京津冀区域经济合作现状的调研报告.docx

京津冀区域经济合作现状的调研报告 加强京津冀三地区经济融合 促进区域经济崛起 内容提要京津两市是我国北方经济发展最活跃的 区域，这里既是我国的政治文化中心，同时也是北方的经 济中心，交通运输发达，工业及科技实力突出，对外开放 程度高，有着巨大的发展优势和潜力。但与珠三角和长三 角相比，这一区域经济发展的潜力还没有得到充分发挥。 在经济全球化、区域经济发展一体化、全国新一轮区域合 作掀起高潮、国家编制“十一五”规划将区域规划放在突 出重要位置等宏观背景下，加强京津冀区域经济融合，发 挥比较优势，加快经济一体化步伐，将这一地区发展成为 新世纪中国经济最为活跃地区之一，显得至关重要。本文 通过对珠三角和长三角发展的启示，分析了京津冀区域经 济合作现状、机遇和发展思路，提出抓住“十一五”规划 发展良机，争取国家政策支持，以“市场主导、政府推动” 为区域经济融合的重要举措。 一、中国三大经济圈 基本情况。 京津冀经济圈、长三角、珠三角并列为中国三大经济 圈。改革开放以来，珠三角、长三角分别成为 20 世纪 80 年代、90 年代我国经济发展的突出亮点，是中国目前经济 发展最好的区域。近年来，这三大经济圈开始了一轮全新 的合纵连横，大秘 书网以建立超级都市圈方式提升区域竞 争力。 珠江三角洲经济区位于广东省中南部，毗邻港澳，由 广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、江门、惠州、肇 庆九个城市组成，土地面积 5.47 万平方公里，人口近 3 千 万。XX 年该区国内生产总值和地方财政收入分别完成 9561.03 亿元和 773.95 亿元，占全国的比重分别为 9.1%和 9.1%。 以上海为龙头的长三角经济区包括江苏省的南京、苏 州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州，以及浙江省 的 XX、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山，共计 15 个沿 XX 市。总面积为 10.02 万平方公里，人口 7571 万人。XX 年长 三角以仅占全国 1%的土地面积、5.9%的人口，创造了占全 国 18.3%的国内生产总值、16.1%的地方财政收入。 京津冀经济圈指的是以京、津为核心，辅以周边河北 的唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、XX 等城市。 XX 年该区域国内生产总值和地方财政收入分别完成 8994.96 亿元和 835.27 亿元，占全国的比重分别为 8.6%和 9.8%。 珠江三角洲和长江三角洲崛起的启示。 启示之一：区域合作势在必行。其一，经济全球化的 大趋势，使得单靠一个城市或者一个国家已经很难形成综 合的竞争优势。中国加入 WTO 后，要求区域一体化步伐紧 跟全球化进程。其二，面对全球制造中心东移的大好机会， 如果不注重区域经济的发展，不为吸引外资和民营资本创 造一个好的软环境，必将处于劣势地位。 启示之二：区域经济龙头的辐射带动作用功不可没。 20 世纪 80 年代，珠三角的腾飞主要得益于香港的辐射，香 港是自由港，也是世界经济中心之一，具有相当高的开放 度和自由度，港粤两地一为“前店“，一为“后厂“，功 能互补发展，改革开放以后，香港 80%以上的制造业转移到 珠江三角洲，香港对珠三角的影响力无法替代。从长三角 来看，随着浦东开发，上海发展国际化现代化大都市的战 略目标确定，瞄准四大中心，整体经济抬升，对江浙起到 明显拉动作用，江浙与上海互动发展，提出主动接轨，共 同打造上海，使长三角重振雄风。 启示之三：用足用好政策机遇助区域经济加快发展。 