一公司铁阜局优质工程汇报材料

1一公司铁阜项目创优汇报材料一、工程概况(一)工程简介及设计标准铁阜高速公路是辽宁省铁岭至阜新高速公路，全线共 27 个标段，本项目是路基工程第二十三合同段。起点里程 K219+000，终点里程K228+000，路线全长 9Km，总投资 6440 万元。2005 年 10 月 30 日开工，2008 年 5 月 30 日竣工。本合同段路基设计宽度 28m，计算行车速度 120Km/h，平曲线最小半径 5600m，最大纵坡-2.929%，竖曲线占路线总长度 58.52%。本合同段无断链，无互通立交。全线采用高速公路标准，路基按照双向四车道设计。路基全宽 28.0m，其中行车道 43.75m，中间带宽4.5m(其中左侧路缘 20.75m，中央分隔带 3.0m)硬路肩 23.5m,土路肩 20.75m。行车道与硬路肩横坡均为 2，土路肩横坡为4。(二)工程内容及主要工程数量1、工程内容主要为此区间的路基土石方、桥涵工程、防护及排水工程。2、主要工程数量路基 24 合同段起止里程为 K219+000-K228+000，全长 9Km。主要构造物：大桥 3 座，小桥 4 座，天桥 1 座，通道 5 座，涵洞 11 道。22.1、路基工程（1）路基挖方 874223m 3（2）利用方 802954m 3（3）路基填方 973536 m 32.2、桥梁工程桥涵工程共有大桥 430.1 米/3 座，小桥 97.29 米/4 座、通道桥96 米/6 座、公共分离立交桥 93.6 米/1 座、涵洞 11 道。二、项目特点及难点本项目 2005 年 11 月 20 日正式开工，2006 年 10 月底主体工程完工，2007 年 5 月中旬与路面单位完成交接，2007 年 5 月底其余附属工程达到交工条件。工程施工有效施工期 9 个月。1、支架现浇混凝土连续梁施工难度大。2、混凝土冬季施工各项保证措施要求高。3、有效工期短，施工组织难度大。4、混凝土外观质量要求高，混凝土质量控制难度大。5、合同承诺创省优，质量创优要求高。6、 “四新”技术共 3 项。三、主要工序过程及质量控制措施(一)冬季和雨季的施工项目所处区域处于中温带亚湿润大陆性气候，四季分明，雨热同期，冬冷、夏凉。年平均降水量 450-600mm，由于地形变化年平3均气温 6.9-8.5，全年最冷月为 1 月份，最热月为每年的 7 月份，汛期主要在 7-9 月份，降水量占全年的 62%。无霜期 125-150 天，标准冻深 1.0-1.4 米。1、冬季施工保证措施室外日平均气温连续五天低于 5以上时施工为冬季施工。因受工期影响，本标段冬季施工项目主要为钻孔灌注桩和梁板预制，冬季施工保证措施如下：(1)做好设备保养，避免因冻害而影响施工，设专职人员检查设备使用、维修、存放情况。(2)保证砼质量2、雨季施工(1)、本地雨季集中在 7-9 月份，为使工程顺利进行，不耽误工期，我单位及时收集气象信息，作好施工安排，搞好雨季的施工及生产防护。专人负责已施工路段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少暴雨对施工的影响。(2)、雨季到来之前做好排水设施和备足防洪抢险器材，主河道中的桥墩和路基土方在雨季到来之前完成。对施工完的路基加强防护，采取自身排水的方法进行疏导，利用地形条件及自建的排水系统及时有效的进行雨水的排放，防止雨水冲刷路基。(3)、汛前备足工程材料，成立防汛组织，查明汛情隐患，做好防汛准备工作、做到有备无患。(4)、雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，施4工安排上合理调配，路基细粒土填挖施工紧前安排，避开雨季。(5)、临时设施充分考虑防雨要求，施工便道排水系统安排专人维护；降雨前后增加定位巡逻，及时排险和采取防滑措施，并在危险地段设立明显的标志。(6)、雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方地段严格控制路拱成形；挖方地段各个施工层挖前先做两侧临时排水沟；开挖机械作业跨度要合理安排施工，保证作业单元不积水。(7)、风雨天禁止进行高空起重安装和钢筋焊接作业，机电设置加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电装置，脚手架随时检查，发现倾斜下沉和松动现象，立即加固。(8)、现浇梁支架上设防护棚，以保证现浇梁施工正常，钢筋加工在钢筋棚内进行，同时做好料场、营地的防排水工作，确保施工的正常进行。