哈尔滨站改造工程可行性研究评审报告

哈尔滨站改造工程可行性研究 评审报告 目 录 第一章 总论 错误 !未定义书签。 项目概述 错误 !未定义书签。 可行性研究报告的编制依 据与原则 错误 !未定义书签。 编制的依据 错误 !未定义书签。 编制的原则 错误 !未定义书签。 研究的范围及过程 错误 !未定义书签。 研究的范围 错误 !未定义书签。 研究的过程 错误 !未定义书签。 项目摘要 错误 !未定义书签。 主要的技术和经济指标 错误 !未定义书签。 第二章 市场预测与分析 错误 !未定义书签。 防火铝塑板的市场前景预测 错误 !未定义书签。 国内市场前景 错误 !未定义书签。 国外市场状况 错误 !未定义书签。 防火铝塑板的目标市场分析 错误 !未定义书签。 防火铝塑板在节能建筑墙体保温围护结构方面的应用 错误 !未定义书签。 防火铝塑板在装饰装修方面的应用 错误 !未定义书签。 防火铝塑板在其他方面的应用 错误 !未定义书签。 防火铝塑板的竞争优势分析 错误 !未定义书签。 技术性能优势 错误 !未定义书签。 营销优势 错误 !未定义书签。 价格优势 错误 !未定义书签。 防火铝塑板的生产策略 错误 !未定义书签。 防火铝塑板的营销策略 错误 !未定义书签。 市场预测与分析结论 错误 !未定义书签。 第三章 项目背景及建设必要性 错误 !未定义书签。 项目提出的背景 错误 !未定义书签。 治理“白色污染”及再生资源高效加工利用的需要 错误 !未定义书签。 符合建筑节能与发展循环经济的需要 错误 !未定义书签。 符合建筑防火安全的需要。 错误 !未定义书签。 铝塑板行业发展的需要 错误 !未定义书签。 国内外发展现状 错误 !未定义书签。 国外发展状况 错误 !未定义书签。 国内发展状况 错误 !未定义书签。 公司发展现状 错误 !未定义书签。 国家相关的法律法规 错误 !未定义书签。 项目建设的必要性 错误 !未定义书签。 该项目的建设，符合开展资源综合利用，促进经济可持续发展的需要 错误 !未定义书签。 该项目的建设，符合国家产业政策 错误 !未定义书签。 该项目的建设，符合行业标准 错误 !未定义书签。 该项目的建设是行业产品结构调整的需要 错误 ! 未 定 义 书签。 该项目的建设是企业发展的需要 错误 !未定义书签。 该项目的建设是区域经济发展的需要 错误 !未定义书签。 该项目的建设是国际化竞争的需要 错误 !未定义书签。 第四章 建设规模与产品方案 错误 !未定义书签。 项目建设规模 错误 !未定义书签。 影响建设规模确定的因素 错误 !未定义书签。 建设规模的确定 错误 !未定义书签。 产品方案 错误 !未定义书签。 产品特点 错误 !未定义书签。 防火铝塑板生产规模的确定 错误 !未定义书签。 防火铝塑板的生产质量执行标准 错误 !未定义书签。 防火铝塑板的营销推广策略 错误 !未定义书签。 第五章 场址选择 错误 !未定义书签。 场址选择原则 错误 !未定义书签。 建设地点 错误 !未定义书 签。 拟建区域的基本条件 错误 !未定义书签。 场址地理位置 错误 !未定义书签。 气候气象特征 错误 !未定义书签。 地形、地质 错误 !未定义书签。 水文 错误 !未定义书签。 交通及基础设施 错误 !未定义书签。 社会经济概况 错误 !未定义书签。 市政配套条件 错误 !未定义书签。 施工条件 错误 !未定义书签。 第六章 技术方案、设备方案和工程方案 错误 !未定义书签。 技术方案 错误 !未定义书签。 工艺简介 错误 !未定义书签。 项目组成 错误 !未定义书签。 技术方案 错误 !未定义书签。 