道路铺油施工规范

道路铺油施工规范篇一：铺油施工方案道路工程施工方案 第一章方案编制说明 编制原则 首先细致学习图纸，并在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素，使方案做到科学、经济、实用与安全。 施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。 采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全，响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 总体方案的确定 抓重点： 道路工程是该工程中重点工序，控制好道路工程的施工质量是确保整体工程质量的关键。 保质量：在充分研究我公司对该工程内、外业管理工作的前提下，布置有针对性的质量措施和要求，确保合同要求的工程质量。 保计划：着重理顺施工环境和创造良好的施工条件，充分利用施工现场中的有利因素，圆满完成全线工程。 保安全：本工程包括道路及附属工程，安全工作为该工程中的一项重要任务。 方案中对“三投入，一文明”有明确阐述，对于人、机、材的投入都有合理、明确的控制措施，对文明施工有严格要求。 第二章 施工准备 技术准备 本工程要求工艺先进、质量严格。熟悉施工图图纸，准备需要的规范、标准；制定各种施工方案，准备测量、试验所需设备；为了提高本工程的施工质量、加快施工进度制定出新技术、新工艺、新材料、新产品的应用计划。 认真熟悉图纸，做好图纸会审记录。 由总工负责组织编制道路工程施工方案并逐级进行技术交底和安全交底。 提出所需主要材料、构件、成品、半成品需用量计划，并做好各种加工制品的技术资料准备。 组织原材料试验及检验，提前向试验室申请砼配合比。劳动力、机械和材料准备 、人员准备 （1）为保证优质高效地完成施工任务，我单位将选派具有丰富施工经验的专业管理人员组成本工程的项目经理部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。 （2）为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。 （3）根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、技术精湛、敢打敢拼的专业施工队伍负责施工作业。 （4）进场前对全体施工人员进行入场教育，对重要工序、重点工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。 、物资准备（1）根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放场地的临设搭建工作。 （2）根据总体用料计划与供货商签订供货协议，保证各种材料供应及时。落实各项施工用料的计划，按照质量体系标准选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。 （3）为降低周转料租赁费用，根据总体进度计划，分阶段组织周转材料进场，尽可能减少周转材料在现场的闲置时间。 、设备准备 （1）根据总体进度计划及机械设备配备表，有计划地安排施工设备进场。 （2）前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，并做好维修、保养及调试等工作，保证设备按时投入使用，后续施工机械随施工进度陆续组织进场。 （3）对关键设备进行备份，保证在紧急情况下备份设备可以立即投入使用，保证不因机械设备影响工程进展。现场准备 （1）做好施工场地的控制网测量 （2）做好施工场地的“四通一平” （3）安排好生产和生活基地建设 （4）安装调试施工机械 （5）做好建筑制品的材料储存、堆放 （6）及时提供建筑材料的试验申请计划 （7）做好冬季施工安排 （8）保安设施准备 第三章施工部署项目组织结构 根据施工现场实际情况，由于施工工期紧张，施工任务重，施工中必须有一套完整和行之有效的管理体系。为加强现场施工管理，保证工程顺利进行，我项目经理部针对此工程建立了施工领导小组：其中项目经理任组长。 