珠三角在改革开放之初，抓住国家在深圳、珠海设立经济 特区的契机，开中国内地改革开放之先河，实现了历史性 的腾飞。20 世纪 90 年代，国家决定对上海浦东开发开放， 上海借助国家的特殊优惠政策，跨入了一个崭新的发展时 期，进而带动长三角重新确立龙头地位。 启示之四：市场经济发展是区域合作的内在动力，产 业链拉动区域经济联动，形成经济圈。我国在建设社会主 义市场经济过程中，仍带有较浓的行政区划经济色彩，主 观想把一个区域划分成什么经济区是比较难的。当一个区 域内的市场经济发育日渐充分，相互间逐渐具有了合作的 内在动力。近年来，珠三角和长三角政策方面的优惠已不 很明显，但多年来建立起来的市场经济的制度优势逐渐超 越了政策的作用，尤其是以珠三角为核心的广东经济总量 仍居全国第一，其综合经济实力已经超过东南亚除印尼之 外的任何一个国家。珠三角和长三角市场化水平在全国位 居前列，形成较好产业配套。珠三角主要分布于珠江东西 两岸的 IT 制造业和家电制造基地，形成了较好的上、中、 下游产业配套链，如深圳、东莞、惠州到广州的 IT 制造业 走廊，以及日趋成熟的产供销网络。从长三角来看，上海 是企业总部和研发中心等企业控制中心所在地，而周边城 市群则发展生产、制造等下游环节。 启示之五：产业结构升级是区域经济中心发挥龙头作 用的关键。在中国劳动密集型产业曾唱主角。20 世纪八九 十年代，中国经济增长率为 9%左右，而珠江三角洲年均增 长率达到 13%14%，一直发挥着拉动中国经济发展的作用。 近年来，外国直接投资投入的方面发生了质的变化，由劳 动密集型产业逐渐转向高附加值的技术密集和资金密集的 产业，与以廉价劳动力为特征的珠江三角洲型经济发展模 式相比，扩大内需、致力于产业结构升级的长江三角洲型 经济发展模式已表现出明显优势，中心城市向现代服务业、 金融、航运和科技研发中心方向升级，腹地向生产基地方 向发展，长江三角洲型经济发展模式谋求通过技术和资本 集约型产业全方位地生产从消费品到高科技产品的多种产 品，产业结构不断升级。珠三角高新技术产业已经形成 “簇群”现象，产业集中度高，专业化特征显著，并形成 完整的产业链。 启示之六：区域经济一体化进程不断提速。从世界范 围看，全球经济一体话步伐不断加快，而且全球区域经济 的发展，自发的互补发展模式最终都转向制度性的整合发 展。中国加入 WTO，迫使区域经济一体化进程提速。从国内 看，长江三角洲从去年以来显现出来区域经济一体化强劲 趋势，正在着手进行深层次合作。“长三角“地区初步形 成了区域内进行沟通和共同发展的机制，从交通、市场、 信息、金融、人才等方面开展全面的合作，以提升“长三 角“地区整体国际竞争力。随着珠三角各城市的急速膨胀 扩张，需要区域整合，最近粤港联席会议，推出大珠江三 角洲的经济合作，提出通过 10 年到 20 年的时间，把大珠 江三角洲建设成为世界上最繁荣和最具获利能力的中心基 地之一。最近中央提出振兴东北老工业基地，出台了相关 扶持政策。种种迹象表明，中国正在从行政区划为界的区 域竞争向以产业互动为基础的经济区域竞争转变。 二、京津冀经济合作现状 XX 和天津是渤海湾区域的两大直辖市，相距 137 公里， 呈现特有的“双子星座“态势。河北省环京津地区主要包 括唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、XX 等 7 个城 市，20 世纪 90 年代，环京津地区对河北省经济增长的贡献 率将近 60%，是河北经济发展最重要的区域。 1、XX 是中国北方最大的市场，天津是北方最大的工业 基地。 XX 是一座传统的消费型城市，XX 年末户籍人口 1136.3 万人，暂住人口将近 360 万人，城市居民人均可支配收入 12464 元，全年社会零售总额 1744.8 亿元，相当于天津的 1.9 倍。