工艺过程 错误 !未定义书签。 工艺路线图 错误 !未定义书签。 设备布置图 错误 !未定义书签。 废旧塑料加工利用分析 错误 !未定义书签。 设备方案 错误 !未定义书签。 设备选型原则 错误 !未定义书签。 主要设备选型 错误 !未定义书签。 辅助设备 错误 !未定义书签。 配套检验仪器设备 错误 !未定义书签。 工程方案 错误 !未定义书签。 平面布局 错误 !未定义书签。 土建工程方案 错误 !未定义书签。 第七章 原材料供应 错误 !未定义书签。 产品构成 错误 !未定义书签。 原材料供应方案 错误 !未定义书签。 资源综合利用分析 错误 !未定义书签。 第八章 节能设计 错误 !未定义书签。 设计依据 错误 !未定义书签。 能源供应状况 错误 !未定义书签。 能源消耗情 况 错误 !未定义书签。 能源消耗指标分析 错误 !未定义书签。 节能措施综述 错误 !未定义书签。 艺节能 错误 !未定义书签。 产品使用节能 错误 !未定义书签。 日常节能 错误 !未定义书签。 减排 错误 !未定义书签。 结论 错误 !未定义书签。 第九章 环境影响评价 错误 !未定义书签。 建设地环境现状 错误 !未定义书签。 环境质量现状 错误 !未定义书签。 主要环境问题 错误 !未定义书签。 采用的环境保护标准 错误 !未定义书签。 项目施工期环境影响预测 错误 !未定义书签。 项目施工期可能的环境污染 错误 !未定义书签。 项目建设过程中的环境保护措施 错误 !未定义书签。 项目投入使用后的环境保护措施 错误 !未定义书签。 结论 错误 !未定义书签。 第十章 劳动安全卫生与消防 错误 !未定义书签。 安全卫生措施 错误 !未定义书签。 设计依据 错误 !未定义书签。 主要安全防治措施 错误 !未定义书签。 消防 错误 !未定义书签。 设计依据 错误 !未定义 书签。 消防设计 错误 !未定义书签。 采取措施 错误 !未定义书签。 消防设施、器材的配置及管理 错误 !未定义书签。 第十一章 组织机构与人力资源配置 错误 !未定义书签。 组织机构与分工 错误 !未定义书签。 实施原则与步骤 错误 !未定义书签。 劳动定员及培训 错误 !未定义书签。 第十二章 招标方案 错误 !未定义书签。 综述 错误 !未定义书签。 具体招标内容 错误 !未定义书签。 招标基本情况表 错误 !未定义书签。 投标、开标、评标和中标程序 错误 !未定义书签。 评标委员会的人员组成和资质要求 错误 !未定义书签。 第十三章 项目实施进度 错误 !未定义书签。 调试与试运转 错误 !未定义书签。 运行管理 错误 !未定义书签。 实施进度计划 错误 !未定义书签。 第十四章 投资估算和资金筹措 错误 !未定义书签。 资估算 错误 !未定义书签。 资金筹措 错误 !未定义书签。 第十五章 财务评价 错误 !未定义书签。 第十六章 社会评价 错误 !未定义书签。 社会评价概述 错误 !未定义书签。 社会效益评价 错误 !未定义书签。 环境效益评价 错误 !未定义书签。 其他效益评价 错误 !未定义书签。 社会评价结论 错误 !未定义书签。 第十七章 研究结论与建议 错误 !未定义书签。 可行性研究的结论 错 误 !未定义书签。 主要建议 错误 !未定义书签。 【内容提要】 哈尔滨 站内拆除既有客运车场及旅客地道、天桥等相关客运设施，拆除调车场、机务段、车辆段和货场，保留既有客技库、中继场和顾乡场，在原客运车场位置新建哈尔滨站 。 哈尔滨站 拟改建 为 16 座站台 （面） ， 16 条客车到发线（含正线） ，哈佳场、哈齐场和综合场 分场布置 。 