安全风险管理大家谈的心得体会

安全风险管理大家谈心得体会近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理“的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。此次“安全风险管理大家谈“活动，使全体干部职工切实把“三点共识“、“三个重中之重“和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗“;风险管理可以保住自己的“饭碗“.通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。我觉得应该按照“简单、实用“的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到“一人一卡，一岗一卡“,要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护问题，走行轨摆放要“平行“,坡度要控制好，确保施工过程中安全可控。封锁前慢行阶段的准备工作，必须严格按章办事，严禁准备工作过头。气割作业时，氧气与乙炔的摆放距离需大于 5 米以上，完成气割后将氧气与乙炔转移至安全地点。高行程起道机要同起同落，每机一人负责操作机械，一名职工配合才做并注意指挥人员口令、手势，一定要有专人统一指挥，枕木垛垫实，摆放平整。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理“的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。重点维修车间拓展阅读：突出“问题“管理消除安全风险“安全风险管理大家谈“体会文章安全生产是铁路运输永恒的主题，20xx 年年底全面推行的安全风险管理目的正是基于确保安全生产的有序可控和基本稳定，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，以强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险。（中华铁道网通讯员曹伟英）安全生产是铁路运输永恒的主题，20xx 年年底全面推行的安全风险管理目的正是基于确保安全生产的有序可控和基本稳定，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，以强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险。铁路安全风险管理与传统安全管理最大的区别就是在安全管理模式上，后者侧重问题分析，前者更强调问题的超前防范，即突出问题管理。“问题“管理不是企业追求的高层次管理，但却是铁路安全管理最直接、最有效的管理方式之一。一、突出“问题“管理，要注重培养“问题“意识安全管理中存在的问题，大致可以分为呈现型、发现型和创造型三类。呈现型问题是一些给定的比较低级的问题，问题的解决者只需按图索骥，就能得到与标准答案相同的结果；发现型问题是自己发现或由自己提出的，这类问题有的有已知的答案，有的可能没有现成的解决办法，要通过思考或创造才能够解决；创造型问题是人们透过现象看本质的过程，这类问题是人们创造活动的基础，是问题的高级形式，在安全生产管理的实践中，它通常是带有共性的、全局性的重大问题。在日常工作中，我们经常会碰到一些难以解决的实际问题和理论问题，并由此产生一种怀疑、困惑、探索的心理状态，这种心理状态又驱使我们积极思考，不断提出问题、分析问题和解决问题，这种问题型的思维方式，就是“问题意识“.“问题意识“在铁路运输安全管理活动中占有非常重要的地位。它不仅体现了各级安全生产管理者思维活动的活跃性和深刻性，也反映出管理者思维的独立性和创造性。强烈的“问题意识“是思维的直接推动力，也是管理活动不断深入的推动力。因此，作为管理者，对安全生产中存在的一些不良现象和问题，应该提倡多问几个“为什么“,以有效地促使管理主体对隐藏在现象背后规律或缘由的探索；多提几个“怎么样“,以引起对形成安全生产顽症过程的理性思考。所以，发现问题是问题的基础。管理心理学理论中一个极其重要的观点是：无论是自然科学还是社会科学，很多重大的发明或创新，与其说是问题的解决者促成的，毋宁说是问题的发现者促成的。没有问题意识，没有发现问题的“眼睛“,没有强烈的责任心，安全管理活动将成为无本之木，无源之水。二、突出“问题“管理，要强化“问题意识“的作用“问题意识“的重要性早已引起人们的注意。早在二千多年前，孔子就要求自己和学生“每事问“,他高度评价“问题“在学习中的价值及提问的意义，认为“疑是思之始，学之端“.同理，在安全管理中，具有良好“问题“意识的管理者常常会对存在的问题，思考“是什么“、“为什么“、“怎么办“,为解决这些问题进行多方面的探求。同时，具有“问题“意识的管理者不只关心问题的结果，更会注重为解决问题而去获取新知识或创新新方法的过程，从而有利于促进管理者管理水平的不断发展。强化“问题“意识有利于管理者良好管理风格的形成。在安全管理的实践中，往往会遇到这样的情况：针对安全生产中存在的大量问题，由于选用了一名好的管理干部，一名具有良好管理风格的领导者，对影响安全的问题通过调查分析研究，找出问题的症结所在，果断、坚决地解决问题，使安全管理活动富有成效；反之，如果一个单位本来安全生产形势比较稳定，但是由于选用了一些自身素质、事业心、责任感和管理风格都较差的管理者，也可能造成大量的新问题的产生，使事故接二连三，这方面的教训是应该汲取的。要提倡各级管理者做安全生产的“智者“,要善于吸取别人的事故教训，要养成研究分析安全管理中存在问题的习惯，要树立扑下身子、硬起手腕抓管理的优良作风，培养良好的管理风格。强化“问题“意识有利于管理者创新能力的培养。人是安全生产的主体，是安全生产最根本、最关键和起主导作用的因素。有了富有创新能力的队伍，安全生产就有了坚实的基石。