天津是北方重要的工商业城市，XX 年实现工业总 产值 3717.72 亿元，比 XX 多 344.22 亿元，在全部 40 个工 业行业大类中天津涉及到的有 35 个，产业配套能力强，工 业是全市经济发展最重要的推动力量。 2、XX“总店”、天津“后厂”成为大企业集团的最成 功的运营模式。 XX 具有良好的亚太区域性商务中心职能，又是中国教 育、科技最发达和人才最集中的地方，越来越多的企业选 择在 XX 设立总部和企业研发中心，将天津作为生产基地。 目前世界 500 强企业中有 300 多家以总公司名义在中国开 办各级办事处、代表处、中国总公司，其中一半以上设在 XX，摩托罗拉、三星集团等大型跨国公司纷纷将总部和研 发中心设在 XX，将其在华最大的生产基地设在天津。 3、天津港成为 XX 和河北货物进出的重要通道。 天津港是我国北方最大港口，与世界上 160 多个国家 和地区的 300 多个港口保持着贸易往来，天津港历史上就 是 XX 的外港和河北的重要出海口，XX 出口总值的三成、河 北出口总值的六成经由天津港。 4、京津教育、科技实力拥有难以比拟的优势。 环渤海地区教育资源密集，共有 300 多所大学，相当 于珠三角和长三角的总和，其中 XX 是全国最大的教育中心、 科学技术研究基地，科研院所 360 个，居全国第一，普通 高等院校 62 所，著名高校密集，全市每年获国家奖励的成 果占全国的三分之一，天津有 37 所大专院校，具有发展教 育产业的独特优势。XX 科技经费投入居全国之首，XX 年 XX 科技活动经费支出 393.2 亿元，相当于天津的 6 倍、河北 的 6.4 倍，占全国科技活动经费总支出的 14.7%，科学研究 与试验发展经费支出 219.5 亿元，相当于天津的 7 倍、河 北的 6.5 倍，占全国的 17%。创业创新体系建设取得较大进 展，XX 年末 XX 拥有孵化器 53 家，居全国之首，XX 年 XX 技术市场技术合同成交金额中一半辐射到 XX 之外的全国各 地。 5、京津冀区域合作还没有达到珠三角和长三角的紧密 程度。 京津冀合作虽然有了一定的基础，在一些领域的合作 取得一定进展，但总体上看，与珠三角和长三角相比，略 显松散，还不够紧密。 一是促进流动、加强融合是区域经济发展的前提。和 完全属广东省的珠江三角洲不同，长江三角洲 15 城市分属 3 个省市，但三地高层互访频繁，已在交通、旅游等领域展 开合作，浙沪苏交通主管部门在各自的公路网规划和城际 公路接口方面拿出了初步的研究成果，为最终实现省际公 路接口的无缝衔接打下良好的基础，一个现代化的长三角 “三小时高速网络都市圈”已雏形初现。与之相比，京津 冀之间的融合还没有进入实质性阶段，劳动力、人才、资 金、技术等生产要素还没有很好地流动起来。 二是龙头作用没有充分发挥。与香港和上海作为珠三 角和长三角中心城市的龙头带动作用相比，XX 和天津是京 津冀经济圈的双核心城市，京津之间的关系摆位还比较模 糊，京津对河北的辐射带动作用还很不足。 三是市场化程度不高。XX 年 XX 和天津非公经济实现增 加值占全市国内生产总值的比重分别为 46.5%和 41.9%，河 北低于 40%，而浙江非公有制经济增加值占国内生产总值比 重为 54.8%，广东为 54.3%，整个珠三角非公有制经济占绝 对的主导地位，以中小企业为主，京津冀与全国市场化程 度较高地区相比，还有一定的差距。据有关部门对 XX 市 400 多家研发机构的调查，XX 年 XX 市共转让出 1400 项研 发成果，其中大部分转让到京、津、唐以外的地区，XX 强 大的研发成果没能近距离扩散。 珠三角产业集中度高，专业化特征显著，形成了完整 的产业链，而京津区域内的内在产业链联系不够紧密，能 够为企业提供配套服务的不多，产业链配套主要是把自己 本地区企业消化掉。