大荔县新亚大众汽车销售中心项目可行性研究报告

- 1 - 大众汽车销售中心项目 可行性研究报告 - 2 - 一 概 论 项目概要 目名称 ： 大众汽车销售中心项目 目建设性质 ： 新建 目建设单位 ：新亚汽车服务有限公司 目法人： 目建设地址：城市场二路 南 端 东侧、 108 国道北侧。 目建设 规模 ：占地面积 要建设上海大众系列轿车销售展厅、维修车间、保养车间、车辆库房、配件库房及宿办楼等，建筑面积 目建设内容： 项目建设内容包括：销 售中心3800 ，钢构 2层；展厅 3200 ，钢构 2层；车间 1500 ，框架 2 层；竣工区 400 ，框架 1 层；维修车间 1200 ，框架 2层；变配电室 100 ，砖混 1 层；商品车中转库 1200 ，框架 2 层；职工公寓 2600 ，砖混 4 层。总建筑面积14000 。 购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备 20台。 目投资估算： 该项目总投资估算为 3000万元，其中，固定资产投资 1600万元，流动资金 1400万元。固定资产投资中建筑工程投资 900万元，设备 (材料 )购置及安装费 200万元 ,其他费用 470万元，预备费 30万元 。 济效益及社会效益分析： 1、经济效益： 该项目投产后，全部投资内部收益率为 - 3 - 投资回收期为 （含建设期 1 年）；财务净现值为 元，基准收益率为 0%。正常年份总成本费用 9450 万元，其中固定成本 1120 万元，可变成本 9037 万元，经营成本 9280 万元。项目正常年利润总额为 620万元，年所得税 131万元，年税后利润 489万元。 2、社会效益： 该项目的建设，符合国家产业政策。不仅提高企业的知名度，增强了企业的市场竞争力，而且为的汽车销售行业 注入新的活力。同时，项目对其他相关产业的提高也将起到积极的推动作用。项目的建设增加了就业率，稳定了社会。因此，该项目的建设是必要的、可行的。 工作依据及范围 作依据 （ 1） 产业结构调整指导目录（ 2011年本） （ 2） 投资项目可行性研究指南 （ 3） 建设项目经济评价方法与参数 （ 4） 建设单位提供的有关资料 （ 5） 有关部门提供的资料和证明等 行性研究范围 （ 1） 建设背景及必要性 （ 2） 建设条件与建设地址 （ 3） 建设内容及设计方案 （ 4） 环境保护 （ 5） 节能 （ 6） 项 目实施计划与工程管理 - 4 - （ 7） 组织管理与劳动定员 （ 8） 投资估算与资金筹措 （ 9） 项目经济效益分析 建设单位概况 新亚汽车服务 有限公司是一家民营汽车销售服 务公司，成立于二 一 二 年 4 月 ，注册资本 500万元， 是一个集汽车销售、汽车配件、 汽车维修 、 汽车 装饰美容于一体的综合性企业。具备一定的经济实力。 上海大众汽车有限公司成立于 1985 年 ，注册资本金 106亿元， 是一家中德合资企业，双方投资比例各为 50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌 ，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、 逸、 观和 锐、 盖 A 级、 研究结论 该项目属于商业服务业，项目的建设符合国务院产业结构调整指导目录（ 2011年本）中第一大类鼓励类第 25项“其他服务业”第 1 条“电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态”中现代物流服务体系建设的要求。 建设规模 该项目拟总用地 总建 筑面积 ，主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈、汽车停放 - 5 - 五位一体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备 20台。 建设地址 该项目建设地点位于 陕西省渭南市城市场二路南 端 东侧， 108 国道北侧 。该地块符合城市总体规划，基础设施配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。 劳动定员 该项目需工作人员 70人。其中管理人员 10人，销售人员 5 人，维修人员 45人，其它人员 10人。 项目实施进度 该项目建设期 1 年， 工程计划于 2013 年 6 月份开工建设，计划到 2014 年 6 月份全部完成并竣工验收，投入运营使用。 投资估算 该项目总投资估算为 3000 万元，其中，固定资产投资1000 万元，流动资金 1400 万元。固定资产投资中建筑工程投资 900 万元，设备 (材料 )购置及安装费 220 万元 ,其他费用 500 万元，预备费 30 万元， 该项目建设资本金为 1000万元。 资金筹措 该项目建设资金由建设单位自筹解决。 