高压断路器的故障处理演示文稿

高压断路器的故障处理由于断路器和配用的机构种类繁多，结构各不相同。合闸作功的能源不同，操动机构就不同。限于篇幅，不能每种断路器及其操动机构的故障一一叙述，只能阐述常用断路器的常见故障及处理，并着重探讨运行中对故障处理的原则。常见故障和异常，大多数是由操动机构和断路器控制回路的元件故障，本体异常往往是渗漏油引起缺油等故障。高压断路器的异常运行及分析v 电动操作不能合闸：有电器方面的故障，也有机械方面的原因。v 断路器拒合： a、操作机构不动，合闸熔断器熔断或接触不良等（合闸线圈）。 B、断路器常开辅助接点是否接通。 C、机构动作未合上 :合闸电压低，机械调整不当。 D、断路器跳跃：辅助接点打开过早，或合闸次数太多，线圈发热。 E、合闸接触器不动：二次回路（合闸）不通。 F、合闸时操作把手（或按钮）返回过早。v断路器拒合原因查找方法：首先判断是电气回路故障还是机械方面故障。合闸时如合闸接触器不动，说明二次回路不通，若已动作，而合闸铁芯未动，则是合闸电源回路不通或无合闸电源，若合闸接触器动作，铁芯也动作而合不上闸，则是机械调整不当，二次辅助接点断开太早或机构卡死活连接松动。一、断路器拒绝合闸故障的判断与处理发生 “ 拒合 ” 情况，基本上是在合闸操作和重合闸过程中。拒合的原因主要有两方面，一是电气方面故障；二是机械方面原因。判断断路器 “ 拒合 ” 的原因及处理方法一般可分三步。(1)用控制开关在重新合一次， 目的是检查前一次拒合闸是否因操作不当引起的 (如控制开关放手太快等 )。(2)检查电气回路各部位情况，以确定电气回路是否有故障。方法是： 检查合闸控制电源是否正常； 检查合闸控制回路熔丝和合闸熔断器是否良好； 检查合闸接触器的触点是否正常 (如电磁操动机构 )； 将控制器开关扳至 “ 合闸时 ” 位置，看合闸铁心是否动作 (液压机构、气动机构、弹簧机构的检查类同 )。若合闸铁心动作正常，则说明电气回路正常。(3)如果电气回路正常，断路器仍不能合闸，则说明为机械方面故障，应停用断路器，报告有关部门安排检修处理。经以上初步检查，可判断是电气方面，还是机械方面的故障。常见的电气回路故障和机械方面的故障分别叙述如下。(1)电气方面常见故障：1)电气回路故障可能有：若合闸操作前红、绿指示灯均不亮，说明控制回路有断线现象或无控制电源。可检查控制电源和整个控制回路上的元件是否正常，如：操作电压是否正常熔丝是否熔断，防跳继电器是否正常，断路器辅助触点是否良好，有无气压、液压闭锁等。2)当操作合闸后红灯不亮，绿灯闪光且事故喇叭响时，说明操作手柄位置和断路器的位置不对应，断路器未合上。其常见的原因有： 合闸回路熔断器的熔丝熔断或接触不良； 合闸接触器未动作； 合闸线圈发生故障。3)当操作断路器合闸后，绿灯熄灭，红灯亮，但瞬间红灯又灭绿灯闪光，事故喇叭响，说明断路器合上后又自动跳闸。其原因可能是断路器合在故障线路上造成保护动作跳闸或断路器机械故障不能使断路器保持在合闸状态。4)若操作合闸后绿灯熄灭，红灯不亮，但电流表计已有指示，说明断路器已经合上。可能的原因是断路器辅助触点或控制开关触点接触不良，或跳闸线圈断开使回路不通，或控制回路熔丝熔断，或指示灯泡损坏。5)操作手把返回过早。6)分闸回路直流电源两点接地。7)SF6断路器气体压力过低，密度继电器闭锁操作回路。8)液压机构压力低于规定值，合闸回路被闭锁。(2)机械方面常见的故障：1)传动机构连杆松动脱落。2)合闸铁心卡涩。3)断路器分闸后机构未复归到预合位置。4)跳闸机构脱扣。5)合闸电磁铁动作电压太高，使一级合闸阀打不开。6)弹簧操动机构合闸弹簧未储能。7)分闸连杆未复归。8)分闸锁钩未钩住或分闸四连杆机构调整未越过死点，因而不能保持合闸。9)机构卡死，连接部分轴销脱落，使机构空合。10)有时断路器合闸时多次连续做合分动作，此时系开关的辅助触点打开过早。