其中 哈佳场 7 台 （面） 7 线、哈齐场 4台 （面） 4 线、综合场 5 台 （面） 5 线。哈尔滨站内海城桥南侧新建普速电力机车折返段。 新建高架候车室和西站房，改建东侧主站房。 哈大客运专线自乡政街 00 起，沿改建京哈线右侧向北 ， 下 穿 康安路、通达街 、 教化街及海城街立交桥，到 达哈尔滨站与 哈佳铁路 贯通（ 改建滨江线 ）。线路长度 哈齐客运专线自哈尔滨站沿滨洲线右侧引出下钻改建后的霁虹桥，跨田地街，到达本工程设计终点 00）。线路长度 改建京哈线自乡政街 00 起，相对既有线西移向北，下 穿 康安路 、 通达街， 经 客技段和动车组存车场 西侧 ，下 穿教化街及海城街，到达哈尔滨站与改建滨洲线贯通。 改建滨洲线 与改建 后的 京哈线贯通， 自哈尔滨站 起， 下钻改建后的霁虹桥，跨田地街，到达本工程设计终点 00）。线路长度 哈佳铁路 （ 改建滨江线 ） 与哈大客运专线贯通， 自哈尔滨站中心 起， 下钻改建后霁虹桥，折向东与既有滨江线相接。线路长度 改建滨江三线自哈齐客专右线以 12 号道岔向小里程方向引出，折向东与既有滨江三线相接。线路长度 投资估算总额为 亿元 （全部为 静态投资 ） ，建设工期 暂按 3年 安排 。 哈尔滨 铁路 枢纽哈尔滨站 改造工程 可行性研究 评审报告 铁道部工程设计鉴定中心 受部计划司的委托， 于 12 月 1 日、2 日 在北京主持召开了哈尔滨站 改造工程 可行性研究 评审 会 ， 黑龙 江省发改委、哈尔滨市政府，铁道部计划司 、 运输 局 、公安局，哈尔滨铁路局，铁 三 院等单位的代表参加了会议。 与会代表和专家进行了认真的讨论 。 现形成评审意见如下 ： 一、评审范围 哈尔滨站 改造 工程 。 （一） 哈尔滨站 站场改造及相关工程。 1 哈大客运专线 ， 自乡政街 00 至 哈尔滨站 ，线路长度 2 哈齐客运专线 ， 自哈尔滨站 至 00） ， 线路长度 3 改建京哈线 ， 自乡政街 00 至 哈尔滨站 ， 线路长度 4 改建滨洲 线 ， 自 哈 尔 滨 站 至 00） ， 线路长度 5 改建滨江线 （ 哈佳铁路 ） ，线路长度 （二） 哈尔滨站 站房改造及相关工程。 四、经济运量 原则同意可研报告近、远期哈尔滨站客运量、客车对数的预测。即哈尔滨站 2020 年客运量为 2903 万人，客车对数 166对。 2030 年客运量为 3760 万人，客车对数 228 对。 五、运输组织 哈尔滨西站：主要承担哈大客运专线 、哈牡铁路 列车始发终到作业及齐齐哈尔、绥化、佳木斯、牡丹江至长春方向动车组跨线列车通过作业；哈 齐客运专线的部分城际列车始发终到作业。 哈尔滨站：主要办理哈齐客运专线 、哈佳铁路 列车始发终到作业 及 部分哈大客运专线始发终到列车及齐齐哈尔、佳木斯至长春方向动车组跨线列车通过作业 ，既有的 哈大、滨洲 铁路 的普速列车始发终到作业，哈大至滨绥、滨洲至滨绥 铁路 普速列车的通过作业。 哈尔滨东站：辅助办理普速旅客列车作业，办理拉滨、滨绥铁路 普速旅客列车的始发终到作业及滨绥至拉滨 铁路 普速旅客列车的通过作业。 哈尔滨北站：辅助办理哈齐城际及滨洲 铁路 客车通过作业。 六、主要技术标准 可研报告 推荐 的主要技术标准与哈大 、哈齐 客运 专线及既有哈大铁路一致，评审同意 可研报告 推荐意见。 七 、站场 按哈齐客运专线 初步设计批复的方案设计。 1 同意按 16 座站台（面） 16 条到发线（含正线）规模设计，其中哈佳场为 7 座站台（面） 7 条到发线，哈齐场为 4 座站台（面）4 条到发线，综合场为 5 座站台（面） 5 条到发线。哈大 铁路 正线和哈大客 运 专 线 正线分别布置在客整所两侧。 