别克2012款林荫大道发动机故障案例分析毕业论文.docx

毕业论文别克2012款林荫大道发动机故障案例分析目 录摘要.11林荫大道发动机机械系统-3.0升（lf1）.21.1机械系统总成示意图.21.2常见故障一：发动机不启动曲轴不转动. 21.3常见故障二：机油泄漏.31.4常见故障三：发动机缺火.32林荫大道发动机冷却系统. 92.1冷却系统示意图.92.2常见故障一：发动机过热.173林荫大道发动机电气系统. 203.1电气系统示意图.203.2常见故障一：发动机启动缓慢.214林荫大道发动机控制系统和燃油系统. . . .224.1控制系统示意图. .234.2常见故障一：启动困难. .244.3常见故障二：加速迟缓转速下降转速不稳. 244.4常见故障三：燃油经济性差. .265林荫大道发动机排气系统.265.1常见故障一：排气系统堵塞.285.2常见故障一：排气系统泄漏.28结论.22参考文献.23 摘要通用汽车庞大的车系中林荫大道一直是其重要的成员。与凯迪拉克车型张扬的形象不同，通用一直保留林荫大道内敛稳中的风格，两个车系的定位和主攻的人群不同，前者主攻年轻人群体，后者则扩大在社会名流中的影响力，一个善攻，一个善守共同撑起通用高档豪华车较为完善的架构。而国产的林荫大道是在美国版的parkavenue的基础上改进而来，在保留血统之余，对外观进行了全新的设计，改进了发动机和底盘，提升了配置水准，更为重要的是加大国产化率的比例，降低了成本；从而得到一款外观成熟、内饰细腻、符合中国审美标准的豪华车型。本文通过林荫大道发动机的特性分析，经过发动机常见故障的维修实践，总结归纳了常见故障的现象、原因和诊断维修的方法。对从事该车系维修的人员在今后的维修工作中具有一定的借鉴作用。 林荫大道发动机机械系统-3.0升（lf1）1.1机械系统总成示意图图标(1) 右侧凸轮轴盖总成(2) 点火线圈螺栓(3) 点火线圈(4) 火花塞(5) 进气歧管总成(6) 左侧凸轮轴盖总成(7) 燃油分配管隔音板(8) 燃油泵盖(9) 燃油泵盖螺栓(10) 发动机飞轮(11) 发动机飞轮螺栓(12) 发动机总成(13) 油底壳总成(14) 发动机前盖总成(15) 曲轴平衡器(16) 曲轴平衡器螺栓(17) 变矩器盖螺栓(18) 排气管下隔热罩 图标(1) 出水口螺栓(2) 出水口(3) 出水口o 形圈(4) 出水口密封垫(5) 爆震传感器螺栓(6) 爆震传感器(7) 曲轴位置传感器螺栓(8) 曲轴位置传感器(9) 曲轴位置传感器o 形圈(10) 右侧气缸盖总成(11) 右侧气缸盖衬垫(12) 下燃油分配管隔音板(13) 发动机冷却系统节温器壳体螺栓(14) 发动机冷却系统节温器壳体(15) 发动机冷却系统节温器(16) 发动机冷却系统节温器衬垫(17) 发动机冷却系统节温器下壳体密封件(18) 发动机冷却系统节温器下壳体(19) 发动机冷却系统节温器下壳体螺栓(20) 发动机冷却系统节温器密封件(21) 燃油供油管总成(22) 燃油供油管总成螺栓(23) 燃油供油中间管总成(24) 燃油泵衬垫(25) 燃油泵o 形密封圈(26) 燃油泵(27) 燃油泵螺栓(28) 左侧气缸盖总成(29) 左侧气缸盖衬垫(30) 机油尺(31) 机油尺把手o 形圈(32) 机油尺导管螺栓(33) 机油尺导管(34) 机油尺导管o 形圈(35) 机油滤清器适配器总成(36) 短发动机气缸体总成(37) 机油泵总成(38) 正时传动机构总成 1.2常见故障一：发动机不启动-曲轴不转动原因1及措施：附件传动系统部件卡死：1. 拆下附件传动皮带。 2. 用手在曲轴平衡器或发动机飞轮位置转动曲轴。 3. 必要时，进行修理或更换。 