xx年文明过马路调查社会实践报告.docx

XX 年文明过马路调查社会实践报告 XX 年文明过马路调查社会实践报告 在我们的生活周围，经常亲眼目睹交通事故的发生。 轻者为自己和他人带来工作的影响、生活的不便、社会的 不稳定，重者则给家庭和他人带来痛苦，留下终生遗憾， 甚至妻离子散、家破人亡。据统计，仅去年，武汉市就发 生了 919 起交通事故，导致 217 人死亡，924 人受伤，其中 行人伤亡占到总数的%，惨痛的教训触目惊心。这让我们不 得不静下心来深思：为什么会有这么多交通事故的发生?据 分析，许多交通事故大多来自人们不遵守道路交通法规， 随意横穿马路，乱闯红灯，不文明过马路而造成的。市委 副书记胡曙光在全市“文明过马路”活动动员大会上，坦 言自己的心声，为行人乱穿马路而痛心疾首。这也不得不 引起我们的深思“文明过马路”是事关武汉城市文明 发展不可忽视的小事，也是我们每个人不可忽视的大事! 我家住在武汉市洪山区珞狮南路，为了了解市民文明 过马路的真实情况，也为了试图找到发生交通事故的原因。 20pc 年寒假期间，我带着疑问、带着焦虑与思考来到珞狮 南路十字路口，针对行人是否了解交通法规知识及过马路 的情况，进行了 30 分钟的随机调查。 从以上被调查的对象可以看出，60%以上的市民基本了 解交通法规常识，也按照法规要求规范自己的行为，而令 人担忧的是还有少数一部分人根本不了解交通法规知识， 更谈不上文明过马路。通过走访与调查，我发现产生这些 不文明陋习的原因主要有：一是部分市民缺乏公共意识和 社会责任感。没有将自觉遵守交通规则作为自己对社会、 对他人应有的一种责任和义务。二是法治观念不强。不少 市民不了解、不理解道路交通法 ，认为乱穿马路不构成 违法。三是行人心态的现实和忘我。部分市民谈起交通法 规，比谁都了解清楚，但就是不按要求去执行。而是自作 聪明，怀着一种侥幸的心理、试试看的心态横穿马路、不 等信号灯、与车辆抢道、跨越交通护栏、踩踏路边绿化带 等。四是执法管理难度大。有些市民不服管理，认为交警 对乱穿马路的执法是小题大做，还有些市民为违法者说情 开脱，由此加大了管理的难度，影响了执法成效。文明过 马路，做到礼貌谦让，不抢道，不争先，不占道，这只是 人们最基本的出行行为。但是，有些人却做不到，文明过 马路真的很难吗?不难!武汉市委市政府开始整治了，违 法的也处罚了，为什么还有人这到底为什么?怎样才能 彻底杜绝行人违法横穿马路这个陋习呢? (一)、加强宣传 1、大力宣传文明过马路是关系城市形象、关系投资环 境的重要性，我们要针对不同人群不同对象多形式的开展 宣传，引导市民自觉按一个现代都市人应该具备的基本要 求过马路，以维护城市形象。2、大力宣传道路交通安全 法等法规知识，强化市民安全意识，引导市民注意安全、 珍惜生命。如在公共场所挂起“珍视生命、文明过马路”; “手拉手、一家亲，文明过马路”及“车让人、人让车， 车让车，让出安全，让出和谐”等宣传口号。以学生集体 签名横幅、展板、发宣传单等形式向过路人进行宣传解答 并发承诺书，开展交通法规知识竞赛或测试， “小交警”演 练，现场文明执法、绘画、摄影展等。提倡文明过马路， 抨击不文明现象，解说不文明带来的危害。开展主题实践 活动，积极推动“文明过马路”活动的广泛开展。同时结 合“武汉城市精神”的宣传，使规则意识、文明意识、交 通法规意识深入人心，并逐渐转化为市民的自觉行动。 我建议：充分利用“四城同创”契机，加大宣传力度， 强化市民交通法治意识，提升市民素质。 (二)、强化教育 美国太婆的教育启示：滴水穿石入人心。 作家梁晓声讲过自己在美国的一次经历：过马路时， 红灯亮了，左右并没有汽车，他身边有位太婆却停下脚步， 安安静静地等候。他问：“现在没有汽车，为什么不走过 去?”老人答：“也许，我们身后那栋房子里会有一个小孩 正在看街景。他如果看见我走过去，以后照我这样做，也 许就会发生危险。 ” “这件事对我们每个人都应有很深的 触动。 ”北京大学社会学博士生孙龙说， “美国太婆的行为 不是一天两天就能形成的，而是社会各方面长期教育熏陶 的结果。 ” 我建议：武汉每年定期开展一次“交通道德建设活动 周” ，形成浓浓的宣传氛围，以引起全社会对交通安全知识 的重视;学校将交通安全知识纳入思想品德教育课程;企事 业单位将这项教育纳入对员工的品行考核;区与区、街与街 等开展竞赛、评比活动。 (三)、加大执法 依法治城市，严管出文明。谨防上面雷声大、下面雨 点小。整治乱穿马路不文明行为是一项复杂的社会系统工 程，须由政府出面组织，制定一个严密可行的长效机制， 由各个部门共同配合实施。通过外在强制性约束，发挥反 面典型的教育功能，细化相关法律法规。一向以法规严厉 而闻名世界的新加坡就规定，任何在巴士停车场及车站乱 穿马路的行人，最多可被判入狱三个月并罚款 571 新元， 再次触犯这条规定的人可能会被判入狱半年。我们应借鉴 此办法，针对行人乱穿马路给予重的经济处罚，轻者罚款 50 元，重者可罚 200 元。若发生事故，应由行人承担主要 责任，车辆在人行横道撞伤行人，司机则应受重罚。 我建议：交警部门明确要求，定规则、定责任、定成 效。可以实施交警责任制和市民监督制。交警对乱穿马路 的行人依法处罚;市民积极监督、举报、举证，并实施举报 有奖制，促进交警积极执法。 (四)、道路设施以人为本 有这样一个故事：一工匠建完花园后，不是先入为主 的铺设园中小路，而是先让行人走出一条条小路，然后把 那些小路铺设起来，结果发现再没有人“另辟蹊径”了。 没有规矩不成方圆，管理肯定需要规矩，但是一定要以人 为本，一定要从市民的角度思考问题。规矩不合理，又要 管住“不守规矩”的人，难度肯定要大得多。人行通道设 施不完善，也是“逼迫”一些人乱穿马路的原因之一。如 果过街天桥、人行横道在 200 米至 500 米外，行人“图近” 心理明显，往往会横穿马路。 我建议：完善行人过街交通设施和人车分离设施，能 为“文明过马路”创造有利条件。如将道路分成几个板块， 使行人和机动车各行其道，实现“人车分离” ，可避免行人 随意横穿;完善路口和