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文档简介
1、新村互通立交CK0+274.073匝道桥跨越深汕高速公路施工方案比选一、 概况本桥为跨越深汕高速公路设置,斜交角度48.1。,桥梁上部结构为30235+30m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁,桥长138.0m。采用腰形桥墩，桥台采用肋式，钻孔灌注桩基础。二、 方案比选上部结构由于采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁, 仅箱梁吊装时对深汕高速的既有交通有影响,时间较短。下部结构桩基施工，时间较长，对深汕高速的既有交通的影响也较大，又要考虑施工人员横过高速公路，故主要考虑下部结构施工的影响。根据高速公路管理规定，施工时既要保证行车安全，又要保证横过高速公路的施工人员的安全，因此必须采取可靠的跨
2、越方案。（一） 封闭深汕高速公路右幅（如示意图所示）于2#墩所在的中间分隔带的前后两个开口处封闭，改道左幅快车道行车。施工区域用围挡分隔出来。这种方案属于常规方案，施工人员对泥浆池及各种管线、设备的布置、工艺操作均熟悉；高速公路行车与桥梁施工范围分界清楚，对安全有利；从经济角度看，此方案可以减少跨路设施，措施费用最少；并且上部结构箱梁吊装时，也必须先后封闭左右幅快车道。所以首选此方案。（二）天桥跨越深汕高速公路右幅（如示意图所示）1、 人工挖孔此方案天桥搭设时应考虑人工从天桥出渣、抽除孔内地下水的水管从天桥上铺设以及各种动力管线从天桥搭设对天桥强度和稳定性的要求；天桥面板材及桥上护栏必须拼接严
3、密，不许掉下任何杂物；各种输送液体的管道不许有渗漏，如有破损应立即更换。此方案天桥搭设要求较高；设计孔径较小，人工挖孔需增大桩径，不经济；桩孔太深，人工挖孔需抽水、送风，相对而言安全系数较低；钢筋笼吊装和浇筑桩砼时，同样需要封闭左右幅快车道。故而尽量不采用此方案。2、 冲击成孔此法需封闭深汕高速公路左右幅快车道，采用围挡形成施工作业区。根据泥浆池的设置位置，天桥有两种搭设方式：（1） 泥浆池设置在作业区内，泥浆循环在作业区内完成，灌注桩砼时，用两台泥浆泵将泥浆经天桥抽到高速公路外。此时，天桥的搭设不仅要考虑施工人员通行，还要考虑供水、供电、泥浆管道等的影响，其搭设要求同人工挖孔的搭设要求。 此法对天桥强度和稳定性的要求较高，材料用量大；泥浆对公路的行车安全影响较大，特别是灌注桩砼时，由于采用商品混凝土，泥浆排除时量大且集中，泥浆泵一般不能及时抽除，极易造成泥浆漫流侵入未封闭车道。故考虑改用以下方式。 （2）泥浆池设置在高速公路旁边，在未封闭的右幅车道的一定长度范围内，用型钢做架，上铺厚钢板作面层，架空铺设跳板（宽度方向不留空隙，长度以不致使汽车产生跳车为宜）。供水、泥浆管等输送液体的管道从跳板下穿过，同时解决了灌注桩砼时泥浆漫流对行车的影响（漫流到跳板下路面上的泥浆，待2#墩桩基完成后，冲洗干净后恢复原貌供行车）。此时搭设的天桥仅供
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