大桥方案施工组织设计方案二

目 录 第一章 编制依据 第二章 工程概况 一、项目地点 二、工程技术标准 三、工程内容 四、交通条件和服务设施 五、重点和难点工程的施工方法及其措施 六、中标承建本工程的设想 第三章 施工部署 一、施工部署指导思想 二、施工总体部署原则 三、施工总程序 四、施工总进度计划 五、部署方案 六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 第四章 施工准备 第五章 主要项目及其分项工程的施工方案、施工方法 第六章 质量管理体系 第七章 施工质量保证措施 第八章 安全生产及环境保护措施 第九章 保证工期的主要措施 第十章 冬、雨季及农忙季节施工措施 第十一章 文明施工措施 第十二章 三大质量通病防治措施 第十三章 “三度一排”技术措施 第十四章 廉政建设 第十五章 其他应说明的事项 施 工 组 织 设 计 第一章 编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： 开县高桥至天和段公路改建工程招标文件 开县竹溪镇灵溪大桥工程招标文件初步设计图纸 开县竹溪镇灵溪大桥工程招标文件补遗书 公路工程施工及验收技术规程： 一、工程测量规范（GB50026-93） 二、公路工程技术标准（JTGB01-2003） 三、公路勘测规范（JTJ061-99） 四、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 五、水泥混凝土路面施工验收规范（GB198-87） 六、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 七、预测混凝土构件质量检验评定标准（GBJ321-90） 八、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 九、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001） 十、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 十一、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 十二、建筑工程文件归档整理规范（GB/T50328-2001） 十三、根据甲方提供的施工图纸以及施工合同的要求 第二章 工程概况 一、工程简介 灵溪大桥为纵贯重庆开县竹溪镇地区主要干线的桥路面工程，连接镇 安镇至临江镇公路。 本标段为开县竹溪镇灵溪大桥，施工范围开县竹溪镇灵溪大桥，主线 里程桩号 0-035.221+472.28。整个标段由 69 跨主线桥梁及 N、S 两条匝 道桥梁及地面道路和排水组成。 二、工程技术标准 本路段设计为二级公路，路基宽度 7 米，路面宽 7 米，荷载等级：公 路级，抗震烈度：基本烈度在度以下，沿线构造物不考虑设防。 三、工程内容 本项目为桥梁新建工程，路线平面基本沿老路布设，纵面调顺纵坡， 只对局部技术指标极低路段进行改线。路基分为路基调整加固、边坡防护、 桥涵加固、清理坍方疏通排水、清理水沟、筑堤填方、平整路基、碾压夯实。 全线路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。路基排水设施有片石砌筑边沟、 截水沟、排水沟。基层为 20 厘米 6%水泥稳定碎石；下基层为 15 厘米天 然砂砾。面层：24 厘米 C30 水泥砼。 四、交通条件和服务设施 （一）交通条件：原有道路可作为施工机械材料运输通道，在施工期 间，对原有交通会造成一定的影响，施工中应严格交通管制，实行封闭交 通施工。 （二）筑路材料：路基用土：全段路基土石方采用纵向调运；石料、砂： 在沿线就近开采加工；水泥：可就近采购，但必须质量检验合格后方可使 用，木材当地采购。 （三）水电道路建设条件：公路沿线自然水质较好，可作为本工程施 工、生活用水，沿线电网密布，电力充足，为工程施工和生活提供了保障。 为确保施工的连续性，在施工时必须考虑部分自备电源和抽水设备，以保 证施工的需要。 五、本工程施工难点 本工程挖方 2200 立方米，回填方 610 立方米，弃方 730 立方米是本 段路基填料主要的来源。其施工主要难点有：（1）原路基加固、砌牢工程； （2）桥涵排水工程；（3）路基基层压实处理工程；（4）路面砼浇筑工程。以上 设为质量控制点。原老路基的垮塌、滑坡处理不当，易引起路基下陷滑坡 等问题。故在施工前应着重做好围堰、清淤的施工方案以确保施工质量。 填筑后的新路基可能会出现沉降，施工时要保证质量和以及基础的宽度， 需着重注意浆砌片石护坡的质量使其能保护好路基不受河水的侵袭。本 段在填筑路基前应先将填挖交界处的松土清除干净,将斜坡挖成台阶形后,才 可按规范进行填筑，在路基填筑时要特别注意压实密实度，使与老路基等 同，以免今后路面施工后由于沉降不一造成路面裂缝。 六、中标承建本工程的设想 本施工组织设计编制目的在于推进项目法施工，适应体制深层次配 套改革的条件下优质、高速、低耗、安全地完成对建设单位的承诺。 一旦有幸中标，我公司将派出具有丰富经验的优秀项目经理部来承 建本工程，全面负责工程质量、进度、安全、文明施工及配合协调各施工 班组，合理组织流水施工。 一旦有幸中标，我公司将完全接受招标文件规定。项目部按建设单 位开工令为准，准时进场，做好施工前准备工作，抓好对工程设计意图实 施及深化完善等工作，使本工程开工顺利进行。我们一定发挥本公司资信 资质优势、机械设备优势、财务优势、施工现场管理优势、资信资质优势、 质量系统管理优势，强化计划管理实施，开展 ISO9001 质量体系运作，进 行技术攻关，同时配置足够的施工机械、设备、周转材料、购买材料与劳 动力，确保本工程优质如期完工。 一旦有幸中标，我公司将完全接受招标文件提出的质量和技术要求、 按国家质量标准、ISO9001 质量管理体系规定进行施工，并严格按照我公 司质量方针组织施工管理。本工程实行创优目标管理，确保本工程达到国 家质量和验收标准。 一旦有幸中标，我公司将执照交通部有关建设工程施工现场标准 化管理规定组织施工，并且协调好本公司各专业施工队伍，共同搞好现 场文明标化施工。 一旦有幸中标，我公司将与该工程主管部门、建设单位、质监单位、 设计单位、监理单位密切配合，真心诚意接受建设单位、监理单位和设计 单位在施工全过程中的热忱指导和帮助，为本工程的顺利建成而努力，为 工程早日建成投入使用，发挥社会效益和经济效益做出我们最大贡献。 本合同段主要工程量表 1、挖方 2200 立方米 2、回填方 610 立方米 3、弃方 130 立方米 4、5CM 嵌缝碎石找平层 1650 5、15CM5%水泥碎石基层 1650 6、20CM 厚手摆片石垫层 352 7、20cm 厚 C30 砼路面板 1950 8、M7.5 水泥浆 30#片石砌路肩带 900 立方米 本工程施工期限业主要求为 270 天,工程质量要求确保达到验收合 格标准。 