摩托罗拉除了在京津冀为数不多的几 个厂为其生产少量配件外，绝大部分零配件产品来自珠三 角和长三角。 四是投资环境有待改善。从实际直接利用外资情况看， XX 年长三角外商实际直接投资额占全国的 35%，珠三角占 28%，京津经济圈仅占 11.5%。从利用内资情况看，近年来 出现了巨额资金舍近求远的投资现象，XX 年上海吸收国内 投资总额 506.5 亿元，其中设立企业注册资本额最多的是 XX 市，达 229.9 亿元，占总量的 42.1%。XX 流向天津的资 金却并不多，近几年 XX 与天津市、县、乡的经济合作金额 没有超过 60 亿元。 五是腹地城市群实力较弱。经过多年的发展，珠三角 和长三角城市群实力相当，均具有较强的综合经济实力。 在珠三角和长三角地区，每隔几十公里，就有一个很工业 化的现代城市。从珠三角来看，广州、深圳、佛山 3 市 GDP 超过 1000 亿元，其他城市在 400700 亿元之间。从长三 角来看，除湖州、舟山两市外，其他 13 个市的经济总量均 在 500 亿元以上，其中上海、苏州、XX、无锡、宁波、南 京 6 市超过 1000 亿元。从京津经济圈来看，除 XX、天津、 唐山 GDP 超过 1000 亿元，保定 800 多亿元以外，其他城市 多在二、三百亿元左右。京津冀地区是很典型的二元结构， 城市之间经济差距很大，总量规模掩盖了总量不平衡，中 小城市不发达，没有很好配套条件，核心城市的能量很难 辐射和发散出来，这是京津经济圈与珠三角和长三角很明 显的一个差别。 三、京津冀合作契机与合作构想 从京津经济圈经济发展现状看，核心城市缺乏合理的 分工和协作，XX 的首都优势、天津的港口优势以及河北周 边各市的资源和区位优势没能协同发挥，区域整体优势尚 未得到充分发挥。京津冀区域经济一体化的关键在于京津， 要抓住合作契机，选准联合的切入点，推进区域经济加快 发展。 1、加强规划，争取国家政策支持。 科学的区域规划是促进区域增强竞争力的有效措施， 同时，国家政策的支持是区域经济崛起的启动点，这在珠 三角、长三角的发展历程中得到了证明。由吴良镛教授倡 导的以京津融合为主基调的“大 XX“方案，从学术界和专 家角度为京津冀区域合作奠定了理论基础和大的框架，提 出以 XX、天津“双核”为主轴，以唐山、保定为两翼，疏 解大城市的功能，调整产业布局，此方案已于 XX 年 10 月 12 日由建设部审定，这是国内第一次大规模区域规划活动， 旨在改变京津冀北地区城市发展长期缺乏协调的状况。 我市应在“大 XX“方案基础上，继续加大各方面工作 力度，争取将京津冀区域经济发展列入国家“十一五”规 划，争取更为有利的政策支持。 2、新一轮亚太发展，结构调整迎来契机。 京津冀面向东北亚，现阶段韩国、日本正在进行产业 调整，目标主要锁定中国，主要是看重中国的大市场，看 重中国制造业生产加工能力，这对隔海相望的京津经济圈 是一次良机。京津既是东北亚连接中国北方的通道，又因 其劳动力素质、产业配套能力、科技研发等优势成为承转 辐射的节点。截止 XX 年，天津韩资企业和日资企业分别为 1565 家和 1385 家，实际利用外资分别占全市的 6.7%和 10.1%，三星、LG、丰田、松下等世界 500 强跨国公司相继 在津投资建厂。京津冀产业结构存在明显的互补作用，两 市一省之间在技术、产业上存在梯度性以及生产要素方面 赋存互补性，京津技术水平、产业结构水平都高于河北， 并且正面临着产业结构的进一步升级，三地地域相连，三 地间的交易成本和生产要素结合成本低廉，要加快资本、 技术、劳动力、信息等生产要素在京津经济圈的流动，促 进这一区域接受韩日产业转移并在区域内实现梯度转移。 3、“入世”拓宽开放领域，金融业发展大有可为。 中国加入 WTO，为服务业开放带来机遇，金融体制滞后 这一制约经济发展的瓶颈有待改变。