(二)路基总体施工方案路基挖方：土质挖方段采用推土机配合挖掘机、装载机作业，自卸汽车运输；石质挖方段采用潜孔钻钻孔，松动爆破，装载机和自卸汽车配合装运。路基填方：施工时采用挖掘机、装载机、自卸汽车配合装运。填筑施工时，自卸汽车卸料后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。路基排水及防护工程的施工路基排水及防护工程拟由 1 个工程队负责施工，路基挡墙、护5墙、边沟、排水沟、截水沟、地下排水设施和边坡防护等工程施工前先进行测设放样，确认位置、高程无误方可施工。对工程所用材料严格检查，其规格、性能必须符合规范要求，并报经监理工程师认可后方能使用。(三)桥梁工程主要工程内容本合同段内桥梁工程主要包括：大桥 3 座，天桥 1 座，通道桥5 座，小桥 4 座。它们分别是：K219+617 招束沟大桥，全长 207.3m，桥梁上部结构左幅采用 (30+45+30)+3-25+21.5m 预应力砼空心板和预应力砼连续箱梁，右幅采用 21.5+ (30+45+30)+3-25m 预应力砼空心板和预应力砼连续箱梁。下部结构采用倒花瓶式薄壁墩、肋板台，1.5m 桩基础. K221+048 河南大桥，全长 104.8m，桥梁上部结构采用 5-20m 预应力砼空心板。下部结构采用柱式墩、肋板台，1.2m 钻孔桩基础.K224+802 太平沟大桥，全长 118m，桥梁上部结构采用 5-20m 预应力砼空心板。下部结构采用柱式墩、肋板台，1.2m 钻孔桩基础.K226+120 天桥，全长 93.6m，桥梁上部结构采用 4-22m 预应力混凝土空心板。下部结构采用矩式墩、简易台，浅基础。K221+780 通道桥，全长 16.53m，桥梁上部结构采用 1-8m 先张预应力砼空心板,轻台、浅基础。K222+301 通道桥，全长 17.5m，桥梁上部结构采用 1-8m 先张预应力砼空心板,轻台、1.2m 桩基础。K222+710 通道桥，全长 18m，桥梁上部结构采用 1-8m 先张预应6力砼空心板,轻台、浅基础。K223+564 通道桥，全长 17m，桥梁上部结构采用 1-8m 先张预应力砼空心板,轻台、浅基础。K224+120 通道桥，全长 15.5m，桥梁上部结构采用 1-8m 先张预应力砼空心板,轻台、浅基础。K227+914 通道桥，全长 11.5m，桥梁上部结构采用 1-6m 钢筋砼空心板,轻台、浅基础。K220+462 小桥，全长 30.84m，桥梁上部结构采用 1-16m 先张预应力砼空心板,重力式桥台、浅基础。K223+218 小桥，全长 32.45m，桥梁上部结构采用 1-10m 先张预应力砼空心板, 重力式桥台、浅基础。K224+340 小桥，全长 17.5m，桥梁上部结构采用 1-8m 先张预应力砼空心板, 轻台、浅基础。K225+946.2 小桥，全长 16.5m，桥梁上部结构采用 1-8m 先张预应力砼空心板, 轻台、浅基础。(五)桥梁分项工程施工方法及工艺1、钻孔桩基础施工（1）施工准备（2）钻孔作业（3）灌注前准备工作（4）灌注水下砼（5）待桩的混凝土强度达 50%以后，即可人工用风镐凿除桩头，7并检测钢筋笼中心位置、保护层厚度及嵌入承台系梁内的钢筋长度是否符合规范及设计要求。同时，在监理工程师在场情况下按监理工程师同意的无破损检测方法检测。2、承台、系梁的施工（1）施工准备（2）砼浇注3、墩台身施工墩台身施工是桥梁施工的关键，为确保工程质量及美观，一律采用大块组合钢模板。施工程序：测量定位搭设脚手架及工作平台绑扎钢筋组立模板浇筑砼拆模养生。4、盖梁施工梁下支架的地基处理：对支架地基原地进行夯实，并回填 30 厘米厚碎石层，上铺 2020 厘米方木，使支架底座置于方木上。梁下支架采用钢支架。砼浇注：采用机械拌合，砼运输车运送砼，吊车吊运浇注，机械捣实。主要施工程序是：地基处理组立钢支架搭设脚手架和工作平台立底模吊装钢筋骨架立侧模、端模安装漏斗和串筒浇注砼拆模养生。5、先张法预应力施工方法及施工措施：（1）在先张法施工前，首先编制详细的施工计划方案，报监理8工程师审批，根据审批的方案在预制厂实施。（2）先张法生产采用台座法预制，台座设计要求承力台座具有足够的刚度和强度。抗倾覆系数不小于 1.5，抗滑移系数不小于1.3，横梁具有足够的刚度，受力后挠度不大于 2mm。（3）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并抽查力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的 5%。