铁路技术工作 总结(精选多篇)

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 铁路技术工作总结(精选多篇) 技术工作总结 我是呼和电务段集宁车间土牧儿 台信号工长;自 1984 年参加铁路工作以 来，我一直工作在集宁电务段，呼和电 务段信号工区，信号设备集中修这条繁 重而又艰苦的工作岗位上，长达 28 年， 在这一工作岗位上，我亲身经历了电务 信号设备的两次大改造-电锁器联锁 改 6502 电气集中联锁：6502 电气集中 联锁改微机联锁。 刚参加工作的我，勤奋好学，热 爱本职工作。1986 年被评为段先进生产 工作者，这更加坚定了我钻研业务的信 念，很快成为了一名骨干中修队员， 1987 参加了集二线乌兰哈达站电气集中 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 改造工程，使我对电气集中设备有了初 步的了解，经过一段时间的中修和学习， 于是倡导利用中修机会整理配线合理化， 美观化。标准化。在上级领导的支持下， 于 1993 年我组织实施了集宁电务段管 内“轨道电路 ”“信号点灯单元电路”配线 工作的工艺化，水平化标准化工作，这 一方案的实施不但美化了箱盒内部，更 方便了维修，线色分明。而且这一配线 模式可以节省原材料 30%，得到了领导 的赞赏，并且很快在呼局管内推广开来。 1994 年我参加了集宁南大修工程的电务 室外配线，导通工作。同时，我和参加 施工人员推广采用了标准化配线工艺， 使集宁南大修工程顺利通过 验收，之后上级指派由我负责一 个配线小组，实施管内设备 标准化配线工作，本人达到无图 配线水平。1996 年我被评 为段先进生产者 ，这时我深感 自己专业理论知识的匮乏， 决定学习深造，1997 我参加了 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 “福胜庄”电气集中大修工程的 室外工程部分。同年我被抽到工 电联合整治道岔工作，对集 大线、集二线地区的道岔爬行、 角型铁进行联合整治，这让 我对道岔的工作原理有了更加深 刻的理解.此外还参加了宝 拉格室内扩能工程，在对原有设 备线路的分析和新增功能的 配合使用上我的审图能力提高了 很多。2014 年参加了集二 线正线道岔增加安装装置强度， 把原来的角钢由原来的 80mm10mm125mm 的角钢更 换为 80mm12mm125mm 的角钢。上 级把现场的调查和更换角钢的打眼位置 交给我完成，我经过仔细计算、 认真确认复核后，把尺寸标 好，并注明道岔号及前后角钢， 正因为在工作中的认真负责 的态度和工作思想，在更换完 13 个站的道岔安装装置后， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 没有一组道岔的角钢尺寸出现差 错，质量很高的完成任务。 同年，在集宁南站中铁十二局大 修工程，其中有 7 组复式交 分道岔的更换，因为道岔爬行严 重无法更换转换的装置，影 响工程进度，就在这个时候负责 人把这项工作交给了我，我 以多年的道岔整治经验克服了重 重难关，终于圆满的完成了 任务。 2014 年参加了集二线半 自动闭塞电改光七个站的施 工. 同年被评为段先进生产者。 团结带领工友，顺利地完成了上 级交给我的每一项工 作任务。就是这样凭借着我刻苦 的学习和向资深师傅们的请教，现在已 能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难 题。自 2014 年担任土牧儿台信号工长 以来，处理了多次故障，下面例举俩个 事例，如 2014 年 8 月的一天，我正要 去工区值班，客车走到宝拉格时，就接 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 到值班的人员打来电话，说 4 道发车后 遗留红光带，因为当时的值班人员还没 有独自查找故障的能力，所以我就边分 析边指挥：我先让他测量送电端，结果 有 220v，我让他再测轨面电压，轨面电 压也正常；我让他继续往下测，结果测 出受端二次有电压，一次没有电压；这 时我对故障原因有了初步判断，正好列 车已经进入土牧尔台车站，我立刻下车 进入机械室内把 bg50 备用变压器拿上 赶扑现场，我再次用万用表确认，当时 i 次线圈是连接 2、3 端子，使用 1、4 端子。