要技术经济指标 综合技术经济指标汇总表 序号 指标 单位 数量 备注 - 6 - 一 生产规 模 销售汽车 辆 1000 二 项目计算期 年 11 1 建设期 年 1 2 生产经营期 年 10 三 项目总投资 万元 3000 1 固定资产投资 万元 1000 2 流动资金 万元 2000 四 劳动定员 人 70 五 正常年销售收入 万元 8000 六 总成本费用 万元 6873 七 销售税金及附加 万元 22 八 增值税 万元 220 九 利润总额 万元 885 十 所得税 万元 十一 税后利润 万元 十二 经济评价指标 1 财务内部收益率 % 2 财务净现值 万元 c=10% 3 投资回收期 年 建设期 1年 十三 投资利润率 % 22 十四 投资利税率 % 38 二 项目背景及建设必要性 - 7 - 项目背景 自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强，人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足物质产品要求的基础上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动 了服务业的发展和建设。 国务院在国发 2007 7 号文关于加快发展服务业的若干意见中明确指出“服务业是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业化、城镇化、市场化、国际化加速发展时期，已初步具备支撑经济又好又快发展的诸多条件。加快发展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业成为国民经济的主导产业，是推进经济结构调整、加快转变经济增长方式的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放 新形势、实现综合国力整体跃升的有效途径。加快发展服务业，形成较为完备的服务业体系，提供满足人民群众物质文化生活需要的丰富产品，并成为吸纳城乡新增就业的主要渠道，也是解决民生问题、促进社会和谐、全面建设小康社会的内在要求。为此，必须从贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想的高度，把加快发展服务业作为一项重大而长期的战略任务抓紧抓好。” 目前，渭南地区 服务业发展相对滞后，发展载体不强是重要原因之一。只有加大对服务经济总量规模大、发展速度 - 8 - 快的市（县、区）的培育力度，并充分发挥其示范效应，使有条件的市（县 、区）率先形成以服务经济为主的产业结构，才能扩大全省服务业总量、提高其比重和发展速度，加快产业结构的转换与升级；只有加大对区位优势明显、发展特色鲜明的重点服务业园区的培育力度，并充分发挥其集聚效应，才能形成一大批服务业集聚区、重点功能区和特色街区，从根本上改变服务业布局分散的状况；只有加大对具有知名品牌、有市场竞争力的大型服务企业的培育力度，并充分发挥其带动效应，才能大大增强服务业发展的生机与活力，走出一条依靠大企业、大集团带动中小企业发展的新路子，促进 陕西省 服务业上规模、上层次、上水平。 在历届 县委 、 县 政 府的正确领导下，城市建设有了突飞猛进的发展，全 县 国民经济保持了快速连续增长的势头，城乡面貌发生了巨大的变化，综合经济实力显著增强。为进一步加快城市经济发展步伐，实现市经济的超常规、跨越式发展， 县委、县政府 高度重视城区的建设发展，为城市的建设发展制定了一系列优惠政策，加大招商引资力度，优化投资环境，加快了城市的发展速度。 随着工业经济快速发展和城市的规划建设，吸引了大量外地客商前来经商置业投资发展，良好的投资环境，便利的交通、通讯条件成为他们谋求长远发展的重要因素。面对新形势， 县委、县政府 解放思想、与时俱进、 开拓创新、真抓实干，按照 “先工战略” 的发展目标，加大基础设施投入力度，并根据城市总体规划加大城市的建设，尤其是 科技产业 - 9 - 园区 的建设，吸引大批企业来 园区 进行投资兴业。 因此，为了推动全 县 经济的持续、健康、稳定的发展，加快全 县 经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求 以及汽贸产业园区发展规划 ，确定开发建设 新亚大众汽车销售中心 ，由 新亚汽车服务 有限公司负责组织实施。 我国汽车销售流通体系发展选择 车生产企业销售流通的几种模式 通过多年的试验与摸索 ,我国主要汽车生产企业建立的销售流通体系几经变化与改 进 ,就目前来看 ,我国主要汽车生产企业的销售流通体系大致可划分的三种模式 : 第一种是以地区销售代理为主的模式。这一模式的特点是 :汽车生产企业 (企业集团 )建立自己的独资销售公司或合资公司 ,以这些公司作为销售的主要渠道来代理销售企业产品。 第二种是以联营、联合销售公司联销为主的模式。