框架式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务； 隧洞架子队二班：主要承担 dk541+570dk542+345 段全长 765m 拱墙式衬砌结构、 止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务； 隧洞架子队三班：主要承担 dk542+345dk543+100 段全长 765m 拱墙式衬砌结构、 止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务； 隧洞架子队四班：主要承担 dk540+085dk543+320 段全长 2470m 混凝土、浆砌石、 土石回填及粘土隔水层和道路改移等附属工程。 3.33.3 总体施工安排及主要阶段工期总体施工安排及主要阶段工期 3.3.13.3.1 总体施工进度计划总体施工进度计划 根据指导性施组施工总体进度计划安排，我工区承担的扣莫明洞项目施工总工期 安排为 25 个月（含施工准备期 2 个月，考虑每年冬季施工影响 3 个月、雨季施工影响 0.5 个月） ，即从 2014 年 9 月 1 日至 2016 年 9 月 30 日完工。分项工程具体施工时间详 见“施工进度计划横道图” 。 3.3.23.3.2 阶段性工期安排阶段性工期安排 按照总工期进度计划，一工区所承担施工的扣莫明洞工程各阶段性节点工期安排 如下： 开工时间：2014 年 8 月 15 日； 止水帷幕施工完成时间：2016 年 8 月 1 日 框架式衬砌完成时间：2016 年 8 月 30 日 拱墙式衬砌完成时间：2016 年 3 月 30 日 回填完成时间：2016 年 9 月 30 日 3.3.33.3.3 施工强度分析施工强度分析 根据节点工期要求，对施工强度进行分析如下： （1）止水帷幕施工强度 止水帷幕日均施做 6 延米，月完成 180 延米，直线工期 14 个月。满足施工强度要 求。 （2）明洞开挖施工： 本项目共开 3 个工作面，明洞开挖总量为 1159787，月均开挖 68300 方。开挖开工 时间为 2014 年 8 月 15 日。 （3）防护工程： 土钉防护总量为 809724，拱墙式衬砌 2 个工作面月完成 39338 米，工期为 12.7 个 月，满足施工要求。框架式衬砌 1 个工作面月完成 39338 米，工期为 15.8 个月，满足 施工要求。 （4）衬砌施工 该工点共配备 3 套液压钢模台车，拱墙式衬砌配备 2 台套，框架式衬砌配备 1 台 套，拱墙式衬砌台车每月进度为 60 米。拱墙式衬砌共 1524 米，直线工期为 12.7 个月。 框架式衬砌共 946 米，框架式衬砌台车月进度为 66 米/月，直线工期为 14.3 个月。 3.3.43.3.4 主要项目施工进度指标主要项目施工进度指标 项目名称进度指标备 注 止水帷幕6 延米/天有效工作日 25 天/月 土石方开挖180 米/月有效工作日 25 天/月 土钉打孔、灌浆1800 米/天有效工作日 25 天/月 衬砌180 米/月有效工作日 25 天/月 回填180 米/月有效工作日 25 天/月 附属120 米/月有效工作日 25 天/月 3.43.4 架子队工班任务分配及劳动力配置架子队工班任务分配及劳动力配置 施工队伍部署及任务划分情况如下： 隧洞架子队一班：主要承担 dk543+100dk543+320、dk540+085dk541+570 全 长 940m 框架式衬砌结构、止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务； 隧洞架子队二班：主要承担 dk541+570dk542+345 段全长 765m 拱墙式衬砌结构、 止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务； 隧洞架子队三班：主要承担 dk542+345dk543+100 段全长 765m 拱墙式衬砌结构、 止水帷幕、开挖、土钉及衬砌等施工任务； 隧洞架子队四班：主要承担 dk540+085dk543+320 段全长 2470m 混凝土、浆砌 石、土石回填及粘土隔水层和道路改移等附属工程。 