地铁深基坑施工监理关键点的监控措施

1、地铁深基坑施工监理关键点的监控措施作者 :陈越 来源 : 长沙卓越工程监理有限公司日期： 2012-11-14机构：上海三维工程建设咨询有限公司关键词：地铁深基坑；关键影响因素；控制措施摘要：通过对轨道交通7 号线场中路站深基坑施工的阐述，重点分析影响深基坑关键点施工的各项因素，并有针对性地进行质量监控，对于地铁车站工程的顺利、安全地完成施工监理 任务具有重要借鉴意义。近年来随着我国地铁建设的发展，越来越多的城市修建地铁。而地铁深基坑工程具有开挖难度大、 工期长、 费用高及对周围环境的影响大等问题，它已经成为城市建设中一个巫待攻克的难题， 其中的深基坑施工问题成为诸多问题的重中之重。因此地铁基

2、坑工程施工的好坏，直接影响到基坑工程的造价和安全，同时，保护邻近建筑( 或管道 ) 的安全并保证其正常使用具有重大的经济效益和社会效益。1 工程概况上海轨道交通7 号线场中路站( 不包括车站南端头井) ，位于宝山区沪太路与场中路交界处，车站主体结构沿沪太路布置。基坑全长152m，基坑总面积犯00 耐，标准段宽 18.4m，端头井宽22.4m，站中心顶板覆土1.46m。车站围护结构端头井为800厚地下连续墙， 标准段为 6001mm 厚地下连续墙。 全部为内衬结构。 标准段基坑开挖深度 13.98m ，端头井基坑开挖深度 10.625m 。基坑施工采用明挖法，场中路站地基土分布有以下特点：(l)

3、浅部无粉性土 ( 3 层 ) 分布，第 1 层褐黄色一灰黄色粉质勃土，下为第层淤泥质粉质豁土和第层淤泥质勃土，其中第层夹较多薄层粉性土。(2)场地北侧受古河道切割影响，第层、第1-1层缺失，分布有第1 层豁性土。场地南侧为正常分布区，第层直接与第层暗绿色粉质乳土相连，第层硬土层层顶埋深一般在17-18.4m，厚度约1.4-4.0m；第 1-1层层顶埋深一般在20-21m之间。2 施工条件分析我们监理组首先熟悉地质勘察报告、设计图纸内容，详细审核了施工总承包单位的施工组织设计、 专项施工方案， 认真研究了市建委科技委专家们对深基坑开挖专项方案的技术评审意见， 通过召开监理内部会议、 邀请公司内有

4、关专家在关键技术上进行把关，并依据相关的规范标准， 针对性地制定了详细的监理规划和实施细则， 着重对以下几个方面进行分析。2.1水文地质场中路站北端头井有暗洪存在，其洪底深度为4.Om，此处需予特别关注。本拟建场地存在第1 一 1 层承压水，水头埋深为4.08m。对于坑底开挖面以下至承压水含水层顶板间覆盖土的自重压力Pcz 与承压水压力P 卿比值 300。 300，应重新架设并在支撑中间加短中间管(200mm长 ) 。(4) 必须保证支撑和围护结构接触面与支撑轴线垂直。3.8基坑开挖(l) 基坑分段开挖、分层、分单元实施，基坑分段以设计分段为准，每段开挖完成后立即浇筑素混凝土垫层和底板，分层开

5、挖高度以设计支撑顶部为基础，标准段开挖以6m 宽为 1 单元。每一单元在 sh 内开挖完成，此后 6h 内施加完支撑预应力。(2) 预留土堤护壁：在有保护对象的一侧基坑应预留土堤护壁，场中路重点保护的是基坑西侧的上水等管线，因此基坑在西侧留土堤护壁。(3) 基坑开挖的设备保证：本基坑开挖分段、分层、分单元实施，因此对施工单位的设备配置要求高。 本工程采用小型液压挖掘机在基坑内挖掘，水平驳运， 履带吊在基坑中部取土，垂直运输。这对时空效应十分有利。(4)支撑安装与施加预应力：以6m 为单元开挖后，对应的2 根支撑应立即安装，并同时施加预应力，自开始开挖至支撑安装完毕的时间应控制在12h 内，作业

6、安排夜间8 ： 00开始挖土，至次日凌晨4 ： 00 挖土结束， 8 ：00前应施加预应力完毕。3.9 连续墙进入粉砂层的施工质量控制措施(l) 控制泥浆指标，确保泥浆质量。从控制泥浆的物理力学指标来保证槽段土体的稳定，成槽时，选用勤度大，失水量小，形成护壁泥薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定。(2) 必要时可部分或全部降低地下水位。由于该土层水的渗透系数较大，在动水作用下容易发生蠕变或塌方，单纯采用泥浆较难完全满足槽壁稳定要求，因此， 在连续墙施工前采取井点降水技术措施。通过降水， 一方面抬高了泥浆液面和地下水头的压力差，增加了槽段的稳定；另一方面能固结粉砂土

7、，保证该层土在成槽中的稳定。3.10施工监测场中路站设计基坑保护等级为二级。本次监测可分为环境监测和车站基坑工程主体监测。重点检查监测单位提供计量部门颁发的质量合格证书、规格、稳定性、可靠度。 工程结束时， 监理应督促监测单位撰写完整的监测报告，报告应包括监测项目、监测值全过程的演变情况、监测期相应的工况、监测最终结果及评述。考虑时空效应，并控制监测值的变化速率。4 结束语。轨道交通 7 号线场中路站工程，经过三年的建设即将完工，施工中未发生重大质量安全事故。 尤其是本工程的深基坑施工， 监理组通过对上述一些关键点的有针对性地分析和实施有效的控制， 在参建各方的共同努力下， 工程建设多次在质量安全大检查中受到业主