用万用表一测，结果是变压器的 i 次 2、4 线圈断线，立即更换变压器， 恢复设备正常使用。通过这次故障的处 理，这位值班人员对轨道电路原理有了 更深刻的理解。还有一个事例是在 2014 年的 6 月土牧儿台站在天窗检修 6/8#道 岔时，室内操纵，室外调整摩擦电流， 当道岔转换到第三次时，由定位向反位 转换，当道岔转换到“ 四开 ”位置时，反 位启动保险熔断，道岔无表示，往定位 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 操纵时，道岔能够转换到定位而且有表 示。当更换完反位启动保险后，再次向 反位操纵时，反位保险又熔断，道岔四 开位置， 这时我让室内把道岔转回定位， 室内往定位操纵时，定位保险熔断无表 示。当室内把保险更换完后又一次向定 位转换时，道岔转到定位而且有表示。 这时，我判定启动电路混线造成，就把 6#道岔的 a、 b 机的插接器拔开，让室 内转换道岔，反位启动保险任然熔断， 又从分线盘把 6/8#道岔，2#、4#、6#电 缆甩开，让室内配合人员继续转换 6/8# 道岔，这时保险不在熔断，确定室外电 缆混线，经查找 4#、6#电缆混线，更换 备用电缆后，设备恢复正常。工人们有 些不解，为什么定反位保险都熔断？之 后我把道岔电路结合现场情况给他们一 讲，结果大伙全明白了，通过这件故障 的处理，也让工友们学到了新知识，增 添了他们学习业务的兴趣。正是因为这 样的工作态度和工作热情，工作 28 多 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 年来，在自己身上没有因为自己工作失 误发生过一件责任事故。 综上所述，我多年来在思想上始 终和上级保持一致，从不计较个人得失， 即使作出一点贡献也是与领导的培养和 教导分不开的。同时本人工作上还存在 一定的差距，在今后的工作中我将继续 钻研专业技术知识，不懈攀登技术高峰， 提高操作经验水平，为我局的安全生产 做出更大的贡献。 2014 年 12 月 专业技术工作总结 张伟 我在 2014 年底来到包西铁路， 并组建项目部试验室，做好原材料、路 基、混凝土等的试验检测工作，在工作 中积累了一些经验，现总结如下： 本人所在项目部主要有路基、桥、 涵工程，试验检测项目颇多。 一、原材料 本段工程需要浇筑大量的混凝土， 水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要， 因此把好原材料关是重中之重。 1、水泥 我们使用的是由业主指定的冀东 水泥。冀东水泥是国内知名的水泥生产 商，其产品质量稳定可靠，但仍然要严 格按照 gb175-2014 的规定对进场的水 泥进行检测。水泥进场之后，立即取样 检测其细度、安定性、标准稠度用水量 等，做好 4040160mm 的胶砂试件， 养护至 3d、28d 龄期，测其抗折抗压强 度，对达不到要求的判定为不合格。 2、河砂 砂是产于陕西东面的吴堡县，质 量较好。对进场的砂不超过 400m3 取样 做一次检测，检测的项目有三大密度、 级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、 云母含量等。 3、碎石 使用的碎石产于山西柳林，为三 级配： 510mm、1020mm、1631.5mm。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、 泥块含量、针片状颗粒含量、级配、压 碎值指标等。 4、钢筋及钢筋焊接接头 钢筋由局指统一订购，生产商主 要是河南济源和陕西龙门。钢筋主要是 检测其屈服强度和抗拉强度，对达不到 规范要求强度的严禁使用。 除这用量最大的几种种材料外， 还要使用减水剂、粉煤灰等外加剂和特 材，这些材料则委托中心试验室代为检 测，对不合格的材料不能用于施工中 二、路基 镇川改线段有超过 7km 的路基， 做好路基的试验检测，保证路基的压实 质量，对该段工程意义重大。 路基开始填筑前要做填料的标准 击实，确定该填料能达到的最大干密度 和最佳含水率，用于指导路基填筑。 