分季度主要劳动力人员计划见下表。 扣莫明洞分季度主要人员计划表 2014 年2015 年2016 年 编号工种三季 度 四季 度一季度二季度 三季 度 四季 度 一季 度 二季 度 三季 度 四季 度 1 管理人员 28282828282820202015 2 技术人员 912121212121010103 3 安全员 69121212129993 4 测量人员 1012202020201010108 5 试验人员 1012202020201010108 6 机电工 33151515151010103 7 修理工 33101010101010103 8 爆破工 6666666663 9 机械操作 手 1518202020201010106 10 台钻操作 工 8888800000 11 钻工 1212121515151515106 12 钢筋工 30302024242420201010 13 电焊工 121212121212121263 14 模板工 30302024242420201010 15 混凝土工 30304530303024241510 16 架子工 24303020202020201510 17 司机 3030404545453030206 18 普工 60606063636340403030 19 合计326345375384384376276276211137 3.53.5 主要设备、设施配备主要设备、设施配备 主要设备、设施配备见下表。 扣莫明洞主要设备、设施配备表扣莫明洞主要设备、设施配备表 名称型号规格数量备注 空压机 20m312 新购 风枪 t28 90 新购 挖掘机日立 200/卡特 220 0.8m36 调入 装载机柳工 zl50（侧翻） 2.7m33 新购 自卸汽车东风 5m315 调入、新购 衬砌台车框架式 12m1 新购 衬砌台车拱墙式 12m2 新购 地质钻 130 4 调入 拌合站 2*120 m3/h 1 座新购 砼输送泵 htb6060 m3/h6 新购 砼搅拌运输车 jcgy6b 8 m36 新购 捣固器插入式 1.5kw30 新购 通风机 sd2f-no111000 m3/s3 新购 钢筋调直机 tq4-14 2.2kw1 新购 电弧焊机 bx1-400 24kw1 新购 弯筋机 hyz-15 3kw2 调入 切筋机 gq-402.2kw2 调入 多功能台架 l-6m 3 自制 多级泵 226m1 新购 冷弯机 1 新购 3.63.6 主要材料计划主要材料计划 年度主要材料计划详见“扣莫明洞年度主要材料计划表” 明洞年度主要材料计划表明洞年度主要材料计划表 2014 年2015 年2016 年编 号 工种单位 三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度 1 水泥 t61740 11788 11788 5220 1740 9000 1160 2 细骨料 t7650 7650 2550 16650 16650 8325 850 6800 850 3 粗骨料 t11916 11916 1324 30121 30452 11916 1324 11916 1324 4 水 t14042 14042 4681 31710 31710 14042 4681 24210 3120 5 减水剂 t453 453 151 1023 1023 453 151 781 101 6 钢筋 t990 990 105 2457 2457 1155 210 1680 315 3.73.7 临时设施布置临时设施布置 3.7.13.7.1 生活、生产房屋生活、生产房屋 工区租用阜新市阜蒙县东扣莫村村委附近民居（205 省道侧）作为项目部办公、生 活驻地，生活区统一规划、集中布置，满足项目部人员日常办公及生活所需。 3.7.23.7.2 拌和站的设置拌和站的设置 拌合站现在地点位于正线 dk540+000 左侧 800 米处，门口即为 205 省道，交通运 输非常方便。 拌合站水、电及占地面积等基本因素均满足生产需求。场内有水井三口，修建一 个 300 立方的水池后能满足高峰期生产需要。10kv 架空线已接入场区，无需再引入， 迅速能投入生产。