这一模式的特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己的独资公司 ,而是生产企业提供厂名 (商誉 )、周转车 ,或在经销价格上给予优惠 ,与原流通企业组成联营、联合经销公司 ,联合销售厂家汽车。目前 ,一汽、东风汽车公司的汽车销售体系属于这一 种模式。 第三种是以特约经销公司专营为主的模式。这一模式的特点是生产企业与流通企业没有资金合作的关系 ,通过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式 ,将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。经营方式采取联合销售 ,这一模式以 - 10 - 北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为代表。 除上述三种模式之外 ,上海通用汽车有限公司的销售网络采用“通用土星”的销售模式 ,即上海通用公司直接与各地的经销商打交道 ,取消中间的批发环节。从发展趋势来看 ,广州本田汽车公司、上海汽车工业销售总公司 (桑车 )、一汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主 机厂销售的首选模式 传统的销售流通模式：生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客（最终顾客），其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链 新兴的销售代理模式：汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。 从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也快，生产 厂家更易于控制中间销售环节。 来汽车生产企业销售体系演变的 1、以企业集团 (生产企业 )为主导的发展模式 关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式 ,必须按照汽车工业产业政策精神 ,参考国际上成功经验与作法 ,以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。 中国汽车销售流通体系的基本框架 ,总的说应是按照汽 - 11 - 车工业产业政策的要求 ,以汽车生产企业为中心建立“总分销商地区分销商零售顾客”的销售体制 ,其中典型模式有两种 :一是企业集团建立统一的“集团销售公司 (总分销商 )地区分销商经销店”的销售网络 ;二 是部分企业建立“企业销售部 (总分销商 )独立的地区分销商经销店”的销售网络。如下面所示 : 模式 : 该模式实质上是汽车企业集团的自销方式 ,即汽车集团内生产企业集团销售公司 (总分销商 )集团销售分公司 (地区分销商 )经销店的销售渠道。其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产品 ,汽车生产企业不从事产品销售业务。该销售模式具有排他性 ,即只负责本集团内生产厂家的汽车销售业务。 汽车企业集团销售分公司 (地区分销商 )根据全国市场分布而设立 ,一般以经济区域为标准设点 ,销售分公司 (地区分销商 )在总公 司的领导下 ,负责指定地区的汽车经销业务。 经销店负责汽车零售业务 ,其数量根据各地区市场情况而定。 对于产量大 ,产品系列多的大型汽车企业集团 ,将可能形成由企业集团销售公司 (总分销商 )负责的 ,按不同产品划分的自销渠道 ,其经销店将只经营规定品牌的汽车。 模式 : 该模式为非自销方式 ,即汽车生产企业的产品由该企 - 12 - 业的销售部门委托或通过独立分销商完成汽车产品的销售工作。 独立分销商 (或专业销售公司 )与汽车生产企业销售部通过不同形式 (代理、联营、协议 )确立双方的合作关系。 独立分销商只负责汽车批发业务 ,经销 店负责零售 ,经销店可以专销某汽车生产企业产品 ,也可兼销若干汽车生产企业的产品。 两种模式的异同以及相应分析 两种模式的异同： 其区别在于模式的“地区分销商”是属于汽车企业集团本身 ;而模式的“地区分销商”则是独立的汽车销售企业。另外在经销店的地位上 ,前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。 相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身 ,而销售网络的建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立的。 相应的分析： 从长远看 ,中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式 (模式 )为主 ,非自销模 式 (模式 )为铺的流通模式。