变速箱使用

第一篇大众采购于日本爱信的 Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。S 档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，1、2 档齿在1、2 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3 档以后，s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！） 。“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！） ，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的） ，所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间） ，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的） ，车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻，D 档还尚可，用“ 手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。 。 。 。 。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2 档起步（同普通自动档的 2） ，陷入泥地时候用。这个不说了， 99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有 123，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式） 。第二篇、熟练使用档、档、 “手动挡 ”1）用“手动挡 ”a.限速，有些路段限速 50、60，这时如果用“D” 档的话很容易在 4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在 15001700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。b. 下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在 2、3 档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。2）用 s 档堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 s 档模式，s 档可以延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。第三篇Tiptronic 6 挡手自一体变速箱途安手自一体使用方法：P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R：倒车档，往后开的。N：空档。请勿用 N 档滑行，短距离拖车可以用 N 档，较长时间红灯（两三分钟以上的） ，可以 N 档等待。当然，也可以 P 档等待。D：前进档，随便开开的。S：运动档。升档时机延后，一般至少 2500 以上换档， （我的是在 3500 左右才升档） ，并且不再使用第 6 档，也就是说 S 档只有 5 档。D(+、-) ：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。各档之间切换：P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。N 到 R 要按排挡锁，要刹车。N 到 D 不要按排挡锁，要刹车。D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。D 到 D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。D(+、-) 到 D 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成 D 档合适的档位。也就是说， D(+、-)的 3 档 5000 转，可能切到 D 就是 5 档 2000 转了。D(+、-) 加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有 P 和 N 可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非 P 档，钥匙拔不下来。小窍门 1： 如何消除雨刮器片的震动和噪声用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。 小窍门 2： 如何延长灯泡的使用寿命 买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。小窍门 3：如何降低轮胎噪声 将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪)。 小窍门 4： 如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音 四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。小窍门 5： 如何延长消声器的使用寿命 将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。 小窍门 6：如何起步提速快 在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二挡起步(不必担心对车辆有损，因为一挡齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一挡换二挡不顺畅)，冲到 3000 转以上后迅速推入三挡，再冲到 3000 转以上，这时一般车会落后于你了，从容的切换四挡、五挡，也可直接换到五挡(适用于高速公路交费后 )，而且并不增加油耗。不妨一试。 小窍门 7： 早晨发动车抖动的简单处理 因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法(费银子) ，也可在三挡或四挡上高转速多跑一会儿(省金子 )，效果一样。如果热车不抖动但换挡不顺 (手挡)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。 小窍门 8： 如何防止天线被盗 将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。 小窍门 9：如何在验车时刹车轻松过关 将 ABS 泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。 小窍门 10：如何放置车上不常用但必须携带的东西 打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。 小窍门 11：如何改善车内空气流通及除霜效果 将粉尘过滤滤芯(发动机仓内 )换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。 小窍门 12：如何保持离合器长久轻松 每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。 小窍门 13：当你感觉到刹车不如以前好用怎么办 在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效，返老还童。 小窍门 14：如何简单防止车辆跑偏 1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压； 2、在规定的范围内调整前束； 3、大部分车辆向右跑偏，都是因为用右侧上马路牙子造成的。 小窍门 15：如何延长火花塞的使用寿命 原车所装配的火花塞使用寿命一般在 10 万-16 万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6 万公里需清理积炭，调整三个负极点到正极点的间隙。 小窍门 16：如何让水泵用得更长久 建议高速不要超过 140 公里，转速不要超过 4000 转。 小窍门 17：如何让汽油泵用得更长久 每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力(在喷油嘴的前段) ，清洗一下调节器的滤网。因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。 小窍门 18：如何防止外倒车镜存水 将倒车镜下方打一小孔(大一点也无妨 )。因为每次洗完车后立即 跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。 小窍门 19：如何自己调整灯光的高低 如果发现大灯车内调节不理想，将发动机盖打开，大灯上方有一小孔，里面是内 6 角螺丝，用车上自备螺丝刀调整即可。 小窍门 20：如何利用剩下的机油 将几次换油剩下的油合起来，冲洗一下发动机。或者跑 4000 公里后，从机油尺处抽出部分机油，加入剩下的机油，再跑 3000 公里换油。这样对发动机有好处，又经济。 小窍门 21：如何换轮胎省力 找一段合适铁管 30-50 厘米，放在车上，换轮胎时套在轮胎扳手上，加长力矩。 小窍门 22：如何防止在更换电瓶时(非专业的地方) 音响和玻璃升降器等失效 先不要拆掉旧电瓶，找两根细电线，把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上，用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行) 连接，这样就不会断电，放心换吧。 小窍门 23：如何使用手动空调调整车内温度 开压缩机后，根据温度调整温度旋纽即可。春秋开空调有时感觉冷，开窗太脏，噪音大，高速还增加油耗。建议将温度旋纽调整一下，这样还减少风机噪音。不信试一下。此方法也适用冬季玻璃除霜。 小窍门 24：如果早晨点火发现电瓶能量不足，有电，但起动机拉起来吃力 有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备