（4）预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于 5mm，同时不得大于构件最短边长的 4%。（5）预应力筋的张拉程序为：0初应力1.05con，(持荷 2min) 0con(锚固)，其中con 为张拉时的控制应力值，包括预应力损失值。（6）张拉时，同一构件内预应力筋的断丝数量不得超过钢丝总数的 1%。（7）钢绞线进行锚固后，按照设计图尽快的进行钢筋绑扎和模板的安装和校正。（8）当混凝土强度达到设计规定强度后，在台座上放张，对预制梁施加预应力，放张强度应达到设计标号的 100。放张之后切割梁外钢铰线，即可移位再生产。96、汽车吊架设空心板梁拖炮车运梁，两台汽车吊抬吊安装。（1）准备工作：在吊装前，先将空心板梁中心线弹好，并测量板长及编号，然后再在墩台顶弹出空心板梁中心线及端线。沿桥位修好便道。（2）吊装：稳好吊车，将梁运到起吊位置，然后起吊梁板，对位落位。（3）铺架过程中设专人指挥，操作人员分工明确，各负其责，并有专人负责安全工作，保证架梁工作的顺利实施。7、桥面系桥面系工程主要有桥面铺装、防撞墙、安装泄水管三个方面的内容。(六)涵洞、通道、小桥工程本合同段涵洞、通道、小桥工程主要包括通道桥 5 座，小桥 4座，钢筋砼拱涵 2 道，钢筋砼盖板涵 8 道。1、挖基：采用人工配合机械挖基。2、基底处理：人工换填砂砾，采用汽动打夯机夯实。对软弱地基，根据地下水位情况，切实做好各项排水工作，不得使基坑浸水，人为的破坏了承载力。3、钢筋混凝土基础：模板采用组合钢模板，钢筋采用人工配合机械制作、安装，强制式拌合机拌合砼，砼运输车运输砼，插入式振捣器捣实，覆盖养生。104、涵洞和通道盖板采用集中预制，采用大型拖车运输，吊车吊装就位。5、沉降缝：沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深 5cm，内侧以M10 水泥砂浆填塞深 15cm，中间填以粘土，要求端面整齐、方正，上下不得交错，填塞物密实。6、浆砌片石、块石：采用砂浆搅拌机拌合砂浆，坐浆法砌筑。实、压光并高出原地面 1015cm，做成 2%双向坡，以利于排水，两侧 1.0m 以外挖排水沟，使雨水能很快排出，不使地基被浸泡；碗扣支架搭好以后也要经过预压，预压荷载不能小于实际载荷的80%。预压前后和加载及卸除预(七)重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施四、施工过程中“四新技术”的应用（一）施工采用的真空压浆技术本工程招束沟大桥灌浆采用真空灌浆技术。真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术。其基本原理是，在孔道的一端采用真空泵对预应力孔道进行抽真空，使之产生-100Kpa 左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以0.7MPa 的正压力，以提高预应力孔灌浆的饱满度和密实度。真空灌浆可以消除孔道内的空气、水汽及混在水泥浆中的气泡，减少孔隙及泌水现象。因此，采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全性和耐久性的有效措施。11UBL3 螺旋式灌浆泵（输入量 3m3/h、最大工作压力 2.5MPa、输送距离水平 400m 垂直 90m） ，SZ2 型（抽气速率 120m3/h、极限真空 4Kpa、功率 4KW）真空泵和 QSL20 型空气滤清器及配件，搅拌机，储浆罐和控制阀。预应力施工完成后，允外露的多余钢绞线进行切除（注意钢绞线外露量宜在 30mm50mm 之间） 。将孔道排气孔、泌水孔密封好后，然后进行封锚。封锚方式可采用保护罩封锚或无收缩水泥砂浆封锚。清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔道畅通，确保浆体能顺利灌入。确定孔道的抽真空端及灌端，安装各引出管、球阀及接头，并检查功能确保能正常使用。搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求所规定指标。启动真空泵，使真空度达到-6Kpa-100Kpa，并保持稳定。启动灌浆泵，待输出的浆体浓度达到所要求的浓度时，将灌浆输入管接到灌浆端的引出管上、开始灌浆。在灌浆过程中，真空泵保持连续工作。待浆体经过抽真空端的空气滤清器时，关闭空气滤清器的阀门，稍后再打开排气阀。灌浆泵继续工作，并且在0.7MPa 的正压力下，持压 12min。12关闭灌浆及灌浆阀门，完成灌浆工作。将外接管路、附件进行拆卸，并清洗空气滤清器及阀门。防止水泥浆在设备内凝固。