就不同企业来说 ,大型汽车企业集团将是中国汽车工业的中坚力量 ,其销售体系应以模式 (自销 )为主 ,模式 (非自销 )为辅 ,中小型汽车生产企业鉴于其经济实力、产品和市场范围的有限性 ,其销售体系应以模式 (非自销 )为主 ,但 - 13 - 在销售较集中的市场也可设立相应的自销网点。 考虑到中国汽车生产企业特点 ,在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存的情况 ,即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售 ,集团内个别生产企业 (如合资企业 )建立相对独立的自销或代理渠道或采用模式的非自销方式。但是无论哪种 模式 ,在销售流通体系中均实行销售与生产分离的原则。即汽车生产部门不从事销售活动 ,销售活动由集团内独立的销售部门或社会上独立的分销商完成。汽车生产厂家直接销售给最终用户的方式应严格限制在军队等极小的一部分特殊需求对象 ,并把比例控制在尽可能小的范围 (例如总销售量的 1%以内 ),以免由于厂家直接给大宗用户供货而损害经销店的销售机会 ,从而使正常的流通秩序遭到破坏。 当然销售模式并不是固定不变的。随着信息化时代的到来 ,以及国际汽车工业发展趋势的变化 ,国外大汽车公司合并与兼并频繁发生 ,超级跨国公司将出现 ,这无疑会对汽车销 售流通带来深远影响。如戴姆勒奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并后的首要工作是如何使两家的销售渠道合二为一 ,如何发挥各自优势 ,降低销售成本。目前戴 克公司的销售渠道合并正在紧锣密鼓地进行。 而对于一些皮包公司 ,以及不严格执行生产企业销售战略的经销公司 ,应当通过市场运行规则将其淘汰出局。 项目建设的必要性 目建设符合国家产业政策 - 14 - 国务院在国发 2007 7 号文关于加快发展服务业的若干意见中明确指出“党中央、国务院历来重视服务业发展，制定了一系列鼓励和支持发展的政策措施，取得了明显成效 。特别是党的十 七 大以来，服务业规模继续扩大，结构和质量得到改善，服务领域改革开放不断深化，在促进经济平稳较快发展、扩大就业等方面发挥了重要作用。但是，当前在服务业发展中还存在不容忽视的问题，特别是一些地方过于看重发展工业尤其是重工业，对发展服务业重视不够。我国服务业总体上供给不足，结构不合理，服务水平低，竞争力不强，对国民经济发展的贡献率不高，与经济社会加快发展、产业结构调整升级不相适应，与全面建设小康社会和构建社会主义和谐社会的要求不相适应，与经济全球化和全面对外开放的新形势不相适应。各地区、各部门要进一 步提高认识，切实把思想统一到中央的决策和部署上来，转变发展观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，加快把服务业提高到一个新的水平，推动经济社会走上科学发展的轨道，促进国民经济又好又快发展。” 根据“十二五”规划纲要，国家大力发展生活性服务业，面向城乡居民生活，丰富服务产品类型，扩大服务供给，提高服务质量，满足多样化需求。 优化发展商贸服务业，优化城市综合超市、购物中心、批发市场等商业网点结构和布局，支持便利店、中小超市、社区菜店等社区商业发展。鼓励和支持连锁经营、物流配送、电子商务等现代流通方式向农村延伸， 完善农村服务网点， - 15 - 支持大型超市与农村合作组织对接，改造升级农产品批发市场和农贸市场。引导住宿和餐饮业健康规范发展。支持发展具有国际竞争力的大型商贸流通企业。 陕西 省提出的目标是，“十二五”期间服务业增加值比重每年提高 2 个百分点左右；力争到 2015 年服务业占经济比重达到 45%以上，服务业实现税收占地方税收比重达到 60%以上，服务业从业人员比重达到 40%以上。 国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要明确提出应用现代信息技术和先进管理手段 ,改造提升传统商贸服务业 ,大力推进流通现代化。优化商业功能布局 ,建设布局合理 、功能较完整的商业聚集区。鼓励发展城市综合体等新型业态。鼓励发展大型高档酒店宾馆 ,提高接待和服务保障能力。加快推进农村现代消费品流通网络、农业生产资料流通网络和农产品流通网络建设。大力发展物流配送 ,鼓励发展以生鲜食品、冷冻食品为主的冷链物流体系。优化社区商业结构布局 ,完善社区商业服务功能。稳步推进电子商务 ,积极发展旧货业 ,规范发展再生资源回收、拍卖、典当等特种行业。 目建设有利于公司在汽车市场市场的进一步开拓发展。 该公司是一个集“整车销售、汽车维修、配件销售、技术咨询”四位一体的民营企业，是 上海大众系列车大荔 地区特许销售服务商。 公司自成立以来，秉承“诚信经营、关爱客户”之企业 - 16 - 理念，依托 县 政府各项优惠政策，立足于 渭北地区 ，辐射 周围各县、区 。通过本项目的开发，进一步巩固地区汽车市场，以发展壮大公司在 大荔 当地的实力。 