全段路基开始填筑前，先选出一 段路基作为路基试验段，以确定路基填 筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 厚度、松铺系数等，用于指导全段路基 的施工。 路基严格按照四区段，八流程分 层填筑施工。 路基每层填筑厚度 30cm 左右， 每层填筑完成后，对其压实度进 行检测，检测项目主要有两个： 压实系数和地基系数。压实系数采用灌 砂法，每 50m 一个断面，每个断面 3 个 点的频率进行检测；地基系数采用 k30 平板荷载试验，每 50m 一个断面，每个 断面 2 个点的频率进行检测。对压实度 不合格的需继续碾压，直至合格为止。 三、涵洞 涵洞开挖后，按设计进行片石换 填和三七灰土换填。三七灰土换填好后， 采用轻型动力触探法进行地基承载力检 测，如果达不到设计值，则需继续对灰 土进行碾压，直到合格。 四、桥 桥的试验检测主要是钻桩泥浆的 比重、含砂量、粘度。如果泥浆各项指 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 标达不到要求，则可能造成塌孔、断桩 等事故。该三项指标可用泥浆比重计、 泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。 五、混凝土 在工程建设中，混凝土的质量至 关重要，因此把对混凝土的检测和控制 置于首位。要保证混凝土的质量，原材 料的质量最为关键，对原材料的检测前 已总结。之后就是选好配合比，配合比 的选取即要能达到设计要求，又要尽量 降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌 站，勤到现场。要严格执行配合比，每 次开盘前做好砂石料的含水率试验，即 时修改用水量，控制好塌落度及和易性， 并做好搅拌和生产控制记录。搅拌好的 每批混凝土都做好标准试件，现场做好 同条件养护的试件，达到规定龄期后， 检测试件的强度，并对混凝土的等级、 生产时间、批次进行评定，严格控制混 凝土的质量。 上述是我在包西铁路的试验工作 总结，在我所从事的各项工作中，都能 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 尽职尽责，积极思考，不断学习新知识， 圆满的完成了领导所交给的各项任务， 在以后的工作中也将继续学习，钻研工 作技能，提高自己的工作水平。 项目部 年月 日 二 oo 三年度技术工作总结 一、工程概况 胶州至新沂铁路是国家规划的东 北至长江三角地区陆海通道的重要组成 部分。对促进沿线国民经济和社会发展 具有十分重要的意义。胶新铁路北起胶 济铁路上的胶州站，向南经高密市、诸 城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县， 在临沂市境内与兖石铁路相接，再经郯 城至陇海铁路的新沂站，全长 306.6km。主要技术标准：1、线路等级： 国家 1 级；2、正线数目：单线；3、限 制坡度 6；4、最小曲线半径：一般地 段 1600m，困难地段 800m，5、牵引种 类：内燃预留电化条件；6、机车类型： df 系列：半自动。胶新铁路 zh-21 标铺 架主要工程数量：1、架梁：k71- -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 000+dk223+000 范围内 16m 及以上跨 度桥梁 901 孔，其中 32m 梁 669 孔， 24m 梁 79 孔，20m 梁 87 孔 ，16m 梁 66 孔。2、铺轨： dk66+350dk223+000 范围内 160km。 项目部 2014 年 4 月 15 日进场设 营，大北联络线 6 月 20 日开始人工铺 轨，9 月 5 日架梁。正线铺架 2014 年 10 月 23 日开始，2014 年 6 月 20 日全 线铺通，桥梁横向联结施工 7 月底完成。 2014 年 7 月份边组织一部分人员撤场， 同时做好迎接竣工验收的准备工作，8 月 15 日初验开始，9 月 10 日初验结束。 10 月份正式验收， 12 月份开通。 