煤棚网架吊装专项方案

1、0 / 124 文档可自由编辑 铝电公司热电厂技改一厂 4330MW 机组煤场全封闭改造工程 煤场封闭钢结构 网架安装专项方案网架安装专项方案 批准： 审核： 编制： 山东三维钢结构股份有限公司 2016 年 05 1 / 124 文档可自由编辑 目录目录 编制说明及编制依据编制说明及编制依据.3 3 第一章第一章 、工程概况、工程概况.5 5 1.1、工程概况 .5 1.2、技术要求 .5 1.3、本工程特点及难点 .5 第二章第二章 吊装方法吊装方法.8 8 2.1 本工程采用的方案及特点.8 2.2 本工程主要安装方案简介.8 第三章第三章 施工工艺施工工艺流程流程及操作要点及操作要点.

2、1111 3.1 施工工艺流程.11 3.2 操作要点.12 3.3.操作注意事项 .60 第四章第四章 劳动力组织劳动力组织.6262 第五章第五章 质量控制质量控制.6363 5.1 工程质量控制标准.63 5.2 质量保证措施.65 第六章第六章 安全措施安全措施.6666 6.1 安全管理目标.66 2 / 124 文档可自由编辑 6.2 现场安全管理，必须执行以下规范.66 6.3 安全保证体系.66 6.4 网架吊装作业安全注意事项.72 6.5 危险源辨识、风险评价.73 6.6 安全应急预案.73 第七章第七章 环保措施环保措施.8282 第八章第八章 施工进度保证措施施工进度

3、保证措施.8383 8.1 工期和施工进度计划.83 8.2 工期保证措施.83 8.3 控制方法.83 8.4 机械设备配置.84 8.5 材料供应.84 8.6 项目资金周转.84 8.7 技术措施.84 附表：危险源辨识、风险评价表附表：危险源辨识、风险评价表.8686 施工进度计划表施工进度计划表.8989 施工平面布置图施工平面布置图.9090 挠度测量监控表挠度测量监控表.9191 胎架验算书胎架验算书.9696 焊接工艺评定报告焊接工艺评定报告.109109 3 / 124 文档可自由编辑 编制说明及编制编制说明及编制依据依据 1.11.1、编制说明、编制说明 1、本网架工程吊装

4、专项方案是在封闭改造工程料场封闭工 程施工组织设计基础上编制的，是对封闭料场钢结构网架安装 过程的补充和深化，吊装专项方案在全面详细阐述网架安装过 4 / 124 文档可自由编辑 程的基础上，着重突出网架安装的重点和难点-基准单元的提升及 悬挑法安装。 2、在编制过程中体现专业施工方案的特点，为具体施工作业提 供理论依据和指导，具体指导操作人员作业。 1.21.2、编制依据、编制依据 1、施工规范及规程等 碳素结构钢（GB/T700-2006） 碳钢焊条（GB5117-2012） 空间网格结构技术规程（JGJ7-2010） 钢结构焊接规范（GB50661-2011） 钢焊缝手工超声波探伤方法和

5、探伤结果分级（GB11345- 2013） 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 工程测量规范（GB50026-2007） 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923.1-2011） 建筑工程施工质量验收统一评定标准（GB50300-2013） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ801991） 钢网架螺栓球节点（JG/T10-2009） 钢网架螺栓球节点用高强度螺栓（GB/T 16939-1997） 炼铁北区二次料场封闭改造工程料场封闭工程网架施工图 2、现场施工安全的有关规程 建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012） 5 / 124 文档可自由编辑 建设工程施

6、工现场供用电安全规范（GB50194-2014） 建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 3、有关法律和行政法规 中华人民共和国建筑法； 中华人民共和国环境保护法； 中华人民共和国环境噪声污染防治法 6 / 124 文档可自由编辑 第一章第一章 、工程概况、工程概况 1.11.1、工程概况、工程概况 1、工程名称：铝电公司热电厂技改一厂 4330MW 机组煤场全封闭 改造工程 煤场封闭钢结构 2、工程承包范围：包括料场封闭工程基础施工及网架加工、制造、 安装的技术要求以及供货范围。 1.21.2、技术要求、技术要求 1.2.1 主结构技术要点： 1、结构型式：主结构采用三心圆柱面网壳 结构。

7、柱面网壳落地拱 结构，封闭料场两端设山墙，墙上预留皮带廊洞口及通道口。 规格型号：本期 1#煤场网架基础短柱外侧净距离为 123.47m，2#煤 场网架基础短柱外侧净距离为 132.47m，3#煤场网架基础短柱外侧 净距离为 132.47m，4#煤场网架基础短柱外侧净距离为 49.6m，5#煤 场网架基础短柱外侧净距离为 78.4m；#1-#5 煤场纵向长度分别为 64m、88 m、88m、129.5m、30m，网架横断面采用三心圆形式，厚度 分别不小于 4m，4m，4m，1.875m，2.8m，原有干煤棚采光、通风改 造（详见图纸） 2、维护系统：全封闭单层压型彩钢板屋面。 （1）屋顶设置无

