安全事故经过范文VIP

1、安全事故经过范文 众所周知，安全事故会使公司业务受影响，会使个人及其家庭的正常生活遭受严重打击。 经典的事故致因理论认为：安全事故是“人的不安全行为”和“物的不安全状态”交汇所造成。例如：人走在湿滑的路面上滑倒，这里：“人的不安全行为”是走路没有当心，可能在看手机，或者走路太快等；而“物的不安全状态”是地面有冰雪。 而有些“物的不安全状态”也是“人的不安全行为”造成的，比如：地面有冰雪，如果人能及时的清除，则不会造成地面湿滑。 但很多物的不安全状态是随机的、无法控制的，例如：闪电。 因此，避免事故的努力方向就落在了我们能够控制的那方面，也就是我们自己：人的不安全行为。 行为背后是心理状态，一个

2、人的心理状态决定了他的行为，决定了他的行为是否安全，是否会造成安全事故。 在笔者多年的安全管理工作实战中，总结了人的不安全行为背后的10种心理状态，供大家借鉴： 争强好胜。这本来是个优点，但如过分，往往会造成情绪波动，冒险蛮干。例如：很多人开车不系安全带是怕被别人嘲笑为“胆小鬼”。疲劳。在疲劳状态下，人的注意力，反应能力，判断能力都会大大降低，最容易造成事故。例如：有位司机连续驾驶9个小时后，在一个路口撞死了一个行人。注意力不集中。电子产品使人类迈向了一个文明的新台阶，但同时也带来许多问题。我曾经亲眼看到一名出租司机，一手拿手机，并且嘴对着话筒说微信，一手握着方向盘，但仅仅一分钟，我就眼睁睁的

3、看着他的车撞上了前面的车辆。轻视风险。艺高人胆大，可淹死的都是会游泳的。对于风险的轻视，造成了防范意识的降低，而造成事故。每年暑期，电台都会报道在江河溺死的人数，其中会有相当比例的游泳高手。不汲取教训。事故是别人的，自己是幸运儿，不会有问题，很多人会莫名其妙的这么想，他们认为自己天纵英才，会化险为夷，对于别人犯过的错误，别人的事故教训置若罔闻，从而重蹈覆辙。侥幸。这样的人都是赌徒，总觉得自己不会那么倒霉的中奖。风险面前，总抱着侥幸心理。你看那些翻越道路隔离带的大爷大妈们，他们难道不是赌徒吗，但他们对这场赌局下的注也太大了吧。懒惰。一懒万事休，很多事故是想“超近道”，省事造成的。木工作业时本应戴

4、眼镜，但嫌麻烦就不戴了。每年眼科医院都会收治多名这样的懒人。想当然。做事不求甚解，不求证细节，按自己的想象认为应该如何如何，其实事实并非如此。比如：不看限速标志，想当然的凭经验，结果造成多次超速而不知。好奇。好奇害死猫，什么事都新鲜，什么都敢摸一下。我小时候就曾经好奇：电门里面真的有电吗？于是真的把手伸到电门里，那种强劲的、麻酥酥、多里哆嗦的感觉让我终身难忘！厌倦。和好奇对应的是厌倦。长时间的干一项工作，产生厌倦懈怠心理，造成事故。这种情况在冲压作业中很常见，枯燥的工作：上料，启动开关进行冲压，往来循环，枯燥重复。结果有一天，操作者上完料后，手没退出冲压区，脚就踩开关了，结果把自己的手指冲断。

5、 安全大于天，安全无小事，愿大家摒弃这些不良心理，天天平安幸福。 工地出了安全事故实施营救。在工地上出了安全事故，第一时间实施营救，同时拨打急救电话，因生命至上。第二上报 _门，（要看事故大小，若死了人三人以上，包括三人）根据有关规定，必须上报 _部门。若在工地出现安全事故有下列六个方面措施： 一，第一时间，展开施施营。 二，拨打急救中心电话。同时送往医院救治。 三，即时上报 _门（施工现场有施工管理人员） 四，在医院要安排好护理人员。即时通知受伤（受害）人的家庭成员。 五，调查事故原因，出事原因必须调查，是什么原因导致事故发生。 六，划分责任和赔偿，经过勘查与调查，落实事故原因，其有关部门必

6、须承担责任，该赔偿必须按照有关规定赔偿受害人。如果是受害人本身原因造成事故，用人方出于人道主义，也应相对补助。 在工地上班要认真阅读，并记劳施工须知和工作守则，这是必须要记住，才会避免事故发生。进入工地施工现场，一般都拉有横幅标语：安全第一，生产第二；有的还标有：家人期盼你安全回家等。从这些标语上就能看出在生产的前提下，必须以安全为主，保障生命安全才能顺利完成生产任务。在施工现场有下列必须要求： 1.安全帽：进入施工现场必须戴好安全帽，因工地有高空作业，怕东西掉落砸破头，为了安全必须遵守规章制度。 2.安全带：高空作业，必须栓好安全带是必须遵守规章制度。 3.工作牌：进入工地必须戴好工作牌，4

