2010年国际陆路货运代理理论与实务全真模拟试卷(7)-中大网校

2010 年国际陆路货运代理理论与实务全真模拟试卷(7) 总分：100 分 及格：60 分 考试时间：120 分 一、单项选择题(每小题 1 分，共 15 分) (1)下列运输方案中能够有效降低运输成本的途径是（ ） 。 (2)铁路运单内填写各栏有更改时，更改的要求是（ ） 。 (3)国际多式联运公约规定 MT0 对货物灭失或损坏的责任限制为最多不超过每件或每 个运输单位（ ） ，或每公斤不超过（ ）个特别提款权，以两者较高为准。但如果国 际多式联运不包括海上或内河运输，则 MT0 的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得 超过（ ）个特别提款权计算单位。 (4)下列货物属于适合装集装箱的货物的是（ ） 。 (5)盖车站承运日期戳后的物品清单一式（ ）份，各份的作用是（ ） 。 (6)国际汽车运输许可证中用于货物运输，一车一证，在规定期限内往返一次有效的是（ ） 。 (7)联运方式是指（ ） 。 (8)目前，国际上使用的国际多式联运单据大都采用（ ） 。 (9)铁路对无法交付货物的处理（ ）是正确的。 (10)衔接方式联运的全程运输组织者多式联运经营人在第一程的身份是（ ） 。 (11)IPI 运输是（ ） 。 (12)“浮动公路”运输方式是指（ ） 。 (13)敞车装运的集装化货物，每件重量（ ） 。 中大网校引领成功职业人生 中大网校 “十佳网络教育机构”、 “十佳职业培训机构” 网址： (14)在短距离的运输中，哪种运输方式具有灵活、快捷、方便的绝对优势?（ ） (15)铁路货运五定班列是指（ ） 。 二、多项选择题(每小题 2 分，共 20 分) (1)普通运价是（ ） 。 (2)构成国际多式联运的基本条件必须是（ ） 。 (3)托运人在办理国内危险货物运输托运手续时，须出具（ ） 。 (4)国际铁路联运运单副本的作用是（ ） 。 (5)TIR 制度运行的基本程序是（ ） 。 (6)铁路特殊运输条件办理的货物运输包括（ ） 。 (7)提单是（ ） 。 (8)集装箱甩挂运输的组织形式有（ ） 。 (9)货运站可分为（ ） 。 (10)托运人在办理托运时，必须在运单上如实填写的内容除了大件货物的名称、件重、起 运日期、运输过程中的注意事项之外还有（ ） 。 三、判断题(每小题 1 分，共 15 分) (1)对港澳地区铁路运输货物时，可凭铁路运单向银行结汇。 （ ） 中大网校引领成功职业人生 中大网校 “十佳网络教育机构”、 “十佳职业培训机构” 网址： (2)凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一 批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货物托运。 （ ） (3)内贸货物跨境运输系指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至我国关境 内另一口岸的业务。 （ ） (4)多式联运公约 I980 年通过，至今未生效。 （ ） (5)海铁联运货物时，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。 （ ） (6)多式联运经营人是与托运人订有多式联运合同的人。 （ ） (7)我国所有的国际铁路货物运输全部执行国际货协统一货价 规则收费标准。 （ ） (8)国际铁路联运中需要押运的货物由发货人派押运员押运至到站。 （ ） (9)联合国国际货物多式联运公约是调整国际多式联运方面的国际公约，因此对多式联 运经营人具有强制适用性。 （ ） (10)联运由不同运输方式组成。 （ ） (11)火车轮渡与滚装运输均是一种特殊的海铁联运与公海联运方式。 （ ） (12)我国的国际铁路货物联运费用，由国内段费用、国境口岸费用和国外段费用组成。 （ ） (13)零担货物运费一般包括仓储、装卸等费用，其单位运费率一般较高；而整车货物的单 位运费率往往较低。 （ ） (14)发往蒙古和越南的货物可以租用中铁集装箱，不需返箱。 （ ） (15)托运人自装货物，加固材料不符合承运人的规定条件或违反装载规定，交接时无法发 现的损失承运人应负赔偿责任。 （ ） 四、问答题(每小题 6 分，共 36 分) (1)简述国际多式联运资源的特点。 (2)简述我国多式联运在发展中存在的问题。 (3)简述 TIR 制度的基本原则。 (4)我国有哪些国境口岸车站? (5)国际多式联运经营人与分包商的关系有哪些特点? (6)简述甩挂运输的制约要素。 五、案例题(本题共 14 分) (1) 中大网校在线题库中心 答案和解析 一、单项选择题(每小题 1 分，共 15 分) (1) :B (2) :D (3) :A (4) :A 中大网校引领成功职业人生 中大网校 “十佳网络教育机构”、 “十佳职业培训机构” 网址： (5) :C (6) :C (7) :A (8) :A (9) :D (10) :C (11) :B (12) :A (13) :D (14) :A (15) :D 二、多项选择题(每小题 2 分，共 20 分) (1) :A, B (2) :A, C, D (3) :A, C, E (4) :C, D (5) :A, B, C, D (6) :A, B, C, D (7) :A, B, C, D (8) :A, B, C (9) :B, C, D (10) :A, C, D 三、判断题(每小题 1 分，共 15 分) (1) :1 (2) :1 (3) :1 (4) :1 (5) :1 (6) :1 (7) :0 (8) :0 (9) :0 (10) :0 (11) :0 (12) :0 (13) :1 (14) :0 (15) :0 四、问答题(每小题 6 分，共 36 分) (1) : (1)国际多式联运资源由不同的企业或部门控制与管理。(2)国际多式联运资源的可得性。 (3)国际多式联运资源的不平衡性。 (4)国际多式联运资源的多用性与专用性。(2) : （1)内地集装箱运输基础设施相对薄弱。 (2)缺乏面向综合效率和综合效益的各种运输方式之间的协调管理体制。 (3)缺乏统一的多式联运法规及政策。 (4)缺乏对多式联运发展的鼓励政策。 (5)缺乏高科技手段。 (3) : (1)采用符合标准的运输车辆或集装箱；(2)国际担保；(3)TIR 单证；(4) 海关监管的相互承认； (5)控制使用。(4) : 满洲里国境车站、阿拉山口国境车站、二连国境车站、绥芬河国境车站、丹东国境车站、 图们国境车站、集安国境车站、凭祥国境车站、河口国境车站、珲春国境车站。(5) : (1)它们之间是一种双向选择的客户关系。 (2)在一定意义上，它们之间存在利益对立。 (3)它们之间的关系日益复杂，既是“竞争对手” ，又是“ 客户” 。 (4)它们之间的关系具有层次性，既可能是一次性的交易关系，也可能是长期合作关系。 (5)从传统的竞争走向竞合，即双方建立双赢关系是未来的发展趋势。(6) : (1)半挂车保险问题。(2) 半挂车牌证管理问题。(3) 半挂车检测制度问题。(4) 海关监管问题。 五、案例题(本题共 14 分) (1) : (1)本案中 C 与 B 是贸易关系，货到广州后货物所有权即归 C 所有。 (2)C 持 B 的介绍信与 A 联系有关报关进口事宜及 A