8、动力排气帽，内设照明系统。 （2）东南西北设置自动卷帘门及洞口。 7 / 124 文档可自由编辑 1.31.3、本工程特点及难点、本工程特点及难点 1.3.1 跨度大，高度较高，用钢量较大，工期紧。 1、本工程跨度大，结构用钢量较大，构件规格数量繁多，合同 工期为节点短，综合技术难度较大。 2、本工程由于工作量大，工期紧，必须统筹安排主体结构施工 计划，合理划分施工段。 3、施工与料场生产运行同时进行，需要和生产密切配合，保证 生产施工两不误。 4、本工程由于周边构筑物距离较近，两侧垂直段网架厚度仅 2.3 米，跨度 87.6 米，刚度相对较低，位移变形较大，必须采取合 理的施工方法。 1.3

9、.2 解决办法及措施 本工程拟采用“基准单元提升结合悬挑法基准单元提升结合悬挑法”的施工方法。即沿 网架纵向确定 34 网格作为基准单元，根据网格形状及受力状况， 基准单元分为 A，B 和 C 块体，A 和 B 块体从支座处起步安装，然后 另一端支撑在胎架上，C 块体在地面组装成型，然后吊起与 A，B 块 体高空对接形成基准单元。然后悬挑散装网架系统。 基准单元提升案例基准单元提升案例 8 / 124 文档可自由编辑 悬挑法安装案例悬挑法安装案例 9 / 124 文档可自由编辑 10 / 124 文档可自由编辑 第二章第二章 吊装方法吊装方法 2.12.1 本工程采用的方案及特点本工程采用的方

10、案及特点 1、本工程拟采用“基准单元提升结合悬挑法基准单元提升结合悬挑法”的施工方法。安 装场地相对集中，最大限度地减少交叉作业，缩短工期。 2、基准单元提升与悬挑法相结合的施工方法解释为：首先把网 架中部相邻的两到三个轴线间（根据工程结构和现场实际情况确定） 在地面安装成稳定拱形结构，形成安装起步单元，调整其施工偏差， 满足设计和规范要求后，用多台起重机提升到位，然后再调整、检 验符合设计要求及相关规范规定后，以此为基准，利用一球多杆， 11 / 124 文档可自由编辑 由基准单元向两侧安装，扩展网架，直至整体网架安装完成。其特 点如下： （1）基准单元拼装在地面进行，无须搭设大型脚手架；

11、（2）基准单元提升采用吊车，对整个场地要求相对较低，局部 加固处理即可满足条件； （3）结构安装工期大幅缩短。 2.22.2 本工程主要安装方案简介本工程主要安装方案简介 2.2.1 基准单元划分 1、本工程沿长度方向设三个温度缝，将结构分成 5 个独立的结 构，分别为一区、二区、三区、四区、五区，因此每个区都需要设 置基准单元。 2、根据本工程结构特征及现场条件，二区在网架（34） （36）轴线结构段内设置基准单元，三区在网架（54）（56）轴 线结构段内设置基准单元，考虑一区、四区一端设有山墙，且山墙 具有一定承重作用，一区基准单元设置在（2）（4）轴线，四区基 准单元设置在（77）（79

12、）轴线，山墙网架与基准单元同步安装。 一区基准单元 A 轴断面包含 4 个下弦球，4 个上弦球，下宽 12 米， 上宽 9.75 米，T 轴断面一定高度内包含 5 个下弦球，上弦 6 个球， 下宽 18 米，上宽 19.75 米，单边包含三个支座。二区和三区基准单 元断面包含下弦 4 个球，上弦 3 个球，下宽 12 米，上宽 8 米。四区 基准单元断面包含 4 个下弦球，上弦 5 个球，下宽 12 米，上宽 12 / 124 文档可自由编辑 13.75 米。 3、每个基准单元从跨度方向划分为 A、B、C 三个块体，采用提 升法分别提升安装，A、B 两个块体一侧分别起步就位到支座，另一 侧拼装