一工区混凝土总量约 40.2 万立方，生产能力的搅拌站占地面积约在 万平米左右，主要设施有：生产区、储料仓库、试验检测区、配电及备用电源库、 清洗净化区、生活区、绿化带、环形运输通道等。 混凝土搅拌站是机械化施工程度较高的加工基地，扬尘、噪音等污染较为严重。 现址远离村庄，对环境的影响程度最小。 3.7.33.7.3 施工便道施工便道 贯通主干便道按三级公路标准进行修建：便道路面设计 5.5m 宽，路基段宽 6.5 米。 横向双侧排水，横坡 4%。原地面清理平整后回填 30cm 的片石进行碾压，然后填筑 30cm 土方基底压实,采用 20t 振动碾，碾压 3 遍，保证压实系数达到 0.92。路面采用 20cm 厚泥结碎石，以确保大型机械设备安全通过。 原有道路坑洼不平段需用细粒碎石找平压实，达到路面不积水、不翻浆，防、排 结合，确保道路顺畅。 3.7.43.7.4 材料及钢筋加工厂材料及钢筋加工厂 本项目在扣莫明洞租用场地，集中对钢筋、土钉、预埋构配件等施工材料的储存 及加工。位置见施工平面布置图施工平面布置图 。 3.7.53.7.5 施工用电施工用电 施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本工程分布情况， 大部分地段由地方既有变电所和 10kv 高压输变电线路引入或就近“t”接，并用发电 机以备应急供电。具体布置详见下表。 施工供电变压器布置一览表 序号位置正线里程桩号型号供电范围 1 西扣莫村 dk540+850315kvadk540+850.00dk543+320.00 3.7.63.7.6 施工用水施工用水 经对线路所经地区地下水的水质分析，施工用水可采取利用地表水（或打井取水） 与地方供水企业供水相结合的方式。 3.7.73.7.7 施工总平面布置施工总平面布置 施工总平面布置详见“附图一扣莫明洞施工平面布置图” 。 4.4.施工方案施工方案 4.14.1 止水帷幕施工方案止水帷幕施工方案 (1)钻孔施工 钻机按设计位置就位后，安装平整稳固，防止钻孔过程中晃动影响钻孔精度。130 地质钻机均采用配金刚石钻头钻进。 钻孔应按设计图纸统一编号、放样，开孔孔位与设计孔位的偏差不得大于 10cm； 实际孔深与现场实际见基面确定；因故变更孔位应征得监理工程师同意，并记录实际 孔位。 帷幕灌浆孔孔位布置图 帷幕灌浆孔为铅直孔，其孔底偏差值不得大于表 2 规定的数值。 钻孔孔底最大允许偏差值钻孔孔底最大允许偏差值 孔深(m)20304050 最大允许偏差值（m）0.250.500.801.15 所有灌浆试验孔均应全孔测斜，并采可靠的防斜措施，如发现钻孔偏斜超过规定 时，应及时纠偏，或采取经监理人批准的其它补救措施。纠偏无效时，应按监理人的 指示报废原孔，并重新开孔。 (2)钻孔冲洗 钻孔结束后，用导管（或钻杆）下入孔底，通入大流量水流进行钻孔冲洗，直至 回水澄清 10min 后结束，并测量、记录冲洗后钻孔孔深，钻孔冲洗后孔底沉积厚度不 得超过 20cm。 (3)钻孔记录 钻孔时，应对孔内各种情况进行详细记录（如涌水、漏水、断层、破碎影响带、 塌孔等） ，作为分析钻孔情况的依据并及时通知监理人。钻孔穿越松软地层，或遇有塌 孔掉块时，应酌情减小灌浆段长，以不塌孔为原则。如发现集中漏水，应立即停钻， 查明漏水部位原因，处理后再钻进。 (4)灌浆 根据试验段选择结果选择合适的浆液及灌浆压力，针对迎、背水面及中间排灌浆， 根据灌浆情况及浆液水灰比级，各种浆液在灌浆过程中根据实际情况对浆液水灰比级 进行适当变换，变换原则如下： 1)当灌浆压力保持不变，注入率持续减少时，或注入率不变而压力持续升高时， 不应改变浆液比级。 2)当某级浆液灌入量达到 1000l1500l 或灌注时间已达 30min，而灌浆压力和注 入率均无改变或改变不显著时，应改浓一级。 3)当注入率大于 30l/min 时，可变浓一级。 4)灌浆过程中，由于改变浆液水灰比而使灌浆压力突增或吸浆量突减，应立即查 明原因，随时调整。 5）当采用最大浓度浆液施灌，注入率很大而不见减少时，可采用间歇灌浆法或改 用砂浆灌注。 6）在灌浆过程中出现漏失、注入量大，灌浆难于结束时，应采用低压、浓浆、限 流、限量、间歇灌浆等措施。 