第四章 主要施工方法 沥青混凝土面层 准备工作 沥青混凝土的配合比由承包方和沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定，上报监理审批，经审批的配合比在施工过程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前下技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员。 由测量人员先期进行道路基层的高程复测，根据测量结果划分每幅摊铺边界线及基准线高程，以备摊铺使用。组织人员对现场进行清扫，配合空压机将浮土清理干净。在沥青混凝土面层施工前 12 天，采用沥青洒布车喷洒透层油，喷洒均匀一致。首次喷洒前进行喷洒量的试验工作，以试验结果严格控制喷洒量。喷洒前对道路附属构筑物采取覆盖塑料布的保护措施，防止沥青污染。喷洒完后除沥青混合料运输车以外严禁车辆通行。 （2）沥青混合料的质量控制 沥青混合料生产厂家选用业主指定的拌合厂，要求拌合厂严格按监理工程师审批合格的配合比进行生产，并对原材料、混合料进行相关规范规定的试验。确保混合料的质量满足设计要求，沥青混合料到作业现场后，由质检、 试验人员对每车来料进行外观检查及温度检测，达不到要求的禁止使用。（3）试验段施工 路面整体铺筑前，首先进行 200m 试验段施工。沥青混凝土摊铺厚度暂按设计厚度乘以左右的摊铺系数，通过试验段确定适宜的摊铺温度与速度、松铺系数、压实机械的合理组合、压实温度及方法和合适的作业段长度等各项施工技术数据，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土摊铺作业。在试验段中，采用钻芯取样和核子密度仪两种检测方法对压实度进行沥青混凝土试验检测，采集 15 对以上数据，利用最小二乘法建立核子密度仪与取芯之间的相关关系，其相关系数的平方必须大于。 摊铺 摊铺机采用履带式摊铺机，摊铺采用双电脑控制摊铺厚度，摊铺时两侧滑靴置于基准线上或摊铺但未碾压的沥青混凝土上，摊铺机由专职人员操作，导轨高程由测量人员控制。 摊铺前提前预热，要求起步平稳、匀速前进。同时拌合厂要提供充足的供料车辆，充分考虑到交通阻塞等不利因素的影响，在施工中摊铺机前保证至少有 3 辆满载卸料车等待，确保摊铺作业持续进行，运料车辆到作业现场后由专人疏导调度。运料车不得撞击摊铺机或提前卸料在摊铺机前，运料车卸料后，不得随意将剩料遗洒在未摊铺的作业上，保证作业面的整洁。 碾压 a.初压：初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混凝土类型，经试铺试压确定。实压控制温度 110130之间，采用双钢轮压路机静压两遍，低速行驶，速度控制在2Km/h 以内；压路机应从外侧向中心碾 篇二：路面铺油改造设计说明总 说 明 书 一、概况 1、设计依据 XXXX 路面改造工程以下列文件作为设计依据： 1）现状地形图。 2）国家有关设计规范如下： 城市道路设计规范（CJJ3790） 城市道路交通规划设计规范 （GB5022095） 公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40XX） 公路沥青路面设计规范 （JTG D50-XX） 城市道路设计手册 （北京市市政设计院 1995） 2、主要设计资料 现状地形图。 3、设计标准(1)道路类别：XX 道路 （2）机动车道设计车速：20Km/h。 （3）路面类型：在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层（4）路面结构设计年限：15 年 （5）标准轴载：BZZ100 4、工程概况 XXX 位于 XX 市 XX 区 XX 路 XX 号，校园环境优美。走进 XX，犹如置 身于一幅宽广美丽，生动流畅的画卷：环境恬静幽雅，松柏挺立，花草斗艳，兰桂飘香，建筑群体错落有致，楼台房舍窗明几净。美中不足之处为水泥道路多处出现病害，如网裂、龟裂、沉陷，严重影响的形象。因此 XX 路面的改造建设，是提升形象的需要。XX 路幅复杂多变，具体尺寸参考地形图。由于缺乏原有道路的施工图和对现状路面的检测，本图册内容可能与实际情况不符，请业主单位及时补全对现状路面的检测与评价资料。 二、设计概况 1、设计要点 本次设计不改变道路线型，对车行道路面进行改造，以提高通行能力，美化空间环境。 具体主要从以下几个方面进行设计： （1）道路平面设计 （2）路面结构及人行道铺装设计 2、道路工程设计 （1）设计原则 道路中线维持现状道路中线基本不变。 道路整治改造后行车舒适、交通标志标线标牌规范明晰。 