13、就位到临时支撑胎架上；其中二区、三区 C 块体地面拼装成 型吊装到设计位置与 A、B 块体高空补空形成稳定基准单元，一区、 四区山墙安装完成后 C 块体依据其悬挑法散装成型。 2.2.2 A、B 块体拼装提升 1、A、B 块体分别从南北两侧支座起步，该位置的三个支座球 (北侧门洞处四个支座球)与支座在加工厂不焊接在一体，支座先就 位在设计位置后焊接固定，然后支座球以该三个支座为轴转动，不 断拼装延伸发展至从支座向上第 11 个下弦球，再提升至设计标高后 就位于胎架；在提升过程中用钢丝绳或钢筋把支座球、支座绑扎在 基础上或固定在支座上。 2、起步网架下弦球拼装到距离地面 1020时用钢板或方木

14、垫实，利用一台 25T 吊车提升（另一侧以支座处下弦球为支点，支 撑在支座上），开始时每次提升拼装 12 个网格，随着网架高度增 高，每次安装不得超过 1 个网格。 3、A、B 块体随着拼装单元的发展，提升重量不断增大，选用两 台 25T 吊车对称提升。一区和四区拼装到上弦第 10 个球（从支座向 上数）时采用 2 台 50T 吊车同步单侧提升到设计位置，吊点为第 8 个上弦球，一侧支座固定，另一侧下弦第 11 个球就位到临时胎架支 撑上固定。二区和三区拼装到上弦第 9 个球（从支座向上数）时采 13 / 124 文档可自由编辑 用两台 50T 吊车同步单侧提升至设计位置，吊点为第 7 个上弦

15、球， 一侧支座固定，另一侧下弦第 10 个球就位到临时胎架支撑上固定。 4、一区、四区 A、B 块体就位后，从两侧向中部，由下而上安 装山墙网架，与基准单元 A、B 块体形成一体，中部山墙网架由下而 上拼装至设计标高。 2.2.3 C 块体拼装、吊装 1、二区、三区基准单元 C 块体起步网架从斗轮机基础中轴线上 开始，首先根据起步网架平面投影尺寸测放下弦球位置，根据施工 现场场地标高情况采用方木设置临时支撑，再进行 C 块体的拼装。 2、二区、三区 C 块体因中间皮带干涉划分两块拼装成型后选用 两台 160T 吊车对接，C 块体拼装成型后采用 2 台 160T 吊车同步提 升到设计位置，分别与

16、已经就位的 A、B 块体高空对接。 3、一区、四区 C 块体依据成型的山墙网架和就位后的 A、B 块 体为基准，采用悬挑法由两侧支座向跨中散装形成基准单元。 4、基准单元完成后，检验其相对位置，符合设计规范要求后进 行支座焊接固定，依据其为基准采用悬挑法拼装。 2.2.4 悬挑法安装简介 1、悬挑法安装时每个拼装单元从两侧支座处向跨中对称安装， 在地面组装成一球多杆，利用一台 25 吨吊车吊装安装。 2、二区由基准单元向东拼装发展 18 米至 39 轴线、三区由基准 单元向东拼装发展 18 米至 59 轴线不增设胎架。 3、二区由基准单元向西拼装发展 16 米（考虑北侧有 12 米12 14

17、/ 124 文档可自由编辑 米洞口），增设一组胎架；然后按照每拼装发展不大于 24 米进程置 换胎架原则拼装至二区完成。 4、同样三区由基准单元向西拼装发展，先增设一组胎架然后按 照每拼装不大于 24 米置换胎架原则拼装至三区完成。 5、一区向东拼装发展，先拼装 2 个柱距 12 米增设一组胎架， 然后按照每拼装 2 个柱距即 12 米的原则置换一次胎架直至一区完成。 7、同样四区基准单元向西拼装发展 2 个柱距 12 米先增设一组 胎架，然后按照每拼装每拼装 2 个柱距即 12 米的原则直至四区完成。 2.2.5 屋面檩条安装 1、当每个区网架安装 70%时开始安装屋面檩条。 2、檩条安装时

18、严格按照项目部提供的檩条布置图安装。 3、檩条安装前先安装檩托，檩托打孔与檩条配套，在檩条安装 时一定要保证次檩在一条线上。 4、檩条通过螺丝与檩托或连接件连接，安装时螺丝一定要拧紧， 保证后续屋面板的安装。 2.2.5 屋面维护板安装 1、当网架主题结构施工完毕后，屋面维护系统跟随檩条安装进 行安装。 2、屋面板安装时钉子打设在波峰上，墙板打设在波谷上。 3、屋面板安装时，钉子打设要在一条线上，保证外观。 15 / 124 文档可自由编辑 第三章第三章 施工工艺施工工艺流程流程及及操作要点操作要点 3.13.1 施工工艺流程施工工艺流程 施工工艺流程施工工艺流程 不符合 单元体验收 质量记录

