永远的个性范儿详解mini的历史

永远的个性范儿 详解 Mini 的历史（图）前言:Mini 是属于那种最早开创和定义了一个车型级别的少部分特殊车型之一。它所获得的“欧洲世纪车”奖更使得它显得与众不同。那么就让我们一起来仔细了解一下 Mini 究竟是怎样发展成为今天我们所熟知的样子吧。Mini 是当时六十年代的偶像车。它是由 BMC（英国汽车公司）在 1959 年开始生产的，同时也是世界上第一辆前轮驱动的汽车。这种节省空间的解决方案后来广泛影响了所有的厂商，正如我们今天所见前轮驱动已成为当下最流行的汽车驱动方式。Mini 的诞生Mini 这种被视为对工业交通有着深刻推动意义的革命性设计是由爵士亚历克.伊斯哥尼斯（Sir Alec Issigonis）创造的。他的初衷是为了应对当时的石油危机，想要设计制造一款人们能够买得起的汽车。爵士亚历克伊兹高尼亚历克.伊斯哥尼斯生于 1906 年，长大后尤其对机械感兴趣。1923-1927年在伦敦的巴特西工艺学校学习机械工程，毕业后先在伦敦 Edward Gillet 的设计事务所工作，后来从事汽车设计。1936 年，他加入了莫里斯汽车公司（MorrisMotor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在 1948 年下线的 MorrisMinor 就有他的功劳，MorrisMinor 的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。1948 年莫里斯公司出产的 MorrisMinor 紧凑小轿车1950 年，亚历克参与了前轮驱动型 MorrisMinor 轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了 mini 的设计中。1952 年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称）。1955 年亚历克伊斯哥尼斯进入了 BMC 工作，经过三年的时间成为 BMC 公司的设计主管。1952 年成立的英国汽车公司 BMC由于 1956 年爆发的苏伊士运河危机使得英国的汽油供应紧张，迫使政府对石油采用配给制。显然，这使得当时那些高油耗的大型车销量急剧下降，而所谓的泡沫车（bubble cars）的市场正在蓬勃发展。公司意识到这一机遇，决定生产一种比较经济省油的小型汽车。1957 年 3 月，当时的 BMC 公司总裁吩咐擅长设计小型车的亚历克伊斯哥尼斯停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：车身尺寸最小化、乘客行李空间最大化。他和他的一个设计师小团队一起最终在 1957 年 10 月制造出了原型车。新车使用了传统的 BMC 的 4 缸水冷式发动机，但却创新地将其横置，并采用了四速变速箱和前轮驱动。设计者伊斯哥尼斯与第一辆 Mini 成品车1959 年 MINI 的截面图，展示独特的空间利用率1959 年第一代的 Morrismini经过近两年的酝酿， 年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于英镑。年的月日 ，世界上第一辆 mini 从 BMC 的生产线上开下来了！长 3m、宽 1.41m、高 1.35m。紧凑的发动机舱其创新就是将散热器安置在了车的左侧，从而在狭小的发动机舱内能够将散热风扇保留。这种设计大大节省了车身长度，但这样做面临的缺点就是吹向散热器的空气是已经在流经发动机时被加热过了。MorrisMinor 和奥斯丁 A37 车型上的 A 系列引擎当时的 mini 采用的是 MorrisMinor 和奥斯丁 A37 车型上的 A 系列引擎，850cc 的排量和 34 匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后 Mini Cooper 的出现埋下伏笔。这个设计巧妙的后箱盖在下部铰接，这样就能打开它来延长行李空间，同时设计别有用心的车牌照在上部与后箱盖铰接，这样打开后箱盖时车牌照就垂直悬挂着能被看见。从这时开始，mini 开始了其 50 多年的风靡旅程。 不过一开始该车并没有使用“mini”作为 logo，如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是 mini，而是 Morrismini 为多，个别的也只是打着 Morris 字样而已。Mini Cooper 的面世约翰库珀（John Cooper，1923-2000）20 世纪的 60 年代，mini 逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34 匹的引擎始终让不少人觉得mini 的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对 Mini 十分感兴趣的人。John Cooper 从 1946 年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于 1959 年和 1960 年两次获得 F1世界冠军。John Cooper 是亚历克伊斯哥尼斯的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的 mini，那样会令 mini 在市场更具竞争力。1961 年下线的第一辆 Mini CooperBMC 公司采纳了 John Cooper 这位赛车改装专家的意见，并和 John Cooper一起研究了升级 mini 的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961 年 10 月，世界上第一辆 Mini Cooper 终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的 Mini Cooper 采用 997cc 排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到 55 匹，开始让人觉得 mini 颇具玩味了。