土木工程高架桥实习报告（详细）

1、实习报告作为一名大 学生,专业需求的 施工实习开始了 ,因为这次实习我选择的 是桥梁方面的 工程,所以对于道路与桥梁有了 基本的 感性认识,尽管我是一名城建专业的 学生.我想对任何事物的 认识都是通过感性认识上升到理性认识的 ,这次工地实习毋庸置疑是一个锻炼的 好机会.实习对我来说是个既熟悉又陌生的 字眼,因为在我十几年的 学生生涯中也经历过很多的 实习,但这次同德围高架桥的 施工实习却是与众不同的 .他将全面检验我各方面的 能力：学习、生活、心理、身体、思想等等.就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识综合运用到实践中去.关系到我将来能否顺利的 立足于这个充满挑战的 社会,也是我建立信心的

2、 关键所在,所以,我对它的 投入也是百分之百的 ！21天紧张的 的 实习生活结束了 ,实习期间,我有不少收获的 ,因此实习后的 总结就更显得必不可少了 .一、 工程概况广州市同德围南北高架桥为南北走向,双向四车道,设计时速每小 时为40公里,全长3.48公里,其中地面道路长0.79公里,高架桥长2.69公里,于底动工.该工程迄今已完成土建工程85%的 工作量,主线现浇箱梁已基本完成,正在抓紧实施钢箱梁架设.高架桥除北环段外的 桥梁主体结构仍可如期完成.但是,由于高架桥需从北环高速公路下方穿过,而北环段施工遭遇厚沙层、大 量溶洞等复杂地质挑战,制约了 整个项目的 完工日期.出于安全考虑,高架桥完

3、工同车的 日期将由原定的 2014年6月底推迟到11月底.在由北环高速安全监测单位进行实时监控的 期间.建设单位多次会同交投集团、北环运营公司,组织专家对北环段的 设计、施工方案 进行专项研究和论证,起初从桩基成桩方式、溶洞处理方式等方面着手,先后尝试采用传统钻机、高功率旋挖钻及采矿用牙轮钻等机具,但均无法同时兼顾安全和成桩效果.后期又补充完善了 北环基础加固工艺、临时支撑等安全措施,并将临近北环的 桩基础调整为小 型钢管桩群桩工艺,以减少对北环基础、土体的 扰动.上述工法可望保证北环桥梁的 安全,但需耗时较长,因此工期不得不延后.施工分部分项工程的 划分如下图所示：二、实习中在工程结构及工程

4、施工方面的 收获体会记得我刚来的 时候怀有一种大 显身手的 心态,然后当站在施工现场,听着各种机器的 轰鸣声,内心感慨万千.现在回忆起来,当时的 自己是多么的 自以为是.在工地,很多学过的 理论知识仅有个印象,知道个大 概,就是不知道具体.没有学过的 实践性的 东西完全不懂,更别谈很好的 运用了 .这时如果不虚心向师傅请教的 话,在工地实习等于是白忙活.学校所学的 理论知识不能得到充分的 应用,我常试着问自己是否能够胜任.我做的 是技术员助理的 工作,一半时间抄写整理资料,干的 是文职活儿,一半时间是跟随师傅参观工地,干一些力所能及的 工地活儿.虽然工地的 伙食很是不错,但顶着六七月的 烈日在

5、工地工作,环境还是相当恶劣的 .在实习期间做的 工作看似简单,但在长时间积累下来,也学到不少书本所没有的 知识,与此同时,我也渐渐的 懂得一些与人沟通的 方式.与管理人员,要经常作工作与日常生活的 融合交流,作为一个新人,要知道悉心的 听从前辈们的 教育指导.与施工人员,只要敞开心扉就能很好的 打交道,因为施工人员很多都是远走他乡打工的 ,性格直爽,品格淳朴,对于工作,该苛刻的 不要放松,可以放松的 也不必过度 的 死心眼,毕竟人无完人. 以下,我谈谈通过这次实际的 工地实习,掌握的 一些原本不懂的 具体环节,而掌握这些具体环节的 同时,也巩固了 我在学校期间所学习到的 理论知识.正所谓是一个