19、 不符合项处置 和 再 验 收 网架稳定性补强 基准单元提升就位 单元支座就位焊接安装记录 单元延伸拼装、提升、就位 起步网架拼装、提升 测量、放线 测量记录 机械就位场地平整或硬化临时管座设置 施工准备 施工方案技术交底 技术准备 材料、机具准备 确定提升方案 建立模型 工况验算 确定基准单元，确定 提升机械 悬挑法安装 16 / 124 文档可自由编辑 3.23.2 操作要点操作要点 3.2.1 确定基准单元安装方案 1、基准单元位置的确定，合理分段原则： （1）避开受力不利位置； （2）保证整体稳定； （3）避免超负荷吊装； （4）有利于吊装施工操作。 2、根据以上原则在一区网架（2）（

20、4）轴线结构段设置基准 单元，山墙网架与基准单元同步安装，基准单元断面包含 4 个下弦 球（T 轴洞处 5 个下弦球），4 个上弦球（T 轴洞处 6 个上弦球）， 下宽 12 米（T 轴宽 18 米），上宽 9.75 米（T 轴宽 19.75m），单边 包含三个支座（T 轴四个支座）。 3、二区网架（34）（36）轴线结构段设置基准单元，基准单 元断面包含 4 个下弦球，3 个上弦球，下宽 12 米，上宽 8 米，单边 包含三个支座。 4、三区网架（54）（56）轴线结构段设置基准单元，基准单 元断面包含 4 个下弦球，3 个上弦球，下宽 12 米，上宽 8 米，单边 包含三个支座。 5、四区

21、网架（77）（79）轴线结构段设置基准单元，山墙网 架与基准单元同步安装，基准单元断面包含 4 个下弦球，5 个上弦 球，下宽 12 米，上宽 13.75 米，单边包含三个支座。 基准单元位置示意图基准单元位置示意图 17 / 124 文档可自由编辑 6、基准单元块体划分图。沿跨度方向划分为 A、B、C 个块体。 一区基准单元块体划分示意图一区基准单元块体划分示意图 一区基准单元各块体参数一区基准单元各块体参数 18 / 124 文档可自由编辑 编号投影尺寸（m）重量（kg）安装方法 A13.75*19.87814000 提升 B19.75*19.87816000 提升 C13.75*47.8

22、4416000 散装 二区基准单元块体划分示意图二区基准单元块体划分示意图 二区基准单元各块体参数二区基准单元各块体参数 编号投影尺寸（m）重量（kg）安装方法 19 / 124 文档可自由编辑 A12*19.87818000 提升 B12*19.87818000 提升 C12*47.84420000 提升 三区基准单元块体划分示意图三区基准单元块体划分示意图 20 / 124 文档可自由编辑 三区基准单元各块体参数三区基准单元各块体参数 编号投影尺寸（）重量（kg）安装方法 A12*19.87818000 提升 B12*19.87818000 提升 C12*47.84420000 提升 四区

23、基准单元块体划分示意图四区基准单元块体划分示意图 21 / 124 文档可自由编辑 四区基准单元各块体参数四区基准单元各块体参数 编号投影尺寸（）重量（kg）安装方法 A13.75*19.87814000 提升 B13.75*19.87814000 提升 C13.75*19.87816000 散装 3.2.23.2.2 基准单元安装方案： 1、基准单元安装 （1）场地要求，在每个基准单元 50 米范围内，清理所有设备、 堆土，基坑回填完成并满足网架安装场地要求。 （2）在网架中轴线处开始起头做 C 块体起步网架，基准单元下 弦中央球与取料机中轴线重合，下弦支座所在的横轴与基准单元的 结构轴线重

24、合。 （3）测放出基准单元下弦球中心在相应轴线上的水平投影点， 设置临时管座，在以后每次吊车提升落地后，校核提升单元两端下 弦球的平面对位情况，小的误差及时调整，避免出现大的误差。 （4）对于网架单元与地面接触的位置（球节点处）采用钢板或 22 / 124 文档可自由编辑 木方支垫，避免地面沉陷造成的网架内力重分布。 （5）在最后一次吊装前，必须矫正上下弦球位置及各自水平投 影点对正。在最后一次吊装时，网架基准单元提升前，调整吊车吊 点实际位置与理论位置重合，用仪器观察无误后锁死吊车回转系统 和变幅系统只允许吊钩垂直升降。 （6）在最后一次吊装起始前，网架单元最下边球吊离地面 5mm- 100

25、mm 时，停滞 15 分钟，观察吊车支腿的沉降情况，支腿没有沉降 及异常才可以继续吊装。 （7）本次吊车的选型过程中，回转半径和提升高度为主，起重 量为辅，结构特征系数 1.2，吊车组合系数选 0.75（单侧轮流提升 选 0.85），根据场地情况依据吊车性能参数，在回转半径最小情况 下，计算起重量和提升高度必须大于实际量。 （8）本工程是大块体吊装，结构尺寸是吊车选型的首要因素， 依据计算的起重量选择吊车性能参数时，尽量选择吊臂强度所决定 区域，避免选倾翻力矩决定区域。 （9）场地承载力满足吊车吊装站位要求，吊装过程对于站于基 础周边回填土位置必须处理，根据实际情况加固处理，确保吊装过 程地基