BMC 还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是 Mini Cooper 和日后的 CooperS。MINI CooperS60 年代拉力赛冠军车1964 年夺冠的 Mini CooperS不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于 Mini 的要求也不断升温，于是在 1963 年 BMC 公司应时势所驱推出了更高级别的 Mini Cooper1071cc、70 匹马力的版本，并将该版本命名为 Mini CooperS（S 代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表 Mini 车系中最高级别的CooperS。 凭借这台 Mini CooperS，Paddy Hopkirk 和 Henry Liddon 于 1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。很快，BMC 又推出了最高级别的 1275cc 排量的 Mini CooperS，可以输出78 匹最大马力，极速接近 100 英里/小时，在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的 CooperS 让 Timo Makinen 于 1965 年代表 BMC 车队蝉联了蒙地卡罗拉力赛冠军，于是 CooperS 从此开始成为最高性能的 Mini 代言词。1966 年 BMC车队三个车手驾驶 91 匹马力的 Mini CooperS 占据了蒙地卡罗拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查 Mini CooperS 赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现 Mini CooperS 的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而 Mini CooperS 的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个事件也成为后人取笑蒙地卡罗拉力赛的一个笑柄。1960 年到 1964 年之间，为了吸引不同的客户，Mini 还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。极富个性的 Mini 改装车整个 60 年代是 Mini 在赛道上丰收的年代，总共赢了超过 25 个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。Mini 在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢 Mini，并以拥有 Mini 为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的 Radford 公司和 Wood &Pickett 公司都开始转手专门为 Mini 制作皮质座椅套和其他内饰配件。也就是从那时开始，就出现了专门为 Mini 进行改装的公司，人们也喜欢拿 Mini 去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到今天，改装 Mini 是所有购买 Mini 的人最乐意去做的事情风雨飘摇的 70、80 年代1967 年出产的第二代 Mini，称为 MK II1967 年，BMC 公司推出了稍作改款的 Mini，有人称它为第二代的Mini(MiniMK II)。新 Mini 增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。MiniMK III不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC 公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即 MiniMK II 也被MiniMK III 取代了。MKIII 是 MKII 的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。MiniClubman，又称为 1275GT70 年代对于 Mini 来说是个黑暗的时期，种种因素导致 Mini 的生产大受影响，首当其冲的是在 1971 年 Mini Cooper 系列全部停产，BLMC 公司打算用一款名为 Metro 的车型替代了 Cooper，虽然基本 Mini 型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把 Mini 保留了下来。Metro 最终没有成为Mini 的终结者，不过后来 Metro 演变成了 Rover 100。Mini 在当时唯一的闪光点来自于 60 年代末期设计的 MiniClubman（又称为 1275GT），给当时的 mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到 1980 年，连 1275GT 也停产了。Rover Mini1980 年，BLMC 公司改名为奥斯丁莫里斯集团（Austin MorrisGroup），Mini 的名字也改成了 Austin Mini，轮胎由原来的 10 寸增大为 12 寸。虽然到1986 年为止 Mini 共生产了 500 万辆，但是 Mini 的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚（Rover）集团入主 Austin Morris 集团，才保持了 Mini 的生产，Mini也从 Austin Mini 改名成为 Rover Mini。MINI 焕发青春 畅销 90 年代1990 年的 Mini cooper进入 90 年代，Rover 重新发展的 Mini 车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从 1985 年的 1000 辆猛增到 1990 年的 12,000 辆。