第三章 施工部署 一、施工部署指导思想 1、根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装 备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主 需要。优化生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量 波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现 各项施工目标，建设业主满意的工程。 2、本工程可分为施工准备工期、清表工期、挖方工程施工工期、路 基填筑施工工期、路面工程施工工期、排水涵施工工期、竣工扫尾期，通 过工序间合理搭接、平衡协高及动态的计划调度，紧密地组织成一体。 3、本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提， 一切施工协调管理即人、材、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总 进度计划达到要求。 4、组织计划施工内容有石方开挖、软基处理、 预制板、路面等工程， 为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方 我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。 二、施工总体部署原则 本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。根据本工 程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下 原则： 1、我公司中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准 备工作。 2、根据工程量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其 为主控项目。 3、由于本工程由多个单位工程及部分附属工程组成，故将充分利用 平面、空间和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后清表、 填筑临时道路（路基上）、挖方路堑同时施工，软基处理（排水插板）、路基 填筑、排水管涵跟随土石挖方进行流水施工，围堰以及清淤、路面与混凝 土构件预制工程，为方便材料运输及减少预制件的运输，待路基形成能通 车的临时道路及有足够能放置 时开始施工。从而为整个工程的提前竣工 创造条件。 三、施工总程序 1、施工阶段划分 根据施工情况分析，整个工程施工可划分为以下几个施工阶段： （1）施工准备阶段 计划安排时间 10 天 （2）路基改造加固碾压施工阶段 计划安排施工时间 120 天 （3）软基处理阶段(与填筑流水路基垫层，工期重叠) 计划安排施工 时间 30 天 （4）路面工程施工阶段 计划安排施工时间 100 天 （5）竣工验收阶段 计划安排施工时间 10 天 以上六个施工阶段组成系统又既相互联系又相互制约，因此在施工 过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施 工阶段做到衔接紧密、穿插有序。 四、施工总进度计划 1、根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以 及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期为 270 日历 天。（详细施工进度计划，见附后施工进度计划表，及施工进度计划网络 图） 2、施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排软基处理、 路堑开挖、路基填筑、路面垫层等分项工程的施工程序和工期计划。 3、总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先排水、后路基， 再路面”尽量缩短软基处理部分及路堑挖方施工工期，为路基填筑及路面 工程打开工作面，使路堑开挖出的石碴破碎留有较大的余地，便于精工细 作，创造精品工程。 4、在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流 水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立 工期预警系统，基本要点是以业主提出的指令性计划为前提，一级网络为 目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助， 保证计划的连续性、均衡性和可实施性。 五级计划管理为总计划、分部计划、月计划、周计划、日计划，并 分别与各级网络对应。 实施网络和计划控制的意义在于：在网络计划的执行过程中，通 过落实技术组织措施，确保人员调配、材料供应、机械设备、资金调拨、技 术准备满足计划周期内的需要，跟踪检查计划的实施情况，及时反馈信息， 再采取相应措施，在全场组织动态平衡，通过对计划的制订执行跟踪 反馈修订执行,有效地控制施工进度，保证业主的投资有效。 五、部署方案 根据建设方提议的 270 天施工期限以及现场实际情况,对各工序施 工作如下部署: （1）施工准备阶段 计划安排时间 10 天 （2）路基改造加固碾压施工阶段 计划安排施工时间 120 天 （3）软基处理阶段(与填筑流水路基垫层，工期重叠) 计划安排施工 时间 30 天 （4）路面工程施工阶段 计划安排施工时间 100 天 （5）竣工验收阶段 计划安排施工时间 10 天 第四章 施工准备 一、施工现场准备 在与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场 准备工作主要应做好以下几项工作： （一）复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源或料场、交通 运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 （二）确定工地范围。应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围， 及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方 有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。 （三）作好现场规划。根据现场情况，业主指定本标段临时用地设在 起点处拟建公路站房内，决定在此设立项目经理部，建造临时用房以及预 制场地，办公室设程控电话 2 台，以保证与监理、业主能及时联系。 （四）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原 有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作 加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 （五）机具设备 公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械 设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或 设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备 工作不充分或计划不落实所致。因此，应根据现有装备的数量、质量情况 和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应 按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 （六）材料 工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还 有砂、石、石灰、路基填筑材料等大宗的地方材料，材料费占到工程总费 用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料 的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。 材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误 使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、 价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据 使用计划组织进场，力争节省投资。 （八）现场用水、电及预制场地 1、施工现场供水方案 由于施工现场建设单位未指定自来水接入口，根据实际情况，预计 将从公路边给水总管中接至预制场地。施工用水总管为 50，分管为 30 可满足要求。在预制场地上设二只三通龙头、搅拌机边设一只三通龙头， 以方便接水。桥梁工程施工用水可用水泵从河道直接取用,不另建管网。 生活用水与施工用水分设管道，所有管道铺设均由专业施工人员完 成，并统一受现场管理人员调配。 2、施工现场供电方案 施工现场业主未指定施工用电接入处，施工用电采用三相五线制配 线，用电主线使用五芯电缆，安装好漏电保护器和入地漏地设施，现场设 置安全总配电箱二只，按线路接出要求设置分配电箱。另外制定专项用电 方案，做好防护措施，确保用电安全可靠。为了保证用电容量充足，避免 临时停电造成的不利影响，拟备 32KW 发电机 1 台。发电机端设切换装 置，停电时自动切换，以保证施工用电。 生活用电能满足照明需求为标准，并确保进户前统一进行线路管理， 采取有效的安全防护措施。 二、技术准备 （一）熟悉图纸资料和有关文件 接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业 主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 （1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施 工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸， 更不能没有设计图纸就擅自施工。 （2）应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中 有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予 解答。 （3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题： 1设计依据与施工现场的实际情况是否一致。 2设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我单位能否实 现和解决。 3设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、 标准。 4图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）和工程量的计算有无差 错、遗漏和矛盾。 第五章 主要项目施工方法 第一节 主要分项工程的施工方案 （一）软基处理： 围堰筑坝采用塑料编织袋装土排堆两边中间填土施工方法，清淤采 用泥浆泵吸取方法施工。塑料排水插板采用自制插板机打入土中。 （一）路基填筑及开挖 路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，并在现场进行压实工 艺试验，确定科学合理的试验参数后，在全合同段组织实施，做到样板开 路，一次成型。 石方路堑采用光面爆破、预裂爆破及控制爆破。 (二)排水系统 挖土采用人工施工,弃方运土配合自卸汽车。 （三）截水沟及边沟工程挡墙进度砌筑施工。 第二节 填方路基施工方法 路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它的质量好坏将直接影响 到整条道路的使用寿命，路基的不均匀沉降等诸多道路工程通病都有与 路基填筑质量不好有直接关系。由此可见，路基填筑是施工过程中非常重 要的一个环节，而路基填筑的关键在于填筑材料的好坏、分层填筑厚度以 及压实的效果，故在实施施工过程中一定要严格按照技术规范要求，按照 监理工程师的指令要求进行施工。优先采用填料强度高，颗粒小，透水性 良好的材料，特别是路槽底以下 080范围内的填料粒径一得大于 15，压实度不小于规范规定要求，不得采用含粘性土的石碴填筑。故对 填料必须进行预先破碎以满足填筑要求。 2、 路基测量放线 根据路基保护桩设置图，恢复路线中心控制。每 20 米按整桩号控制 路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程号。 测设路基边坡线，测出各桩左中右三点的高程，做好记录，计算出 各桩号左右两侧的路基填筑宽度。按路堤设计面宽度加宽 50（以保证 边坡压实和压路机械的安全而增加的宽度，放边线点用白灰沿边线播撒 形成两条白色的边线作为填土的明显标记）。 