项目部设办公室、财务科、施技 科、安质科、计划科、物资设备科、派 出所等机构，下设铺架一队、铺架二队、 轨排队、机运队、张 拉队、线路养护队和人工铺轨队， 高峰期施工人数达 800 余人，上场主要 机械设备 1、dpk32 铺轨机 1 台； 2、djk140 架桥机 2 台，czx-130 架桥机 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 1 台；3、nd2 内燃机车 5 台，ql-160 轨 道车 2 台，jy-400 重 型轨道车 1 台，n17 平板车 120 辆；4、17m-10t 龙门吊 8 台。 二、施工技术管理体系 在局指总工和工程部长的领导下， 项目部设总工 1 人，施技科 3 人，安质 科 3 人，各队设技术室，配技术人员 23 人，技术室主任兼技术副队长。项 目部各科室负责队级技术交底，检查和 施工原始记录的填写。各施工技术管理 体系同时接受监理的监督。 完成的主要技术工作 施工准备阶段 1、依据设计文件，进行施工图 纸会审，发现问题及时找设计单位解决。 2、搞好现场施工调查，汇编技 术资料，编制实施性施工组织设计，用 于指导施工。 3、做好技术交底工作，制定切 实可行的安全保证措施，由项目总工、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 施技科长、安质科长、队技术主管、工 班长逐级进行，分为轨排生产、铺轨、 架梁、横向联结、线路养护五个方面。 4、组织测量班同线下单位交接 桩，进行线路复测和桥墩台复测，保证 铺轨桩中桩和支座十字线，锚栓孔正确， 为铺轨架梁提供依据。如有问题，请线 下单位及时处理。 5、提供轨料、桥梁供应计划， 确保满足施工生产 需要。 6、编制轨排表、桥梁表和装车 表，用于指导轨排生产、铺架施工和机 务运输的有序开展。 7、与线下单位签订铺架施工 配合协议 、 工程列车行车运输安全协 议 ，保证铺架施工在各综合标段顺利 进行，为铺碴整道和桥面系安装创造条 件。 8、进入线下单位管区前 1 个月 提供桥台台后填土压实资料，变更设计 资料和其它相关资料，做为铺架施工的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 参考。 施工阶段 1、技术干部现场跟班作业，进 行技术指导，发现问题及进处理。 2、质检工程师严把工序质量关， 上道工序未经验收合格，下道工序不准 施工。 3、开展工前交底，工中检查， 工后评批活动，工程质量稳中有升。 4、坚持三检制：施工队质检员 自检项目部质检工程师检查监理 工程师检查，共同把好质量关。 5、及时与设计、监理、建设单 位代表办理工程量增加及变更设计签证 工作，记好工程日志，收集整理施工原 始资料，为编制竣工文件及竣工决算做 准备。 6、以下从轨排生产、铺轨架梁、 横向联结、线路养护及移交五个方面分 别叙述： 轨排生产：在临沂北站建轨排场， 200m 轨排生产线固定台位组装轨排。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 首先，由试验室通过试验确定硫 磺锚固施工配合比。工地配备台称、温 度计、原材料严格按配合比入炉并达到 适当的温度。设计加工反锚固架，螺旋 道钉硫磺锚固采用反锚工艺，控制好道 钉锚固高度，垂直度和居中率指标。电 动板手紧固螺帽，扭力扳手检查，发现 扭矩达不到规范允许值，则立即调整电 动扳手弹簧使之达标。依据轨排表组装 轨排，并根据前方铺架到达里程及时调 整。轨排装车前由质检员检查，不合格 严禁装车，同时返工直至合格，保证质 量问题不带出铺架基地。 铺轨-dpk32 铺轨机铺轨 设计加工钢轨临时联结器，用轨 温计测量轨温，根据轨温选择合适的钢 轨临时联结器，既能有效控制轨缝，又 能提高作业效率，铺轨过后塞入适合的 轨缝片，经检查轨缝偏差基本在规范允 许范围内。铺轨时，严格按铺轨中桩控 制方向，允许偏差在 5cm 以内。 架梁-djk140 架桥机架梁 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 18 按支座十字线落梁。桥梁在铺架 基地上桥面碴、安装支座。桥梁支座有 圆柱面钢支座和盆式橡胶支座两种。