原因2及措施：气缸因液压而卡住：（1）气缸内有冷却液/防冻剂 （2） 气缸内有机油（3）气缸内有燃油原因3及措施：自动变速器变矩器卡滞：1. 拆下变矩器螺栓。2. 用手在曲轴平衡器或发动机飞轮位置转动曲轴。3. 必要时，进行修理或更换。原因4及措施：气缸内有异物（气门断裂 活塞材料 其他异物 ）：1. 检查气缸内是否有损坏的部件和/或异物。2. 必要时，进行修理或更换。 原因5及措施：曲轴轴承或连杆轴瓦卡死：1. 检查曲轴和连杆轴瓦。2. 必要时进行修理。原因6及措施：连杆弯曲或开裂：1. 检查连杆。2. 必要时进行修理。 原因7及措施：曲轴开裂： 1. 检查曲轴。2. 必要时进行修理。 原因8及措施：凸轮轴卡死或开裂： 1. 检查凸轮轴。2. 检查气缸盖凸轮轴轴颈是否损坏。3. 必要时进行修理。 原因9及措施：平衡轴卡死或开裂：1. 检查平衡轴。2. 检查气缸体平衡轴轴承是否损坏。3. 必要时进行修理。 原因10及措施：凸轮轴正时部件卡死或开裂：1. 检查以下链轮：曲轴链轮 排气链轮 进气链轮 2. 检查以下链条：初级凸轮轴传动链条 次级凸轮轴传动链条 3. 检查以下导板：初级凸轮轴传动链条下导板 初级凸轮轴传动链条上导板 4. 检查次级凸轮轴传动链条支撑板。5. 检查以下张紧器：初级凸轮轴传动链条张紧器 次级凸轮轴传动链条张紧器 6. 必要时进行修理。 原因11及措施：气门系部件卡死或开裂： 1. 检查随动件（气门摇臂）。2. 检查挺杆。3. 检查气门。4. 检查气门弹簧。5. 必要时进行修理。 1.3常见故障二：机油泄漏可能泄露的原因：油液液位高于推荐值 油压高于推荐值 油液滤清器或压力旁通阀堵塞或故障 发动机通风系统堵塞或故障 紧固件紧固不当或损坏 零部件开裂或有孔隙 密封胶或衬垫不正确 密封胶或衬垫安装不当 衬垫或密封件损坏或磨损 密封面损坏或磨损。由于我遇到的基本是由曲后油封和油底壳引起的所以我就介绍这种的检修。1. 拆下变速器。2. 拧下发动机飞轮螺栓，拆下发动机飞轮。3. 拆下油底壳。4. 拆下曲轴后油封和壳体。下面为拆曲后油封和壳体的示意图及具体步骤。 拆下曲轴后油封壳体螺栓2. 用曲轴后油封壳体边缘上的撬动点，撕裂室温硬化密封胶。3. 将曲轴后油封壳体 (1) 从气缸体上 (2) 拆下并报废。曲后油封的安装：1. 将 en 46109 (1) 的 6 毫米（0.236 英寸）导向销，安装到气缸体 (2) 上的 2 个曲轴后油封壳体拐角螺栓孔上。 2. 将 en-47839 (1) 和 j 42183 (2) 安装到曲轴法兰的后部。3. 如图所示 ，将 3 毫米（0.118 英寸）的室温硬化密封胶（1）涂抹到新的曲轴后油封壳体上。 重要注意事项：切勿在安装曲轴后油封壳体的部位上沾上任何发动机机油。 4. 将曲轴后油封壳体 (1) 安装到气缸体 (2) 上。 5. 将 en 46109 的 6 毫米（0.236 英寸）导向销 (1)，从气缸体 (2) 上拆下。6. 安装曲轴后油封壳体到气缸体的固定螺栓 (1) 。1.4常见故障二：发动机缺火发动机缺火现象（其中一种）：发动机缺火，但发动机无内部噪声 故障原因措施附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失附件传动系统和/或部件的异常，可能导致发动机转速变化以及与发动机缺火相关的故障诊断码。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大，可能导致发动机缺火的故障诊断码。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。检查部件：必要时，进行修理或更换。