浅析电梯曳引机的曳引轮槽型

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅析电梯曳引机的曳引轮槽型 摘要：本文通过对曳引轮一曳引 绳摩擦副的特点和失效形式进行分析介 绍，并对三种主要类型曳引轮绳糟的比 压和当量摩擦系数进行理论计算与分析， 证实了带切口的半圆型绳槽是一种较理 想的电梯曳引轮槽型。最后总结了曳引 机曳引轮在实际应用中和出现磨损后应 采取的一些措施。 中国论文网 /8/view-12885262.htm 关键词：曳引机；曳引轮；槽型； 绳槽 1 前言 曳引式提升机构是当今世界上电 梯行业广泛采用的提升方式。而曳引轮 是电梯曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 或驱绳轮，是电梯传递曳引动力的装置， 其利用曳引绳与曳引轮绳槽之间的摩擦 力传递动力。 曳引轮装在减速器中的蜗轮轴上； 如是无齿轮曳引机，则装在制动器的旁 侧，与电动机轴、制动器轴在同一轴线 上。 2 曳引轮槽型 曳引轮由球墨铸铁制成，轮外圆 为绳槽。为保证钢丝绳和曳引轮之间具 有足够的摩擦力，曳引轮绳槽的形状主 要有半圆型绳槽、带切口的半圆型绳槽 和 V 型绳槽等三种形状。 曳引式电梯，其曳引轮绳槽的设 计，主要是如何提高当量摩擦系数 f， 以获得较大的曳引能力。由于当量摩擦 系数的提高受槽面接触比压 P 的约束， 过大的接触比压有可能引起槽面的接触 强度失效或加剧槽面磨损，以至于降低 或丧失电梯的曳引能力。而曳引轮绳槽 的形状直接关系到曳引力大小和曳引绳 使用寿命。因此，下文将主要针对 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 f、P 与槽型的关系，从理论上对电梯曳 引轮槽型的应用进行探讨。 2.1 曳引轮绳槽的结构型式 目前电梯曳引轮绳槽的结构型 式三种主要的型式如下： （1）半圆型绳槽（图 1）： （2）带切口的半圆型绳槽（图 2）： （3）V 型绳槽（图 3）： 2.2 计算公式 根据 GB7588-2003 电梯的曳引条 件为： 其中：T1、T2- 曳引机两侧曳引 绳拉力； f-当量摩擦系数； -曳引绳在曳引轮上的包角。 总的原则为：在满足许用比压P 的前提下，尽可能获得较大的当量摩擦 系数 f，以提高电梯的曳引能力。 钢丝绳在曳引轮绳槽中的比压 P 按下式计算： （1）对半圆型绳槽或带切口的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 半圆型绳槽： （2）对 v 型绳槽： 当量摩擦系数 f 计算： （1）对半圆型绳槽或带切口的 半圆型绳槽： （2）对 v 型绳槽： 式中：P 一比压： Tm 钢丝绳张 力： -绳槽切口角；-绳槽夹角； 8m 钢丝绳接触包角；-摩擦系 数； D-曳引轮直径；d-钢丝绳直径； n- 钢丝绳根数。 2.3 各种型式绳槽的分析比较 （1）半圆型绳槽/带切口的半圆 型绳槽 这两种绳槽的共同点为曳引绳与 绳槽均为弧面接触。与 V 型绳槽相比， 降低了比压，改善了接触面的磨损状况。 而且，f 与 P 不随磨损而变化。由于带 切口的半圆型绳槽是在半圆型绳槽的底 部开了一个宽为 b（切口角为 B）的切 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 口而形成，因此，可以说半圆型绳槽是 带切口的半圆型绳槽的一个特例。 电梯运行一段时间后，槽面磨损 使曳引绳在绳槽中下沉一段距离，8 角 有所增大，计算时往往取 =；但 角 基本保持不变。当曳引绳张力 T、根数 n、绳轮直径 D 以及曳引绳直径 d 设定 时，对于半圆型绳槽而言，f 与 P 均为 恒值。对于带切口的半圆型绳槽而言， f 与 P 均为 B 的函数。对于带切口的半 圆型绳槽，比压，当量摩擦系数均为单 调增函数。当 =0 时，即为半圆型绳槽 的比压和当量摩擦系怠 但 值最大不能超过 106，相当 于槽下部 80%被切除； 值不应小于 半圆槽与曳引绳接触面积大，曳 引绳变形小，有利于延长曳引绳和曳引 轮寿命。但这种绳槽的当量摩擦系数小， 因此曳引能力低。为了提高曳引能力， 必须用复绕曳引绳的方法，以增大曳引 绳在曳引轮上的包角，它多用在全绕式 高速无齿轮曳引机直流电梯上。半圆槽 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 还广泛用于导向轮、轿顶轮、对重轮的 绳槽。 带切口的半圆型绳槽的曳引绳与 绳槽接触面积减小，比压增大，曳引绳 在切口处发生弹性变形，部分楔入沟槽 中，使当量摩擦系数大大增加，一般为 半圆槽的 1.52 倍，使曳引能力增加。 这种槽形既使当量摩擦系数增大，又使 曳引绳磨损减小，特别是当槽形磨损， 曳引绳中心下移，由于预制的切口的作 用，使当量摩擦系数基本保持不变的优 点，说明其曳引能力较高、可靠性较好。 这种槽形在电梯曳引轮上应用最多。 （2）V 型绳槽 从（c ） 、 （e ）式可知， f 与 P 均 为槽型角 的函数。对于 的取值，既 要提高 f，又要控制 P，但对于电梯而 言，任何情况下， 值不应小于 35。 磨损后的 V 型槽，虽然应按（d）式计 算 f，但 f 值比常规带切口的半圆型绳 槽的 f 值小，且随着磨损的进行而逐渐 变小。这是因为： 取值较小，初始 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 磨损后，对应的切口角 较小，因而， f 值较小。由于 角的存在，随着磨 损的进行，对应的切口角逐渐减小。 随着 的减小，f 与 P 增大，磨 损加剧。这种磨损使曳引绳中心下移即 曳引轮节径 D 变小。随着 D 的变小，P 进一步变大，结果绳槽截面因磨损变为 半圆型切口绳槽，当量摩擦系数很快下 降。 虽然 V 型槽的两侧，对曳引绳产 生很大的挤压力，曳引绳与绳槽的接触 面积小，接触面的单位压力（比压）大， 曳引绳变形大，曳引绳与绳槽间具有较 高的当量摩擦系数，可以获得很大的驱 动力。但这种槽形的范围受到限制，只 在轻载、低速电梯上应用。 3 曳引轮使用注意事项 虽然本文从理论上分析了各主要 型式绳槽的应用场合，但在实际应用中， 各种磨损依然会出现，为了减少磨损量， 延长曳引轮的使用寿命，平时应注意以 下几点： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 （1）实际上如果各绳槽的耐磨 性、硬度及节圆直径不一致