针 对盆式像胶支座本身转动灵活的特点， 我们设计加工了砂箱，采用砂箱落梁， 保证落梁后梁体稳定性，防止梁体侧倾， 实践证明是可行的。32m 梁桥面板预埋 钢筋影响落梁，必须采取特别措施才能 落梁。 横向联结 桥梁横向联结是一项新技术，施 工时控制好钢筋绑扎、砼灌注、张拉和 压浆等工序。施工中使用普通钢筋脚手 架做为支架，同时设计加工杆件式移动 支架满足了施工需要。砼达到设计强度 80%以上时，才能张拉。原材料进场后， 进行抽样试验，合格后投入使用，砼拌 合严格按配合比施工，进入冬季执行砼 冬季施工方案。砼在拌制、灌注过程中 随机进行试块的制作，每班次做两组试 块，作为张拉和砼质量评定的依据。 线路养护及移交 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 19 铺架过后随即进行线路养护，主 要内容为：接头鱼尾螺栓的复紧，补齐 扣件，方枕，更换失效的枕木，拨顺线 路，消来反超高和三角坑等，确保铺架 列车行轨运输安全。线路养护后，每 5km 与线下单位进行一次移交，线下单 位及时进行下道工序上碴整道的施工， 为机车运输提速和加快铺架进度提供保 证。 7、针对本工程的关键工序：轨 排生产和横向联结，开展 qc 小组活动， 解决施工中存在的质量问题，加快了施 工进度，提高了工序质量，取得了良好 的经济效益和社会效益，在建设单位组 织的安全、质量、工期综合检查评比中 名列前矛，受到建设单位和监理单位的 一致好评。 收尾和竣工验收的阶段 铺轨架梁结束后，安排了 1 个月 的时间进行收尾，主要内容有：线路存 在问题的整改，剩余桥梁横向联结和灌 注锚栓孔，支座安装存在问题的整改。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 20 分为胶州和临沂两个方向进行， 7 月底 完成。 项目部成立了竣工文件编制小组， 以总工为组长，由 7 人组成，分成铺轨、 架梁、桥梁横向联结，质量评定四个部 分，在竣工验收前 1 个月完成。首先， 向各个综合标段移交竣工文件，然后向 处档案室移交了一份竣工文件。 8 月份进行初验，10 月份正式验 收。工程验收时，由项目经理、总工、 施工、物资计划部等部门组成验收小组， 参加了建设单位组织的竣工验收，并于 10 月份顺利通过验收，被建设单位评为 优质工程，部优、国优正在申报之中。 竣工验收结束后，由项目经理、 总工、计划、物资部门组成竣工决算小 组，配合局指搞好竣工决算工作。 三、技术论文、工法和 qc 成果 “五小成果” 一个项目技术工作干得好不好， 应该从两个方面评价：首先看工程本身 的质量评选，其次看项目的技术总结。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 21 项目的技术总结主要有技术论文、工法 和 qc 成果“五小成果”等。项目部上报 处技术论文有：1、桥梁横向联结施工 技术；2、锚固架的设计、加工和使用。 工法：机械铺轨施工工法。qc 成果： 1、轨排生产；2 横向联结。 “五小成果” 有：1、轨排场龙门吊走行线接触网的 改造；2、桥梁横向联结移动支架；3、 架桥机车面移梁；4、人工铺轨正锚固 架；5、轨排生产反锚工固架。从上场 到竣工，我们鼓励技术干部写总结，他 们积极响应，取得了丰硕的成果，也得 到了优厚的回报。 四、存在问题 1、存在问题：跨度 32m 梁桥面 数连接预埋钢筋影响落梁，专业 设计院需要改进方案。 五、几点建议 1、加强项目部工地试验室建设， 培训试验员，进行认证和指导工作。 2、技术干部实行动态管理。特 别是铺架公司要坚持走出去和引进来两 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 22 条路子，这样有助于施工技术的交流。 不要总局限在某一专业施工领域，虽然 有特长，但是不利于技术干部的全面发 展和成长。 3、项目施工技术交流会建议每 半年举行一次，可以到处内部工点，也 可以安排到其他处工点，多向先进单位 学习，开阔视野，提高自身素质。 铁路电力技术个人工作总结 尊敬的各位领导、各位评委： 你们好！ 