（二）施工采用塑料波纹管新材料本合同段桥梁预应力管道采用塑料波纹管。预应力塑料波纹管是一种新型成孔材料，有以下特点：1、当后张构件由于防水层的崩溃、微裂缝漏水和排水设施的阻塞或失效时，预应力筋就会可能受到腐蚀作用。塑料波纹管它的耐腐蚀性能远远优于金属，不怕酸、碱腐蚀，它本身不腐蚀，能有效地保护预应力筋不受腐蚀。塑料波纹管能为预应力筋提供一种远远优于金属波纹管的屏障保护作用，能防止有害物质穿透管道的污染，从而保证了后张预应力结构具有更好的耐久性。 2、同等条件下，塑料波管预留孔道的摩擦系数明显小于金属波纹管预留孔道的摩擦系数，减小了张拉过程中预应力的摩擦损失。一般地，塑料波纹管的摩擦系数取 0.14，而金属波纹管的摩擦系数取 0.25；3、塑料波纹管的强度高，不怕踩压，不易被振捣捧凿破，其密封性能和抗渗漏性能高于金属波纹管，更适用于真空灌浆；4、塑料波纹管不导电，可以防止杂散电流腐蚀，而金属是电的良导体；5、塑料波纹管具有更好的耐劳性能，能大大提高构件的抗疲劳能力。（三）施工采用其他新设备、新技术13本标段采用 GPT7002 全站仪,此种全站仪 windows 操作系统，具有反应快、精度高、测量软件强大等特点，激光测距和脉冲测距模式，三轴补偿系统（横轴、竖轴和视轴） ，免棱镜测量，和隧道断面测量功能，能进一步提高测量精度，更好控制施工。文件制图采用A0TUCAD 软件，路线平面、纵断面、横断面全部采用计算机编制出图。五、工程质量控制(一)质量保证措施我单位已通过了北京九千标准质量管理体系认证中心按GB/T19001-2000-ISO9001：2000 标准质量管理体系的审核认证。获得国家颁发的 ISO9001 质量体系认证证书。我单位在铁阜高速公路路基第 24 合同段施工,依据 GB/T19001-2000-ISO9001：2000 质量标准建立起来的质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计，质量第一，为用户服务”的原则，视工程质量为企业的生命，全标段工程达到单位工程合格率 100%，确保工程质量达到省、部优质工程；分项工程合格率 100%。为此，在施工过程中我单位采取了以下措施：1、建立健全质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由各业务部门领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题，定期14召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。2、提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证，在施工开始之前，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。实施领导把关，文明施工。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。3、狠抓工序质量，确保整体质量确立以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验签证，确保各工序质量优良。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，15没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚决返工。4、选派具有丰富施工经验的队伍，开展质量管理小组活动从参加过高速公路工程施工的人员中选调主要技术骨干组成专业施工队，按照全面质量管理的方法，成立钻孔桩施工、扩大基础施工、梁体浇注施工、现浇连续箱梁施工、路基处理、路基开挖等QC 小组。5、成立工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优。6、开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。7、严格执行技术标准、切实尊重监理按施工图纸施工，遵守招标文件列出的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。8、严把材料关所购材料必须三证齐全，同时要经过监理和业主同意后方可进场。进场后按规定抽检，合格后方可使用。另外大型材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。