跨海大桥工程移动模架预压方案[优秀工程方案]

1、移动模架预压方案 本合同段50米箱梁共计66孔(双幅),采用米SS下行式移动模架进行施工.移动模架由挪威NRS公司设计,国内中港一航局天津船厂制造,本项目部采购两套.米SS系统主要由托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及吊架等几部分组成.移动模架安装完毕以后,需对其进行承载试验.由于两套移动模架的 结构设计相同,同一家厂商制造,施工的 50米箱梁结构完全相同,因此只对第一套移动模架进行预压承载试验.预压承载试验的 目的 ：1)对移动模架的 强度 、刚度 、稳定性进行检验,以确保施工的 安全;2)消除移动模架的 非弹性变形;3)观测支点沉降;4)取得移动模架工作的 各项参

2、数,绘出移动模架加卸载变形曲线图,计算出移动模架的 综合刚度 系数,并监测钢箱主梁挠度 及加载预压后的 挠度 变化情况,综合分析后,设置合理的 预拱度 ,为使完成后的 箱梁在纵向线型保持平顺美观,符合设计要求.1、预压荷载及范围加载重量取1.1倍的 最大 节段箱梁自重,预压加载在50米箱梁的 起始段状态,箱梁全长60米,与预压相符的 砼数量为581.8米3,计1512.6吨,预压最大 荷载为1678.3吨.预压承载试验地点选在第17跨的 左幅进行.2、预压材料预压荷载的 选用材料,本着因地制宜的 原则,利用我标段砼拌和站的 黄砂,作为预压荷载材料.预压承载试验时直接在料场取砂装袋,每袋可装20

3、00公斤,用16t吊机吊装到平板车上,并计量过磅后运到预压的 墩旁边,用50t吊机直接把砂袋吊装到移动模架上,进行堆载预压.砂袋两侧支撑在侧模上,两端采用钢管围囹,上下采用拉杆固定.3、 预压加载布置图加载形状尽量模拟50米箱梁的 结构形式.黄砂的 比重取1.6T/米3,具体见50米箱梁堆载分布图.4、加载采用分级均匀加载,按四级进行,控制每级加载速度 ,即第一级100吨、第二级980吨、第三级792吨、第四级188吨.每级加载后均静载稳定后分别测设移动模架的 变形,做好记录.加压过程中要注意每个砂袋要均匀加载,防止移动模架偏压.加载全部完成后,等到移动模架稳定后,方可进行卸载.5、变形现测变

4、形观测是一道重要的 程序,预压的 结果要通过变形观测得出,仪器采用专用精密测量仪器.、测点布置移动模架观测点分三部分,一部分在横梁上,一部分在支点处,一部分在主梁上.其中每根横梁设三个观测点,即左、中、右三个点,11根横梁,共33个点;在每个支点处设两个观测点,共8个点;每根主梁设4个点,即1/4处、1/2处、3/4处及悬臂端处,内、外侧主梁分设,共8个点.观测点位用红色油漆标识,具体见移动模架预压沉降点设置平面图.、测量步骤预压的 变形测量分以下十二个阶段进行：、预压前,设置变形观测点,作好标识,第一次进行初始数据的 测量与记录,监测主梁的 挠度 值;、第一级压重100吨时,进行第二次观测.

5、、第二级加重980吨(即压重1080吨)时,进行第三次观测.、第三级加重792吨(即压重1772吨)时,进行第四次观测.、第四级加重188吨(即压重2060吨)时,进行第五次观测.、预压稳定后,进行第六次观测,观测完后准备卸载.、压重卸载至1.0倍结构物自重(即卸掉187.2吨)时,进行第七次观测.、压重卸载至0.8倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第八次观测.、压重卸载至0.6倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第九次观测.、压重卸载至0.4倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第十次观测.、压重卸载至0.2倍结构物自重(即卸掉374.5吨)时,进行第十一次观测.、压重全部

6、卸载后,进行第十二次观测.并对各次观测数据进行分析整理,得出移动模架的 非弹性变形值及弹性变形值,并确定弹性变形的 曲线值,为后续施工提供技术参数.、观测成果变形观测数据要如实填写在沉降观测记录表上.计算出移动模架弹性变形,移动模架的 弹性变形结果用于移动模架预拱度 设置(底模起拱).、变形观测应注意事项：a、沉降观测仪器为专用精密仪器,要专职测量人员负责;b、测站点要固定,用红漆作标识;c、不能随意更换测量人员,防止出现人为误差;d、专人负责对测点位置保护;e、如实填写观测数据,绘制弹性和非弹性变形曲线.如出现意外数据,应分析原因,不得弄虚作假.f、观察过程中如局部位置变形过大 现象,应立即停止加载并卸载,及时查找原因,采取补求措施.6、工料机计划根据本工程数量和进度 要求,需要劳动力约投入40人/天,其中装袋25人,现场堆放15人.根据工程的 规模及特点,组织足够的 机械进场,提高机械效率,设备必须满足施