项目企业开发优势所在： 项目申请公司从事汽车行业多年，熟悉当地市场情况，而且与当地政府、工商、银行等企事业单位关系融洽。 当地政府对项目的政策支持。 整个汽车市场发展稳定，有较大上升空间。 目的建设符合当地对 汽贸产业园区 配套服务建设的精神。 最近几年汽车行业发展迅 速，国家各级政府也越来越重视汽车产业的规划和建设，形成了一大批具有较大规模的汽车产业基地。该项目建设地址位于 城市场二路南 端 东侧、 108国道北侧， 交通便利，车流量大。该地区企业众多，但当地没有为 上海大众 汽车服务的专业汽车店。因此，公司决定在此区域内建设 大众汽车销售中心 ，以期实现双赢。 市场分析 中国汽车行业最新统计数据显示： 2006 年全国汽车产销量一跃超过日本，成为全球第二大汽车消费市场。 1 12月，全国汽车累计产销 比分别增长 其中乘用 车产销 辆，同比分别增长 加上全年进口汽车销售 30 万辆左右，我国汽车市场以近 730 万辆的总规模超过日本本土的销量，跃居世界第二位，仅次于美国。 - 17 - 根据全国乘用车联席会最新的乘用车企业统计数据，今年1 6月，我国汽车产销突破 350万辆。 位于陕西省关中东部，地处东经 109 43 11019，北纬 34 36 35 02之间，西与临渭、蒲城相连，东与山西省永济市隔黄河相望，南依渭水与潼关、华阴、华县毗邻，北与澄城、合阳接壤。县界东西长约 长达 50北宽约 宽达 40 18 个镇， 415个行政村， 人，土地面积 17762012 年 ，全县生产总值 98亿元，同比增长 地方财政收入 元，同比增长 城镇居民人均可支配收入 元，同比增长 农民人均纯收入 7247 元，同比增长 处于发展的快速阶段 ，在建设和即将开工建设的大型工地多达上百个。对于 大众汽车 的需求市场较大；加之位于 陕西、河南、山西三省交界地区 ， 自古以来就以“三辅重镇”、“三省通衢”闻名于世，对渭北地区 的辐射 作用很强，客观上也需要有这样一个汽车市场。 通过以上分析，该项目建设是必要的和可行的。 三 建设条件与建设选址 - 18 - 建设地址 该项目建设地点位于 城市场二路 南端 东侧、 108 国道北侧 。该地块符合城市总体规划 和汽贸产业园区发展规划 ，基础设施配套完善，交通、通迅等条件便捷，地理位置十分优越，是开发建设的理想地段。 建设地区概况 按照 县委、县政府“先工战略” 的总体部署， 商贸产业园区 牢牢把握高端产业定位，坚持生态文明建设方向，走创新发展之路，着力推动 商贸产业园区 由综合类产业聚集区 向高端产业聚集区转变。 建设条件 然条件 (1)地形地貌 地势北高南低，海拔 327间。地处渭河盆地东端。北倚北山，南屏秦岭支脉华山，中部为渭河冲积平原，地势从山地向中央呈阶梯状降低。地貌基本结构是燕山运动末期和喜马拉雅山运动期间地质构造运动奠定的。地貌类型有黄土台塬、渭河平原、沙苑沙地和黄河滩地四种类型。 (2)气象气候 属暖温带半干旱大陆性季风型气候区，冬、夏季长，春、秋季短，四季分明。年平均气温 年均降水量 514均蒸发量 大冻土层深度 40平均日照 2385时，无霜期约 205 - 19 - (3)水文地质 境内地表水径流量极少，全县地表径流深均值 10右，径流量仅折合流量 s，利用价值很小。过境河流客水和地下水资源相当丰富，地下潜水多为中等和强实水区。黄河、渭河为绕境穿流，年径流量分别为 316 亿 83亿 河境内流长 流量 境内地质结构较复杂，有塬北断裂带、塬南构造带、许庄断坡构造、羌白断坡构造、朝邑断坡构造。境内基岩为太古界和下古生界分布区，凹陷区则 以下古生界为主，在基岩上覆盖有巨厚的新生界沉积层，之下直接见到奥陶系地层，而新生界沉积层相当深厚，在深陷区达 4500m，阶地在3000 (4)土壤 总土壤面积 190 万亩，分为 6 个土类、 11 个亚类、 23个土层、 54个土种。项目种植区分布在渭河阶地区和洛河滩地区，土壤为黄土壤、垆土壤及河淤土。县域东西长 北宽 39面积 中耕地面积 (5)农村人口及农业劳动力 2011 年底，全县总人口 78 万人，其中农业人口 68 万人，约占总人口的 87%，农业劳动 力约占农村总人口的 55%左右。 (6)项目所在区域产业结构、国内生产总值、财政收入、农民人均收入情况 是传统的农业大县，县域经济以农业生产和农副产品加 - 20 - 工为主。近年来，积极抓住西部大开发的大好机遇，实施“农业富县、工业强县、商贸活县”的发展战略，经济社会得到了又好又快的发展。 2012年， 全县生产总值 元，同比增长 地方财政收入 9900 万元，同比增长 固定资产投资 元，同比增长 农民人均纯收入 3350 元，同比增长 城镇居民人均可支配收入10776元 ，同比增长 从水文、气象和地质条件来看，该项目建设地点不会对工程建设造成不良影响。 基础设施条件 1、交通。 大荔地处秦晋豫三省交界，是陕西东大门的重心区域，素称“三省通衢，三辅重镇”。朝邑连接山西永济的“朝坂故道”上的蒲津关，自汉唐至近代，都是长安通往中原的咽喉。