高层住宅消防连廊规范

高层住宅消防连廊规范篇一：建筑设计防火规范 GB50016建筑设计防火规范 GB50016-XX中规定如下： 6 消防车道 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于。当建筑物沿街道部分的长度大于 或总长度大于 时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于 时，宜设置进入内院或天井的消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间） ，其间距不宜大于。 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。 超过 3000 个座位的体育馆、超过 XX 个座位的会堂和占地面积大于 3000m2 的展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道。 工厂、仓库区内应设置消防车道。 占地面积大于 3000m2 的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于 1500m2 的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。 可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区，应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定： 1 储量大于表 规定的堆场、储罐区，宜设置环形消防车道。 2 占地面积大于 30000m2 的可燃材料堆场，应设置与环形消防车道相连的中间消防车道，消防车道的间距不宜大于。液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，可燃气体储罐区，区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道。 3 消防车道与材料堆场堆垛的最小距离不应小于。 4 中间消防车道与环形消防车道交接处应满足消防车转弯半径的要求。 表 堆场、储罐区的储量 名称 棉、麻、毛、化纤 (t) 稻草、麦秸、芦苇 (t) 木材 (m3) 甲、乙、丙类液体储罐 (m3) 液化石油气储罐 (m3) 可燃气体储 罐 (m3) 储 量 1000 5000 5000 1500 500 30000供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于 3% 。 消防车道与厂房（仓库） 、民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于；供大型消防车使用时，不宜小于。 消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。 消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。 消防车道不宜与铁路正线平交。如必须平交，应设置备用车道，且两车道之间的间距不应小于一列火车的长度。 消防车转弯半径 第一种说法： 普通消防车的转弯半径为 9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为 1620m。 所以，消防车道转弯半径普通消防车的转弯半径9m3m6m 第二种说法： 最新的建筑设计防火规范 （XX-12-01）P263 中写的是“最大转弯直径 24 米；最小转弯直径 10 米” ，那么消防车转弯半径就是 5m12 米。 第三种说法： 道本身的宽度按照规范要求不小于 4 米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于 12 米*12 米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是 12 米，计算一下，如果道路宽度是 4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是米左右。 第四种说法： 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于 4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于1515m。登高车的转弯半径为 12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于 5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留 1/4 周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于 5m，且进深不大于 4m 仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合道布置，与建筑外墙的距离不宜小于 5m，应在其登高面一侧整边布置 8m 宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m8m（长宽） ，其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于 15%。 