灌浆结束条件 1）达到下列条件之一，单孔可结束灌浆： 灌浆压力逐步升高，当达到设计终压并继续注浆 10min 以上 注浆量不小于设计注浆量的 80%； 注浆速度为开始进浆速度的四分之一 2）全段结束标准： 所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注现象； 浆液有效注入范围大于设计值 (5)封孔 灌浆封孔采用“全孔灌浆封闭法”封孔。即全孔灌浆完毕后，采用导管注浆将孔 内余浆置换成为最浓一级浆液或 0.51 的水泥浆，而后封闭孔口进行纯压式灌浆封孔。 封孔灌浆压力可使用最大灌浆压力，持续时间不小于 30 min。当出现封孔困难时，与 现场监理共同商定封孔办法。 (6)质量检查 1）钻孔检查法：按总注浆孔的 5%10%设置检查孔，检查孔应均匀布设在帷幕中 心线上，检查孔应无涌泥、涌砂，不塌孔，渗水量小于 0.2l/（min.m）,否则应予补注。 2）钻孔取芯法，通过钻孔取芯观察底层的注浆止水效果。 3）质量检查采用“注水试验”方法进行：对检查孔进行压水试验，在 1mpa 压力 下当吸水量大于 0.5l/（min.m）时，必须进行补充注浆。 4）检查孔检查工作结束后，应采用“全孔灌浆封闭法”进行封孔。 4.24.2 明洞开挖及支护方案明洞开挖及支护方案 4.2.1 开挖一般规定开挖一般规定 土质、软质岩及强风化硬质岩明洞开挖前，首先完成排水系统，作好洞顶截、 排水工作，临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结 合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季 对已完成边坡的冲刷，并于明洞开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持 边坡的稳定。 明洞边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的明洞边坡， 应自上至下分层开挖、分层施工边坡防护工程。 4.2.2 明洞开挖施工明洞开挖施工 明洞挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯 掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、 排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于 4%的横向排水坡， 严禁积水，并且保持边坡平顺。 每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂 时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。 当明洞快开挖至隧底设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如有设计与 现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决。 边坡防护施工 边坡开挖边缘线外 5m 设置排水天沟，天沟形式为梯形，水沟尺寸为沟深 60cm, 沟宽 60cm,厚 20cm，坡率 1:1。 明洞段边坡开挖后设锚喷防护，喷 c25 砼，25 砂浆锚杆，间距按 1 m 梅花布 置。具体详见土钉墙防护参数表。 施工应从上而下随分层开挖、分层锚固、分层护面；分层高度不大于 2m。 喷锚施工顺序：坡面开挖-清理坡面-初喷 7cm 厚 c25 砼-钻锚杆孔-施 作锚杆-挂铺钢筋网-安装钢垫板、拧紧螺母-复喷 8cm 砼（锚杆孔内水泥浆浆强 度达到设计强度的 70后复喷）-进行下一层开挖（复喷砼强度达到设计强度的 80后）-如此循环分层进行开挖、防护至设计坑底。 土钉墙防护参数表 坡 级 地层坡率 土钉 规格 布置 形式 长度 （m） 间距 （mxm） 水平 夹角 （。 ） c25 喷 混凝土 (cm) 8 钢筋网 （cmxcm） 粉质黏土 1:1 25 钢筋 梅花 形 左 10 右 8 1x1201525x25 细圆砾土 （中密） 1:1 25 钢筋 梅花 形 左 10 右 8 1x1201525x25 细圆砾土 （密实） 1:1 25 钢筋 梅花 形 左 10 右 8 1x1201525x25 一 级 坡 页岩（w4） 1:1 25 钢筋 梅花 形 左 10 右 8 1x1201525x25 二 级 坡 粉质粘土 1:0.75 25 钢筋 梅花 形 61x1201525x25 4.34.3 明洞防排水方案明洞防排水方案 明洞基坑开挖前在开挖边线外 5m 处设置截水天沟，截水天沟应与路堑天沟妥 善顺接。截水天沟的纵坡不小于 6。为使洞口段施工过程中不受地表水的冲刷，从而 确保施工安全，在边、仰坡开挖前先做好洞顶环形截水沟。同时为避免地表水从截水 沟渗入表层土内造成滑坡，在截水沟开挖后及时完成临时排水沟，如来不及砌筑则先 做临时砼铺底。截水天沟将在后期集中预制。 基坑开挖阶段采用潜水泵降水，开挖至基坑底面后在基坑底两侧纵向每隔 10m 布 设降水井（施工过程中可根据开挖揭示的地下水情况调整降水井间距） ，衬砌施工前至 回填土结束前进行基坑管井降水。降水井采用 705mm 管井，井深至基坑底以下 5m。 降水工程应提前 10 天进行，将地下水降到基坑底面以下 0.5-1.0m。降水管井钻孔前须 探明孔位处确无地下管线后方可钻孔，否则调整孔位。 明洞结构施作完成后基坑底两侧降水井用水泥砾石滤水管进行拼接并随着明洞回 填面升高而向上抬升，直至升高至原地面处，用于回填施工阶段的降水，回填完后用 c20 混凝土灌注填实封堵。 4.44.4 明洞衬砌方案明洞衬砌方案 采用挖掘机开挖至基底 300mm 时改为人工开挖，找平。垫层为 10cm 厚 c20 混凝土 垫层。 明洞衬砌施工前根据明洞拱墙式、框架式衬砌长度，划分每段施工长度。确定施 工长度后根据实际情况及工期要求开设辅助通道及确定工点数量。 仰拱施做前，将隧底虚砟、杂物、积水清除干净，其超挖部分采用 c40 抗渗混凝 土回填，以保证明洞底结构施工质量。 仰拱施工时，仰拱填充与仰拱分开施做，且一次全跨灌筑，严禁分幅施工。 混凝土灌注过程中应加强捣固，以增强混凝土的密实度。混凝土灌注完毕后加强 养护，以减少裂缝的产生。混凝土一次灌注长度一般不大于 12m。 衬砌整体台车模板进行一次成型浇筑，模板图片如下： 衬砌结构构件体积较大，混凝土应采用低水化热水泥、掺加外加剂、优质粉煤灰 等措施，降低水化热。严格控制混凝土一次灌注量和分段灌注长度，防止混凝土收缩 开裂。 明洞断面钢筋较密集，施工时务必采取必要措施加强混凝土振捣，确保混凝土的 浇注及振捣质量，保证混凝土内实外光。 混凝土浇筑完成后，严格按规范进行进行混凝土养护，不允许在无覆盖的情况下 直接在混凝土表面浇水养护。 明洞外模拆除后应及时施作防水层。明洞全段采用全包防水，防水等级满足地 下工程防水技术规范 明洞经过区域全段范围内地下水具侵略性，明洞衬砌混凝土采用 c40 防水混凝土。 明洞拱墙衬砌背后防水层自内至外有“3cm 厚 m10 水泥砂浆找平层+4mm 厚聚氨酯防水 涂料+双层自粘式防水卷材（每层厚4mm，并在结构阴阳角处再附加一层）+双层土工 布（重量不小于 400g/）+6cm 厚砖砌保护层”组成。明洞仰拱衬砌背后防水层自内 至外由“5cm 厚 m10 水泥砂浆找平层+4mm 厚聚氨酯防水涂料+双层自粘式防水卷材（每 层厚4mm，并在结构阴阳角处再附加一层）+双层土工布（重量不小于 400g/）+3cm 厚 m10 水泥砂浆找平层”组成。 4.54.5 弃渣利用及弃置方案弃渣利用及弃置方案 弃渣场设置在正线左侧约 1350 米处，弃渣主要通过便道与地方道路相结合的方式 将弃渣用自卸汽车运输到渣场或需要进行便道填筑的地段进行利用。 为了满足环保要求，在自卸汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，必要时车顶部 用蓬布覆盖。汽车出场时进行清洗干净。 5 5 扣莫明洞主要施工扣莫明洞主要施工方法及工艺方法及工艺 扣莫明洞施工按照“科学组织、科学施工、先进技术、多点平行、流水作业、均 衡生产”的原则，形成“大平行、小流水”的组织方式，分段平行施工，统筹规划、 合理组织各专业施工，确保实现阶段性工期目标和总工期目标。 结合总工期及现场实际情况。