大荔交通发达，南距连霍高速公路 29 公里，北距京昆高速公路 12 公里，中有国道 108 线连接渭南西安。正在修建的大西铁路客专途经大荔并设大荔站，榆商高速公路大荔段、 108 国道大荔段“二改一”也即将开工建设，建成后大荔北距北京 4 小时车程，西距西安 40 分钟车程，并且实现高速公路出境，大西高铁和榆商高速公路在大荔交汇， 连霍 、京昆二条高速公路连接大荔，交通更为便捷，区位优势凸现。 2、给排水 该项目用水由 县 自来水 厂 供给，自就近市政给水管网引 - 21 - 入 给水管作为给水主管道，供水水压、水量有保证，饮用水质达到生活用饮用水卫生标准，在生活区内以环、枝状供水管网供水。 排水实行雨污分流制，设有排水管道， 雨污水汇集后就近排入市政雨污水管网。 3、供电 该项目用电由 县电力 公司供给，该项目自就近市政供电网接线，在 项目区 建设变电室，即可满 足生活用电需要。 4、电讯 项目地 通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换，可直拨国内外。形成以高速宽带为主的高效迅捷的网络，各类信息能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。 四 工程建设方案 建设规模 - 22 - 该项目总用地 ，总建筑面积 ，主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈、汽车停放五位一体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备 20台。 服务流程 务流程 电话预约 服务接待 初步 诊断 派工 维修 完工检测 车容整理 结算 交车 电话回访 程说明 维修车辆进入维修站，由服务顾问接待并倾听、检查客户维修原因，出具派工单。车辆进入维修车间后，由车间主任安排专业维修工进行故障维修排除，例如：车辆需要整形烤漆，由喷漆工进行专业清洗打泥子修补，二至三遍泥子干后，由喷漆工将车辆开到封闭环保型烤漆房，进行反复几次的漆化，完成后将室温调节至适当温度，直至修复漆面干透，然后将车辆开出烤漆房，进入客户待检区。整个操作工艺流程环保节能无污染，并严格按照国家环保规定要求执行车辆维修 保养。将换掉的废旧机油倒入专用的封闭式铁桶中，废旧滤芯也装入专用桶中，事后由环保专业人员进行集中清理。整个过程做到油烟零污染，完毕后进入客户待检区，维修人员进行检验，检验合格签发出厂合格证明，用户结算后发放出门证，车辆维修完毕离厂。 主要设备选型 - 23 - 1、选型原则 根据产品生产工艺要求及工艺参数计算确定工艺设备的规格及数量。 在满足工艺生产的前提下，优先选用先进、高效性能的设备。 2、设备选择分析 生产设备选用国内设备，并使装备水平在满足生产要求的前提下达到国内先进水平。 3、主要生产设备选型 本 项目主要生产设备见下表 名称 数量 名称 数量 电脑检测仪 1 四柱举升机 1 举升机 10 尾气抽排器 1 大梁矫正仪 1 整形机 1 四轮定位仪 1 抛光机 1 免拆清洗仪 1 发动机分析仪 1 轮胎动平衡仪 1 土建工程 构筑物 该项目总用地 ，总建筑面积 14000 。 主要建构筑物一览表 序号 名 称 单位 数量 结构 层数 备注 - 24 - 1 销售中心 3800 钢构 2 2 展厅 3200 钢构 2 玻璃幕墙 3 车间 1500 框 架 2 4 竣工区 400 框架 1 5 维修车间 1200 框架 2 6 变配电室 100 砖混 1 7 商品车中转库 1200 框架 2 8 职工公寓 2600 砖混 4 合计 14000 构 1、设计依据及设计要求 自然条件： 基本风压： m；基本雪压： m；冻土深度： 本工程抗震设防烈度为 7度，设计基本地震加速度值为 楼面和屋面设计均布活荷载标准值 办公、公 用功能用房： 梯、卫生间： - 25 - 面： 主要结构设计规范 建筑结构荷载规范、混凝土结构设计规范、建筑地基基础设计规范、砌体结构设计规范 砌体 建设中优先使用目前国家推广使用的墙体填充材料，杜绝粘土红砖的使用。 基础 所有墙基础均采用钢筋混凝土基础，混凝土采用 子采用独立基础，混凝土采用 有基础垫层均采用 其它 按规范的规定应在楼体中，设伸缩缝、防震缝和沉降缝。钢筋选用：级钢；级钢；冷拔带肋筋。所有墙基在 20 厂区竖向 厂区道路根据地下排水管网的埋深及坡降，并考虑到地面雨水的排放，设为 厂房室内地坪与厂区道路中心点的高差以 部根据道路放坡稍微调整。进车间坡道的坡度设置以不影响汽车、叉车及平板车的正常运输为准则，坡度为 2%等。 图布置及公用配套工程 图布置 1、概况 - 26 - 该项目位于位于 县城市场二路 南端 东侧 。该区域配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜项目的建设。 2、规划原 则 应符合总体规划的原则，并符合城市规划要求。 