发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。排气系统阻塞排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可能设置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹陷、消音器和/或催化转换器堵塞。必要时，进行修理或更换。真空软管安装不当或损坏必要时，进行修理或更换。进气歧管和气缸盖间、进气歧管和集气管间、集气管和交叉水管间、交叉水管和节气门体间和/或安全阀和进气歧管间的密封不正常。必要时，更换进气歧管、集气管、衬垫、气缸盖、节气门体和/或减压阀。进气歧管绝对压力传感器和/或密封件安装不当或损坏进气歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。必要时，维修或更换进气歧管绝对压力传感器。蒸发排放吹洗电磁阀和/或o 形圈安装不当或损坏。必要时，修理或更换蒸发排放吹洗电磁阀。随动件（气门摇臂）磨损或松动随动件（气门摇臂、滚柱轴承）应完好并在正确的位置必要时，更换随动件（气门摇臂）。气门卡滞气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。必要时，进行修理或更换。正时链条过度磨损或错位必要时更换正时链条和链轮。凸轮轴凸角磨损更换凸轮轴和固定式液压间隙调节器（气门挺杆）。机油压力过大润滑系统机油压力过大，可能导致气门挺杆泵升过量和压缩压力损失。 进行机油压力测试。”。 必要时，修理或更换机油泵。 气缸盖衬垫故障和/或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道开裂或其他损坏。冷却液消耗不一定导致发动机过热。 检查火花塞是否充满冷却液。 检查气缸盖、发动机气缸体和/或气缸盖密封垫。 必要时，进行修理或更换。 活塞环磨损机油消耗不一定导致发动机缺火。 检查火花塞是否积机油。参见 检查气缸压缩压力是否降低。参见 进行气缸泄漏和压缩测试，以识别故障原因。 必要时，进行修理或更换。 曲轴变磁阻转子损坏曲轴变磁阻转子损坏会导致不同的症状，具体情况取决于损坏的程度和部位。 变磁阻转子严重损坏的系统，会出现曲轴位置周期性丢失，信号传送停止，然后重新同步曲轴位置。 变磁阻转子轻微损坏的系统，可能不会出现曲轴位置丢失和发动机缺火现象。但是，可能会设置dtc p0300。 必要时，更换曲轴。 2.林荫大道发动机冷却系统2.1冷却系统示意图(1) 冷却液回收储液罐加注口颈(2) 冷却液回收储液罐软管(3) 冷却液放气软管卡箍(4) 冷却液放气软管(5) 冷却液放气软管卡箍(6) 散热器出口软管(7) 出口软管固定卡箍（发动机端）(8) 出口软管固定卡箍（散热器端）(9) 冷却风扇护罩(10) 风扇电机线束电气连接器(11) 冷却风扇电机(12) 冷却风扇电机固定螺栓(13) 冷却风扇(14) 冷却风扇固定螺母(15) 进口软管固定卡箍（散热器端）(16) 散热器进口软管(17) 进口软管固定卡箍（发动机端）(18) 加热器出口软管(19) 加热器进口软管(20) 加热器软管固定卡箍(21) 加热器软管固定卡箍(22) 散热器空气侧密封件(23) 散热器(24) 冷凝器至散热器固定螺栓嵌件(25) 冷凝器至散热器固定螺栓(26) 散热器空气上密封件(27) 冷凝器(28) 冷却液回收储液罐 2.2常见故障一：发动机过热步骤操作是否定义：以下任一情况都表示发动机可能过热。 发动机温度表在红色（过热）区域和/或发动机温度指示灯点亮。 在发动机运行时，过热的发动机冷却液从冷却液回收储液罐和/或冷却液压力盖溢出流到地上。 