xxxLNG加气站建设项目可行性研究报告

I 目 录 第一章 总 论 . 1 一、项目名称 . 1 二、项目概况 . 4 第二章 项目建设的必要性 . 7 一、项目背景 . 7 二、建设必要性 . 10 第三章 市场分析 . 13 一、国外 . 13 二、国内 . 14 三、本项目市场分析 . 16 第四章 项目建设场址 . 18 一、项目建设场址 . 18 二、自然条件 . 18 三、供排水 . 19 四、供电 . 19 五、通讯 . 19 六、交通运输条件 . 19 七、社会经济条件 . 19 八、项目建设的有利条件 . 21 第五章 建设规模与产品方案 . 22 一、建设规模 . 22 二、产品方案 . 22 第六章 工艺技术方案和设备方案 . 25 一、工艺技术方案 . 25 二、设备方案 . 34 第七章 建筑方案 . 48 一、设计原 则 . 48 二、工程方案 . 48 第八章 总图运输与公用辅助工程 . 53 一、总图布置 . 53 二、公用辅助工程 . 54 第九章 节 能 . 60 一、节能 . 60 二、节水 . 61 第十章 环境影响评价 . 63 、主要污染源 . 63 二、环境影响分析 . 64 三、环境影响结论 . 68 第十一章 劳动安全卫生 . 69 第十二章 消防 . 73 第十三章 项目组织和管理 . 75 一、组织机构与人力资源配置 . 75 二、建设期管理 . 76 第十四章 项目实施进度 . 78 一、建设工期 . 78 二、项目进度安排 . 78 三、项目实施进度 . 78 第十五章 工程招投标 . 79 一、编制依据 . 79 二、项目概况 . 79 三、招标的基本情况 . 79 第十六章 投资估算与资金筹措 . 82 一、建设投资估算 . 82 二、流动资金估算 . 84 三、项目总投资估算 . 84 四、资金筹措及使用计划 . 85 第十七章 财务评价 . 86 一、评价依据 . 86 二、基础数据 . 86 三、盈利能力分析 . 86 四、不确定性分析 . 89 五、财务评价结论 . 90 第十八章 社会效益分析 . 92 第十九章 风险分析 . 93 第十八章 结论与建议 . 94 一、结 论 . 94 二、建 议 . 94 第 1 页 第一章 总 论 一、 项目 名称 （ 一 ） 项目名称 1、项目名称： 设项目 2、建设单位： 3、项目负责人： 二）项目建设性质 新建 （三） 可行性研究报告编制依据 和遵循规范 1、 编制依据 （ 1） 投资项目可行性研究指南； （ 2） 建设项目经济评价方法与参数 （第三版） ； （ 3） 气服务有限公司委托编制 气站建设项目可行性研究报告的委托书； （ 4）关于同意 公司开展 发改函（ 2011） 507号。 2、国家相关专业标准、规范 1) 建筑设计防火规范 2) 汽车加油加气站设计与施工规范 3) 液化天然气（ 车加气站技术规范 1001 4) 液化天然气（ 产、储存和装卸标准 20368 第 2 页 5) 城镇燃气设计规范 6) 供配电系统设计规范 7) 建筑物防雷设计规范 2000 版）； 8) 工业企业噪声控制设计规范 9) 建筑抗震设计规范 10) 建筑灭火器配置设计规范 11) 建筑照明设计标准 12) 低压配电设计规范 13) 通用用电设备配电设计规范 14) 电力工程电缆设计规范 15) 10以下变电所设计规范 16) 工业企业总平面设计规范 17) 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 18) 建筑地基基础设计规范 19) 混凝土结构设计规范 20) 建筑结构荷载规范 2006 年版）； 21) 砌体结构设计规范 22) 建筑给水排水设计规范 23) 室外给水设计规范 24) 室外排水设计规范 25) 水 土 保 持 综 合 治 理 技 术 规 范 第 3 页 26) 建设项目环境保护管理条列 国务院第 253号令； 27) 建设项目环境保护设计规定 （ 87）国环字 002 号； 28) 固定式压力容器安全技术监察规程（ 0004 29) 压力管道安全管理与监察规定（ 1996）劳部发 140 号； 30) 气瓶安全监察规定（ 2003）国家质量监督检验检疫总局 第46号 ； 31) 中 国节能技术政策大纲（ 2006 年版）； 32) 中国节水技术政策大纲（ 2005 年版）； （四）编制原则 根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则： 1、 编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。 2、 在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。 3、 贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。 4、 采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝 “ 三废 ” 排放的目的。 5、 充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目 第 4 页 获得较好的经济效益。 6、 遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。 7、 项目的设计应贯彻 “ 安全第一，预防为主 ” 的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。 （五）报告研究的范围 本可行性研 究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸 液化天燃气 及 加气 工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及 液化天燃气 的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。 二、项目概况 （ 一 ） 建设地点 项目建设地点位于 城南路。 （ 二 ）建设规模和内容 项目占地面积 ，总建筑面积 126 平方米， 建设一 座 日加气量为 70000d， 年加气量为 2520 万 的 加气站， 共设 2 座 60 罐，为 二 级加 气 站。 第 5 页 （六）项目实施进度 项目建设期为 10 个月 ，从 2013 年 2 月至 2013 年 11 月。 （七）项目总投资及资金筹措 总投资： 本项目总投资为 元。 其中： 建设投资 ， 占总投资的 68%； 流动资金 元 ，占总投资的 32%。 资金筹措： 本项目总投资 元 ，全部为建设单位自筹 。 （八）主要技术经济指标 主要技术经济指标见表 1 主要技术经济指标表 表 1号 项目名称 规格 单位 设计指标 备注 1 经营规模 立方米 120 两台 60罐 2 年工作日 天 365 3 经营制度 班 /天 2 4 加气站 定员 人 14 5 原料消耗 年消耗 然气 25200000 6 占地面积及建筑面积 区占地面积 平方米 建筑面积 平方米 126 7 项目总投资 万元 定资产投资 万元 第 6 页 动资金 万元 8 财务评价指标 万元 销售收入 万元 总成本 万元 9072 经营成本 万元 销售税金 万元 利润总额 万元 务内部收益率（税后） % 务净现值（税后） 万元 资利润率 % 资利税率 % 资回收期（税后） 年 亏平衡点 % . 第 7 页 第二章 项目 建设的 必要性 一、 项目 背景 1、 液化 天然气 概况 即液化天然气的英文缩写 ， 是通过在常压下气态的天然气冷却至 ，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比， 浓度均有明显下降，其突出优点有 ： (1)天然气 液化后便于远距离经济可靠的运输。 用专用的汽车槽车、火车、轮船将 输到使用地，方便灵活， 适应性强 。 可满足管输天然气不能到达和尚未到达的地区用气，同时克服了压缩 天燃气 运输成本高的缺点。 (2)储存效率高、占地少、投资省。 (3)可作为城市配气的调峰气源或工厂的事故气源，气化过程中释放出的冷量可以用作冷藏、冷冻、温差发电等。 (4)量密度大，安全性好，可作为优质的车用燃料。 与燃油汽车相比，用 燃料的汽车，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、运输成本低等优点。 点为650 ，比汽油高 230 ，气态时比空气轻，所以稍有泄漏立即挥发飘散，不易引起 自 燃爆炸。 与压缩天然气相比， 能量密度高、一次加注量大、行驶里 第 8 页 程长，可作为公交车辆、重型卡车的燃料。 (5)有利于保护环境，减少城市污染，属于国家重点扶持的新型环保产业 。 2、项目建设的背景 石油短缺和生态恶化是 21 世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量 ，按汽车现在消耗的速度，还能支撑 40。而已探明的天然气储量，预计可以开采 200 年。 能源是人类生存和发展的重要物质基础。在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的 目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程， 2011 年 6 月，国家发改委会、科技部、财政部等 8 部门联合出台了 “ 十 二 五 ” 十大重点节能工程实施意见， “ 节 油 和石油替代工程 ” 为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。 天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能 第 9 页 源的重要组成部分。目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到 各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。从这个意义上讲，天然气汽车是 21 世纪汽车工业发展的一个重要方向。 政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给 予税收、资金等方面的优惠政策等。 随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用 “ 低污染燃料 ” 。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。 另外，迅猛发展的汽车工业，在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中，起着推波助澜的作用。以汽、柴油为动力的机动车尾气污染已成为我国各大中城市空气污染的主要污染源，严重威胁着城市人民的生活环境。用天然气或煤层气 (代汽油和柴油作为燃 第 10 页 料为机动车辆提供动力，可 以大幅度降低尾气污染物的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。 