在管理者创新能力的培养中，发现问题、提出问题的能力至关重要。不善于提出有质量、有水平的问题，就谈不上对安全管理的创新。因为一切创新都始于问题的产生。因此，“问题“意识是发现问题的前提，是新的管理思想诞生的摇篮，是创新精神的萌芽。用盛部长的话说：铁路是一部大联动机，各种行车设备连续运行，百万职工日夜不间断地工作，社会治安环境和气候环境经常变化，影响安全的风险因素不断增多，尤其是在路网规模不断扩大、高铁迅速发展、新技术装备大量投入使用的情况下，安全风险问题更加凸显。突出“问题“管理，着力解决并破除铁路安全基础薄弱的“顽疾“,应该就是构建好了安全风险控制，也就是实现了最大限度减少或消除安全风险的目的。/p近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理“的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。此次“安全风险管理大家谈“活动，使全体干部职工切实把“三点共识“、“三个重中之重“和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗“;风险管理可以保住自己的“饭碗“.通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。我觉得应该按照“简单、实用“的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到“一人一卡，一岗一卡“,要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护问题，走行轨摆放要“平行“,坡度要控制好，确保施工过程中安全可控。封锁前慢行阶段的准备工作，必须严格按章办事，严禁准备工作过头。气割作业时，氧气与乙炔的摆放距离需大于 5 米以上，完成气割后将氧气与乙炔转移至安全地点。高行程起道机要同起同落，每机一人负责操作机械，一名职工配合才做并注意指挥人员口令、手势，一定要有专人统一指挥，枕木垛垫实，摆放平整。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理“的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。重点维修车间拓展阅读：突出“问题“管理消除安全风险“安全风险管理大家谈“体会文章安全生产是铁路运输永恒的主题，20xx 年年底全面推行的安全风险管理目的正是基于确保安全生产的有序可控和基本稳定，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，以强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险。（中华铁道网通讯员曹伟英）安全生产是铁路运输永恒的主题，20xx 年年底全面推行的安全风险管理目的正是基于确保安全生产的有序可控和基本稳定，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，以强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险。铁路安全风险管理与传统安全管理最大的区别就是在安全管理模式上，后者侧重问题分析，前者更强调问题的超前防范，即突出问题管理。“问题“管理不是企业追求的高层次管理，但却是铁路安全管理最直接、最有效的管理方式之一。一、突出“问题“管理，要注重培养“问题“意识安全管理中存在的问题，大致可以分为呈现型、发现型和创造型三类。呈现型问题是一些给定的比较低级的问题，问题的解决者只需按图索骥，就能得到与标准答案相同的结果；发现型问题是自己发现或由自己提出的，这类问题有的有已知的答案，有的可能没有现成的解决办法，要通过思考或创造才能够解决；创造型问题是人们透过现象看本质的过程，这类问题是人们创造活动的基础，是问题的高级形式，在安全生产管理的实践中，它通常是带有共性的、全局性的重大问题。在日常工作中，我们经常会碰到一些难以解决的实际问题和理论问题，并由此产生一种怀疑、困惑、探索的心理状态，这种心理状态又驱使我们积极思考，不断提出问题、分析问题和解决问题，这种问题型的思维方式，就是“问题意识“.“问题意识“在铁路运输安全管理活动中占有非常重要的地位。它不仅体现了各级安全生产管理者思维活动的活跃性和深刻性，也反映出管理者思维的独立性和创造性。强烈的“问题意识“是思维的直接推动力，也是管理活动不断深入的推动力。因此，作为管理者，对安全生产中存在的一些不良现象和问题，应该提倡多问几个“为什么“,以有效地促使管理主体对隐藏在现象背后规律或缘由的探索；多提几个“怎么样“,以引起对形成安全生产顽症过程的理性思考。所以，发现问题是问题的基础。管理心理学理论中一个极其重要的观点是：无论是自然科学还是社会科学，很多重大的发明或创新，与其说是问题的解决者促成的，毋宁说是问题的发现者促成的。没有问题意识，没有发现问题的“眼睛“,没有强烈的责任心，安全管理活动将成为无本之木，无源之水。二、突出“问题“管理，要强化“问题意识“的作用“问题意识“的重要性早已引起人们的注意。早在二千多年前，孔子就要求自己和学生“每事问“,他高度评价“问题“在学习中的价值及提问的意义，认为“疑是思之始，学之端“.同理，在安全管理中，具有良好“问题“意识的管理者常常会对存在的问题，思考“是什么“、“为什么“、“怎么办“,为解决这些问题进行多方面的探求。同时，具有“问题“意识的管理者不只关心问题的结果，更会注重为解决问题而去获取新知识或创新新方法的过程，从而有利于促进管理者管理水平的不断发展。强化“问题“意识有利于管理者良好管理风格的形成。