11. 必要时，检查并加注冷却系统。2. 必要时，检查冷却系统是否有泄漏。 3. 必要时，修理冷却系统的泄漏。 是否进行了检查/修理？ 转至步骤 2-21. 起动发动机，并使发动机以约 1,200 转/分钟的转速运行。 2. 使用故障诊断仪确认过热状况。 故障诊断仪是否确认发动机过热状况？ 转至步骤 3使用故障诊断仪进行诊断31. 确认冷却风扇工作正常。 2. 必要时，修理冷却风扇系统。 发动机是否仍然过热？ 转至步骤 4系统正常4执行以下检查： 检查散热器和空调冷凝器散热片是否有碎屑或其他堵塞物。 检查传动皮带系统和传动皮带张紧器是否正常工作，以确保水泵正常转动。 检查空气导流器是否松动、损坏和/或缺失。 检查冷却系统软管是否夹住或扭结。 必要时，修理该系统。 发动机是否仍然过热？ 转至步骤 5系统正常5检查节温器是否正常工作。节温器是否正常工作？ 转至步骤 7转至步骤 66更换节温器。发动机是否仍然过热？ 转至步骤 7系统正常7重要注意事项：过度的冷却液凝固点保护可能导致冷却液在低温下沸腾。 1. 检查冷却液浓度（混合液）是否正确。 必要时，校正冷却液浓度。 2. 拆下冷却液压力盖。 3. 起动发动机并检查发动机冷却液中是否有气泡持续流动。 发动机冷却液中是否有气泡持续流动？ 转至步骤 8转至步骤 98引起发动机过热的原因可能是燃烧室气体泄漏到冷却系统。 这种情况通常是由以下原因引起的： 气缸盖衬垫磨损或损坏。 气缸盖磨损或损坏。 发动机气缸体磨损和/或损坏。 检查火花塞电极和火花塞电极周围的陶瓷上是否有冷却液残痕，以确认这种情况。 必要时更换或者修理发动机内部部件，以修理发动机内部冷却液泄漏。 发动机是否仍然过热？ 转至步骤 1系统正常9冷却系统堵塞可能导致发动机过热。 冲洗冷却系统。发动机是否仍然过热？ 转至步骤 10系统正常10重要注意事项：水泵不太可能是导致过热状况的原因。 如果冷却系统水道没有堵塞，更换水泵。发动机是否仍然过热？ 或转至步骤 1系统正常11运行系统，以确认修理效果。 故障是否已排除？ 返回初始位置系统正常 3林荫大道发动机电气系统3.1电气系统示意图(1) 发动机舱盖下保险丝盒(2) 蓄电池(3) 蓄电池远端正极接线柱(4) 起动机电机(5) 交流发电机3.2常见故障一：发动机起动缓慢检修步骤：使用诊断仪获取故障诊断仪信息。电路/系统检验：1. 将点火开关置于off 位置，测量并记录蓄电池端子的蓄电池电压。电压应在12.0-15.0 伏之间。如果不在规定范围内，则需要蓄电池充电。2. 拆下传动皮带。进行传动皮带张紧器的更换或 传动皮带的更换。3. 将点火开关置于crank 位置。发动机起动正常，检查发动机和皮带传动系统是否出现机械卡滞、发动机卡滞或发电机卡滞等。 4. 点火开关置于crank 位置时，测试蓄电池正极电缆和起动机电机端子a x2 之间的电压是否低于0.5 伏。如果高于规定值，则更换蓄电池正极电缆。5. 点火开关置于crank 位置时，测试蓄电池负极电缆和起动机电机壳体之间的电压是否低于0.5 伏。如果高于规定值，则更换蓄电池负极电缆。6. 如果所有电路测试正常，则更换起动机电机。 4.林荫大道发动机控制和燃油系统4.1控制系统示意图1. 点火线圈 5 2. 点火线圈 3 3. 点火线圈 1 4. 节气门体总成5. 