测量现状地面高程，绘制原状断面图，确定填土层数及填挖面顶层 标高。 二、土工格栅 本标段的软基础处理，设计考虑在清除表土后回填 30砂砾垫层， 上铺土工格栅一层，第二层土工格栅铺设在一般路段设在路面结构层下 50处，有塑料排水板处理的路段设在第二层砂砾排水层顶面，土工格栅 的铺设方法同前。 注意事项 土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 土工格栅的铺设不允许有褶皱应用人工接紧，必要时可用插钉等措 施固定土工格栅于填土层表面。 铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出 物；在距土工格栅层 8以内的路堤填料，其最大粒径不得大于 6。 土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接 暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过 48 小时。 土工格栅上的第一层填料摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。 一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。 应采用后卸式上卡沿土工格栅两侧边缘卸填料，以形成运土的交通 便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在 已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于 1 米为宜，以免造成局部承载能 力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。填成便道后，再由两侧 向中心平行于路堤中线对称填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。 第一层压实宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；当填筑压 层厚度大于 40后，才能采用重型 压路机压实。 三、路基填筑 为保证本工程路基沉降均匀，故采用整幅施工。要根据现场位置应 采用向前推进分层铺筑的层数，每层压实厚度不得大于 30，随到、随摊、 随压实、随测试。使摊铺填土层面成阶梯式前进。 边坡：为保证边坡的压实度，填筑路基时路基外侧应比设计宽度超 填约 50，这样能够保证压路机能碾压到设计边坡处。 路基石碴填筑施工要求：1.对每一处路基均须分层摊铺、分层碾压, 分层厚度不得大于 30，严禁在半填半挖路基中,直接利用爆破崩塌填筑 路基。2.路床下 080以内的填料粒径不得大于 10，路床下 80以下 的填料粒径不得大于 15。3.填筑原表面为斜坡时,必须将原地面挖成台 阶形后再分层填筑。 三、路基碾压 碾压前应对填方松铺厚度、平整度等进行检查,并防止在摊铺时出现 粗细骨料分离现象,经监理工程师抽查符合要求后方可进行碾压,边压边 整,以保证路基均匀一致性。 施工方法:第一遍使用重型振动式压路机静压或轻振进行稳压,然后 再强振压实。填石碴路基的压实,应使用 14T 以上振动式压路机分层碾压, 碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进 行；横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m 对三轮压路机和般重叠后 轮宽的 1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检 验区段）宜纵向重叠 1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，重 型振动式压路机碾压的次数一般为 68 遍,就可达到密实的要求。 在路基填方施工至接近路基顶面设计标高时,为了给路面各结构层 的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面,必须要使 路床整幅施工,而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充,以改善石碴级配 确保石碴路基达到设计规范要求。 四、路基整修及翻浆处理 路基填挖工程接近设计标高时,应对道路中线位置和横、纵断面、路 基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量,修改不符 合要求项目。 填方边坡不得有亏坡现象,填方路肩压路机无法压实时,应用人工夯 具夯实。路基的土体,如因含水量过大,在车行、碾压时发生颤动或表面裂 纹,一律要按翻浆处理,处理方法为：挖出翻浆处土体，然后换填好土或石 碴,再压实。 五、路基特殊部位处理 构造物台背以及管涵顶上 50一律采用砂砾进行填筑,且采用小型 夯具及人工夯实至要求的密实度,以免压路机重压时破坏构造物。 六、排水及挡防工程 本合同段这部分主要为浆砌石砌体，拟采用就地机拌砂浆，人工砌 筑，根据高度情况搭脚手架或在地面上砌筑砌体。 1、边沟、排水沟、截水沟 1）各种型式的边沟、排水沟、截水沟施工时，沟型开挖必须规则、夯 实基底和坡面、保证基底干燥。铺砌之前对沟底和沟壁再一次进行修整， 沟底标高、坡度、位置和断面尺寸应符合图纸要求。 2）浆砌片块石石砌体砌筑时按照设计及规范要求，砌筑时采用样杆、 样架、挂线作业，做到砌缝砂浆饱满，密实，片块石咬扣紧密，勾缝平顺， 无脱落，缝宽大体一致，沟身不漏水。各种水沟沟底平整，排水畅通，无阻 水现象。沟身线型顺畅美观，出水口与桥涵等构造物连接顺畅。 2、挡土墙、护肩墙 1）挡土墙施工采用浆砌块（片）石，用人工砌筑。砌筑前用全站仪和 水平仪详细测量地形并精确放线定位。同时，开始砌筑 28 天前，根据工 地特点、工期要求及施工条件、设备能力，编制详细的施工组织设计，报 监理工程师审批。 2）挖基采用人工配合机械开挖。施工时，土质基坑应防止受水浸泡。 当基坑有渗透水时，应及时排除。基坑平面位置、尺寸、基底高程、嵌岩深 度以及基底承载力必须符合设计要求，并经监理工程师检测。基坑开挖检 验合格后，及时砌筑回填，不能长期暴露，以免降低地基强度。 3）砌筑时采用两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层 收坡，内面线可大致顺适。砌筑中径常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符 合图纸要求。砌筑第一层基础时，若遇岩石基底应将其表面清洗，湿润并 坐浆砌筑。