二手车鉴定评估(3)

1、二手车鉴定评估,主 讲 ： 联系方式： Email:,第3章 汽车性能劣化规律及使用寿命,内容概要 汽车使用性能及评价 汽车性能劣化规律 汽车品牌与保值 汽车使用寿命,3-1 汽车使用性能及评价,汽车动力性与经济性 汽车安全及环保性能 汽车舒适及通过性能,3-1-1汽车动力性与经济性,汽车动力性 最高车速 加速能力 最大爬坡度 汽车的燃油经济性 中国及欧洲燃油经济性评价指标：一定运行工况下百公里燃油消耗量，单位为L/100km 美国燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量燃油行驶的里程，单位为mile/USgal,3-1-2 汽车安全及环保性能,汽车的安全性 主动安全性 汽车制动性能 转向系统

2、性能 视认特性和视野保障系统 被动安全性 事故后安全性 生态安全性 指汽车在生产、使用、维修乃至在报废回收、销毁等各个环节对生态环境没有伤害或伤害尽可能地小的一种性能 汽车环保性能,3-1-3 汽车舒适及通过性能,汽车舒适性 感官舒适性 汽车的外观视觉； 内部空间尺寸； 内饰材料、布置、造型、颜色； 汽车音响及多媒体技术； 汽车座椅材料； 车内操作件手感； 车内空气质量、温度、湿度 乘坐舒适性 即行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能,汽车的通过性 汽车支承通过性 牵引系数 牵引效率(驱

3、动效率) 燃油利用指数 汽车几何通过性 最小离地间隙; 纵向通过角； 接近角； 离去角； 最小转弯直径,3-1-3 汽车舒适及通过性能,汽车使用性能对应电控系统及控制项目,汽车使用性能对应电控系统及控制项目,3-2 汽车性能劣化规律,汽车技术状况变化的原因及影响因素 汽车性能劣化的规律,3-2-1 汽车技术状况变化原因及影响因素,汽车的技术状况 是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和 汽车技术状况变化的原因 磨损；腐蚀；疲劳；变形；老化；偶然事件损伤等。 汽车技术状况变化的影响因素 汽车结构设计的合理性；制造工艺水平；零部件材料的物理化学性能；各种使用因素。 各种使用因素：

4、运行条件、燃料和润滑油的品质、汽车运用的合理性等,3-2-2 汽车性能劣化的规律,汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能来评价 汽车性能的函授变化规律(渐发性变化规律) 汽车性能的随机变化规律(突发性变化规律) “劣化”汽车运用性能随使用时间或行驶里程的增加逐渐变差的过程,汽车技术性能劣化规律,3-2-2 汽车性能劣化的规律,3-3 汽车品牌与保值,汽车的血统 是指某品牌、型号的汽车是出自以哪家制造商为首的汽车集团以及是否是该集团的主流、畅销车型。汽车是否有纯正的“贵族”血统，一般说来能够在很大程度上代表该品牌汽车的装配、制造质量和水平 汽车的发育 是指汽车的开发、设计、制造、装配工艺水平

5、的高低。如果某车在设计、制造过程中的每一道工序和流程都精益求精、精雕细琢，那么，其发育肯定正常 汽车的出生率 是指年款相近、车系相近的在用车在当地的保有量是否足够多。如果同一款车的产品线很长、变型车很多，对车辆的使用是会有很大好处的。 汽车的生育期 是指生产厂家生产这款车的周期的长短。如果一个厂家生产一款车的周期只有短暂的一两年，生育期就短；如果从投产到停产的周期较长，生育期就长。汽车生育期的长短，将影响汽车生产的连续性。如果某品牌或车型的生育期很长，就将成为车坛的长青树，那么这款车就相对比较保值。比如捷达，到今天已经连续生产了近20年，还一直比较畅销，就属于生育期较长的“车坛的长青树”。,3

