基于浙江省“块状经济”的行业共同物流的构建

基于浙江省“块状经济” 的行业共同物流的构建 2010-06-07 来源: 商场现代化 作者: 标签: 分析 共同物流的构建 共同物流 第三方物流 块状经济产业区物流现状 摘要： 本文在分析块状经济产业区物流流程和物流企业现状的基础上,提出实行行业共同 物流来降低企业物流成本、提升当地经济实力,并构建了行业共同物流的运作模式及支撑环 境。 本文在分析块状经济产业区物流流程和物流企业现状的基础上,提出实行行业共同物 流来降低企业物流成本、提升当地经济实力,并构建了行业共同物流的运作模式及支撑环境, 提出实行行业共同物流需政府的支持和专业人才的引进,同时需构建行之有效的利益共享风 险共担机制。 一、引言 世界经济持续多年的“高增长、低通胀”的格局已发生根本改变,原材料价格居高不下,人 工成本的增加,浙江省企业的利润空间越来越受到挤压。在国内外经济环境的影响下,浙江省 很多产业集群低成本优势丧失,但义乌的纺织、玩具、饰品等行业则幸运得多,市场辐射力依 然较强。深究其因可知,物流的大力发展是其经济发展的根本。根据浙江省“块状经济”的特 点,实行行业共同物流(即对同一行业内企业的物流进行有效整合) 正是降低浙江省各企业生 产成本的较好的突破口。 二、国内外研究现状 物流被喻为第三利润源,追求物流成本的降低是国内外学者们不懈的追求。国外,1995 年就有学者提出了共同运输,并对其运作机理和共同运输中的费用分担等问题进行了研究。 2004 年宰予东、陆秀梅发表了论物流发展的共同化趋势,提出了共同物流,随后陈娟、 寇明斌、刘甫强等学者从不同角度研究了共同物流,提出依靠共同物流可望更有效地解决近 年来发生的缺乏卡车、缺乏司机、过小积载(或放空车) 、卡车需求大增等运输业中直接具 体的问题,以及汽车尾气污染问题等。黄福华等还深入研究了湖南省农产品共同物流、东北 亚共同物流、城市共同物流体系,以及中部地区零售企业的共同物流问题。文献主要研究了 共同配送问题,其中文献主要侧重共同配送模式分析。综上所述,国内外学者从不同的角度对 共同物流进行了研究,对共同配送的研究居多,这为本文的研究奠定了较好的基础。而关于行 业共同物流的相关文献几乎没有,这主要与产业布局不够集中有关,布局分散则不能发挥行业 共同物流的优势,但浙江省经济具有“块状经济”特征,产业高度聚集,正好为行业共同物流的 发展提供了土壤。因此,本文拟从浙江省“块状经济”的特点出发,在分析块状经济产业区物流 现状的基础上,构建行业共同物流。 三、块状经济产业区物流现状 1.块状经济产业区物流流程现状。块状经济是指在一定地域集聚形成具有比较优势、 带动当地经济和社会发展的特色产业及其组织形式,一般是由众多个体生产者、经营者或若 干企业集聚在一定区域内,生产或销售某类产品(商品), 或提供某类专业服务 ,具有竞争创新、 互补合作的自组织整合机制和能力,即是由许多企业尤其是中小企业集聚形成的专业化产业 区。按照浙江省委政策研究室调查的统计划分,10 家以上企业生产同类或相关产品、年产值 上亿元的区块称为块状经济。目前,浙江省的块状经济主要以某制造商为中心,原材料供应商 和第三方物流企业向块状产业区聚集,如图 1 所示,原材料供应商、第三方物流企业和制造企 业同在一个块状经济产业区内。当制造商需要原材料时,只需与产业区内原材料供应商购买, 然后选择一家或多家第三方物流公司将原料运至制造商处储存并投入生产。产品生产出来 后,由制造商进行储存、包装,然后通过第三方物流公司运送至处于不同区域的客户,在整个 物流活动中,只有客户处在块状经济产业区之外,且客户遍布全国各地甚至海外。 2.块状经济产业区物流企业现状。(1)服务水平低,企业缺乏协同竞争的理念。由于这些 物流企业的服务对象为一些中小型企业和个体,所接的业务也多数为运输或仓储,少部分为企 业内部的物流系统设计。