总的施工工艺流程如下图： 总体施工工艺流程图 场地平整、测量放线 截水沟安装截水沟预制 分层基坑开挖 止水帷幕施工 施做土钉、挂网喷混凝土面层 基坑开口线放样 开挖至基坑底部 施做基坑底部混凝土垫层 安装仰拱钢筋、分次浇筑仰拱填充 砼砼 拼装内模台车 拼装外模台车 安装拱架钢筋 合模、浇筑砼 拆除内外模台车 5.15.1 给排水施工方法给排水施工方法 明洞基坑开挖前在开挖边线外 5m 处设置截水天沟，截水天沟应与路堑天沟妥善顺 接。截水天沟的纵坡不小于 6。为使洞口段施工过程中不受地表水的冲刷，从而确保 施工安全，同时为避免地表水从截水沟渗入表层土内造成滑坡，在截水沟开挖后及时 完成临时排水沟，如来不及砌筑则先做临时砼铺底。截水天沟将在后期集中预制。 截水沟采用集中预制的方法，每节长度 50cm，预制场安放在拌合站内。 5.25.2 止水帷幕施工方法止水帷幕施工方法 5.2.1 止水帷幕施工步骤止水帷幕施工步骤 1、施工步骤：场地平整及相关施工准备施做地表截排水系统地表注浆加 固实验根据试验结果，优化注浆参数后进行地表注浆加固地表注浆加固效果 检测对地表注浆加固完成。 不合格 合格 不合格 合格 清表 测量定位 钻孔 按放 花管 注浆 处理 处理 2、技术要求： （1）注浆管采用 108 钢花管，注浆钻孔采用 130 地质钻，加固范围为基坑开挖线 外 10m 位置处，沿明洞全长设置，每侧布置 3 排钢花管注浆，每排间距 1m，单排相邻 两钢花管距为 2m，梅花形布置，注浆孔深度至结构最低点以下 5m。 （2）注浆浆液采用水泥浆，注浆压力：0.81.5mpa；浆液配合比根据现场试验确 定，一般为水泥：水：缓凝剂（磷酸氢二钠）=1:1:0.02；扩散半径按 1m 计算。 （3）水泥浆填充率：粉土、黏土层：40%；砂质层：60%；其它岩质底层：2%。 （4）止水帷幕超前开挖基底 100m，以防施工过早，止水效果失效。 3、主要工程量 止水帷幕主要工程数量表 序号项目材料及规格单位数量备注 1注浆导管108 钢花管m148200 2钻孔130 地质钻m148200 3水泥浆初凝时间不大于 20s m 58971 全段落 5.2.2 止水帷幕施工示意图止水帷幕施工示意图 5.35.3 明洞开挖施工方法明洞开挖施工方法 扣莫明洞基坑开挖措施统计表 坡高台宽土钉长度布置方式 c25 喷 射混凝 土 8mm 钢 筋网 里程范围坡级坡率 mm 左侧右侧竖直*水平 cmcm*cm 一级坡 1:1821081m*1m1525*25 dk540+850-dk541+620 二级坡1：0.75 15.1661m*1m1525*25 一级坡1：0.75 821081m*1m1525*25 dk541+620-dk541+820 二级坡1：0.75 5.18661m*1m1525*25 一级坡1：0.75 821081m*1m1525*25 dk541+820-dk542+750 二级坡1：0.75 821081m*1m1525*25 一级坡1：0.75 02.8661m*1m1525*25 二级坡1：0.75 821081m*1m1525*25dk542+750-dk542+965 三级坡1：0.75 081081m*1m1525*25 一级坡1：1 82881m*1m1525*25 dk542+965-dk543+320 二级坡1：0.75 05661m*1m1525*25 5.3.1 基坑采用全放坡开挖基坑采用全放坡开挖 场地平整止水帷幕施工基坑开挖至基坑底垫层、防水层、仰拱及填充施工 边墙、拱部施工、防水施工土方回填。详细施工步骤如下： 第一步，基坑开挖至基坑底部 第二步，仰拱施工 第三步，仰拱强度满足要求后，进行拱墙及防水施工 第四步，拱墙强度满足要求后，进行回填施工 5.3.2 基坑开挖方法基坑开挖方法 (1) 基坑分层分段开挖顺序及开挖步骤 基坑分段进行开挖，每段采用先中间后两侧开挖。基坑从上而下分层开挖，随开 挖随喷锚；考虑自卸车进入基坑运土，纵坡控制 110 左右。施工中采用中部超前挖 土方式，并充分利用“时空效应“以加强土体的稳定。 (2) 基坑开挖及出土方法 基坑开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽喷锚、分层开挖、 严禁超挖”的原则。 主要采取分层退挖法施工。安排挖掘机进入基坑开挖，自卸车进入基坑装土，并 运土至弃土场。