同样，在工作中断后继续砌筑时，应将砌层表面加以清洗和湿 润。 4）挡土墙应分段砌筑，分段位置选在伸缩缝和沉降缝处，各段水平 缝一致，分段砌筑时相邻段的高差不能大于 1.2 米，砌筑砌体外表面时， 浆缝留出 2cm 深槽，以便砂浆勾缝。 5）用于挡土墙石料的强度不得小于 30#，砌石工艺要求与盖板涵砌 石相同，已于前述。 6）沿墙长度方向地面有纵度时，沿纵向按图纸要求做台阶。挡墙施 工宜在旱季进行，同时在基坑开挖过程中，采用跳槽开挖，分段砌筑的办 法施工，以防止挡墙完工前发生土体坍滑。 7）墙身沿路线方向，结合墙高及地形变化情况，每隔 1015 米，设 置宽 23cm 的沉降缝一道，沉降缝沿墙顶、内、外三方填塞深度不小于 20cm 的沥青麻絮，沉降缝整齐垂直，上下贯通。 挡墙地面部分，间距 23 米，上下左右交错设置，直径 6cm 的泄水 孔。墙后泄水孔设置不小于 0.2m 的砂夹石或碎砾石反滤层。 8）待砌体砂浆强度达到 70%以后，按设计图要求进行回填，最低一 排泄水孔以下基坑回填采用石灰稳定土，其面上设置防渗土工布。防参土 工布上采用透水性好的砂砾石回填，并在砂砾石后按图纸要求设置渗水 土工布。用于挡墙回填的材料，分层摊铺，分层夯实，其压实度不得小于 95%，同时回填时注意墙身不受夯击影响。 9）挡土墙与其它构造物衔接顺畅、美观，位于弯道上时，挡土墙施 工中要注意到墙身平顺，圆滑。 排水挡防工程配合路基土石挖、填方的进展安排，适时跟上，交叉 作业，调剂施工。边沟、排水沟、挡土墙等砌体 砌筑质量直接影响路线美 观，要求所有砌体位置、断面尺寸、沟底纵坡符合图纸及监理工程师要求， 并与自然沟联结自然，徐缓，无积水水渗漏，不冲刷路堤和无阻水现象。 砌筑砂浆配合比施工计量准确，砌缝均匀，勾缝平顺密实。平面上尽量采 用直线，确需转弯时，随路线渐变。该项目工程要求内实外美，砌石工艺 讲究，纵横线型顺畅，砌体轮廓整齐，外观优美。 七、路面工程 1、手摆片石底基层施工 路基工程交工验收合格后，即组织进引底层施工。 （1）先将验收后的路基上的浮土和杂物清除，并严格整形压实，洒水 湿润。 （2）在路基上恢复中线，无论是在直线段，还是在曲线段，每 10m 设 一桩，并在填筑边线以外 0.3m0.5mm 设方向桩，进行水平测量。在两侧 方向桩上标记出片石底基层边缘顶面设计标高。 （3）路基完成后进行手摆片石（或拳石）基层施工，手摆片石采用人 工施工，片石必须满足设计要求的尺寸。片石安放好后，采用光轮碾压机 碾压 67 遍，然后对碾压后 片石进行修补。 2、路基面层级配碎石基层施工 本路面工程基层是级配碎石底基层，碎石采用在碎石加工场集中拌 制，自卸汽车运输。 1）、材料要求 （1）用于底基层的碎石的最大粒径不应超过 37mm（方孔筛），且压碎 值不应大于 30%。按公路工程无机结合材料实验规程（JTJ057-94）标准 方法进行实验时，压实度应达到 96%以上。 （2）碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超 过 20%。 （3）级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合碎石底基层的 颗粒组成规范表之规定。 碎石底基层的颗粒组成规范表 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%） 37.531.5199.54.752.36060075 液限 （%） 塑性 指数 10090100738849692954173782007286 2）、准备工作 （1）在准备铺筑级配碎石底基层的路基段上，用 1215t 三轮压路机 进行碾压检验（压 34 遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应 适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，应采取挖开晾晒、换土等措施进行 处理。 （2）凡不符合设计的路段，根据具体情况，分别采取补充碾压使其达 到设计标准。 3）、拌制与运输 拌制与运输采取在碎石加工场用强制式拌和机集中拌制、自卸汽车 运输。 4）、摊铺 在摊铺应派专人消除粗细料离析现象。 5）、碾压 整形后的底基层，当混合材料的含水量等于或大于最佳含水量时， 立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上， 由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后 轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进 行到要求的密度度为止。一般需碾压 68 遍。碾压要点如下： （1）路面的两侧应多压 23 遍。 （2）碾全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量结合 季节洒水，待表面晾干后碾压，碾压直到要求的密实度。 （3）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测。 （4）碾压中局部有“软弹”、 “翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晾 干，或换填含水量合适的材料后再进行碾压。 （5）两作业段的衔接处，应搭配拌和，第一段拌和后，留 58 米不 进行碾压，第二段施工时，将前段留下的部分，重新拌和，并与第一部分 一起碾压。 （6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 6）、接缝处理 （1）横向接缝。用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混 合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但注意此部分混合料的含水量。 必要时，应人工洒水，使其含水量达到设计的要求。 （2）纵向接分缝。应避免产生纵向接缝，由于不能中断交通，采取半 幅施工的方法。纵向接缝必须垂直相接，不应斜接。 3、水泥砼路面施工 （1）材料选择 水泥采用普通 42.5MPa 水泥，砂采用含泥量3%特细砂，粗骨料采 用 0.54cm 粒径的优质石灰岩碎石。 （2） 砼拌合及输送 砼采用现场搅拌站集中搅拌，采用砼泵机输送到位。 （3）砼浇筑 模板采用 24#槽钢按 5m 长加工成定型模具，背面1.52m 设角钢 稳定支架。模板应支立稳固，接头严密平顺，模板接头和下口不得漏浆， 上口标高控制准确，保证横向坡度 1.5%。 浇筑方法按纵缝中分成两边，先施工一边，然后施工另一边，未施 工一边作为施工临时运输道路。