7、.高跟鞋、拖鞋：进入工地不准穿高跟鞋，不准穿拖鞋，避免事故意外发生。 5.非工作人员：在工地上工作一般都不允许，带非工作人员进入施工现场，预防发生事故。 所以，在工地上班，必须要认真阅读领悟施工须知必须劳记工作守则，增强安全意识，才能够避免发生事故，以免给自己造成伤痛或失去生命，也给单位造成损失，给国家直接造成经济损失，给家人带来悲痛，不可挽回的严重后果，因此一定劳记：生命曾可贵，安全第一位。 电梯安全事故的发生大多为维保质量不过关，甚至有些小区，商场不愿意支付大额维保费用而不对电梯进行日常维护保养，一部电梯正常维保周期是15天一次，一个月保证两次维保，维保内容为：检查合安全开关的有效性，开关

8、间隙是否处于国标内等。所以一般电梯出现安全事故，除非人为因素外，基本原因都是维保质量不到位导致。 谢谢： 我认为负责安全工作的各级领导，与企业的领导和全体员工，要一丝不苟地、全面落实各项安全规则。千万马虎不得，认为差一点无所谓的思想要不得！ 安全工作重如天！它关系到一线工人的生命安危，它关系到这些家庭生活的幸福。它关系到企业生产的顺利进行。 冬季是容易发生安全事故的季节，更要加倍注意安全才是！爆炸燃烧安全事故的发生，让（零容忍）得不到落实！零容忍不是事故发生之后，处罚领导干部的零容忍 ！而是事故之前那些不安全因素！ 凡事查不出原因的安全事故，十之八九是由于静电原因引起的。 有形之手应助力采用创

9、新的安保技术成果才是！ 落实消除静电领域的技术创新，保护一线工人的生命安全，使工作与生活场所安全，让人民生活的更美好！ 我2018年11月6日回答了：仓库火灾该如何预防？的文章，可以阅读到相关的细节。 这东西做为新生事物，也不算新了，经历了千锤百炼，瑕疵肯定有，但瑕不掩瑜，假如有大的安全事故，肯定有关部门会制止这事的发展或者取消以后的建设，网络发达的今天，新闻媒体多少会透露一部分，所以，我离着那么远，作为一个没去过张家界的中国公民，对以上的问题只表达了自己的观点，不代表既定事实的发生！哈哈，谢谢！这话题，我不知道说啥！ 首先，这个问题的配图很容易让人引起歧义，这个“锅”中国空军不背。下图便是波

10、音最为最先进的波音787型客机。 （降落于日本冈山机场的波音787，图片援引：wikipedia）其次，造成航空安全的因素有有多种。 比如：人为因素、跑道侵入、气象条件、空中相撞、机械与维护。 最典型的案例，至今死伤最惨痛的空难（911事件前总 _最多的空难）1977年特内里费空难，就是两架波音747型客机造成的，共计死亡583人。但是主要是沟通问题导致两架客机在跑道上相撞，这和客机的制造质量无关。 （模拟图片，荷兰皇家航空4805号航班和泛美航空1736号航班相撞的前一瞬间，西班牙洛司罗迪欧机场，图片援引：wikipedia）。 三、典型的机械故障空难 日本航空123号航班空难，世界上涉及单

11、一客机空难中，死伤最惨痛的空难，事故共造成520人遇难。 事故的原因起源于事发前7年该客机的一次机尾擦地。波音方在机体受损位置维修方法有误，导致事发时客机尾端因金属疲劳而破裂，直接损毁了客机的液压系统，导致客机失控坠毁在日本群马县高天原山。 （模拟图片，注册号为JA8119的日本航空123号航班，失事瞬间垂尾破裂的场景，图片援引：wikipedia） 除了日本航空123号航班，联合航空585号航班（1997年，编号N999UA的737因机械故障，在科罗拉多泉机场降落时引发事故，共造成25人遇难）。全美航空427号航班（1994年，编号：N513AU的737因机械故障，在在匹兹堡国际机场的28R

12、跑道着陆时遭遇不测，共造成132人遇难）和东风航空517号航班（1996年，编号N221US的737因机械故障，在里奇蒙机场准备降落时遭遇不测，事故共造成53人遇难），也均为方向舵因温差而卡住，让客机转向设备失灵导致的典型案例。 答：会影响滴滴的发展，但是现在网约车已经占据了过半的市场，乘客也没有更好的选择，另外一部分乘客依然存在侥幸心理，所以一旦公众的焦点过去之后，滴滴和网约车平台能做到怎样的改进，在此保持谨慎乐观的态度。 2018年5月5日晚，在广东肇庆端州区文明北路附近，一网约车司机下车持刀威胁乘客，据记者走访了解，当晚因乘客给了差评，该司机下车后拿菜刀胁迫乘客将差评删除。 20184月