我叫*，现年 34 岁，大专文化 程度，自 2014 年参加工作以来，一直 在生产一线从事电力以及安全管理工作。 从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富 的电力工。在此期间我不断向老师傅、 老同志虚心学习，和同事相互学习交流 经验，积累了大量实践经验，并且在业 余时间阅读了大量专业书籍。 工作中认真注意理论联系实际， 现对我的业务技术等方面工作进行总结。 一、努力钻研业务知识，不断提高业务 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 23 素质 俗话说“ 兵马未动，粮草先行 ”， 特别是 2014 年电力、供电合并及分局 撤消后，原有的规章制度已经对生产力 布局调整后的新的站段电力安全管理工 作带来了很大的不便，重新清理和规范 电力安全规章制度便成了摆在眼前的一 个迫在眉睫的任务，我结合以往全段电 力安全工作的特点，以及新形势下安全 管理的要求，对安全分析、事故抢修、 设备日常管理等一系列安全规章制度进 行了修改，对” 安全真空”环节进行了必 要的补充。近几年以来，共组织修订完 善了安全生产动态考核办法 、 安全 生产委员会制度 、 安全生产评估考核 办法 、 电力零小施工控制办法 、 安 全管理文件汇编 、 危树考核管理办法 等常效性规章制度共计 17 项，真正实 现了电力、供电安全规章制度的有效、 合理融合。 针对原有事故抢修工作单一，涵 盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 24 五花八门的弊端，我根据新形式下的新 情况、新设备的特点，一改过去段、车 间、班组由上而下制订的规律，变为由 班组、车间、段自下而上制订，在原有 文件的基础上，修订完善了*供电段 事故抢修细则 ，将接触网、电力、变 电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方 面的事故预案全面纳入到了文件中，事 故处理预案真正做到“ 切合实际、操作 性强”的要求。同时规范了预案的具体 格式及内容，具体包括故障处理程序、 事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、 事故抢修路线图、信息处理程序、事故 抢修材料、机具、备品清单、重点防洪 区段及保安措施等，并对各部门的执行 情况进行演练。几年以来，共进行大小 演练 40 余次，出动 70 辆次、600 余人， 有效提高了各工种职工非正常情况下的 应急应变能力。 参加工作以来，我对待工作认真 负责，曾与 06 年 12 月 27 日在巡视新 乡南环电线路过程中，发现 19 号变台 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 25 变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被 外人打破 2/3；07 年 3 月 5 日在文庄至 东堡城贯通线路发现鸟窝 3 个、风筝 1 个、电力拉线被农民剪断 3 处，防止了 短路、倒杆故障的发生。 为更好的搞好电力工作，我还特 别重视每次学习的机会，多次参加局、 分局、段技术培训，全面系统的掌握了 电力相关知识，2014 年荣获了局“双文 明先进个人” 称号，2014 年 12 月又顺利 通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专 业工程师任职资格。 二、刻苦学习，不断提高应急应 变能力 在从事电力调度以及安全管理工 作以来，经常会遇到电力故障，每次故 障排除后，我都对故障原因、现象进行 分析、记录、整理。在长期的电力故障 处理过程中，使我积累了大量的故障分 析处理经验，从而使自己的事故分析处 理能力得到了很大提高。如：由于 *、*线电力线路长、且电务设备由分 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 26 散式供电改为四显示集中供电后，线路 中间遗留隔离开关多，经常遇到人为拉 动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄， 造成隔离开关触头结合松动、打火，影 响供电电压质量，在刚开始时因为不知 原因总是不能及时查出故障，延误了故 障抢通时间。