合理选用技术指标，在工程量增加不多的情况下，尽可能采用较高标准，以提高道路使用质量和服务水平，满足学校发展的远景规划。 在符合技术标准前提下，少破坏现有设施。 纵断面遵循现状道路现状基础增加沥青加铺层。 （2）道路平面设计 道路平面保持现状。 （3）横断面 横断面保持现状。 （4）道路纵断面 本次道路改造是在现状的路面基础上加铺沥青面，因此道路纵断面设计基本维持现状情况不变，设计路面标高为在原有路面上再摊铺沥青混凝土结构层。 （5）路面结构改造 对原水泥混凝土路面进行维修后，进行沥青混凝土罩面。 （6）其它附属项目设计 侧石、平石设计：原道路混凝土、砖砌路缘石全部挖除，新建麻石 侧、平石。 3、交通及附属设施设计 （1）设计内容概述 本道路交通工程主要设计内容是划交通标线、立标志牌。 （2）技术标准 道路交通标志和标线 （GB 5768XX） 路面标线涂料 （JT/T279XX） 城市公共交通标志（GB/T5845XX） （3）设计原则 设计与规范协调。交通设计在满足国家标准规范的前提下，满足学校交通特点制定的道路交通设计要求，与区域内通用交通标志、交通设施保持一致。 和谐交通。进一步寻求交通与环境的和谐，体现时代气息。 提高交通安全性、顺畅性、便捷性及舒适性。交通分离。对于不同流向不同种类的交通流，在交通空间、时间上分离，避免发生交通冲突。 （4）工程管线设计 工程管线均按现状不变动，只对排水暗沟进行改造。包括清淤、更换破损盖板以及部分更换为铸铁盖板。 三、施工说明 1、路基处理 由于缺乏对现状路面的检测，本次设计要求对所有路面上出现纵向裂缝的路段，对路基进行换填处理，处理方法及深度详见路面结构设计图 。 2、旧混凝土路面修复 为使旧水泥混凝土路面加铺层处于稳定良好的工作状态，混凝土路面板必须稳定的支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖出后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行处理。在防反射裂缝层铺筑前，对旧路面板的病害进行处理，整体性、强度、平整度等满足反射裂缝铺筑要求，是旧路加铺沥青面层改造成功的关键要素。 由于没有对现状水泥混凝土路面进行检测，各种病害的程度、范围、数量暂时无法统计，现就几种主要病害（错台、边角剥落、破碎板、脱空、裂缝等）提出以下修复方法。 （1）裂缝维修 宽度小于 3mm 轻微裂缝，采用扩缝灌浆，扩缝采用手动砼切割机顺裂缝走向切割，灌缝材料采用改性沥青油膏，热融后灌缝。 宽度大于 3mm 小于 15mm 的中度裂缝，采取半深修复； 宽度大于 15mm 的严重裂缝。采取全深度补块，并设臵传力杆。 （2）板边、板角修补技术 水泥混凝土路面板角破损和断裂是水泥混凝土路面常见病害之一，如 不及时修复将导致病害的扩大，甚至整个面板的断裂，影响行车安全。 1）板边修补 当水泥混凝土面板板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，可用灌缝材料填充密实，修补平整。 当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝土外侧，平行于板边划线，用切缝机切割混凝土，切割深度略大于混凝土剥落深度，用风镐凿除损坏混凝土，用压缩空气起出混凝土碎屑，然后立模浇注混凝土修补材料，用养护剂养生，达设计强度后，即进行下道工序。 2）板角修补 板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。 用切割机切边缝，用风镐凿除损部分，凿成规则的垂直面，对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留长 20-30cm 的钢筋头。 检查原有传力杆，如果有缺陷应予更换，并在新老混凝土之间加设传力杆。在面板 1/2 板厚中央，用冲击电锤打一个直径为 18mm 的水平孔，深 25cm，水平间距 25cm。每个孔应先用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围湿润，用快凝砂浆填实，插一根直径为 16mm，长 50cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇注快凝混凝土。 如基层不良，应用 C15 混凝土浇筑基层。 