这些企业的服务水平都比较低,且企业之间缺乏协同竞争理念,经常 通过价格战来抢货源,物流服务质量无法保证。(2)信息化技术的应用程度不高。目前 ,我国 物流企业的物流信息化总体还处于起步阶段,绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术 处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业中,其业务功能也很不完善,远未达到利用 信息系统整合企业内外各种信息资源和有效信息的使用能力。(3)管理水平低,物流人才缺乏。 中小型物流企业在管理方面呈粗放状态。基础管理工作没有落实,加大了公司的运营成本。 且没有认识到物流人才的重要性,仍将物流简单的等同于运输和仓储,几乎没有为企业提供整 体优化方案的能力。 3.生产企业物流管理现状。(1)生产企业缺乏现代物流是 “第三利润源” 的理念。目前还 有很多生产企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,而将物流活动置于 附属地位,大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同 部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。从图 1 也可以看出,块 状经济产业区中的生产企业还依然将储存、包装等非核心业务在企业内部进行。(2)生产企 业物流成本居高不下。首先,生产企业由于储存和包装的专业化程度低导致较高的物流成本。 由于块状经济产业区内的企业都是中小型企业,企业资金有限,没有足够的资金建设现代化的 仓库,引进现代化的包装、仓储设备,更没有能力引进先进的物流人才对企业物流状况进行指 导和改进。其次,由于分销范围广、运输量小,缺少与第三方物流服务商谈判的话语权,导致 较高的产品运输成本。另外,各生产企业都与第三方物流服务商点对点接触,增加企业交易成 本。由于第三方物流企业的网络不够健全,导致企业需要和多家第三方物流服务商接触,增加 了成本且不能为各地分销商提供统一服务,影响企业形象。 四、行业共同物流的构建 由于块状经济产业区中的中小企业的物流需求具有很强的共性,如原材料的采购、产品 的包装、分销网络等都有一定的相似性,特别是分销网络,虽然企业规模都较小,但各企业的 产品基本都销往全国并大量出口。原材料采购方面,由于块状经济区已形成了一定了产业聚 集,大量的原材料供应商向该地区聚集,因此,在原材料采购方面实行行业共同物流的效益可 能不大。但在包装及销售物流方面,由于各企业产品销售范围都很广,实行行业共同物流能极 大的降低物流成本,提高产品竞争力,并有助于物流服务商的发展,其具体的运作模式如图 2。 企业生产出产品后,即将产品运送到行业共同物流管理会进行产品的储存,由行业共同物 流管理会统一该行业产品的存储,企业需要将产品运至分销商时,只需将需求信息告知行业共 同物流管理会,管理会将所有企业的运输需求汇总,然后选择有能力的几家第三方物流服务供 应商,将产品运送至分销商处,分销商再将货物到达相关信息反馈给生产企业,据此,生产企业 对行业共同物流管理会的工作进行评价和考核。行业共同物流管理会聘请专业的物流仓储 人才、IT 人才,以及管理人才,对该行业产品进行现代化的仓储与管理,对第三方物流服务供 应商进行选择与评价。从图 2 可以看出,实行行业共同物流后,各环节之间连接线大大减少, 降低了管理的复杂性,即生产企业可以将精力集中在产品的生产和销售业务的扩张上。行业 共同物流管理会通过聘请专业的人才、引进先进的设备等大大降低了块状经济产业区内该 行业物流成本。同时,行业共同物流避免了多家第三方物流服务供应商向同一区域的各分销 商供货,避免了第三方物流服务供应商间的恶性竞争,以及网络的重复布局,促进了第三方物 流提供商的专业化和规模化。 