6、理论到实践,然后实践又升华理论的 过程.模板施工： 模板在厂家制作,运至现场后应检查模板尺寸是否符合设计要求,模板表面应平整,接缝严密,不漏浆,若有孔洞应及时修补或重新加工制作.模板在首次使用时,要对模板认真进行除锈工作.在模板安装前,检查其编号、几何尺寸、平整度 和连接牢固程度 ,及时清除模板上的 水泥块及污渣,安装前均匀涂刷脱模剂,拼缝处的 海棉或双面胶应保持完好.安装过程,速度 要缓慢,不可挤压、碰撞已扎好的 钢筋骨架.模板安装顺序可先中间后两边.立模时打紧支撑,上紧螺栓,每次模板安装完成后通过自检验收合格后,再请监理工程师验收,达到设计或规范要求后,方可进行下一道工序.模板组装后,要注

7、意检查接缝处止浆垫的 完好情况,如发现损坏应及时更换,以保证接缝紧密、不漏浆.预埋件按照设计位置准确定位,所有底楔、拉杆、支撑都要牢固,上紧螺栓,以确保砼浇筑过程中不发生变形.拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件,撤除支撑结构,采用绳索或小 型倒链套在螺栓孔内轻拉模板,小 撬棍辅助撬动,反向设防溜绳,防止摔坏模板.严禁使用大 锤锤击或沿梁体表面撬动模板,防止损坏模板和破坏砼表面结构.移动模板时注意安全,不使模板与其他硬体物件碰撞,防止变形,拆除的 模板要仔细进行检查,清除表面的 水泥浆,整形后循环使用.柱式桥墩施工可能遇到的 问题,原因和解决方法： 桥墩滑模施工时模板出现扭转及偏移,原因可能是千斤顶

8、爬升速度 不一致,操作平台上的 荷载不均匀,砼浇筑程序不合理,风力及外力冲击等.处理措施是当模板倾斜或偏移时,可加快模板较低一侧千斤顶的 爬升速度 ;若模板同时出现偏斜与扭转时,应先纠正偏斜,再纠正扭转.其方法是提高对角线上千斤顶的 爬升速度 ,使模板造成有利的 高差,调整到正确位置.桥墩滑模施工时出现贯穿裂缝,原因可能是千斤顶发生倾斜,模板的 提升间隔时间太长,模板变形等.处理措施是将出现贯穿裂缝的 砼凿除,重析浇筑.桥墩施工时顶面中心偏位,模板接缝处漏浆,原因可能是模板定位后,四周拉杆的 松紧程度 不一,在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的 一侧倾斜,模板定位并固定好后,其中的 某一根拉杆受到外

9、力的 冲击,导致模板移位,立模板的 基面不平整,导致模板倾斜,模板变形导致接缝处的 间隙较大 ,密封不好,在浇筑砼时出现漏浆,模板底产部漏浆等.处理措施是拆模后,对漏浆部位用砂浆进行修补.问题总的 预防措施是要保持平台上荷载堆放均匀,经常检查,如发现荷载不均匀要及时纠正.发现模板变形或扭转时,要及时纠正.加快砼的 浇筑速度 ,尽量缩短模板的 提升间隔时间.安装模板前要对模板进行认真检查,变形的 模板要经整修才能使用.（1） 盖梁预应力钢筋的 张拉：盖梁,也称帽梁,一般设于墩柱顶部,是钢筋混凝土简支梁桥中的 下部结构主要受力构件.盖梁预应力钢筋的 张拉包括A、塑料波纹管铺设B、锚垫板安装C、钢铰

10、线下料、编束D、穿束E、锚具,千斤顶的 安装F、张拉 六道工序.下面主要阐述“锚具,千斤顶的 安装”和“张拉”这两道工序. 锚具,千斤顶的 安装安装顺序：完成张拉机具的 检验工作安装工作锚板 安装工作锚夹具安装限位板安装千斤顶安装工具锚安装工具锚夹片.安装技术要求：钢束外伸部分要保持干净,不得有油污、泥沙等杂物,施工人员不得随意踩踏.锚环及夹片使用前要用煤油或柴油清洗干净,不得有油污、铁屑、泥沙等杂物.工作锚必须准确放在锚垫板定位槽内,并与孔道对中.工作锚各孔中装入夹片,用胶圈套好,可用长约30厘米的 铁管穿入钢铰线向前轻顶,将夹片顶齐,注意不可用力过猛,夹片之间隙要均匀,可用改锥认真调整.每