与原右路面板的接缝处，如有缩缝，应隔上塑料薄膜或涂上沥青，防止新旧混凝土粘接在一起，如有胀缝，应设臵接缝板。 浇注混凝土硬化后，用切割机切出宽 3mm，深 4mm 接缝槽，并用压缩空气清缝，灌入填料材料。待混凝土强度达到设计强度 70%后，方可进行下道工序。 （3）错台处理1）高差小于 8mm 的错台，不作处理。 2）高差大于 8mm 的严重错台，采用打磨机打磨，或采用铣刨刨除高差部分。 （4）填缝和封缝处理 在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝全部进行清缝。清缝用空压机或其他类似机具，清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚酯类或热改性沥青填缝料等粘接性强、回弹与温度稳定性好的材料。对于接缝剥落严重的地方要用沥青气砂等材料继续修补。如果填缝不充分，自由水进入面层结构，硬颗粒进入横向接缝都会引起路面病害。多余的水会加速柔性和刚性路面的病害，硬颗粒的不可压缩性会引起刚性路面的拱起和接缝破坏。如果对接缝或产生的裂缝进行适当的重新填充，则可提高路面的服务能力、延长路面的使用寿命。 经常出现拱起病害的刚性路面应先清理接缝或裂缝，然后填缝防止硬颗粒的进入，延缓下一次拱起病害的发展。 （5）其它各类病害的处理 其它一些非结构性破坏处理：如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响 甚小，故不予特殊处理。 四、该方案设计应上报相关部门，经评审之后，方可进行施工图设计。 篇三：城市道路工程施工与质量验收规范住房和城乡建设部备案号：J-201* DB 重庆市工程建设标准 DBJ50 -201* 重庆市城市道路工程施工质量验收规范 Code for acceptance of construction quality of city road engineering of Chongqing （征求意见稿） 201*-*-发布 201*-*-*实施重庆市城乡建设委员会 发布 重庆市工程建设标准 重庆市城市道路工程施工质量验收规范 Code for acceptance of construction quality of city road engineering of Chongqing （征求意见稿） DBJ50 -xxx-201X 主编部门：重庆市建设工程质量监督总站 批准部门：重庆市城乡建设委员会 施行日期：201X 年 XX 月 XX 日 201X 年 重 庆 前言 根据重庆市城乡建设委员会关于发布重庆市工程建设标准复审结果的通知 （渝建 XX303 号）文件要求，重庆市建设工程质量监督总站组织相关单位依据城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-XX）对重庆市城市道路工程施工质量验收规范（DBJ 50-078-XX）和城镇道路附属设施工程施工质量验收规范 （DBJ 50-128-XX）进行了合并修编。 XX 年发布的重庆市城市道路工程施工质量验收规范（DBJ 50-078-XX）和 XX 年发布的城镇道路附属设施工程施工质量验收规范 （DBJ 50-128-XX）对促进重庆城市道路工程施工质量提高起到了十分重要的作用。随着建设理念的不断更新，新技术、新材料、新工艺、新设备等的不断涌现以及对道路结构及使用要求的不断提高，同时两本规范也存在部分相近章节，需要对其进行合并修订。在修订过程中，编制组在广泛调研的基础上，参照住建部、交通运输部的有关标准，结合重庆实际情况及近年来在城市道路建设方面取得的经验，按照“验评分离，强化验收，完善手段，过程控制”的指导方针进行了全面修订，并充实了人行地道、广场与停车场面层等章节及内容，力求体现规范的科学性、实用性和可操作性；编制组以多种方式广泛征求有关单位和专家的意见，经反复讨论、修改、审查定稿。 本规范的主要技术内容为：1、总 则；2、术 语；3、基本规定；4、路基；5、垫层与基层；6、面层；7、挡护结构；8、道路排水；9、人行地道；10、道路绿化；11、人行道； 12、广场与停车场面层；13、交通标志与标线；14、安全防护设施；15、照明。共 15 章以及附录和相应的条文说明。 本规范修订的主要技术内容是： 增加了人行地道、广场与停车场面层、交通标志与标线、安全防护设施； 修改了基本规定、垫层与基层、面层、挡护结构、道路排水； 删除了附属设施。 本规范中以黑