爆震传感器 (ks) - 缸组 1(1) 点火线圈 2(2) 点火线圈 4(3) 蒸发排放吹洗电磁阀(4) 点火线圈 6(5) 点火线圈 5(6) 发动机冷却液温度 (ect) 传感器(7) 爆震传感器 (ks) - 缸组 2(8) 发动机机油液位传感器(9) 发动机机油压力 (eop) 传感器(1) 排气凸轮轴位置 (cmp) 传感器 - 缸组 1(2) 排气凸轮轴位置 (cmp) 执行器电磁阀 - 缸组 1(3) 进气凸轮轴位置 (cmp) 执行器电磁阀 - 缸组 1(4) 进气凸轮轴位置 (cmp) 传感器 - 缸组 1(5) 进气凸轮轴位置 (cmp) 传感器 - 缸组 2(6) 进气凸轮轴位置 (cmp) 执行器电磁阀 - 缸组 2(7) 排气凸轮轴位置 (cmp) 执行器电磁阀 - 缸组 2(8) 排气凸轮轴位置 (cmp) 传感器 - 缸组 4.1常见故障一：启动困难使用故障诊断仪，观察“throttle body idleairflow compensation（节气门体怠速空气流量补偿）”参数。大于80% 的值可能表明节气门孔内沉积物过多。必要时，检查节气门体并清洁。测试发动机冷却液温度(ect) 传感器。在发动机冷态时，比较发动机冷却液温度传感器值和进气温度(iat) 传感器值。发动机冷却液温度和进气温度传感器值之间的偏差，应在 3c(5f) 内。如果发动机冷却液温度传感器值超出进气温度传感器值范围，则测试发动机冷却液温度传感器的电阻。如果电阻值不符合规定，则更换发动机冷却液温度传感器。如果传感器在规格内，则测试发动机冷却液温度传感器电路是否电阻过大。 测试燃油泵继电器的工作。当点火开关置于on 位置时，燃油泵应打开2 秒钟。参见“6.4.4.73 燃油系统的诊断”。 检查曲轴端隙是否过大，以致于曲轴位置传感器变磁阻转子与曲轴位置传感器没有对准。4.2常见故障二：加速迟缓，转速下降，转速不稳测试燃油压力。检查空气流量(maf) 传感器是否堵塞、污染和损坏。 测试发电机，如果发电机输出电压小于9 伏或大于16 伏，则修理充电系统。 检查曲轴端隙是否过大，以致于曲轴位置传感器变磁阻转子与曲轴位置传感器没有对准。 测试进气歧管绝对压力(map) 传感器。4.3常见故障三：燃油经济性差重载或牵引 加速过快或过于频繁 检查制动系统是否存在制动拖滞。 检查车速表工作是否不正常。 检查并确认发动机冷却液温度(ect) 值无变化。使发动机运行并达到工作温度。使用故障诊断仪，观察“ect sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数，将读数与发动机控制模块故障诊断仪信息（2.0 升ldk）、发动机控制模块故障诊断仪信息（2.4 升）、发动机控制模块故障诊断仪信息(v6) 列表上所列的参数作比较。如果读数不在列表中规定范围内，则测试发动机冷却液温度传感器的电阻。关于电阻规格，如果电阻值不符合规定，则更换发动机冷却液温度传感器。如果传感器在规格内，则测试发动机冷却液温度传感器电路是否电阻过大。 检查空气流量(maf) 传感器是否堵塞、污染和损坏。使用故障诊断仪，观察“throttle body idleairflow compensation（节气门体怠速空气流量补偿）”参数。大于80% 的值可能表明节气门孔内沉积物过多。必要时，检查节气门体并清洁。5.林荫大道发动机排气系统5.1常见故障一：排气系统堵塞症状：功率损失 燃油经济性差 加速性能不良 步骤操作值是否1是否已核实客户报修的故障？ -转至步骤 2-2是否查阅了排气系统症状诊断信息并进行了必要的检查？ -转至步骤 3诊断故障码”。 31. 拆下催化转换器前面并且距离催化转换器最近的预催化转换器加热型氧传感器 (ho2s)。2. 将 j35314-a 安装至预催化转换器加热型氧传感器的位置。 3. 起动发动机。 4. 将发动机转速增加至 2,500 转/分，并进行监视。 5. 观察计量仪表上的排气系统背压读数值。 读数是否超过规定值？ 9 千帕（1.25 磅力/平方英寸）转至步骤 4转至步骤 741. 关闭发动机，并将点火开关置于 off