满足生产工艺和企业管理要求，工艺流程顺畅，各生产环节衔接良好。 通道宽度及建筑物间距满足交通运输，管线布置，以及防火，安全防护和卫生等规范要求。 平面布局紧凑，合理利用场地，以节约用地，并预留发展用地。 公用工程各类管线布置合理，管线短捷，顺直，以节约能源。 执行绿化，环保等有关规定，美化、绿化厂区减少污染，尽量增加绿化面积，改善劳动条件。 3、总平面布置 遵循紧凑布局、节约用地的原则，根据建设单位发展需要对工程的整体要求，在满足生产工艺和结合公用 设施的前提下进行厂区总平面布置。 在厂区北侧设有一个主要出入口，以方便物资和人员进出。 该项目新建生产车间位于厂区中部。 4、绿化 尊重自然、强化景观设计是本次绿化规划的主导思想， - 27 - 整个厂区的绿化规划强调自然与人工的和谐统一。厂区绿化采用集中与分散相结合，草、灌、乔的相结合的方式，通过道路的带状绿化的辐射，将各个功能分区的绿地连通，形成点、线、面的绿化体系，以达到美化厂区环境的目标。 厂区中绿化设计不营造过多的人工景观，只以大面积草皮配合普通灌木及纵横规则的树木来衬托景观。充分考虑人与绿化景观的融合，以多样、 变化的四季花卉、灌木和观赏树木组成人性的绿化景观，并设置活泼的建筑小品，使工作人员能充分的感受绿色，享受自然。 5、道路布置 设计原则 厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。 布置形式和宽度 该项目道路采用城市型道路断面形式，水泥混凝土刚性路面主干道为 16 米。厂房靠近围墙一侧，按消防设计规范留有足够宽的消防通道。 6、运输 项目所需外购、外协件由供应单位送至厂内，厂区内运输由电瓶车、叉车等运输。生产车间内由电动葫芦、起重机等运输。 用配套 工程 (一 )供水工程 1、水源 - 28 - 厂区用水水源取自城市给水管网，现有供水能力和供水水质能满足项目新增用水需求。 2、用水量估算 该项目的用水主要是生活用水、汽车清洗用水、消防用水和其它用水。生活用水按 30L/人，人员按 70 人计，则日生活用水量为 车清洗用水按 15防用水根据建筑设计防水规范的要求；项目其它用水主要为道路广场喷洒用水和绿化用水，道路广场用水按 计，绿化用水按 预见用水量根据设计规范有关规定按用水量的 10%考虑，则该项目日用水量为 20用水量 7200 3、供水方案 该项目从市政供水主管引枝状管网，供项目生产、生活、消防等用水。厂区消防管网和生产生活用水管网为同一管网，室外消防栓采用地上式消防栓，其距离不大于 120米，保护半径 150米。厂区内用水管道均采用镀锌钢管。 （二）排水工程 该项目厂区排水系统采用雨污分流制，分设生活污水、雨水排水管网。 1、生活污水 生活污水主要是职工洗涤污水及冲刷粪便用污水，经化粪池滞留沉淀处理后，排入生活污水管网，送至污水处理站处理后排入城市污水管网。 该项目生产过程中无废水排放，汽车冲洗车废水和其 它 - 29 - 生活用水直接排入污水管网，其中粪便污水经化粪池处理后外排。 2、雨水 雨水和道路冲刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管网，就近排入城市雨水管网。 （三）供电工程 1、用电负荷等级 该项目主要设备中断供电不会造成较大的经济损失，根据电气负荷等级划分规范要求，用电负荷等级均为三级。 2、电源 自市政 10电线路引线至各车间为生产、生活电源。 3、供电方案 厂内建变配电室 1 座，根据工业与民用建筑设计规范和生产工艺设备，该项目需增加部分变配电设备，可满足项目生产和生活用电需要。厂区内其他建筑供电进行布置 。 4、负荷计算 采用需要系数法对本项目用电负荷进行计算，计需系数为 在 压侧装设静电电容器自动补偿设备，补偿后 功率因数为 项目全年耗电量为 20万 5、设备选型 该项目在厂区内设变配电站，装设 1 台 315变压器。电气主接线采用单母线式， 10采用分段单母线。厂区内其他建筑供电根据工业与民用建筑设计规范进行布置。变压器选用 列节能变压器，高压开关柜选用 30 - 手车式开关柜，每个高压柜上均配有微机型继电保护装置，低压开关柜采用 压器与低压柜的联接采用封闭式母线槽。无功功率补偿静电电容器选用 (四 )防雷与接地 1、防直击雷 在各工程屋顶设避雷带作接闪器，利用柱子内主筋引下线，利用桩和底板作接地板，组成一防直击雷系统。 2、接地 采用联合接地方式，接地电阻不大于 1欧姆。 规划低压配电系统采用 明动力线路均设置专用 (五 )采暖与通风 1、采暖 根据采暖通风与空气调节设计规范，该厂区属于采暖地区，项目采用集中供暖。热源由换热站供给，自就近的供热管到引入厂内热交换站的蒸汽 室外供来的蒸汽热交换成 60水，即可满足项目冬季采暖需求。本工程冬季采暖耗汽量约 2520 吨。 2、通风设计 在维修过程中有废气、粉尘产生，依据现行的有关规定，在有废气、粉尘产生的工位安装通风除尘设备，满足生产工艺要求和劳动环境要求。 （六）通讯 该项目通讯设施设置 5部 程控电话即可满足项目经营要求。 - 31 - （七）仓储物流 1、概况 随着社会分工越来越细，市场竞争越来越激烈，因此合理的仓储物流对于降低生产成本，提高生产效率，增强企业的市场竞争力非常重要。 2、设计原则 充分利用厂区的外部衔接条件，合理布置工厂的仓储，科学组织物流路线，使运输连续便捷，为生产创造连续便捷的运输条件。 物流线路最短，最少迂回、交叉原则；物料尽量单元化，方便运输，减少重复装卸次数的原则；尽量压缩自己的库存，以满足生产的最低需要为原则；尽量利用空间的原则。 3、物流方案 原材料的厂内运输主要依靠叉车和电瓶 车解决。 五 环境保护 - 32 - 设计依据及原则 计依据 1、中华人民共和国环境保护法 2、中华人民共和国水污染防治法 3、固体废物污染环境防治法 4、环境噪声污染防治法 5、污水综合排放标准 6、大气污染物治理排放标准 7、工业企业噪声标准 计原则 积极采用先进而成熟的工艺，最大限度利用资源，尽可能将三废消除在工艺内部，加强污染物治理措施，确保排放物符合国家规定的排放标准。 在项目实施中必须做到“三同时”，必须严格遵守国家关 于基本建设项目有关环境保护的法令、法规。“三废”排放必须达到国家规定的排放标准。 该项目生产过程基本上是清洁生产，对废气、废水等均有较好的控制方案。 施工期环境影响及治理措施 工期污染源 施工期噪声污染源 施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的活动噪声，各施工 - 33 - 阶段的主要噪声源及其声级见表。声级最大的是电钻，可达115)。物料运输的交通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆引起的噪声 ，各阶段的车辆类型及声级见表。 各施工阶段主要噪声源状况 施工阶段 声源 声级 施工阶段 声源 声级 土石方阶段 挖土机 78修、安装阶段 电钻 100击机 95 电锤 100压机 75工钻 100桩机 95齿锯 105 底板与结构阶段 混凝土 输送泵 90功能 木工刨 90捣器 100凝土 搅拌机 100据 100角磨光机 100焊机 90 交通运输车辆声级 施工阶段 运输内容 车辆类型 声级 /) - 34 - 土方阶段 底板与结构 阶段 装修阶段 土方外运 钢筋、商品混凝土 各种装修材料及主要设备 大型载重机 混凝土罐车、载重车 轻型载重卡车 90 805 施工期扬尘 施工期扬尘主要来自土方的挖掘扬尘及现场堆放扬尘；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；人来车往造成的现场道路扬尘。 施工期废水污染源 施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身 产生的废水，施工废水主要包括土方阶段降水井的排水，结构阶段混凝土养护排水，以及各种车辆冲洗水。 施工期固体废弃物 施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、施工渣土及损坏或废弃的各种建筑装修材料。 施工期环境影响分析 施工噪声影响 根据噪声污染源分析可知，由于施工场地的噪声源主要为各类高噪声的施工机械，这些机械的单体声级一般均在80各施工阶段均有大量设备交互作业，这些设备在场地内的位置，同时使用率有较大变化，因此很难计算其确切的施工场界噪声，根据该工厂施工量，按经验计算阶段其各 施工阶段的昼夜声级见表。 - 35 - 各施工阶段昼、夜声级估算值 单位： A） 施工阶段 昼间场界噪声 标准值 夜间场界噪声 标准值 土方阶段 755 755 结构阶段 700 655 装修阶段 805 禁止施工 55 施工扬尘的影响 由于土石方过程破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，其扬尘量的大小与诸多因素有关，是一个复杂、较难定量的问题。 通过对施工期环境影响的分析，施工期主要污染为噪声与扬尘，为减少其环境污染，应做到： 现场施工中，建筑材料的堆放及混凝土拌和应定点、定位，并采取防尘措施，设置挡风板。施工期间尽量选用烟气量较少的内燃机械和车辆，减少尾气污染，施工道路经常保持清洁，湿润，以减少汽车轮胎与路面接触而引起的扬尘污染，同时车辆应限速行驶；混凝土搅拌等高噪声作业及施工车的进出口，尽可能远离居民住宅，施工车场地尽量平整，减少颠簸声，以减少施工噪声对居民生活的影响；施工中做到无高噪声及爆炸声，吊装设备噪声满足环保要求；施工中不产生超标准的空气污染，环保措施与工程进度做到“三同时”，环境治理设施应与项目的主题工程同时设计 ，同时施工，同时交付使用；建筑垃圾及时清理，文明施工；地块周围树立高于 3米的简易屏障，或在使用机械设备旁树立屏障，减少施工机 - 36 - 械的噪音。 运营期环境影响及治理措施 该项目属商业服务业项目，主要污染物为废气、废水、废固。 气 该项目废气主要是车辆排放的尾气，在汽车维修车间设