于是，我便细心的进行观 察和研究，发现：隔离开关触头接触不 良、打火会出现了以下现象，一是故障 区段变压器电压不稳，时高时低，电压 波动大。二是故障区段变压器噪音大。 三是备用侧配电所电压指示不稳。经过 以上深入分析我均能针对类似故障现象 进行快速的排查和 处理。 三、认真工作，刻苦钻研，努力 解决关键技术难题 1、近几年来全段故障统计表明， 因危树造成的设备跳闸或影响行车事故 的发生占全段故障统计的百分之八十， 危树已成为电力设备安全运行的重大隐 患，以往处理危树的主要方法是偷砍、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 27 修剪树枝或剥皮，成效不明显且易与地 方单位或树主发生纠纷，通过仔细观察， 我在工务段处理路基边坡树木以及杂草 中采用高效除草剂的过程中得到启发， 能不能用除草剂来处理树木呢？在 05 年我主管全段危树的时机，选择了三个 车间进行试点，采用一定比例的除草剂 在树木根部浇灌和采用在树木树芯钻眼， 将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树 芯通道的方法，取得了良好效果。现此 办法已在部分车间广泛使用。 2、在安全工具的日常使用和检 查中，我发现安全工具特别是高压接地 封线上下接线螺丝与接地线之间的连接， 经常由于工具的使用造成螺丝与接线鼻 子连接不好，易松动，严重时螺丝与接 线鼻子几乎完全虚接，同时由于接地封 线的不固定性，造成螺丝与接地线反复 折压，连接部位断股现象严重，这给作 业人员的人身安全带来了极大隐患。通 过仔细观察，06 年我将螺丝与接地线部 位用 15 公分长的 6 分橡胶水管一侧剪 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 28 开包住用铁丝固定，较好的解决了断股 和松脱现象的发生。 四、锐意进取，勤与思考，搞好 技术革新 在日常电缆故障处理过程中，特 别是做中间头后，以往我们的做法是在 配电所或负荷侧进行相位核对，这种做 法的弊端在于如果相位接错，还要进行 重新调整，这给故障处理带来了很大影 响，延长了故障抢通时间，我通过仔细 观察提出了在故障电缆两端用兆欧表核 对电缆两端相位的办法，减少了因中间 头的接续造成相位不对应的问题。 五、主动参与，努力提升职工技 术水平 黄河以北各供电车间地处新荷、 京广、焦枝线，由于历史的原因，职工 年龄偏大，文化程度低，多年来养成了 施工作业质量要求高，而忽略了安全把 关工作，究其原因为职工文化偏低，对 待“两票一簿 ”和作业规程的填写以及使 用，思想重视不够，理解不够深入，同 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 29 时对待施工作业采取安措方面重停电轻 验电挂牌，给我段人身安全卡控带来了 很大隐患。针对以上情况，2014 年在教 育科期间，我组织各电力班组安全员及 班组生产骨干关于段“ 两票一簿 ”填写办 法及使用范围，对“ 停、检、封、挂、 拆、摘、送、验” 八个工作流程，以及 段历年来的人身伤亡事故案例，进行了 培训，取得了良好效果。 2014 年与王铁军、李全瑞两位同 志签订了师徒协议，对二位同志的思想 觉悟、专业理论、业务技能，我根据自 己掌握的知识，对他们进行了认真指导 和帮教，现二位同志由中级工顺利的晋 级为高级工，并成为了车间、班组骨干。 当前，铁路跨越式发展的号角已 经吹响，面对这一时不我待的机遇和挑 战，我更应该努力提高自身素质，增强 自身本领，立足本职，努力工作，不畏 艰难，满怀信心去迎接挑战，为供电段 的安全生产作出自己的贡献。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 30 以上是我对自己工作的小结，有 不妥之处敬请各位领导、各位评委批评 指正。 一、个人简述 本人 1999 年毕业于包头铁路工 程学校，同年参加工作。先后在天津蓟 县项目部、太原铁建一公司、北京窦店 项目部、山东竹曲