详见基坑台阶型开挖示意图 。 基坑台阶型开挖示意图 自卸汽车 挖掘机 基坑开挖面 5.3.3 土方开挖注意事项土方开挖注意事项 开挖时每挖一层，即时做好喷锚施工，然后向下继续开挖。 严格控制最后一次开挖，控制超挖，要求坑底 30cm 厚土必须由人工开挖。 为确保基坑稳定，垫层施作完 7 天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。 开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及时与 设计、业主单位沟通、共同处理。 设排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。 开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指 导施工。 开挖过程中出现的渗漏水及时封堵，必要时注浆加固。 基坑开挖允许偏差与检验方法见下表 基坑开挖允许偏差与检验方法 检验频率 序号项目 允许偏差 （mm） 范围点数 检验方法 1坑底高程+10，-205用水准仪 2纵横轴线502 用经纬仪，纵横向各 侧 3基坑尺寸不小于设计4 用尺量，每边各计一 点 4基坑边坡设计的 5% 段基坑 或长 50m 4用坡度尺量 5.3.4 土方外运及弃土土方外运及弃土 （1）严禁在基坑顶周围堆放土方，因此挖出的土方通过自卸车运至弃土场或利 用区段。 （2）在运土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，必要时车顶部用蓬布覆盖。 汽车出场时进行清洗干净。 5.3.5 开挖开挖 边坡开挖分为两段，坡率为 1:0.75，2 个坡度中间设 2m 平台。仰坡开挖采用 1:0.75 坡度放坡，仰坡开挖后及时用锚杆加固并挂钢筋网喷射砼进行防护（后附明洞 段边仰坡立面图、侧面图） 。坡面喷射混凝土采用 15cm 厚 c25 网喷混凝土，钢筋网采 用8，网格间距 25*25cm.平台下边坡按 1：1 刷坡至距至坡底。明洞段开挖采用明挖法， 土方用反铲挖掘机开挖，石方采用预裂爆破开挖，边开挖边支护的方式。锚杆间距为 100100cm，梅花形布置， 一级坡土钉左侧长 10m，右侧长 8m；二级坡土钉左右侧长 均为 6m。 ，采用 25 砂浆锚杆。 洞身衬砌及辅助工程措施一览表 起止里程 长 度 排水措施 序号 起点 里程 终点里 程 (m) 围 岩 分 级 衬砌类型参考图号 侧沟中心沟 施工 方法 附注 1 dk540 +850 dk541+ 570 720v 框架式衬砌 （填土 2m, 非立交） 京沈客专 施隧 89-10 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 2 dk541 +570 dk541+ 573 3v 过渡段衬砌 （连接框架 式） 京沈客专 施隧 89-26 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 3dk541dk541+3v 过渡段衬砌京沈客专保温保温中明挖 +573576 （连接拱墙 式） 施隧 89-28侧沟心水沟法 （放 坡） 4 dk541 +576 dk541+ 640 64v 拱墙式明洞 （填土 2m，非立交） 京沈客专 施隧 89-12 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 5 dk541 +640 dk541+ 780 140v 拱墙式明洞 （填土 4m，非立交） 京沈客专 施隧 89-14 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 6 dk541 +780 dk541+ 820 40v 拱墙式明洞 （填土 6m，立交） 京沈客专 施隧 89-24 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） dk541+80 0 处下穿 道路 7 dk541 +820 dk542+ 240 420v 拱墙式明洞 （填土 6m，非立交） 京沈客专 施隧 89-16 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 8 dk542 +240 dk542+ 325 85v 拱墙式明洞 （填土 6m，立交） 京沈客专 施隧 89-24 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） dk542+24 6.06、dk 542+303. 