6、-3-1 汽车主流品牌特点,德国车 中庸、稳重、科技如百年基因的梅赛德斯奔驰、百年沧桑的宝马、被誉为国民轿车的大众、艰难复兴的奥迪、无限激情的保时捷、百年创新的欧宝、追逐豪华的迈巴赫等无不印证了这一点 设计理念 功能品质追求完美；外形保守沉稳低调 制造理念 精雕细琢 ，精益求精。德国车安全、耐用、残值高,美国车 豪华、大气、霸气不论是百年传奇的福特、兼并中壮大的通用汽车，还是风雨八十年的克莱斯勒、光荣与梦想的凯迪拉克，他们旗下的每款汽车无不透露出豪华、大气和霸气 设计理念 宽、大、豪华、霸气 舒适与实用兼而有之 制造理念 忽略小问题，把握大方向,3-3-1 汽车主流品牌特点,英国车 工艺、品位

7、、价值、豪华、典雅劳斯莱斯、宾利、罗孚、捷豹、莲花、阿斯顿马丁，没落的工业帝国曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌 设计理念 古朴典雅、雍容华贵 。处处散发出浓郁醇正的英国新古典主义气息 制造理念 严谨、务实，比起德国不相上下。英国汽车制造工业向来被人们看作是世界汽车工业的鼻祖，诞生了以MG、罗孚、劳斯莱斯、宾利以及 MINI等为代表的一大批全球知名品牌,3-3-1 汽车主流品牌特点,法国车 时尚、前卫、不精无论是凝聚狮子故事的标致、坚持中成长的雪铁龙；还是法兰西浪漫的雷诺、永不屈服的布加迪等，或多或少隐含有法国人特有的性格特质 设计理念 浪漫洒脱、打破传统、不拘一格、意识超前；法国汽车欠缺意大

8、利设计的美学观念、欠缺德国车设计 的中规中矩、欠缺美国车设计的豪放以及日本车设计的经济实惠，但它还是以其内在的浪漫 特性与求新求变的创新理念，赢得了业界对法系车的重视 。 造车理念 另辟蹊径，大胆夸张，新颖独特 。优秀作品不少，但失败作品同样也大有车在,3-3-1 汽车主流品牌特点,意大利车 前卫时尚、超凡不群菲亚特、法拉利、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、兰博基尼朵朵都是汽车王国的奇葩 设计理念 豪放、洒脱，性能超群、外形超酷。从时装、家具、建筑到汽车，意大利的风格左右着全世界的设计趋势 。 制造理念 足够豪放、足够性感、足够眩目、足够吸引大家的目光。基于这样的理念，意大利制造的跑车大多造型

9、夸张，车身线条复杂而独特，外形是意大利汽车吸引顾客的不二法则,3-3-1 汽车主流品牌特点,瑞典车 自然生活的真实写照沃尔沃、萨博、 Koenigsegg幽灵，.其每一款都会感受到瑞典人真实的生活观，也是全球效仿和模仿的对象 设计理念 安全、稳重、大方。注重对传统的尊重，追求形式与功能上的一致，将现代主义设计思想和传统设计文化相结合，既注意汽车本身的实用功能又强调设计中的人文因素 制造理念 安全高于一切。,3-3-1 汽车主流品牌特点,日本车 经济、实用、多小恩小惠不论是创造辉煌历史的丰田汽车、强调人车环境协调一致的本田汽车，还是蹒跚起步的日产汽车、被誉为时尚创意活力的马自达。其旗下的每一款汽

10、车无不强调经济、时尚、实用 设计理念 节俭是根本。成功的模仿比简单创新更能创造市场需求，日本人深知这一点 汽车制造 秉承精细理念，没有太多创新设计，但力求制造趋于完美。油耗低、经济实用、人性化设施齐备，是对日本车最中肯的评价,3-3-1 汽车主流品牌特点,韩国车 便宜、质量不高现代、起亚、大宇、双龙，其车型都有日本车的影子，但又不及日本车 汽车设计 韩国的汽车设计理念还处在模仿和学习阶段，从开始的学习日本到近几年越来越向欧洲车厂的设计风格靠拢 汽车制造 像中国传统的儒家思想一样，韩国造车追求的正是中庸之道，不着重汽车哪一部分的特别出色，而在各个方面力求综合平衡,3-3-1 汽车主流品牌特点,3