由图 2 可知,行业共同物流管理会属于第三方物流的范畴,在某种程度上,它也是第四方 物流的一种雏形,因此行业共同物流的发展有利于当地物流产业的升级,并与生产企业形成良 性互动。 显然,行业共同物流的有效实施需要多方的支持,如图 3 所示。由此可知,要想有效的实 施行业共同物流,需以下条件:(1)政府的支持与引导。有效实施行业共同物流,需政府的大力 支持,首先,行业共同物流协会的成立需要政府的支持,且行业共同物流的实施需要一定场地, 因此,行业共同物流需要政府提供财政、土地以及政策等方面的支持。第二,由于块状经济区 多数企业,包括物流企业,规模较小,企业管理者素质不高,不能认识到行业共同物流的益处,需 要政府进行适当的引导。(2)引进专业人才。行业共同物流的实行需要物流人才、 IT 人才以 及高级管理人才的支持,需要专业物流人才和高级管理人员对整个行业的物流进行整合,没有 人才的支持,再好的运作模式也不能发挥作用。(3)构建行之有效的利益共享风险共担机制。 行业共同物流要行之有效,关键要构建合适的利益共享风险共担机制,使各方的愿望受到尊重,各 方的利益得以兑现,从而达到一种均衡状态。所谓均衡,从法律经济学的观点看,是指每一方 都同时达到最大目标、而趋于持久存在的相互作用方式。这里的“均衡”并非等同于“平均分 配”,直观上讲是指利各方在利益上的平衡体现,实质上是各方对行业共同物流实施的控制力 的权衡。正是这种强有力的对峙与抗衡,提供了必要的制约和均衡来确保行业共同物流的可 持续发展。 五、结论 从行业发展角度,实行行业共同物流,通过有效手段,使中小企业在物流方面合作,第一,降 低行业成本,提升该行业全国及世界竞争力;第二,有利于物流产业的健康快速发展,并与其他 行业相互促进,全面提升全国综合实力;第三,有利于全国物流产业及其他产业的结构升级。 本文从“块状经济” 的特点出发,在分析块状经济产业区物流现状的基础上,提出实行行业共同 物流来降低企业物流成本、提升当地经济实力,并构建了行业共同物流运作模式及支撑环境, 提出实行行业共同物流需政府的支持和引导、引进专业人才,同时需构建行之有效的利益共 享风险共担机制。 参考文献: 1浙江经济增速回落运行态势严峻.浙江省经济信息中心 ,2008,10 2陈 娟:物流的共同化趋势促进企业物流成本的削减J.商场现代化,2006(34) 3寇明斌 刘甫强: 打造共同物流,构建节约型社会J.科技信息( 学术研究),2008(9) 4彭志群 赵 坚: 中小企业集聚地区共同物流方案群决策研究J.物流技术,2007(11) 5黄福华 周 敏: 对构建东北亚共同物流体系的思考J.中国流通经济,2007(7) 6黄福华: 新农村建设中发展农产品共同物流对策的探讨J.北京工商大学学报,2007(3) 7周 敏:中部地区城乡协调发展的共同物流模式研究J.湖南商学院学报,2007(2) 8宾 厚:我国中小物流企业实行共同配送面临的问题及建议J.商场现代化,2007(23) 10肖 纯 文劲军:发展我国零售业态下的共同配送模式日本 7-11 便利店物流革新 的启示J. 物流科技 ,2006(11) 11安顺发 姚冠新: 江苏省物流企业实施共同配送的研究J.江苏商论,2006(8) 12Fishburn P C,Pollark H OProportional allocation schemes for tour costsJ.European Journal of Oper-ational Research.1987,31:24-30 13Sichelschmidt,H.The EU Programme“Trans-European Network”a Critical Assessment J.Transport Policy,199