26、稳定。 2、基准单元胎架布置 （1）一区纵向设在 23 轴线及 4 轴线，横向从支座球起第 11 个 下弦球 一区基准单元胎架布置示意图一区基准单元胎架布置示意图 23 / 124 文档可自由编辑 N1 N2 S1 S2 一区基准单元胎架位置参数一区基准单元胎架位置参数 编号 XYZ 胎架位置 N14.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 N212.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 S14.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 S212.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 由 2 轴线向 4 轴线依次编号 1、2； 编号原则

27、 以支座中心为0.000。 24 / 124 文档可自由编辑 （2）二区纵向设在 34、36 轴线，横向从支座球起第 10 个下弦 球 二区基准单元胎架布置示意图二区基准单元胎架布置示意图 S1 S2 N1 N2 二区基准单元胎架位置参数二区基准单元胎架位置参数 编号 XYZ 胎架位置 N10.00015.65724.545 第 10 下弦 球 N212.00015.65724.545 第 10 下弦 球 S10.00015.65724.545 第 10 下弦 25 / 124 文档可自由编辑 球 S212.00015.65724.545 第 10 下弦 球 由 34 轴线向 36 轴线依次编

28、号 1、2； 编号原则 以支座中心为0.000。 （3）三区纵向设在 54、56 轴线，横向从支座球起第 10 个下弦 球 三区基准单元胎架布置示意图三区基准单元胎架布置示意图 S1 S2 N1 N2 三区基准单元胎架位置参数三区基准单元胎架位置参数 26 / 124 文档可自由编辑 编号 XYZ 胎架位置 N10.00015.65724.545 第 10 下弦 球 N212.00015.65724.545 第 10 下弦 球 S10.00015.65724.545 第 10 下弦 球 S212.00015.65724.545 第 10 下弦 球 由 54 轴线向 56 轴线依次编号 1、2；

29、 编号原则 以支座中心为0.000。 （4）四区纵向设在 7778、7879 间轴线，横向从支座球起第 11 个下弦球 四区基准单元胎架布置示意图四区基准单元胎架布置示意图 27 / 124 文档可自由编辑 S1 S2 N1 N2 四区基准单元胎架位置参数四区基准单元胎架位置参数 编号 XYZ 胎架位置 N12.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 N29.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 S12.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 S29.00019.85425.794 第 11 个下 弦球 28 / 124 文档可自由编辑 由 77 轴

30、线向 79 轴线依次编号 1、2； 编号原则 以支座中心为0.000。 3、基准单元提升 （1）根据现场实际情况、网架单元重量及尺寸、网架结构受力 特点确定提升吊点位置。 （2）提升设备采用一台或多台吊车提升，开始时利用一台 25T 吊车单侧提升，随着拼装的发展网架重量增加，提升设备增加至 2 台 25T 吊车单侧同步对称提升。 （3）随着拼装单元的发展，提升重量不断增加，A、B 块体采用 两台 50T 吊车提升至设计位置进行支座就位，另一侧临时固定胎架 上，C 块体最后一次提升设备采用 2 台 160T 吊车同步提升，提升到 设计位置与 A、B 块体进行高空对接补空。 （4）提升主要分以下三

31、个阶段，即 2 台 25T 单侧对称提升、2 台 50T 吊车单侧同步对称提升、2 台 160T 吊车同步提升。 （5）基准单元提升状态发展见下图。 一区、四区 A、B 块体提升状态发展： 基准单元起步基准单元起步 29 / 124 文档可自由编辑 网架中轴线 T A 提升状态提升状态 1 1 网架中轴线 提升状态提升状态 2 2 30 / 124 文档可自由编辑 网架中轴线 一区山墙网架及 C 块体安装状态发展： 安装状态安装状态 1 1 安装状态安装状态 2 2 31 / 124 文档可自由编辑 32 / 124 文档可自由编辑 安装状态安装状态 3 3 安装状态安装状态 4 4 33 /

32、 124 文档可自由编辑 二区、三区基准单元提升、吊装状态发展示意图： 基准单元起步基准单元起步 网架中轴线 T A 提升状态提升状态 1 1 网架中轴线 T A 34 / 124 文档可自由编辑 提升状态提升状态 2 2 网架中轴线 T A 提升状态提升状态 3 3 网架中轴线 T A 35 / 124 文档可自由编辑 基准单元块体合拢基准单元块体合拢 1-1 2-2 3.2.33.2.3 悬挑法安装方案： 1、依据基准单元悬挑法安装；一区由西向东拼装发展，四区由东向西 拼装发展，二区、三区先向东拼装发展，再向西拼装发展。 2、根据每个区结构特征，一区、四区先拼装 2 个柱距即 12 米增设