11、-3-2 汽车保值,保值就是产品在使用一段时间后残留在产品里的剩余价值。车辆是否保值，一般用保值率的大小来衡量； 保值率是指一款车型在使用一段时期后的交易价格与目前购买该款新车或同等替代车型所需价格的比率，即旧车平均收购价/新车市场平均报价100%,保值率影响因素 品牌 车辆的血统即车系 生产厂家 市场保有量 新车行情 价位(低价位的车保值率高) 颜色(黑、白、灰 保值率最高) 使用时间 (保值率遵循“倒浴盆”曲线规律 ) 油耗,3-3-2 汽车保值,十条业内专家的经验与建议 要选价格坚挺、降价幅度慢的新车 品牌 选择换型周期长的车 ； 看用户口碑，选择被消费者认为耐久性强、故障率低、长期使用

12、之下油耗依然比较低的车 ； 选择生产批量大、维修保养方便、花费较少的车 ； 尽量购买基本型或舒适型 ； 关注国家法律规范，避免经济性贬值 ； 新车型下线后一年购买是最佳时机，因为一般车辆销售到这个阶段，价格中的水分已经挤掉不少，同时，汽车生产线经过一年的磨合也确保了车辆品质 ； 慎选近期还未降价、销售又很一般的车型 ； 买车前需要考虑车辆售后的使用成本 ； 保值性具有一定的滞后性，今天二手车市场里的热点车，往往也是三年前新车市场的畅销车，几款新车里拿不准哪个最保值，购买其中销量最大的车型即可,3-3-2 汽车保值,3-4 汽车使用寿命,汽车使用寿命概念 最佳更新时刻的确定(经济使用寿命确定)

13、汽车报废标准,3-4-1 汽车使用寿命概念,汽车的磨损 有形磨损 又称物理磨损，它是指汽车在使用和闲置过程中出现的可见性磨损 ； 无形磨损 是指由于技术进步引起的汽车贬值。其表现形式有两种 ： 一是由于生产率提高，生产同类产品的成本下降，导致原有汽车相对贬值 ； 二是由于新技术的应用，性能更好、可靠性更高的汽车出现，致使原有汽车贬值 。,汽车的寿命 物理寿命(又称自然寿命) 折旧寿命 技术寿命指汽车性能在市场上能维持其自身价值而不显陈旧落后的全部时间。技术寿命与汽车工业发展速度、汽车产品更新换代速度有关； 经济寿命(经济寿命为基础 ) 合理使用寿命 物理寿命技术寿命折旧寿命合理使用寿命经济寿命

14、,3-4-1 汽车使用寿命概念,经济使用寿命量标 规定使用年限投入运行到报废的总年数。考虑了运行时间和闲置时间的自然损耗。计算简单，但不能反映使用强度和使用条件。 行驶里程能反映使用强度，但不能反映使用条件、停驶期间的自然损耗 使用年限总行驶里程数除以年平均行驶里程数，也称折算年限。能反映使用情况、使用强度、运行条件、闲置自然损耗、管理水平、维护水平等，比较全面。年平均行驶里程用统计方法确定：我国城市、市郊运输车辆4万公里左右；长途货运车辆5万公里；个体运输车辆3万；私家生活用车2万；公务、商务用车3.5万；出租车平均约10万公里 大修次数一些专业运输部门除用行驶外，还用大修次数作量标。到报废前，截止到第几次大修最为经济,3-4-2 经济使用寿命的确定,在评估时对经济寿命的估算，目前有二种观点： 一种认为，经济使用寿命是指汽车从开始使用到其年平均费用最小的年限 另一种观点认为，经济使用寿命应以使用