根据最新资料显示，全世界约有 400 万辆天然气汽车，其中中国约有 97000 多辆天然气汽车。目前，世界上有 60、 70 个国家在进行 液化 天然气的研发和使用。中国使用 液化 天然气的汽车主要分布在四川、陕西等西部地区。其中，四川省使用 液化 天然气的汽车最多，达到 气站也有 200 多座。可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善， 车必将得到大力推广， 该 行业的市场空间极为广阔 ，这为 气站的建设也提供了广阔市场 。 二、建设必要性 在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏，各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有 车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。 1、 发展 车产业是解决能源短缺的有效途径 传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加 工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原 第 11 页 油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高，其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。 因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展 车、筹建 车辆燃料的供应结构。 2、 发展 车产业能够有效的改善城市环境污染 环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同 时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府 (发达国家、发展中国家 )寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、 车等。 车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。 我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物 50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过 50%。机动车尾气含有一氧化 碳 氧化物 氢化合物 氧化硫 及其他有害物质。 一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的 1/2，是石油的 2/3。 车则是以 为燃料的汽车，近年来， 车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。 车是一种理想的 第 12 页 低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中 降约 90%, 降约 50%, 降约 30%, 0%, 3%，微粒排放可降低约 40%,铅化物可降低 100%。 环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时， 车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约 50%。且 车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为 车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。 3、 建设 气站能够完善 然气输配系统 气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气 源，利用 术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建成不仅扩大了天然气的市场，增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。 综上所述，利用 富的天然气资源，在 建设一座 仅能有效地解决了煤、石油燃料的污染问题，而且在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。因此，项目建设非常必要的。 第 13 页 第三章 市场分析 由于国际原油价格长期居高不下 ，人类的环境保护意识与日俱增 ，全球对清洁能源天然气的需求增长强劲 。 而管输天然气受气源、地理、经济等条件的限制，无法满足日益增长的用气需求 。 故运输方式灵活、高效、经济的液化天然气 (需求增长非常迅猛，其市场空间非常广阔。 一、国外 当今世界需求增长最快的一种燃料。天然气液化技术始于1914 年，发展子 60 年代。自 60 年代起，全世界生产 置的数量和规模不断增加，目前已投产的 置达到 160 多套。另外还有大量的 厂正在计划建造中。 2004 年 产能力达到 1. 66亿吨。预计 2012 年新增产能将 达到 3. 56 亿吨。 目前，世界上共有十几个国家生产出口 要产地分布在俄罗斯、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、阿尔及利亚、文莱等地，消费国主要是日本、法国、西班牙、美国、韩国和我国台湾省等。