33、一组 胎架，然后每拼装 2 个柱距 12 米卸载前面一组胎架移至该处恢复挠度继 续拼装；二区、三区先增设一组胎架然后根据结构特征拼装 16 米、20 米、 24 米，卸载拆除前面一组胎架移至该处恢复部分挠度继续拼装。 3、胎架卸载采用分级同步法。 4、悬挑法安装发展状态见下图： 一区悬挑法安装发展示意图： 安装发展状态一（至安装发展状态一（至 6 6 轴线）轴线） 36 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态二（至安装发展状态二（至 8 8 轴线）轴线） 37 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态三（至安装发展状态三（至 1010 轴线）轴线） 安装发展状态四（至安装发展状态四（至 12

34、12 轴线）轴线） 38 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态五（至安装发展状态五（至 1414 轴线）轴线） 安装发展状态六（至安装发展状态六（至 1616 轴线）轴线） 39 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态七（至安装发展状态七（至 1919 轴线）轴线） 40 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 1212 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 41 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 1414 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 42 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 1616 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 二区悬挑法安装发展示

35、意图： 43 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态一（至安装发展状态一（至 3939 轴线）轴线） 安装发展状态二（至安装发展状态二（至 32313231 轴线）轴线） 44 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态三（至安装发展状态三（至 2828 轴线）轴线） 安装发展状态四（至安装发展状态四（至 2424 轴线）轴线） 45 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态五（至安装发展状态五（至 2222 轴线）轴线） 卸载拆除卸载拆除 3131 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 46 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 2828 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 4

36、7 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 2424 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 48 / 124 文档可自由编辑 三区悬挑法安装发展示意图： 安装发展状态一（至安装发展状态一（至 5959 轴线）轴线） 49 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态二（至安装发展状态二（至 51525152 轴线）轴线） 安装发展状态三（至安装发展状态三（至 4848 轴线）轴线） 50 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态四（至安装发展状态四（至 4444 轴线）轴线） 安装发展状态四（至安装发展状态四（至 4242 轴线）轴线） 51 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除

37、5151 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 卸载拆除卸载拆除 4848 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 52 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 4444 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 四区基准单元安装发展示意图： 53 / 124 文档可自由编辑 54 / 124 文档可自由编辑 四区悬挑法安装发展示意图： 安装发展状态一（至安装发展状态一（至 75767576 轴线）轴线） 安装发展状态二（至安装发展状态二（至 74737473 轴线）轴线） 55 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态三（至安装发展状态三（至 71727172 轴线）轴线） 安装发展状

38、态四（至安装发展状态四（至 69706970 轴线）轴线） 56 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态五（至安装发展状态五（至 67686768 轴线）轴线） 57 / 124 文档可自由编辑 安装发展状态六（至安装发展状态六（至 64656465 轴线）轴线） 安装发展状态七（至安装发展状态七（至 6262 轴线）轴线） 58 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 6969 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 卸载拆除卸载拆除 6767 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架 59 / 124 文档可自由编辑 卸载拆除卸载拆除 6565 轴附近的轴附近的 2 2 个胎架个胎架

39、 经封闭料场网架设计人员对各提升工况及悬挑法安装过程验算，网架 在施工过程中杆件无超应力状态。详见施工阶段验算书。 3.2.43.2.4 施工监测 网架安装过程中，基准单元安装好后测量中间挠度，在散装过程中， 每置换胎架前测量胎架对应轴线的挠度，当胎架置换后，测量胎架的标高 看是否达到设计标高，如未达到设计标高，利用胎架支撑系统上的千斤顶 使胎架支点回复到设计标高。 依据钢结构施工质量验收规范，用钢尺和水准仪测量网架下弦中 央一点及各向下弦跨度的四等分点。把测出来的值与设计要求相对比，如 有问题，及时停止施工，反馈设计。挠度监测表见附件。 3.2.3.2.5 5 施工现场准备 1、网架投影面（

40、安装区域）以下为主要拼装场地，所以要求无影响施 60 / 124 文档可自由编辑 工的障碍物，详见现场施工平面布置示意图。 2、地面要平整压实，有条件的情况下垫铺砂子并硬化地面（采用机械 压实），便于施工和小雨天气抢工期。 3、根据施工方案对现场进行测量放线，包括基础预埋件的标高、轴线 位置定位，确定拼装起始位置；作好交安手续，基础混凝土强度必须达到 75%强度方可结构安装。 4、对于大吨位吊车站位场地进行特殊处理，满足其承载力要求；特别 是回填区域及局部软弱部位必要时采取加固措施，考虑西侧场地比较狭窄， 拼装时起重机站位场地不满足要求时有预案。 5、对材料进行分拣，依照空间位置及安装次序堆放