2 采用上进下出的旅客进出站流线。旅客站台长 500 米 ， 。基本站台宽度采用 15 米 ，中间站台宽度采用 12 米 。设宽 行包地道 1 处。 3同意采用 12 号道岔，列车到发进路上尽可能 采用可动心道岔。进一步优化车站平面布置，落实霁虹桥的改建方案。 4原则同意在哈尔滨站南端京哈线西侧新建机务折返所。 5 优化车站线路纵断面，处理好站台面高程与既有站房室内高程的关系。 核实道砟、宽枕密封条、排水沟、围墙等数量。 6 原则同意在哈尔滨站和哈尔滨东站过渡的方案。同意王岗站北端咽喉适当改造增加 1 条平行进路。 下阶段 进一步深化研究枢纽施工过渡方案。 八 、线路 九 、地质 、 路基 （一） 路基面宽度，基床及其填料，基床以下路基填料、填筑密实度、过渡段、工后沉降标准等，应根据设计速度目标值和轨道类型，区分不同等 级铁路的设计标准，按照 高速铁路设计规范（试行）（ ，铁路路基设计规范（ 站场专业相关规范的要求 执行。 （ 二 ） 结合过渡方案、站场及站房设计优化，调整 优化路基设计原则及工程数量 。 （三）原则同意挡土墙结构类型及设置原则。进一步根据相关地质资料，确定经济合理的挡土墙基础处理工程措施 ，应尽可能控制旋喷桩措施的采用。 （ 四 ）原则同意 边坡防护 设计原则与工程措施。 进一步明确工点段落、长度，优化完善设计。 （五） 应充分重视路基防冻胀设计 。 下阶段应进一步查明路基填料的 冻胀特性，结合路基高度、填料及地基土层的含水量等因素，制定可靠的防冻胀设计原则与措施。 （六）其余同意采取的设计原则与工程措施。下阶段应做好设计文件的优化完善工作。 十 、 桥涵： （一）设计活载：客运专线正线采用“ 准活载”，既有线改造采用“中 活载”。 （二）设计洪水频率：桥梁按 1/100，涵洞按 1/100。 （三）限界：跨越客运专线的跨线桥下净空按高速铁路设计暂行规定（试行）限界设计，跨越其它铁路和通行双层集装箱的桥下净空按相应铁路标准的限界，跨越公、道路的桥下净空按有关技术标准及协议办理。 （四 ） 原则同意按站场股道变化要求增设 框构，新建及 接长涵洞的设计方案。 （ 五 ） 霁 虹 公路 桥 ： 原则同意原位拆除既有桥还建新建桥的方案， 进一步优化桥跨布置方案，跨越站场股道部分桥梁宜研究建筑高度较低的连续结构 ， 桥面设置高防护墙， 景观方案洽地方有关部门确定 。 十 一 、 站场 按哈齐客运专线 初步设计批复的方案设计。 1 同意按 16 座站台（面） 16 条到发线（含正线）规模设计，其中哈佳场为 7 座站台（面） 7 条到发线，哈齐场为 4 座站台（面）4 条到发线，综合场为 5 座站台（面） 5 条到发线。哈大 铁路 正线和哈大客 运 专 线 正线分别布置在客整 所两侧。 2 采用上进下出的旅客进出站流线。旅客站台长 500 米 ， 。基本站台宽度采用 15 米 ，中间站台宽度采用 12 米 。设宽 行包地道 1 处。 3同意采用 12 号道岔。进一步优化车站平面布置， 落实霁虹桥的改建方案。 4 优化车站线路纵断面，处理好站台面高程与既有站房室内高程的关系。落实既有行包地道顶面高程，研究适当降低 1 道到发线高程的方案。 5原则同意在哈尔滨站南端京哈线西侧新建机务折返所。 6 原则同意在哈尔滨站和哈尔滨东站过渡的方案。 同意王岗站北端咽喉适当改造增加 1 条平行进路。 进一步深化研究 枢纽施工过渡方案。 十二、 机务 1. 机车交路 维持现行和相关工程批复的客机交路。 2. 机务设备 ( 1 ) 哈尔滨客机整备所 同意新（还）建哈尔滨客机整备所。 