天津是中国入世后服 务业首批开放的试点城市之一，作为服务业核心产业的金 融业已经成为天津重点发展的产业。 天津应谋求建立中国北方区域性的离岸金融市场。在 具体操作进程上，可以先在保税区进行离岸业务试点，然 后逐步扩大稳步前进，最终形成天津离岸金融市场；在市 场模式的选择上，可以先建立离岸业务和在岸业务严格分 离的内外分离型离岸金融市场，在此基础上，再进行适度 规模的渗漏。通过此举，可以为京津冀大规模利用外资开 辟一条简捷、低成本的新渠道，同时可以增加天津金融机 构的国际业务经验，培育一批高素质专业金融人才，以迎 接外资银行的挑战，为把天津建成以离岸金融业务为特色 的金融中心奠定基础。此外，还可以给本地区带来税收、 就业、房地产和相关产业的发展，提高天津金融市场在国 际金融界的声誉和地位，从而进一步促进天津的国际交往 与发展。 4、奥运经济前途广阔。 奥运契机正带动京津冀交通、旅游等相关行业的共同 发展。XX 将在 XX 奥运会之前投巨资全力改善 XX 交通拥堵 状况，目前 463 公里的高速公路将发展到 890 公里，也为 天津、河北与 XX 的无缝对接提供了先决条件。随着 XX 年 奥运会的临近，XX这个中国最大的国际旅游中心， 将吸引越来越多的游客。 京津冀三地要为支持奥运、服务奥运、发展奥运经济 创造良好的经济环境。在交通体系方面，借鉴京津机场整 合经验，三地在港口、高速公路、城际轨道交通等综合交 通规划方面做好衔接，形成合理的交通布局。同时，积极 推进区域运输一体化，更好地服务于区域社会经济发展， 最终形成国际投资青睐的“三小时经济圈”。 在旅游合作方面，可以建立“京津冀”旅游联合体， 以奥运会为共同品牌，积极开展旅游合作和商务活动。充 分发挥 XX 历史名胜旅游、天津的近现代旅游、滨海旅游、 河北的秦皇岛滨海旅游和承德皇家园林旅游特色旅游优势。 5、以实施五大战略举措为载体，积极拓宽经济协作领 域。 市委八届三次全会提出“三步走”战略，全面实施五 大战略，要实现战略目标，其中一条基本途径就是扩大开 放，把更多的资金和技术引进来。要以市场为导向推进区 域间的经济联系与协调，激发民营企业与中小城市的经济 活力，不断拓宽经济协作领域。天津正在进行海河两岸综 合开发，打造全新的服务型经济带，现在 XX60%以上的国内 生产总值来自于服务业，XX 服务业如何参与海河两岸综合 开发，应作为京津经济合作重点推进的工作。天津要借助 XX 国家科研院所、高等院校和中关村的技术优势，使天津 成为科研成果转化基地，构建知识型经济带，做大做强优 势行业。 机遇与挑战并存。市场主导、政府推动，是当前区域 经济合作的必由之路，面对诸多促进京津冀区域经济大发 展的契机，三地政府要齐心协力，相互依托，优势互补， 共谋合作发展大计，实现共赢。要加强理论研究，加大宣 传力度，以“十一五”规划编制为契机，争取国家优惠政 策的支持，构筑区域经济合作发展的总体框架。力争通过 合作发展，使京津冀经济圈在未来五年实现腾飞，成为拉 动我国经济的“第三引擎”。 附：环京津部分城市简要情况。 唐山：北依燕山，南临渤海，东与秦皇岛市接壤，西 与京、津毗邻，是一座有百年历史的重工业城市，总面积 13472 平方公里，总人口 702.7 万，XX 年国民生产总值完 成 1102.29 亿元。是全国较大城市之一。1988 年被国务院 批准为沿海对外经济开放地区。唐山资源丰富，是全国焦 煤主要产区和三大铁矿区之一。唐山工业历史悠久，基本 形成了煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺 织、造纸、食品 10 大支柱产业。 沧州：沧州东临渤海、西界保定、北靠天津、南接山 东，土地面积 14053 平方公里，XX 年国民生产总值完成 531.33 亿元。油气资源丰富，华北和大港的原油产量在我 国各油田中分别为第六和第七位，其中在沧州