41、。 3.2.3.2.6 6 胎架设计安装 本工程采用基准单元 A、B 块体就位时采用胎架作为临时支撑平台， 平台采用螺栓球网架结构，网架计算程序采用浙江大学空间结构研究所编 制的MSTCAD2001空间网架结构辅助设计系统设计，由网架安装单位设 计。 1、胎架平面尺寸为 2m2m，高度约 24m，25m，准确尺寸、基准单元 位置及现场场地标高配合设计调整；每个区各设置 6 个胎架，基准单元用 4 个胎架，悬挑法安装时置换使用，共计 24 个塔架，其平立面图如下： 61 / 124 文档可自由编辑 2、胎架顶部设置操作平台，平台主次梁采用 H400*300*10*16，其上 按照主网架投影位置设

42、置可调整高度的临时支座。 3、网壳式脚手架荷载取值如下： 基本风压 基本雪压 上弦： 恒荷载 1.00KN/m2 活荷载 下弦 恒荷载 活荷载 脚手板自重(kN/m2): 栏杆自重(kN/m2): 材料堆放最大荷载(kN/m2): 施工均布荷载标准值(kN/m2): 4、荷载组合 62 / 124 文档可自由编辑 设计时应对静荷载，活荷载，风荷载，施工荷载，地震作用，温度应 力，支承 变形等效应最不利组合进行验算。 5、胎架构配件 网壳结构构配件明细表见施工详图。 6、胎架安装 胎架在地面上组装成型后，采用一台 25T 吊车垂直立起移至设计位置， 在 18m 高度处设置四道缆风绳固定。如下图：

43、 7、胎架顶部可调整支承 63 / 124 文档可自由编辑 3.2.3.2.7 7 吊装系统确定 1、吊装机具表 2、吊装机械选择 （1）结构特征安全系数：a1 选用 1.2 （2）多机抬吊组合系数：a2 选用 0.75 机具名称规格数量用途 汽车吊 25T 8 台结构吊装 汽车吊 50T 4 台结构吊装 汽车吊 160T 2 台结构吊装 钢丝绳 16 3000 米缆风绳 钢丝绳 28 若干吊索 手拉葫芦3-5 吨48 个 吊装及缆风绳拉 设 64 / 124 文档可自由编辑 （3）计算起重量为 Qs=（ a1/a2）*Q（Q 为实际要求起重量）见建筑 施工手册 （4）基准跨空间尺寸是决定吊车

44、选型的首要因素，依据计算起重量选 择吊车性能参数时，尽量选吊臂强度所决定区域,避免选倾翻力矩决定区 域。 （5）在本次吊车选型过程中，回转半径和起升高度为主，起重量为辅， 根据场地情况，依据吊车的性能参数，在回转半径最小的情况下,计算起 重量和起升高度必须大于实际量 （6）C 块体最后一次吊装起重量计算： （a）基准跨单元理论总重量为 20.00 吨（根据网架结构计算） （b）每台汽车吊理论吊装重量：Q=20.00 吨/2=10.00 吨 （c）汽车吊选工况计算起重量：Qs= (1.2/0.75)*10.00 吨=16.00 吨 （d）最后一次吊装吊索吊点理论标高 30.5m。 3、吊装过程中

45、吊车的选择 （1）起步块体就位时采用 2 台 25 吨汽车吊 （2）安装基准跨 A、B 块体安装到第 11(10)个上弦球以上采用 2 台 50 吨汽车吊吊装 （3）C 块体最后一吊装采用 2 台 160 吨同步吊装。 4、C 块体最后一次吊装 160 吨汽车参数 （1）吊车回转半径22m, （2）使用吊臂长度43m, （3）吊点高度 30.5m, （4）吊钩起升高度 39m （5）控制起重量 17.3 吨16 吨（起重机性能参数表见后附图） 5、吊点的选择:上弦从下至上第 13 个球处。 6、二区、三区 C 块体就位阶段吊装位置确定 基准单元最后一次提升吊车工况（基准单元最后一次提升吊车工况

46、（160T160T 吊车）吊车） 65 / 124 文档可自由编辑 160T 全液压汽车吊 45T 配重时性能表 3600 吊臂长 m 半径 （m） 13.m 17.5 m 22.0 m 26.5 m 31.0 m 40.0 m 44.5 m 49.0 m 3.0 121. 0 70.588.070.550.0 4.0 114. 0 70.588.070.550.036.5 5.098.570.583.070.050.036.527.521.0 6.086.566.075.566.050.036.527.521.0 7.077.060.068.561.050.036.527.521.0 8.0