03 下穿道 路 9 dk542 +325 dk542+ 570 245v 拱墙式明洞 （填土 6m，非立交） 京沈客专 施隧 89-16 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 10 dk542 +570 dk542+ 610 40v 拱墙式明洞 （填土 6m，立交） 京沈客专 施隧 89-24 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） dk542+59 2.01 处下 穿道路 11 dk542 +610 dk542+ 700 90v 拱墙式明洞 （填土 6m，非立交） 京沈客专 施隧 89-16 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 12 dk542 +700 dk542+ 745 45v 拱墙式明洞 （填土 4m，立交） 京沈客专 施隧 89-22 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） dk542+72 5.69 处下 穿道路 13 dk542 +745 dk542+ 795 50v 拱墙式明洞 （填土 6m，立交） 京沈客专 施隧 89-24 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） dk542+77 0.94 处下 穿 205 道 路 14 dk542 +795 dk542+ 840 45v 拱墙式明洞 （填土 4m，非立交） 京沈客专 施隧 89-14 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 15 dk542 +840 dk542+ 880 40v 拱墙式明洞 （填土 4m，立交） 京沈客专 施隧 89-22 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） dk542+86 1.73 处下 穿道路 16 dk542 +880 dk542+ 965 85v 拱墙式明洞 （填土 4m，非立交） 京沈客专 施隧 89-14 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 17 dk542 +965 dk543+ 010 45v 拱墙式明洞 （填土 2m，立交） 京沈客专 施隧 89-20 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） dk542+98 8.90 处下 穿道路 18 dk543 +010 dk543+ 094 84v 拱墙式明洞 （填土 2m，非立交） 京沈客专 施隧 89-12 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 19 dk543 +094 dk543+ 097 3v 过渡段衬砌 （连接拱墙 式） 京沈客专 施隧 89-28 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 20 dk543 +097 dk543+ 100 3v 过渡段衬砌 （连接框架 式） 京沈客专 施隧 89-26 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 21 dk543 +100 dk543+ 320 220v 框架式衬砌 （填土 2m, 非立交） 京沈客专 施隧 89-10 保温 侧沟 保温中 心水沟 明挖 法 （放 坡） 用挖掘机按照测量放线开始粗刷，预留部分由人工进行修整。开挖坡度用自制坡 度尺