目前世界 易分成两个界线分明的市场，一个是亚太地区，一个是大西洋地区 。 在亚太地区日、韩是两大进口国，印尼、马来西亚是两大出口国。在大西洋地区，法国、美国是两大进口国，尼日利亚、阿尔及利亚、特立尼达和多巴哥是主要出口国 。 自 1980 年以来， %的速度增长。 2000 年全球 易量 为 107. 4 106吨，比上一年增长 目前 全球天然气市场的 5. 6% 第 14 页 及 天 然气出口总量的 十年 易量上升了近一倍，目前仍呈上升趋势。目前世界 贸易量为 1200 亿立方米，预测到 2012年将跃升至 1930 2390 亿立方米。 2011 年大西洋地区 求约为49 68 104t/a，供应能力为 90 104t/a。亚太地区 求约为 33. 4 104 t/a，供应能力约为 170 104t/a。 各国均将 为一种低排放的清洁燃料加以推广，亚洲 已占全球进口总量的 70%以上，今后亚洲市场将成为 求中心 。 目前亚洲占世界 易量的 77%，预计今后亚洲市场 求仍持续增长。日本是 口大国， 2001 年的需求量占世界需求量的 52%， 占亚洲需求量的 70%左右。预计 2012。年日本 口量为 7200 万吨，韩国的进口量为 2000 万吨，台湾地区为 1100 万吨。印度和中国这两个亚洲大国是最有希望增长的潜在市场。 二、国内 随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求越来越大， 为一种清洁、高效、廉价的能源，成为我国本世纪重点 开发利用的项目。据分析，未来几年内，我国天然气需求增长将快于煤炭和石油，天然气市场在全国范围内将得到 快速发展。 天然气工业被列为“十五”期间国民经济鼓励发展的重要产业，并制定了遵循多种能源、多种途径、因地制宜、合理利用的能源发展方针，实施了“西气东输”、“海气上岸”等的天然气开发利用总体部署。 2011 年中国能源消费目标结 第 15 页 构 ： 天然气消费占 5. 6%，煤炭消费占 油品消费占 其它占 预计 2010 年，中国夭然气需求量为 1600 亿立方米左右，2020 年需求量将达到 2600 亿立方米。据此预测 的 天 然气需求量与中国今后潜在的、可生产的天然气产量相比还有巨大的缺口 (见下图 )。 近年来中国能源工业发展很快，生产总量仅次于美国和俄罗斯，名列世界第三 ； 能源消费总量仅次于美国，名列世界第二。我国能源结构比例长期以来以煤为主，但己经呈现出逐年下降的趋势，与此同时，石油、天然气、电力逐年上升，呈现健康发展的势头 。 天然气工业被列为“十 二 五”期间国民经济鼓励发展的重要产业。 据此预测，我国的天然气需求量和目前能源结构下生产及输送的能力相比存在着极大的差距。我国需要开展多种形式的供应手段和保障 体系 以适应不断增长的 能源需求。由于在运输、经济、环保、安全 第 16 页 等方面的突出特点 ， 峰、发电、汽车燃料、建材生产和居民燃气等领域。随着国内 现出供不应求的局面，到 2011 年增长到 457 亿立方米。同期国内生产量为 120 亿立方米，缺口高达 337 亿立方米。 三、本项目市场分析 1、 气站现状 目前尚未建成 气站，本项目对 车用燃料单一，污染大的状况有一定改善。 2、 求预测 主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用液化天 然气。天然气作为汽车燃料已有 40 多年历史，近二十年来由于油价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。 近年来，我国汽车用液化天然气的发展也很迅速。以 燃料的车辆叫做 车。 本 项目 车加气站的市场用户主要针对的是 矿的大型运输车辆， 矿现在约有大型运输车辆 2000 辆，这些车辆每天往返于矿区至 中转站，行驶半径约 150 公里。 部分车主与气服务有限公司达成共同出资改装 的意向， 改装费 用大约在 6 万元，由车主和建设方各负担 3 万元。 现有的 2000 辆运输车中已有 200 辆车为 ，其余的 1800 第 17 页 辆运输车 每年要报废 300 辆车 左右，报废更新的车辆为 ，而00辆 样在 3 5年内就可以实现对 每台车的平均日耗油量约为 40 公升 ， 根据汽油和天然气热值 1立方米天然气相当于 升汽油，所以每台车日耗气量达到 方米，根据以上数据对 2014 年至 2018 年液化气化率和年用气量作如下预测 : 年份 名称 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 汽车 数量（台） 2000 2000 2000 2000 2000 气化率 % 20 40 60 80 100 气 化 数 量（台） 400 1000 1200 1600 2000 日 加 气 量（ 14160 35400 42480 56640 70800 由上表可以看出， 求量逐年加大，市场前景较好。 3、售气价格预测 根据 气服务有限公司与 限公司达成的液化天然气销售意向协议， 考虑一定的 涨价因素， /时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于12%的行业基准收益率。参考周围城市现有加气站售气价格，本工程售价确定为 / 第 18 页 第 四 章 项目建设场址 一、项目 建设场址 项目建设地点位于 城南路，项目用地面积 据 国土资源局与 住房和城乡建设局的批复，该用地符合县城规划，属于商业用地 。 二、 自然 条件 . 1、地形地貌 地处祁连山中段，境内西北部有托勒南山，西部有疏勒南山，东部有青 海南山，山脉均呈西北 东南走向，形成以高山纵谷与山间盆地相间分布的地貌特征。