3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于 15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 第五种说法： 消防车道 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于，转弯半径不应小于 9m。 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于，转弯半径不应小于 12m。当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。 道至少应有两处与其他车道连通。尽端式道应设回车道或回车场地。 注：多层住宅回车场地不宜小于 12m12m； 二类高层住宅回车场地不宜小于 15m15m； 一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m18m。 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过 150m 或总长度超过 220m 时，应设有连通街道和内院的人行通道，净宽不得小于（可利用楼梯间） ，其间距不宜大于 80m。 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。 高层住宅应设置消防登高面 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的 1/4周边长度。 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯；商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。 消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于 4m，高度不应影响消防车的登高施救。消防登高面一侧可利用道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于 1 m 与车道标高相同的夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于 5m，且不宜超过 12m；当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消防登高面一侧也可结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于 15m8m。 消防登高场地的纵向坡度应控制在 8%以内。 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。 高层建筑一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救难度大。高层建筑的灭火救援，除了建筑物必须具备较好的消防扑救面以外，还必须具备登高消防车进行操作的场地，确保消防队到达现场后能快速开展灭火救援工作。因此，应对高层建筑的消防扑救面和扑救场地的设置予以重视。 1 设置消防扑救场地的必要性 如果对高层建筑的消防扑救面和扑救场地考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，将给火灾扑救和抢救人员带来很大的难题。1984 年 1 月 4 日，韩国釜山市一家旅馆发生火灾，由于大楼总平面布置不合理，周围都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道和旅馆大楼背面，进行人员抢救和灭火行动。云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。由此可见合理设置消防扑救面、消防扑救场地，对于火灾扑救具有重要作用。 2 扑救场地存在的问题 近年来，我国城市建设发展迅速，高层建筑大量涌现。为了有效地利用土地资源，或仅仅考虑建筑使用功能，一些高层建筑消防扑救面设置不合理，没有设置消防扑救场地，或者扑救场地管理不善，导致消防车到达火场后，无法有效展开灭火救援工作。主要表现在： 消防扑救面设置不合理 主要有以下两种情况： 一座高层建筑由较高的高层建筑和较低的高层建筑两部分组成，设计人员从建筑造型考虑，仅在较低的高层部分设置了扑救面，较高的高层没有考虑，由于较低的高层部分高度已大于 24m，不再属于裙房，该设计没有违反高层民用建筑设计防火规范关于扑救面一侧不能设置裙房的规定。但该建筑的消防重点部位是在较高的高层部分，该部分一旦发生火灾，将无法得到有效的扑救。 一些单元式住宅的在一个单元三个边均设置消防扑救面，其他单元因商业网点的影响而未设置，其扑救面总长度虽然也满足规范要求，但由于各单元之间不连通，其他单元将超出登高消防车的保护范围，人员无法进入扑救面得到登高消防车的救援。 在 05 年对高层民用建筑设计防火规范修改以前，单元式住宅一般在十层及以上设置连廊，将两个单元的疏散楼梯连通起来。规范修改后，将连廊设置位置提高至十八层以上，按每层高度米计算，其高度为以下的人员不能从本单元进入另一单元，如果扑救面设置不合理，一些单元的人员将无法得到登高消防车的救援。 未设置消防扑救场地 高层建筑本身按照规范要求设置了消防扑救面，做到了高层民用建筑设计防火规范规定的“在高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的 1/4 且不小于一个长边长度，不应布置高度大于、进深大于的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”的规定。但在此扑救面一侧设有相邻建筑，其间距仅为规范规定的最小防火间距 4m（设有防火墙等措施）或 6m，在此狭小的空间显然不便于登高车展开作业。