在安全管理的实践中，往往会遇到这样的情况：针对安全生产中存在的大量问题，由于选用了一名好的管理干部，一名具有良好管理风格的领导者，对影响安全的问题通过调查分析研究，找出问题的症结所在，果断、坚决地解决问题，使安全管理活动富有成效；反之，如果一个单位本来安全生产形势比较稳定，但是由于选用了一些自身素质、事业心、责任感和管理风格都较差的管理者，也可能造成大量的新问题的产生，使事故接二连三，这方面的教训是应该汲取的。要提倡各级管理者做安全生产的“智者“,要善于吸取别人的事故教训，要养成研究分析安全管理中存在问题的习惯，要树立扑下身子、硬起手腕抓管理的优良作风，培养良好的管理风格。强化“问题“意识有利于管理者创新能力的培养。人是安全生产的主体，是安全生产最根本、最关键和起主导作用的因素。有了富有创新能力的队伍，安全生产就有了坚实的基石。在管理者创新能力的培养中，发现问题、提出问题的能力至关重要。不善于提出有质量、有水平的问题，就谈不上对安全管理的创新。因为一切创新都始于问题的产生。因此，“问题“意识是发现问题的前提，是新的管理思想诞生的摇篮，是创新精神的萌芽。用盛部长的话说：铁路是一部大联动机，各种行车设备连续运行，百万职工日夜不间断地工作，社会治安环境和气候环境经常变化，影响安全的风险因素不断增多，尤其是在路网规模不断扩大、高铁迅速发展、新技术装备大量投入使用的情况下，安全风险问题更加凸显。突出“问题“管理，着力解决并破除铁路安全基础薄弱的“顽疾“,应该就是构建好了安全风险控制，也就是实现了最大限度减少或消除安全风险的目的。/p近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理“的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。此次“安全风险管理大家谈“活动，使全体干部职工切实把“三点共识“、“三个重中之重“和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗“;风险管理可以保住自己的“饭碗“.通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。我觉得应该按照“简单、实用“的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到“一人一卡，一岗一卡“,要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护问题，走行轨摆放要“平行“,坡度要控制好，确保施工过程中安全可控。封锁前慢行阶段的准备工作，必须严格按章办事，严禁准备工作过头。气割作业时，氧气与乙炔的摆放距离需大于 5 米以上，完成气割后将氧气与乙炔转移至安全地点。高行程起道机要同起同落，每机一人负责操作机械，一名职工配合才做并注意指挥人员口令、手势，一定要有专人统一指挥，枕木垛垫实，摆放平整。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理“的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。重点维修车间拓展阅读：突出“问题“管理消除安全风险“安全风险管理大家谈“体会文章安全生产是铁路运输永恒的主题，20xx 年年底全面推行的安全风险管理目的正是基于确保安全生产的有序可控和基本稳定，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，以强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险。（中华铁道网通讯员曹伟英）安全生产是铁路运输永恒的主题，20xx 年年底全面推行的安全风险管理目的正是基于确保安全生产的有序可控和基本稳定，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，以强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险。铁路安全风险管理与传统安全管理最大的区别就是在安全管理模式上，后者侧重问题分析，前者更强调问题的超前防范，即突出问题管理。“问题“管理不是企业追求的高层次管理，但却是铁路安全管理最直接、最有效的管理方式之一。一、突出“问题“管理，要注重培养“问题“意识安全管理中存在的问题，大致可以分为呈现型、发现型和创造型三类。呈现型问题是一些给定的比较低级的问题，问题的解决者只需按图索骥，就能得到与标准答案相同的结果；发现型问题是自己发现或由自己提出的，这类问题有的有已知的答案，有的可能没有现成的解决办法，要通过思考或创造才能够解决；创造型问题是人们透过现象看本质的过程，这类问题是人们创造活动的基础，是问题的高级形式，在安全生产管理的实践中，它通常是带有共性的、全局性的重大问题。在日常工作中，我们经常会碰到一些难以解决的实际问题和理论问题，并由此产生一种怀疑、困惑、探索的心理状态，这种心理状态又驱使我们积极思考，不断提出问题、分析问题和解决问题，这种问题型的思维方式，就是“问题意识“.“问题意识“在铁路运输安全管理活动中占有非常重要的地位。它不仅体现了各级安全生产管理者思维活动的活跃性和深刻性，也反映出管理者思维的独立性和创造性。强烈的“问题意识“是思维的直接推动力，也是管理活动不断深入的推动力。因此，作为管理者，对安全生产中存在的一些不良现象和问题，应该提倡多问几个“为什么“,以有效地促使管理主体对隐藏在现象背后规律或缘由的探索；多提几个“怎么样“,以引起对形成安全生产顽症过程的理性思考。所以，发现问题是问题的基础。管理心理学理论中一个极其重要的观点是：无论是自然科学还是社会科学，很多重大的发明或创新，与其说是问题的解决者促成的，毋宁说是问题的发现者促成的。没有问题意识，没有发现问题的“眼睛“,没有强烈的责任心，安全管理活动将成为无本之木，无源之水。二、突出“问题“管理，要强化“问题意识“的作用“问题意识“的重要性早已引起人们的注意。早在二千多年前，孔子就要求自己和学生“每事问