47、69.054.061.555.549.536.527.521.0 9.062.549.556.551.046.036.527.521.0 10.045.551.546.542.535.527.521.0 11.042.548.043.039.034.026.521.0 12.039.044.539.536.032.025.021.0 13.037.040.537.033.530.024.021.0 14.034.535.534.531.228.523.521.0 15.032.532.029.027.022.521.0 16.030.528.527.025.021.520.0 18.025.5

48、23.023.522.520.018.6 20.019.019.620.018.617.0 22.015.816.318.217.315.0 66 / 124 文档可自由编辑 24.013.615.715.914.5 26.011.513.513.913.5 28.09.311.512.012.6 30.010.010.411.2 32.08.99.19.8 34.08.37.98.6 36.07.76.67.4 38.05.96.6 40.05.15.8 42.05.0 44.04.4 7、网架吊装用钢丝绳的验算 （1）本计算仅验算用于系结钢网架（构件）的吊索（千斤绳），对于 汽车吊本身的吊

49、重钢丝绳此处不予论述。每个吊点处 2 根钢丝绳，每根钢 丝绳单根回绕，计算式按双根考虑。 （2）钢丝绳选用 6（股）37+1（FC）直径 28mm，查表可得破断拉力 为 386 KN。 换算系数 =0.82 见建筑施工手册，K钢丝绳的安全系数，取安 全系数 6，则破断拉力为 2*2*0.82*386/6=211 KN 大于 160.00 KN，满足 要求。见建筑施工手册 （3）吊装钢丝绳单根长 410m。 8、网架胎架缆风绳的验算 （1）缆风绳验算 T=(kp+Q)c/(asin) 见建筑施工手册 T=(220+50)1.0/(31.8sin30）=5.66KN k动载系数，取 2 p动载重量

50、，取 20KN（2 吨）， Q胎架自重，取 50KN（5 吨）， C 倾斜距，取 1.0m（胎架标高 24.262 米） a支架到锚锭的距离，取 31.8m 67 / 124 文档可自由编辑 缆风绳与地面的夹角，取 30 （2）缆风绳选择： 查表选用直径 16mm 钢丝绳，破断拉力F=150KN，现场实际每个胎架成三 角布设 3 根缆风绳，安全系数，取 3.5，不均匀系数，取 0.85，F钢丝 绳拉力=1500.85/3.5=36.67 KN5.66KN 见建筑施工手册，满足要求。 3.2.8 设计验算书（详见附件） 1、施工阶段设计验算书。 2、胎架设计计算书。 3.2.9 网架拼装 1、网

51、架拼装工艺流程 构件清点 自检 小拼单元预制网架组对 支托安装 检查组对质量 放线下弦节点支墩 设置 验收 68 / 124 文档可自由编辑 2、网架组装 （1）组装前依据设计图纸和土建轴线精确放线，确定网架球节点投影 位置。 （2）组装顺序，依据设计图纸，先装下弦球与下弦杆件，再装腹杆件， 后装上弦杆件，依次类推，然后由中心向四周逐节点进行组装。 （3）校核：网架组装后复核尺寸，满足设计图纸要求。 （4）起步网架初拼装：首先依据网架拱中心线，根据网架球节点投影 位置精确放线，以此为基准根据对应下弦轴线尺寸设置临时支撑。完成 后，首先拼装单元格下弦网格，然后腹杆，最后上弦。拼装时应根据施 工图

52、纸随时检查杆件、螺栓球规格及尺寸，严格依照拼装规程进行作业， 避免安装错误。所有对应螺栓球节点拼装全部完成（下弦、腹杆、上弦） 后，因网架结构拱高增大，临时支撑高度无法满足续拼要求。利用 25T 吊车提升至下一网格所需高度，然后继续拼装。拼装一格，吊装一次。 直至网架基准跨各块体安装至设计位置，准备高空对接吊装。 （5）C 块体吊装，采用用 2 台 160 吨吊车，对网架基准跨块体逐步起 升，逐步发展。当基准跨安装设计位置后，调整好角度与位置，与 A、B 块体高空补空。 （6）山墙安装采用散装安装法。测放墙体网架支座纵横轴线，支座及 支座球就位固定，从网壳 A 轴线起步先安装第 1 层网格，遇到洞口预留， 至 H 轴线合拢。按照一球两杆或多杆拼装，从下往上安装。 3、小拼单元的质量控制要求及措施 （1）拼装单元节点中心线偏移 2 毫米，弦杆长2 毫米，上弦对角 线3 毫米，