摊铺砼前应认真检查模板位置、高程，支 设稳固和基层平整润湿，模板脱模剂，砼板壁涂沥青，以及钢筋的安设和 传力杆，拉杆等设置，合格后方可摊铺。路面采取一次摊铺，摊铺厚度应 考虑振压予留高度，此高度应施工初期确定，一般在 10%左右。用铁锹摊 铺时，应用锹反扣，禁止抛掷和耧耙。摊铺好的砼应随即用插入式和平板 振动器进行振捣，先用插入式振捣器振捣边、角，同一位置振捣不少于 20s，移动间距不大于作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离应不少于作用 半径的 0.5 倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，用平板振动器全面振捣， 纵横振捣时应重迭 1020cm，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。全 面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 2 3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途 停顿，前进速度以每分钟 1.21.5m 为宜。凡有不平之处应及时辅以人工 填补平，补填时宜用较细砼，严禁用纯砂浆填补。最后用无缝钢管滚杠进 一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。抹面分两次进行，第一次在 整平后随即进行，驱除泌水并压下石子，第二次抹面在砼泌水基本结束， 处于初凝状态但表面尚湿润时进行，达到砼表面平整、密实。抹平后沿横 方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面砼表面粗糙，拉毛和压槽深度应 为 12mm。注意当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行，同 时，严禁在砼表面洒水或撒干水泥。 （4）接缝施工 胀缝施工：首先在先浇砼路面缝壁上设传力杆，传力杆一半应穿过 端头挡板，固定于外侧定位模板中。浇筑时先浇传力杆下层砼，传力杆校 正后，再浇上层砼。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并设置沥青木胀缝板， 上口安木嵌条和传力杆套管，砼浇完后，拆除嵌条后缝内嵌填沥青玛蹄脂。 达到砼设计强度 2530%时，采用切缝机进行切缝，切缝深度为 5cm，缝 宽 5mm，缝内填沥青玛蹄脂。 （5）养护及拆模 砼路面养护采用湿草包覆盖养护，每天均匀洒水，经常保持潮湿状 态，养护期按 21d，养护期和封缝前应禁止车辆通行，在达到设计强度的 40%以后，可允许行人通过。拆模时间应根据气温和砼强度增长情况，采 用普通水泥最快不少于 24 小时，采用矿渣水泥时，拆模时间宜延长 50 100%。同时，拆模时不得损坏砼边、角。 八、附属工程施工 附属工程施工顺序流程：材料准备C30 机制砼路缘石预制C30 机制砼路缘石安砌 施工要求： （1）、C30 预制 71530cm 路缘石砼强度、外形尺寸、外观必须合格。 （2）、安砌路缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无折角、顶面应平整无 错牙，并不得阻水。 （3）、允许偏差：直顺度10mm （拉 20m 小线量） 相邻块高差3mm （尺量） 缝宽3mm （尺量） 顶面高程10mm（水准仪测量） 九、涵洞 本段钢筋混凝土盖板涵 2 道涵洞要配合路基抢先施工，卡脖子涵洞 要突击施工，走在填方前面。片块石强度及砂浆、砌筑工艺满足规范要求。 为加快涵洞的施工进度，所有盖板均在本项目预制场集中预制，安装用吊 车辅以人工安装（根据实际情况盖板可采用现浇）。钢筋混凝土盖板涵施 工工艺详见钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图。 1、盖板涵施工 （1）放样定位：在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵 洞桩位，并详细测量纵、横（进口、出口、涵中三处）断面，确定流水面坡比， 编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。 （2）基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合。挖 基之前应先作好排水处理，对有水流的涵洞在线外挖沟排 水或用水泵抽 水疏干。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。挖到设计基底 高程时进行基底检验，对基底进行换填砂砾石处理，换填后基底应力满足 设计图纸要求。基坑检验合格后，及时砌筑回填，不能长期暴露，以免降 低地基强度。 （3）基础及台身：基础及台身均用块石砌筑，选用强度合格的规则块 石，砌筑前将其用水洗净并使其饱和。砌筑时块石应座于新拌砂浆之上， 竖直缝的满浆应先将已砌好石块的侧面抹浆，然后用侧 压砌置下一相邻 石块。或待石块就位后灌入砂浆，在砂浆凝固前，采用小型振捣棒或插针 进行振捣，务使所有砌缝内砂浆饱满，下下层砌相错应大于 8cm。砌筑时 先砌角隅石及镶面石，然后砌帮衬石，最后砌腹石，角隅或镶面石诮与帮 衬石互相锁合。镶面石应按规范要求修凿，一丁一顺分层砌筑，做到横平 竖直，线形顺适。 （4）钢筋砼盖板：盖板预制采用钢模预制，下打砼底座，预制时应设 置吊环（或预留吊装孔）。移动中不得受振动，盖板预制应注意检查上下面 方向并标识，斜板应注意斜交角方向，避免发生反向错误。板与板之间的 缝隙应用砂浆或小石子砼填塞。 （5）盖板在预制场集中预制，当达到设计强度 70%以上时，才用汽车 运输到各涵位，达设计强度的 100%时再用吊车安装。 （6）涵台强度达到设计强度的 70%以上时，进行盖板安装，盖板安装 前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装孔用砂浆填塞，各吊环 应锯掉，相邻板块之间按设计要求浇铰缝砼或填塞高标号砂浆。 （7）台背回填砂砾石必须在支撑梁或涵底铺砌，及安装盖板砂浆强 度达到 100%时，在涵台两侧对称进行，防止不对称加载使涵洞变形或开 裂。 （8）盖板涵沉降缝设置按设计图贯通全断面，并注意盖板板缝必须 与沉降缝一致，不得错缝。 （9）盖板的外表上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成 防水层，涂刷的层数或厚度满足图纸和监理工程师的要求。 