总的地势是中部高，向两端倾斜，最高点与最低点相对高差 3000m，县内平均海拔 3600m 以上。 地表多砾石，土层较薄，只长短草，不宜耕种。全县可分低山丘陵、中高山地带、高山和极高山区 3 个部分。 从布哈河中下游的冲积河成阶地到快尔玛乡以北的野马牙合，以布哈河为主体，属低山丘陵地区，平均海拔 3500m 至 3700m。 在疏勒南山南坡之丘陵与青海南山之间，是布哈河河谷平原，海拔3200 4300m，宽度 12 20大片的宜牧草场，是全县 的政治、经济中心。 第 19 页 自 肖合力山南部至疏勒南山一线以北，为高山和极高山区，是境内冰川集中地，平均海拔 4000至 4500m，面积为 全县总面积的 三、 供 排 水 1、供水 供水 从 市政 自来水管网接入，水质符合生活用水标准，水量充足，可满足项目区 生活用水及消防用水的需要。 2、排水 项目区的生活污水经化粪池沉淀后，排入市政污水水管网。 四 、供电 供电 从 县城环城南路室外杆变压器 引入 。 五 、通讯 建设场地位于 ，在程控电话网和移动通讯网络覆盖范围内，通讯极为方便。 六 、交通 运输条件 项目区位于 城南路 旁 ，交通方便 。 七 、社会经济条件 对 1996 年至 2011 年主要经济统计数据指标进行分析，可 第 20 页 得出结论： 004年后尤为迅猛，产业以第二产业为主，是一个矿业大县；第一产业增长速度慢，第二、三产业增长速度快，二、三产的发展潜力大；固定资产投资力度大，增长快，对经济的带动作用强；牲畜存栏数目稳定，基本已达到现有草场容畜量。 一、 2011 年 国民经济运行呈现较快的增长： 1、地区生产总值较快增长。 2011 年 完成地区完成生产总值 (65138 万元 ,同比增长 其中：第一产业完成增加值 9413 万元，同比增长 第二产业完成增加值 138624 万元，同比增长 第三产业完成增加值 17101 万元，同比增长 三次产业的比重由去年同期的 8： 整为 次产业的贡献率分别为 分别拉动国民经济增长 百分点。 2、工业生产快速发展。 2011 年 工业企业完成工业总产值 302338 万元，同比增 长 工业增加值占全部 同比增长 1，生产原煤 667万吨，同比增长 3、固定资产投资规模持续扩大，重点建设项目进展顺利。 全县共有草地面积 方公里，有可利用草地 方公里。 2011 头（只），商品率 存栏各类母畜 头（只），仔畜繁活率 86%， 2011 年牛肉产量 6880 吨，羊肉产量 7523 吨，绵羊毛 635 吨，绵羊皮 张，牛皮 张，牛毛绒 162 吨，山羊绒 类产量 5500吨。 第 21 页 八、项目建设的 有利 条件 （ 1） 现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设 展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。 （ 2） 天然气资源丰富， 目前已探明天然气储量为150010 8本项目 源主要从 区购进，目前 区已建成 100 104m3/d 置。 因此，本工程的气源有保证。 （ 3） 加气站的用水、用电 就近由县城区自来水管道、变电所供应。 （ 4） 气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠，本项目不存在任何技术风险。加气站内主要设备己经过多年实践考验，国内、外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。 第 22 页 第 五 章 建设规模 与 产品方案 一、 建设 规模 1、建设规模确定的原则 对于 气站，加气量主要是根据市场需求量来确定充装能力，必须作到统筹兼顾、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。同时还考虑到建设地区的相关条件，结合国家相关规范的要求来确定建设规模。 根据汽车用加油加气站设计与施工规范（ 规定 气站储气设施的容积与等级划分，选用 两台 60 罐，在相同储罐容量的条件下按二级站建设。 2、建设规模的确定 根据市场调查， 项目达产年时 需 约 70000d，本项目建设 2520 万 加气站，基本能满足本地区 2018 年前发展需要。 二、 产品方案 根据项目建设规模，本项目的产品方案为年销售 天然气 2520 万 1、气质参数 第 23 页 表 5 天然气组分表（ 天然气组分如下 积百分比） 积百分比） 积百分比） 积百分比） 1mg/2 积百分比） 表 5 天然气性质 天然气高热值 然气低热值 然气密度 然气水露点 天然气烃露点 15 2、气源 本工程气源为来自涩北气田 的天然气。涩北气田位于柴达木盆地东部。目前已探明天然气储量为 1500108国内外各方专家反复论证，认为具有较高的开发价值。已开采的气田名称及储量见下表： 第 24 页 表 5 气田名称及储量表 气田名称 涩北一号 涩北二号 台南 盐湖 驼峰山 合计 含气面积 （ 质储量 （ 108 采储量 （ 108 项目 源主要从 区购进，目前 区已建成 100 104m3/d 置。 因此，本工程的气源有保证。 第 25 页 第 六 章 工艺 技术方案 和设备方案 一、 工艺 技术方案 （一）工艺流程 1、工艺流程设计的原则 气站工艺流程的设计，影响到建站投资及运行成本、站的运行效率、长期运行中对各种因素变化的适应性及运行的安全可靠性。气站的工艺设计应根 据气源条件、环境状况、加气量和加气车辆的特点，经综合分析和技术、经济对比后确定。 2、工艺流程的选择 根据现行国家标准 液化天然气（ 车加气站技术