13、28号晚，张桓叫了一辆滴滴打车，等待了20分钟左后得知司机拉错人，所以张桓决定取消订单，但是遭到司机的拒绝，由于司机拒绝取消订单，张桓也就无法重新预定，就在张桓一筹莫展的时候，司机出现在张桓的面前。下车就问是不是张桓叫的车，张桓肯定司机的回答后，滴滴的司机挥拳就打，造成张桓软组织塌陷。 2018年4月，南通海安的张女士在乘坐滴滴快车时，遭遇司机求抱抱。司机对其动手动脚时，被张女士用手机录下了关键证据。张女士拍下司机的照片和车牌号报警求助。海安县公安局综合考虑司机林某投案自首等情节，最终给予林某行政拘留两天的处罚。xx年9月，陕西西安28岁的银行女职员李某在乘坐网约车时，遭司机威胁并被逼吞下安眠

14、药。司机从李某的银行卡内转走32000多元。事后，司机被当地警方抓获； xx年5月2日，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车时遭司机劫杀，当时滴滴对案件回应称，嫌疑人潘某是用其真实的 _件在顺风车平台上注册并通过审核，但案发车辆的牌照系潘某临时伪造。 xx年5月1日，海口4名女生乘坐网约车时，竟然发现司机边开车边自慰。惊恐之下，女生将司机不雅举动的视频上传至网络，并公布该司机的电话号码和车牌，呼吁大家注意乘车安全。随后，网约车平台对该名司机做出永久封禁的处理。 从上述的安全事故中，加上遇害的空姐一共有5名女性遭遇了严重的性骚扰甚至是强奸、谋杀等不法侵害，在安全案件中占据高达70%以上的比例。可

15、以简单得出，年轻单身女性，特别容易在车厢这一特定的密闭环境下，遭遇司机的性骚扰或者性侵害的比率相对非常突出。 这也给我们广大女性青年提了个醒，虽然我们一天到晚在网络上说中国的治安良好，比隔壁的强奸之国，比远在地球背面的灯塔国犯罪率要低很多，但是这仍然不意味着中国就是净土，千万不要抱有侥幸心态，要主动加强安全意识，不要给不法分子以可趁之机！ 在这次空姐被网约车司机杀害的案件中，不少网友暴露出来一些网约车平台利用评价、标签等吸引眼球的手段，暴露乘客的隐私，甚至将乘车这一行为引导至“异性交友”这一方面，也许对网约车公司而言，这一的产品策划想前人之未想，既结合了年轻男女渴望交友、交流的心态，又能增强用

16、户的粘性，从而为网约车赚取更好、更大的利益。 但是，这种“一石二鸟”的方案和策划，其实暴露的是网约车公司整个管理上的“道德缺失”，他利用的是人性恶的一面，结出来的自然也会是恶果、苦果！ 比如下面的这组评论，在网约车“产品经理”的眼中，也许只是一个带“社交功能”，稍微有点“出挑”的再正常不过的互联网评价了。但是，“网络”和“现实”是有完全不一样的边界的，我们必须切实的了解这一点，试图将“网络”和“现实”混合在一起，其带来的结果未必就是好的。 在互联网上，大胆、直接的评价往往会赢得眼球，越是美女越受到追捧，网络上自然也少不了各种各样的言语上的性骚扰，以我所知的情况为例，某著名问答平台（某乎）上我认

17、识的不少年轻女性大V，经常性的能受到一些网络上直白的性骚扰，有一些网友甚至直接发送男性生殖器照片给他心目中认为的美女，或者开口就是“约吗？”，这些女性大V在享受着万众瞩目的同时，也不堪其扰。 但是，这样的性骚扰毕竟只存在于网络上，一旦你关上了电脑，或者将对方屏蔽、举报，对方往往无计可施，退一万步说，这样的性骚扰毕竟不会造成肉体上的损害，也不会带来真正的性侵害的威胁。 而网约车平台则不同！ 乘客和网约车司机既互相在网络上可以了解对方，同时也具备了同处同一空间的物理上的接触的可能性，甚至让歹徒和有邪念的司机以作案的空间和时间。 那么，一个原本心理就不正常的男性司机，再看到那一大堆“美女”的评价之后，会作出“求抱抱”、“露下体”、“强迫女乘客喝安眠药”、“强奸”、“杀害”这样的不法行为，也就不难理解了！ 网约车平台的自身监管，和公权力的监管，都是相对不足的。 网约车平台的自身监管从来就是一个问题，由于网约车平台和司机之间没有严密的雇佣关系，而只是松散的合作关系，网约车平台既不愿意花费高额的监管费用，也没有合理的监督手段对司机的资质、精神和心理状态、有无不良记录进行监督、监管。对于网约车平台而言，正是因为省去了这一部分监管费用，它才有利可图，才可以向资本讲故事、吹泡泡，如果让他一本正经的去管理起司机的资质来，他和传统的出租车公司有何区别？ 网约车平台对此的作法，是将原本应该由网约车