第三节 台背回填的施工方法 公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关 键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物 台背回填是我们高度重视的一道工序。 用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充 分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回 填石灰土应按要求拌合。 回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于 10- 15 厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑 面应做成 3%-4%的坡度，以利于排水。 构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上 进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。 基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理 工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。 回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记 录。 填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。 不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量 要接近最佳含水量。 回填高度要按设计图规定施工，涵台，在板未吊装前，不允许填 过允许回填高度。 9.每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相 等， 强的抗裂能力。 第四节 防撞墙施工 1）前期准备 测放防撞墙的轴线和标高，标高点的间距适当布置。 搭设临边防护和支架。 2）钢筋布置 钢筋施工基本要求同前 主筋严格按照焊接要求与梁上的预埋钢筋焊接。 严格控制钢筋的纵横位置和顺直度。 3）模板 防撞墙模板全部采用定制模板。 模板加工必须精益求精，注意相邻板间的接缝大小和圆弧曲线的错 台，台差必须1mm。 4）混凝土浇筑 采用商品混凝土，混凝土搅拌车负责水平运输，泵车负责垂直运输。 坍落度控制在 46cm，石料粒径 1525mm，不掺加外加剂。 混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土 浇筑前必须进行复振。 由于防撞墙内预埋件较多，要防止漏浆及出现蜂窝。 浇筑时由专人负责模板检验，发现跑模，漏浆等现象及时采取必要 的补救措施。 混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，防止混凝土表面产生收缩裂缝。 第五节 分项工程施工顺序 1、路基改建工程的施工顺序： 测量定桩放线开挖路基槽桩软基础处理验槽砌筑路基坎、 堡砍、涵洞回填路基碾压砌筑两边路肩砌筑排水沟、护坡输片石 或碎石层碾压成型路基初验路基验收 2、路面工程施工顺序 路基找平、碾压合格校对坡度、弯度、厚度整修划段装模检验 合格浇筑砼砼温度测试路面养护自检各施工缝，路与桥的接合 部修整处理验收 3、拱涵施工顺序 按图测量放样基坑开挖基底检验测量基础施工墙身砌筑， 或涵管安装固牢拱架制作、安装拱圈砌筑墙背或涵管分层夯实回 填表面整修或缺陷补救处理交工验收。 第六章 质量管理体系 质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各 自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的 顺利施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。 具体质量目标誓夺“优良工程”。 本标段质量一次验收优良率 100%，不允许出现评价不合格工程，坚 决杜绝不合格项目，不论是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时 间都要达到 100%的优良率，必须都要达到优标准，誓夺“优良工程”。 一、总则 整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实 施细则时行检查。 质量领导组定期抽查。 质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作 用。 质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、 质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。 质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。 质量控制机构和创优规划 工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关 系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做 为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光 看待定问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经 理、总工程师、质检科长、工程科长组成。，制定整个合同段工程质量创优 规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，质检科长和试 验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质 量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优任务，拟定项目工程具体 的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的 施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立 QC 小组，积极展开 工作。 