1990 年罗孚公司重新推出了停产快 20 年的 Cooper 车型，开始时作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用 1275cc 排量、63 匹马力的新型 Mini Cooper 也迅速成为最畅销的 Mini 版本。1999 年 40 周年纪念版，被誉为古典 Mini 的代表作1994 年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996 年全新 Mini车产量再破百万级大关。MiniMK III 一直生产到了 1996 年，直到 Rover 推出新的 MiniMK IV。从 90 年代初期开始，John Cooper 得到了 Rover 集团的许可，开始提供配套的 Mini 改装件，包括一款升级到 90 匹马力的引擎。Mini 车型终于真正和John Cooper 携手合作，Mini Cooper 名字的意义也比以往更加具有实际代表性（注：John Cooper 的改装公司就是叫 John CooperWorks Tuning，我们简称它为 JCW，那些所有经过 JCW 改装的 Mini 车被称为 JCW Mini）。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的 JCW 装备，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些 Mini 车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。MiniMK IV 到 2000 年 10 月 4 日正式全面停产了。同年 12 月 24 日，John Cooper 也离开人世，引起汽车界人士的一片惋惜。旧款 mini 和 John Cooper的同时去世，不知道是不是命中注定的事。新的世纪 新的 MINI宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在 2000 年初将陆虎转卖给福特,将 mini 留了下来。宝马为 mini 投入近 3.6 亿欧元，重建了设在英国牛津的 mini 车厂。2001 年，经过宝马重新设计的全新 Mini 问世了！MiniOne/Cooper/CooperSBMWMK I(2001-2006) 赋予了这个品牌全新的设计理念，它完成了把人们对这个传奇品牌寄托的深厚感情和先进科技的应用完美结合起来的使命。新 MINI继承了前辈车型的遗传因子、外型特征和令人兴奋的特性，不过，新车身尺寸增加不少，整个车厢体积增加了 50，动力也得到加强，外观更具力感，更适合现代驾驶者。并从那时开始，Mini 车系拥有了固定的三个车型：MiniOne，Mini Cooper 和 Mini CooperS。BMWMiniMK I 内饰这一代 Mini 的引擎由克莱斯勒和 Rover Group（隶属于宝马）的合资公司Tritec 生产，生产工厂在巴西，引擎由克莱斯勒设计，采用 16 气门、1.6 升、115 马力发动机。MINI COOPERS 将马力提高至 160 马力。它为同级别汽车的安全性设定了新的标准，提供了全方位气囊保护，包括前排正面气囊、侧气囊和防侧撞头部安全气囊，这样的装备在小型车中前所未有。ABS 为标准配置，牵引力控制系统和疝气灯也可供选装。Mini CooperCabrio2004 年 Mini 敞篷车上市，车顶全自动开启，只需 15 秒钟。开启按钮按下后，首先开启的是一体式滑动车顶，然后整个软车顶打开。由于采用了 Z 型折叠机构，整个车顶可以在后排座椅之后非常紧凑地折叠起来，无需后部盖罩。2006 年 宝马第二代 MINI宝马 MiniMK IIBMWMiniMK2 于 2006 年 8 月正式发布。“始于原始风格，忠于原始风格”是新一代 MINI 的车身设计原则。外观经过重新设计但仍然保留了独一无二的气质，前脸与上一代车型最明显的区别就是将原来独立的小转向灯整合进了新的大灯组。新车比第一代 Mini 长了 70 毫米，这主要是由于车头前悬为了满足更严厉的行人碰撞保护条例而特地拉长的，同时发动机舱也有了更宽裕的布置空间。新车抛弃了以往的克莱斯勒 Tritec 发动机总成，采用宝马和 PSA 标致-雪铁龙集团共同研发的在英国 Hams Hall 生产的 1.6 升汽油引擎，增加了宝马集团独特的 Valvetronic 电子气门技术，不仅带来更为迅速的响应，还降低了耗油量并优化了废气排放，比上一代减轻了 15 公斤同时降低了最高可达 30的油耗。Minione 配备一台入门级的 1.4L 汽油机，最大输出功率 95hp，以及一台未能引进中国市场的涡轮增压柴油发动机。Mini Cooper 搭载 1.6L 自然吸气发动机，在在 2000rpm 的低转速下便可输出 140Nm 的扭矩，并随着转速升高缓缓增长，在 4250rpm 获得最大扭矩 160Nm，宽阔而平坦的扭矩输出曲线是操控乐趣和燃油经济性的有力保证。Mini CooperS追求动力性能的 Mini CooperS 拥有 1.6L 涡轮增压发动机能够在 1600rpm到 5000 rpm 之间输出 240Nm 的扭矩，当油门到底时更可触发 260 Nm 的峰值扭矩。全新缸内直接喷射技术提高了发动机的响应速度，动力输出更接近随叫随到的理想状态。新一代 MINI 在研发过程中对主动安全系统给予了更多的重视。增加了弯道制动控制（CBC）、电子制动力分配系统（EBFD），以及标准装备中的牵引力控制系统（ASCT）和带有坡起辅助的动态稳定控制系统（DSC），都能进一步提高车辆在危急情况下的安全性能。新一代 MINI Cooper 在欧洲新车安全评鉴协会的碰撞测试中荣获五星级评价。在正面、侧面碰撞两项测试中取得优异成绩，将对乘员造成的伤害风险降到了最低。在儿童安全性方面也取得了显著成绩，并因此成为同级产品的安全典范。Mini cooperclubmanMINIClubman 在 2007 年法兰克福车展上首次亮相，MINI 家族又新添一员。相较于 MINI，MINIClubman 的车身长出 24 厘米，轴距多出 8 厘米，完全用来增加后座腿部空间。Mi