二、断路器运行中发生拒绝跳闸故障的判别与处理断路器的 “拒跳 ”对系统安全与性威胁很大，一旦某一单元发生故障时，断路器拒动，将会造成上一级断路器跳闸，成为 “越级跳闸 ”。这将扩大事故停电范围，甚至有时会导致系统解裂，造成大面积停电的恶性事故。因此， “拒跳 ”比 “拒合 ”带来的危害性更大。对 “拒跳 ”事故的处理方法如下：1、根据故障现象判别是否属断路器拒跳事故“ 拒跳 ” 故障的特征为：回路光字牌亮，信号掉牌显示保护动作，但该回路红灯仍亮，上一级的后背保护入住变压器复合电压过流、断路器失灵保护等动作。在个别情况下后背保护不能及时动作，援建会有短时电流表指示剧增，电压表指示值降低，功率表指针晃动，主变压器发出沉重嗡嗡异常响声，而相应断路器仍处在合闸位置。2判定断路器故障后应立即手动拉闸(1)当尚未判明故障断路器之前而主变压器电源总断路器电流表指示值异常声响强烈，应先拉开电源总断路器，以防烧坏主变压器。(2)当上级后备保护动作造成停电时，若查明有分路保护动作，但断路器未跳闸，应拉开拒动的断路器，恢复上级电源断路器；若查明各分路保护均未动作 (也可能为保护拒掉牌 )，则应检查停电范围内设备有无故障，若无故障应拉开所有分路断路器，合上电源断路器后，逐一试送各分路断路器。当送到某一分路时电源断路器又再跳闸，则可判明该断路器为故障 (“ 拒跳 ” )断路器。这时应隔离之，同时恢复其他回路供电。(3)在检查 “ 拒跳 ” 断路器除属可迅速排除的一般电气故障 (如控制电源电压过低，或控制回路熔断器接触不良，熔丝熔断等)外，对一时难以处理的电气或机械性故障，均应联系调度，作为停用、转检修处理。3对 “ 拒跳 ” 断路器的电气及机械方面故障的分析判断方法(1)断路器拒跳故障查找方法。首先应判断是电气回路故障还是机械方面故障： 检查是否为跳闸电源的电压过低所致； 检查跳闸回路是否完好，如跳闸铁心动作良好断路器拒跳，则说明是机械故障； 如果电源良好，若铁心动作无力、铁心卡涩或线圈故障造成拒跳，往往可能是电气和机械方面同时存在故障； 如果操作电压正常，操作后铁心不动，则多半是电气故障引起 “ 拒跳 ” 。(2)电气方面原因有： 控制回路熔断器熔断或跳闸回路各元件接触不良，如控制开关触点、断路器操动机构辅助触点、防跳继电器和继电保护跳闸回路各元件接触不良； 液压（气动 )机构压力降低导致跳闸回路被闭锁，或分闸控制阀未动作； SF6断路器气体压力过低，密度继电器闭锁操作回路； 跳闸线圈故障。(3)机械方面原因有： 跳闸铁心动作冲击力不足，说明铁心可能卡涩或跳闸铁心脱落； 分闸弹簧失灵，分闸阀卡死，大量漏气等； 出头发生焊接或机械卡涩，传动部分故障（如销子脱落等）。 三、运行中断路器误跳闸故障的处理若系统无短路或直接接地现象，继电保护未动作，断路器自动跳闸称断路器 “ 误跳 ” 。对 “ 误跳 ” 的判断与处理一般分以下三步进行。（ 1）根据事故现象的一下特征，可判定为 “ 误跳” ：1)在跳闸前表计、信号指示正常，表示系统无短路故障。2)跳闸后，绿灯连续闪光，红灯熄灭，该断路器回路的电流表及有功、无功表指示为零。(2)查明原因，分别处理：1)若由于人员误碰、误操作，或受机械外力振动，保护盘受外力振动引起自动脱扣的“ 误跳 ” ，应排除开关故障原因，立即送电。2)对其他电气或机械部分故障，无法立即恢复送电的则应联系调度及有关部门同意将“ 误跳 ” 断路器停用，转为检修处理。(3)对 “ 误跳 ” 断路器分别进行电气和机械方面故障的检查、分析：1)电气方面故障，有： 保护误动或整定值不当，或电流、电压互感器回路故障； 二次回路绝缘不良，直流系统发生两点接地 (跳闸回路发生两点接地 )。2)机械方面故障，有： 合闸维持支架和分闸锁扣维持不住，造成跳闸； 液压机械中分闸一级阀和逆止阀处密封不良、渗漏时，本应由合闸保护孔供油到二级阀上端以维持断路器在合闸位置，但当漏的油量超过补充油量时，在二级阀上下两端造成压强不同。