二、完善自检体系，加强质量控制 在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使 其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施 工的全过程中，深入到企业的每一个人，形在道道工序齐抓共管、上下自 律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求 施工，ISO9001 系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量 落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责 制），使基层单位技术代作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标 管理，对重大技术问题组织 QC 小组科学指导施工，积极推文新技术、新 工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。 建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程质量责任 制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责 任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联 系，到全员质量控制。针对施工过程、内容，程度制度不同的制度，严格执 行施工组织设计审批制度。技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、 隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管 理制度，并作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工 地实际情况，细致得核图纸，发现问题与工程师取得联系，要工程师的指 导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定 期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。 项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质 检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程 师的生活提供和创造便利的条件。 三、工程项目质量管理 保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严和履行下列程序； 1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。 工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清 单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工 工艺和技术，以保证质量目标的实现。 熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要 做到了如指掌，严格遵照执行。 熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构 以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出 现缺陷返工浪费。 熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术 规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工 程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工 过程起着指导的制约作用。 做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性 专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和 技术水平相协调，发挥出自的积极作用。 建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地 现场的信息的告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、 图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。 技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确， 由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线 测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人 员负责保护。 施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂 量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理 作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设 计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐 患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。 树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用 户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。 确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的 结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节 时行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是 否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格后 才能是岗操作。 树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化 趋势的预测、分析的判断，有要求。 严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员 负责技术指导量监督。 四、认真做到检