设 2 条内燃和 1 条电力机车整备待班线、运转整备综合楼等设施。 ( 2 ) 哈尔滨机务段 同意在哈尔滨机务段（哈南七场）还建部分机务设备。改扩建 5条内燃机车整备待班线，形成 10 条内燃机车整备待班线规模，预留电化条件，其中 2 线整备台位设二层立体化作业平台，补充完善整备场股道管理自动化系统，移设 30 米转车盘，新增 2 1000 立方米柴油罐，设置冷却水制备油 脂发放间、地下机油库、发放小屋、整备棚、整备综合楼等整备设施。改造北检修库，设长 48 米的立体化二层作业平台，在南检修库西端建库前检查坑，迁移部分段修设备，设不落轮镟车床和 内燃机车年修工装设备。设 车轮间、 锅炉房、设备检测综合楼、教育楼、材料库等生产房屋。 十三 、 车辆 1同意 既有客整所与车场直接连通的方案，利用既有调车线作为存车线（其中部分尾部贯通，靠近整备线的 2 条存车线相关间距满足整备线条件），优化京哈正线的平面布置，为客车整备所预留发展条件。 2同意 配合整备线改建配套手动脱轨器。 3同意按需要 还建整备所锅炉房等相关设施。 4同意按需要还建哈尔滨站客列检及动态监测车间房屋。 十四 、通信 （一）传输系统 结合哈齐客专传输 接入 系统和哈尔滨枢纽通信 网 组网的需要，进一步落实本工程传输和接入系统设计方案 。 （二）数据网 哈尔滨站 新设接入路由器 ，纳入 哈齐客专数据网 。 （三）电话交换 哈尔滨站 新增自动电话 ， 接入 哈尔滨既有程控电话交换机 。 （四）专用通信 1 哈尔滨站新设 数字 调度车站交换机， 接入 哈尔滨铁路局调度所既有 数字 调度中心交换机 。 2新设 动通信系统，利用哈尔滨 既有 换机 和基站控 制器（ 沿线设置基站 （ ， 无线网络 按照场强 冗余 覆盖 设计 ， 弱场 区设置 光纤直放站、漏泄电缆 或 天线 ；哈尔滨站房设置 线场强覆盖。 3哈尔滨南编组站既有无线列调系统继续使用。 （五）会议电视 哈尔滨站新设 会议电视终端 ，纳入 哈尔滨 铁路局既有 会议电视系统。 （六） 综合 视频监控 通信 、 信号 、 牵引供电及电力机房 ， 车站咽喉 和站房重点区域设置视频采集设备，哈尔滨站房新设 视频 控制和存储设备 ， 纳入哈齐客专综合视频监控系统。 （七） 电源 通信、信号和信息机房新设 电源 及 环境监测系统 现场监测设备，纳入哈齐客专 电源 及 环境监测系统 统一管理。 （ 八 ）通信线路 结合哈齐客专和哈尔滨枢纽通信组网需要，落实通信光缆设计方案。 （九）其他 1哈尔滨站施工过渡工程，利用哈尔滨西站既有传输、调度、交换、视频等通信设备，根据哈齐普速列车调度指挥的需要，进一步落实无线通信系统设计方案。 2根据审查确定的哈尔滨站改造方案，落实 通信迁改 工程数量， 严格控制迁改工程投资。 十五 、 信号 1. 哈尔滨站 改工程 信号系统按铁道部铁鉴函 2009 1158 号文 执行。 2. 哈尔滨站信号设备用房应 结合引入哈尔滨站的 各线工程统筹考虑。 哈尔滨客场信号 用房按纳入综合站房统一考虑， 哈尔滨站顾湘场、哈尔滨东站原则上利用既有信号楼调剂使用。 十六 、 信息 （ 一 ） 客运营销 新设自动售检票系统 和客运服务系统；客运服务系统包括 集成管理平台、综合显示系统、 旅客 广播系统、视频监控系统、时钟系统、查询系统 和 安全检查设施。 （二）经营管理 1 新设 办公 管理信息系统。 2 新设 公安 管理信息系统。 十七 、 电气化 1. 哈齐正线采用 电方式，既有哈大正线、哈佳正线、哈尔滨车站及存车线等采用带回流线的直接供电方式。 2. 利用哈 齐 客专新建的哈尔滨 开闭所增加 1 路馈线，为 哈佳正线、哈 尔滨车站、存车线及机务折返段等供电，开闭所分别由哈大客专 既有哈大线接引 2 路 25源 。 