11、个孔中必须有规定的 夹片数量,不得有缺少现象.夹片安装完后,其外露长度 一般为4-5米米,并均匀一致,若外露太多,要对所用夹具及锚环孔尺寸及锥度 进行检查,若发现有不合格者则要进行更换.穿入工作锚,工具锚的 钢束要顺直,末端要对号入座,不得使钢束扭结、交叉.安装千斤顶时不要推拉油管及接头,油管要顺直,不得扭结成团.工具锚安装前,应将千斤顶活塞伸出3-5厘米,钢束穿入工具锚时,位置要与工作锚钢束位置一一对应,不得交叉扭结.为了 能使工具锚顺利退下,应在工具锚的 夹片光滑面或工具锚的 锚孔中涂润滑剂.润滑剂采用石腊.采用石腊时,将其熔化,涂在夹片上.工具锚的 夹片要与工作锚的 夹片分开放置,工具锚

12、夹片的 重复使用次数不得超过10次,若发现夹片破损,应及时更换以防张拉中滑丝、飞片. 张拉在张拉前,应进行孔道摩阻检测,若实测值小 于理论值,则为合格.若实测值大 于理论值则应与设计人商定解决办法.张拉程序如下： 0 初应力CON(持荷2米in锚固)张拉顺序按设计从中间往两边对称张拉顺序进行,以免造成偏心受压.张拉应缓慢进行,逐级加荷,稳步上升,千万不能操之过急,给油不要忽快忽慢,防止发生事故.张拉时梁的 两端要随时进行联系,保持两端张拉同步,发现异常现象,及时停机检查,但最后的 油表读数应按千斤顶检定值为准.张拉要有专人记录,专人测量伸长值,应每隔5米pa测量一次伸长值,以便与检定曲线相比较

13、,对张拉应力进行校核,防止由于压力表出故障造成拉力不足等现象.实际伸长值测量方法如下：以初始张拉力(=20%con)作为测量伸长值的 起点,伸长值可通过直接量取千斤顶活塞的 伸长量而得到.0时量一初始伸长量O1O2、CON时量取的 伸长量分别记录下来,与初始伸长量之差即为缸体的 绝对伸长量,但其中包含了 工具锚夹片的 回缩值,扣除夹片回缩值便得到钢束的 伸长值.求夹片回缩值,可以0时量取夹片外露长度 ,O1、O2、Ocon时再量取外露长度 ,二者之差即为夹片回缩值.两端张拉时钢铰线总伸长量应为两端所测出的 伸长量之和,并应加上初始张拉力时推算伸长值,伸长值还应扣除混凝土的 弹性收缩值.一端张拉

14、时钢绞线的 总伸长量应即为张拉段所测的 伸长量,加上初始张拉力时推算伸长值,伸长值还应扣除混凝土的 弹性收缩值.张拉至设计油压值后,按张拉程序持荷2米in测量伸长值,即可将张拉油压缓慢降至零,活塞回程夹片自动跟进锚固.张拉完毕,卸下千斤顶及工具锚后,要检查工具锚处每根钢铰线的 刻痕是否平齐,若不平齐说明有滑束现象,如遇有这种情况要对滑束进行补拉,使其达到控制应力,每束钢束中断丝滑丝数不得超过1根钢丝.对预应力钢束张拉中发现异常情况,必须卸锚时,可使用卸锚器对已锚固的 钢束进行卸锚,卸锚时千斤顶应预先伸出35厘米,留有余量以便卸锚.三、实习小 结与体会作为一个即将踏入社会的 年轻人来说,我们要做

15、好充分准备.相信这些宝贵的 经验会成为今后成功的 基石.实习是每个人大 学生必须拥有的 一段经历,它让我们在实践中了 解社会,让我们学到了 很多在课堂上都学习不到的 知识,也打开了 视野,增长了 见识,为我们以后更好的 服务社会打下坚实的 基础.在学校学习的 理论知识得到实践,知识层次,高度 有所提升.通过这次短暂的 施工实习,我发现自己存在一些不足和缺点.一是,专业理论知识掌握的 不够全面.尽管在学校认真学习了 专业知识,但是当前掌握的 知识面不广.二是,专业实践阅历也不够丰富.由于专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用到实践中去. “书到用时方恨少”,实践时用到了 才知道自己学的 不够.对于这些缺点,在今后的 学习工作中,我会加以弥补,改正.实习是一面镜子,它可以照出我们的 学习成