高层建筑设置了消防扑救面，在此扑救面一侧为绿化场地，绿化场地上设置消防车道，由于规范中并未规定消防车道离建筑物的最远距离，因此消防车道甚至出现远离高层建筑的情况。这种情况下虽然没有违反规范要求，但往往难以满足实际灭火救援的需要。由于建筑物没有考虑专门的扑救场地，一般消防车道也兼作消防扑救场地，停放消防车辆实施灭火。这对于普通的消防车来说能够满足要求，但由于登高消防车对场地要求较高，消防车道一般难以满足要求，主要表现在： 消防车道是消防车辆行驶的道路， 高层民用建筑设计防火规范规定消防车道距高层建筑外墙宜大于，与建筑物之间的最大距离没有规定。而登高消防车具有一定的工作范围，并且只有在离建筑物适当的距离才能达到其最大工作高度，如果消防车道离建筑物较远，将超出登高消防车工作范围，无法开展灭火救援。 高层民用建筑设计防火规范规定消防车道宽度不应小于，考虑的是消防车的行驶，登高消防车的支撑臂展开后将远大于，道路两侧绿化带必须满足消防车支撑臂的支撑条件，而且一旦登高消防车在此停放，其他车辆将难以通行。可见普通的消防车道难以满足登高消防车的操作要求，消防车道兼作时消防扑救场地时，必须满足消防扑救场地的要求。 消防扑救场地管理不善 消防车道和扑救场地被其他车辆等占用，导致火灾发生时消防车辆无法进入设计时的预定场地展开灭火救援。09 年 3 月 18 日，位于青岛港澳大厦裙房平台上的一处临时建筑发生火灾，12 辆消防车参与救火，但进入大楼院内的道路两旁停满了车，只有一辆消防车驶进大楼院内，其他消防车只能停在远离火场的公路上。由于着火地点并不在大楼内部，火灾没有造成人员伤亡和大的财产损失。这次火灾暴露出消防车道和消防扑救场地被占用的现状，而且占用消防车道和消防扑救场地的车辆在消防车到达后很难进行疏散。经调研，这种情况在繁华的高层建筑群里普遍存在。 3 举高消防车的主要技术参数和工作性能 主要技术参数 表一为举高消防车的主要技术参数。 表一 举高消防车主要技术参数 篇二：金色玺园-XX1020 高层住宅楼消防连廊悬挑模板支架方案河北中冶润丰建设股份有限公司金色玺园项目消防连廊模板支撑施工方案 金色玺园小区工程 2#3#4#楼室外消防连廊模板支设施工方案 批准: 审核: 编制: 河北中冶润丰建设股份有限公司 金色玺园小区项目经理部 XX 年 10 月 1 河北中冶润丰建设股份有限公司金色玺园项目消防连廊模板支撑施工方案一、设计概况 3 二、编制依据： 3 三、消防连廊模板支撑方案设计 3 四、消防连廊模板支架力学计算： 12 4 （1）3#4#楼消防连廊模板支架力学计算 12 （1）梁模板支撑架计算（按最不利情况梁的截面200mm900mm 计算） 12 （1）板模板支撑架计算 29 （1）防护脚手架计算 37 （1）悬挑架主梁、横梁及支撑杆受力计算 38 4 （2）2#楼消防连廊模板支架力学计算 48 （2）2#楼梁模板支撑架计算（按最不利情况梁的截面 200mm700mm 计算）同 3#4#楼计算 48 （2）2#楼板模板支撑架计算同 3#4#楼计算 48 （2）防护脚手架计算同 3#4#楼计算 48 （2）悬挑架主梁、横梁及支撑杆受力计算 48 五、施工进度计划 59 六、施工方法： 60 悬挑钢梁支撑架的搭设： 60 连廊排架搭设 60 连廊模板安装 62 七、主要施工机械、设备和劳动力用量情况 63 主要施工机械配置 63 主要劳动力计划表 63 八、模板安装的质量保证措施 63 主控项目 63 一般项目 64 排架搭设的技术要求与允许偏差 65 九、安全、环保文明施工措施： 66 模板及支架装拆安全技术措施 66 临时用电安全技术措施 67 电焊作业安全技术措施 67 环保与文明施工 69 2 河北中冶润丰建设股份有限公司金色玺园项目消防连廊模板支撑施工方案一、设计概况 本工程 3#4#楼房 14 层及 18 层至 22 层北立面、2#楼北立面 14 层的位置设计了一道或 者多道消防连廊。消防连廊为悬挑钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为 C25，其中挑梁悬挑长度为，梁的截面尺寸为 200mm900mm，连梁截面尺寸为 200mm650mm，连廊板厚 120mm，连廊宽 1500mm(连梁外侧距离)，两侧给有上返檐高 200mm。 二、编制依据： 1、 建筑施工模板安全技术规范JGJ162-XX 2、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130XX 3、 混凝土结构设计规范GB50010-XX 4、 建筑结构荷载规范GB 50009-XX 5、 钢结构设计规范GB 50017-XX 三、消防连廊模板支撑方案设计 1、 由于本工程消防连廊设计为外部悬挑砼结构，连廊模板排架底部无支撑点，因此在连 廊模板排架底部架设钢梁，以作为连廊模板排架支撑点之用。 2、 连廊模板排架底部支撑钢梁设置在连廊层高的下一楼层位置，钢梁上架设?48 钢管排架，以作为连廊模板的支撑。 3、 （）3#4#楼钢梁拟采用 22b#工字钢，长 6m，里端锚固在已浇筑好的楼板上， 外端作为排架及施工脚手架的支撑点；钢梁外端设置斜撑，斜撑采用 18#槽钢，支撑在钢梁的下一楼层楼板上。 （）2#楼钢梁拟采用 22b#工字钢，8 根长 9m、6 根长6m，里端、锚固 在已浇筑好的楼板上，外端、作为排架及施工脚手架的支撑点；钢梁外端 设置 2 道斜撑，斜撑采用 18#槽钢，支撑在钢梁的下一楼层及往下的第二层楼板上。 4、 （）3#4#楼工字钢钢梁水平间距，里端设置三道锚环（HPB235 级?16 钢筋） 。 （）2#楼 22b 工字钢钢梁水平间距、 、1m、四种长度，里端设置三道锚环（HPB235 级?16 钢筋） 。 