3. 客专正线接触网悬挂方式与相应客专标准一致，站区接触网按全补偿简单链形悬挂设计。 4. 接触网安装点悬挂高度 5300 毫米，高速区段安装高度原则一致，其他区段允许最大坡度 1。 5. 全线绝缘按重污区设计， 车站范围 采用 合成 绝缘子 。 6 型钢柱，车站接触网支柱原则在股道间立柱。腕臂柱安装按水平腕臂至柱顶距离 100计，最大不超过300 7. 电分相采用锚段关节布置方式，设置位置应满足行车需要，避 免设置在车站出站加速区段、限速低速区段及大坡度上。 十八、 电力 1. 从哈大客专新建的哈尔滨西与牵引变电所合建的220/35力变电所接引 2 路 35源， 在哈尔滨站新建35/10配电所，为站房及站区提供供电电源。 35/10配电所应考虑哈尔滨站总体规划统筹设计。 2. 在站房内新建 2 座 10/电所，给站房电力负荷供电。 3. 进一步调研车站其他相关用电负荷，完善 10/电所设计方案。变电所及其电源线路应满足商业用电需要并适当考虑今后发展的条件。 4. 新建柴油发电机所，给 消防、应急照明等特别重要负荷提供备用电源。 5. 新建 10/电所按站房室内布置，无人值班设计。 6. 既有供电设施有条件时原则利用不变。 7. 站房以直接照明为主，少量设置间接照明，局部 照 亮顶棚、柱子等部位。并按照灯具安装及维修需要，与结构等相关专业落实具体的灯具安装工程设计。 8. 按照车站建筑风格和美观协调要求，做好景观照明设计。 十九 、 给排水、环保 （一）、哈尔滨站利用既有水源供水，新增房屋用水就近接管供水。设加压站一座，变频泵加压供水。对因工程占压的给水设施根据站场变化情况及用水量酌情予 以还建。取消存车线上水设施。 （二）、同意站场增设旅客列车集便污水地面接收设施，对中短途立折车、非入段整备的始发车进行卸污作业。站区设 真空卸污 设备一套，卸污接收线根据站场平面布置、行车组织、卸污车辆对数设置。 （三）、列车集便污水经厌氧 处理后汇同车站 其他 污水排入市政污水管网。 二十 、 房建 （一） 总图规划 1 建议建设、设计单位应与地方规划部门衔接，进一步落实站前广场、 轨道交通及 周边道路 等 具体规划情况。 2建议地方规划部门对南、北广场的功能进一步研究，合理组织站区交通规划。 按照“以人为本”的设计理念，妥善处 理好广场、 站房的交通、景观问题 。 （二）站房建筑 1. 站房按 远期 最高聚集人数 16500 人 设计，站房面积 9 万平方米，城市通廊及出站通道 平方米，无站台柱雨棚 平方米。 2. 站房地上空间部分应合理利用，补充研究利用站房地下空间的方案。充分考虑子站房广场的利用空间。 3. 进一步研究高架候车室与主站房的相对位置关系，合理优化第五立面形成的景观效果。 4. 站房内的功能平面、旅客进出站流线进一步优化。研究城市通廊与出站通道合设方案。 5. 建筑造型采用大跨度、大空间的设计手法，结合 哈尔滨地域 文化 特 点对建筑 方案 进行调整 。 6. 结合建筑整体造型特点，研究主站房立面的宽度。 （ 三 ） 功能布局 与旅客 流线 1. 既有站房的广厅部位由于与高架候车室存在一定高差，功能较难衔接，严重影响站房功能使用， 建议拆除 。 既有站房东西两翼配楼经结构技术安全鉴定已不宜进一步加固改造，同时两翼配楼功能与新建站房不匹配，建议拆除重建设计。 2. 既有站房 与站台 存在一定 高差， 研究站房改造与站台的关系。 3. 拆除既有高架候车厅，结合车场、 主站房 以及子站房的布局，研究高架候车厅的布置位置与形式。 （ 四 ） 其他房屋配备