(二)施工过程质量检查情况161、施工准备阶段质量控制（1）设计文件会审在施工合同签定后，按合同要求，由项目部总工程师组织工程师、技术主管熟悉图纸，进行设计文件的会审工作，设计文件会审要签字齐全。（2）施工技术交底施工技术交底分为设计单位对施工单位的技术交底和施工单位内部进行的技术交底。施工单位收到施工设计文件后，及时与设计单位联系，进行技术交底，并做好记录，填写技术交底书 。在本合同段工程开工前，由项目部总工程师主持对所属施工队伍进行技术交底，项目部或队分管技术人员在各项工程开工前要向队长或工班长进行技术交底。施工技术交底的内容做到施工方法正确，各项措施针对性强，重点工序和重要控制点明确，并符合实际。（3）交接桩和施工复测在本合同段开工前，项目部总工程师委派主管测量人员约同勘测设计部门进行交接桩，进行施工复测。（4）编制工程项目质量计划在施工合同签定后，项目部及时牵头组织有关部门进行施工现场调查。根据调查情况及设计文件和合同要求，组织编写质量计划，质量计划要对各道工序控制方法和参数及重点工序控制手段作出明17确规定。2、施工过程阶段质量控制（1）测量控制测量工作由项目部、施工队分级管理，测量人员要经培训持证上岗，不得随意更换，更换必须经监理工程师批准。（2）施工现场管理a.施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行；采取必要的检测手段，对施工过程全面控制；随时收集施工中的有关数据、与计划目标和技术标准规范对照分析，一旦出现不合格，及时找出原因，采取修正措施；进行施工检查，根据结果分析原因，拟订调整措施；对施工全过程实施调度，使整个施工过程始终处于可控状态，保证按照原定计划目标的方案进行。所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写工程日志 。b.项目部、施工队建立负责现场的技术、人员、设备管理责任制，使整个施工过程职责明确，权责相符。c.项目部、施工队加强施工现场的场容、物资、料具、临时设施、环境卫生等的管理；切实做好施工现场的保卫、消防、环境保护和安全防护工作；根据季节性施工要求，按照有关规定、规范的要求，在项目质量计划中明确有关具体要求的技术措施。对特殊工序的施工环境及条件进行专门控制。（3）施工调度管理项目部、施工队设专职调度人员，及时收集并逐级反映施工现18场信息，确保施工生产有序进行。（4）施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。a.班组自检和专检施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。本道工序完成后，操作人员按要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留质量隐患。自检完成后，由质检员进行检查，符合规定要求后才能进入下一道工序施工，并认真填写检查记录。b.预检和隐检主要结构的模板拼装支立后，由施工技术负责人组织技术人员、测量人员、质检人员进行预检，并做好记录，填写施工过程检查报告 。对能够被下道工序施工所隐蔽的工程项目，在隐蔽前，必须由施工技术负责人组织技术人员、质检人员和监理人员参加进行隐检，并做好记录，填写隐蔽工程检查签证单 。预检和隐检前，由施工班组自检合格。预检和隐检的检查内容，记录格式要符合过程检验和试验程序的有关要求。c.巡检和抽检安质部门将对重点工程、关键部位和容易犯质量通病的施工项19目作定期的巡回检查或抽查，并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。对查出的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改，并将整改结果上报安质部门备案。由项目部、施工队技术负责人、技术、安质部门对施工工序、施工部位等提出抽检项目，以验证分部工程质量评定的准确性，并留有记录。（5）计量与试验项目部、施工队试验员要将试验室认可的混凝土、外加剂等按配合比要求明确展示在搅拌现场，确保搅拌现场有经过检验合格的计量器具。施工人员必须严格保证计量的准确性，按配合比的要求进行混凝土施工。项目部、施工队试验员要根据过程检验和试验程序的有关规定及时将送检的试块、试件准备好，送交试验室，并及时取回试验报告。（6）工程质量检验评定a.项目部、施工队质检员在班组自检的基础上，经预检合格后，进行工序质量检查，填写工序质量评定表 ，并由相关人员签字认可。b.项目部技术负责人组织分部工程质量检验评定，其中地基与基础、桩基工程、主体分部工程质量必要时由安质部门会同技术部门组织核定。(三)特殊过程的控制