3 河北中冶润丰建设股份有限公司金色玺园项目消防连廊模板支撑施工方案5、 ()3#4#楼在 22b 工字钢钢梁上铺设 6 道通长 12m的 16#工字钢横梁，在其上设置支 撑点；其它在主梁上设置支撑点。 () 2#楼在工字钢钢梁上局部铺设 4 道通长 12m 的 16#工字钢横梁，在其上设置支撑 点；其它在主梁上设置支撑点。 6、 （）3#4#楼连廊模板支撑排架的立杆横距（垂直连廊方向）分别为、 、 、 、 、 ，纵距（沿连廊方向最不利长度） ；排架底部（距工 字钢处）设置纵、横向扫地杆，排架中部（距工字钢处）设置纵、横向连 杆，排架顶部设置纵、横向承重钢管；排架立杆与楼面地锚直径 25mm 钢筋拉结牢固。 （）2#楼连廊模板支撑排架的立杆横距（垂直连廊方向悬挑处）为、 、 、 、 、 ；（垂直连廊方向悬挑处）为、 、 、 ，纵距（沿连廊方向最不利长度） ；排架底部（距工字钢 处）设置纵、横向扫地杆，排架中部（距工字钢处）设置纵、横向连杆，排架 顶部设置纵、横向承重钢管；排架立杆与楼面地锚直径 25mm 钢筋拉结牢固。 7、 （）3#4#楼连廊模板支撑排架横向每间隔 5m 设置一道剪刀撑，纵向靠连廊中部设 置一道连续剪刀撑。 （） 2#楼连廊模板支撑悬挑处的排架横向每间隔 5m设置 2 道剪刀撑，纵 向靠连廊中部设置一道连续剪刀撑；悬挑处的排架横向每间隔 5m 设置 1 道剪 刀撑。 8、 连廊外侧（防护脚手架）脚手架与主架体一同设置，横距，纵距纵距（沿连廊方 向最不利长度） ，步距；脚手板采用木板将主梁面封闭；脚手架防护栏杆高 度为。 9、 为了使排架及脚手架立杆与主梁工字钢钢梁和次梁工字钢横梁有可靠的定位连接措 施，以确保上部架体的稳定。故在主、次工字钢上焊接长度为 150-200mm、直径为 25mm 的钢筋，将立杆套座其外。 4 河北中冶润丰建设股份有限公司金色玺园项目消防连廊模板支撑施工方案3#4#楼连廊模板支架侧立面 5 篇三：商品住宅楼梯间及消防电梯的设置原则要求商品住宅楼梯间及消防电梯的设置原则要求 1. 18 层以下的高层住宅或每层不超过 6 户的 19 层以上的住宅设 2 部电梯，其中一部兼做消防电梯； 2. 18 层以上（高度 100 米以内）高层住宅每层 8 户和 8 户以上的住 宅设 3 部电梯，其中一部兼做消防电梯。 3. 12 层以上的高层住宅,电梯不能小于 2 台.每层住40 人,层数为 24 层以上时,应设置 3 台.每层住 40 人层数为 35 层以上时,应设置 3 台.单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊. 商品住宅设计标准规定： 1 楼梯 11 住宅设一个楼梯间时，应符合以下规定： 1 低层、多层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于 15m 时，应设一个敞开楼梯间； 2 中高层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m 时，应设一个敞开楼梯间，户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台； 3 十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间，但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶，各单元的屋顶平台应相连通； 4 十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间； 5 十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间，旦前室面积不应小于 ; 6 当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时，应按本标准 53 节设置连廊。 12 本标准 条规定以外的住宅，其设置楼梯间的数量不应少于两个，并应符合下列规定。 1 低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间： 2 十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间： 3 十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间； 4 十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间。 22 十二层及以上高层住宅的每单元设置电梯不应少于两台，其中一台电梯的轿厢长边尺寸不应小于。当按本标准 53 节的规定设置连廊时，十二层至十八层的单元式住宅每单元可设一台电梯。 23 十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用，其前室可与防烟楼梯间的前室合用。 32 下列住宅应设置单元与单元之间的连廊： 1 十八层以上的单元式住宅，当每单元设置一个防烟楼梯间时，应从第十层起，每层在相邻的两单元的走道或前室设连廊； 2 十二层及以上的单元式住宅，当每单元设置一台电梯时，应在十二层设连廊，并在其以上层每三层相邻的两单元的走道、前室或楼梯平台设置连廊；每单元每层不超过两套的十二层至十四层（不包括十四层跃十五层，且底部无敞开空间）的单元式住宅，可直接在屋顶设置连廊。33 跃廊式的高层住宅，其共用走道联系的层数不应超过两层。跃廊式住宅的户门外楼梯应按其水平投影长度的 15 倍计人走道的疏散距离。 34 通廊式住宅，其户门至最近楼梯间的距离