当二级阀上部的压力小于下部的压力时，二级阀会自动返回，而二级阀返回会使工作缸合闸腔内高泄掉：从而使断路器跳闸。四、断路器误合闸故障的处理若断路器未经操作自动合闸，则属 “ 误合 ”故障，一般应按如下做法判断处理。(1)经检查确认为未经合闸操作：1)手柄处于 “ 分后位置 ” ，而红灯连续闪光。表明断路器已合闸，但属 “ 误合 ” 。2)应拉开误合的断路器。(2)对 “ 误合 ” 的断路器，如果拉开后断路器又再“ 误合 ” 应取下合闸熔断器，分别检查电气方面和机械方面的原因，联系调度和有关部门同意将断路器停用作检修处理。 “ 误合 ” 原因可能有：1)直流两点接地，使合闸控制回路接通。2)自动重合闸继电器合触点误闭合，或其他元件某些故障接通控制回路，使断路器合闸。3）若合闸接触器线圈电阻过小，且动作电压偏低，当直流系统发生瞬间脉冲时，会引起断路器误合闸。4)弹簧操动机构的储能弹簧锁扣不可靠，在有震动情况下， (如断路器跳闸时 )锁扣可能自动解除，造成断路器自行合闸。五、油断路器油位异常的处理运行中油断路器有为指示应正常，油位过低应注油，过高应放油，及时调整油位。当油面看不到并伴有严重漏油情况时，应视为危急缺陷。这是禁止将其断开，同时应设法使断路器推出运行，如用旁路代或取下该断路器的操作保险，以防断路器突然跳闸，造成设备的更大损坏。油断路器严重缺油的原因主要有：(1)放油阀门胶垫龟裂或关闭不严引起渗漏油，特别是使用水阀的设备应更换为油阀。(2)油标玻璃裂纹或破损而漏油。(3)修试人员多次放油后未作补充。(4)气温突降且原来油量不足。六、 SF6断路器漏气的处理SF6断路器气压是非常重要的，如果压力过低，将会对断路器性能有直接影响。因此，在 SF6断路器上装有密度继电器，当断路器的气体压力下降的一定值时，将发出信号；若漏气严重，则红、绿灯熄灭。此时，自动闭锁分合闸回路，以确保断路器可靠运行和动作。平也可用气压表监视气压。（ 1）在相同的环境温度下，其压表的指示值在逐步下降时，说明断路器在漏气。若 SF6气压突然降至零，应立即将该断路器改为非自动，断开其控制电源。并与调度和有关部门联系，及时采取措施，断开上一级断路器（或旁路代）将该故障断路器停用、检修。（ 2）如运行中 SF6气室漏气引起补气信号动作，但红、绿灯未熄灭，表示还未降到闭锁压力值。如果由于系统的原因不能停电时，可在保证安全的情况下（如开启排风扇等），用合格的SF6气体做补气处理。造成漏气的主要原因有：1)瓷套与法兰胶合处胶合不良。2)瓷套的胶垫连接处，胶垫老化或位置未放正。3)滑动密封处密封圈损伤，或滑动杆光洁度不够4)管接头处及自封阀处固定不紧或有杂物。5)压力表，特别是其接头处密封垫损伤。七，真空断路器真空度下降的处理真空断路器是利用真空的高介质强度灭弧。真空度必须保证在 0 0133Pa以上，才能可靠的运行。若低于此真空度，则不能灭弧。由于现场测量真空度非常困难，因此一般均以检查其承受耐压的情况为鉴别真空度是否下降的依据。正常巡视检查时要注意屏蔽罩的颜色，应无异常变化。特别要注意断路器分闸时的弧光颜色，真空度正常情况下弧光呈微兰色，若真空度降低则变为橙红色。这时应及时更换真空灭弧室。造成真空断路器真空度降低的原因主要有：(1)使用材料气密情况不良。(2)金属波纹管密封质量不良。(3)在调试过程中，行程超过波纹管的范围，或超程过大，受冲击力太大造成。八、断路器过热的处理断路器运行中若发现油箱外部颜色异常，且可嗅到焦臭气味，则应判为出现过热现象。 断路器过热会使油位升高，迫使断路器内部缓冲空间缩小，同时由于过热还会使绝缘油劣化、绝缘材料老化、弹簧退火等。多油断路器油箱可用手摸，以判断是否过热。对少油断路器，可注意观察油位、油色和引线接头示温片有无熔化等过热特征。必要时可用红外线测温仪测试。造成断路器过热的原