特大桥上跨焦柳线转体施工方案

1、新建太原至焦作铁路河南段站前工程TJSG-标九府庄丹河特大桥上跨焦柳线48m+80m+48mT构转体施工实施方案12月26日II级封锁施工实施方案中铁隧道局集团太焦铁路项目经理部二一九年十二月目 录第一章 施工组织方案5一、工程概况5二、要点情况5三、营业线施工范围及封锁情况6四、准备工作64.1施工现场准备64.2技术准备74.3劳动力安排74.4材料机械准备7五、现场指挥体系8六、称重试验、配重12七、试转14八、正式转体168.1转体操作工艺流程图168.2操作步骤178.3转体到位后的约束固定18九、线路防护189.1施工等级及线路防护设置189.2封锁防护图199.3“三清点、一确认

2、”制度19十、安全控制措施2010.1人身安全控制措施2010.2营业线施工管理措施2010.3防落物措施2110.4转体限位措施2110.5高空作业安全措施21十一、转体施工应急措施2111.1转体前梁体两端重量不平衡2111.2有障碍物2111.3设备运转不正常2111.4牵引系统发生故障2211.5在转体过程中出现擦脚2211.6结构应力应变异常2211.7突然停电2211.8大风、暴雨等恶劣天气2211.9延点登记22十二、应急预案2312.1 组织机构2312.2 项目部应急指挥中心人员及职责2312.3 应急处置程序图2412.4 应急预案启动2512.5 营业线施工应急预案261

3、2.6现场处置3012.7机械设备及应急物资准备33第二章 行车组织方案35第三章 人身安全方案38一、施工人员防护组织体系及职责38二、人身安全卡控措施39三、预防火灾发生措施39四、预防高处坠落措施40五、安全防护措施41新建太原至焦作铁路河南段段站前工程TJSG-I标 转体施工实施方案九府庄丹河特大桥上跨焦柳线48m+80m+48mT构转体施工实施方案第一章 施工组织方案一、工程概况九府庄丹河特大桥跨越焦柳线（488048）m转体连续梁位于焦作市沁阳市境内，连续梁起讫里程为DK337+965.21DK338+142.72（1518墩）。该梁平面位于半径3000m的圆曲线上，线路纵坡为25

4、。焦柳线为国家繁忙干线。转体连续梁与焦柳线相交中心里程为DK338+053.96,其中与上行线交叉点对应里程为K4+728，交叉角度32，桥下净空距轨面高度为24.87m，与接触网杆顶面净空距离18.12m；与下行线交叉点对应里程为K4+704，交叉角度32，桥下净空距轨面高度为24.87m，与接触网杆顶面净空距离17.56m。该连续梁转体总重量3730吨，转盘直径7.7m，撑脚中心线半径为2.2m。16、17主墩T构平转角度32，平转角速度0.017rad/min，主梁端部水平线速度0.6715m/min，转体装置由转体下盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。二、要点情况本次转体施工采用交错

5、转体，先转动北侧16#墩T构转体、再转动南侧17#T构转体，具体时间以郑州局批复施工日计划为准：营业线施工内容施工项目主要内容日期等级/类别封锁要点时间16、17#墩T构转体施工桥梁转体2019年12月26日级90分钟转体详细作业时间表序号作业内容时间（min）备注1插停车牌5216#墩连续梁转动至810转动角速度0.017弧度/min。16#墩连续梁转动8后，17#墩开始启动。316#墩连续梁转动至24.5；17#墩连续梁转动至16.5。20交错转体，16#墩在转动24.5后进入点动状态。416#墩连续梁在24.5-26点动；17#墩连续梁转动至24.5。1016#墩点动状态5分钟。517#

6、墩连续梁在24.5-26点动；56梁体精确定位157转体临时固定158线路开通109合计90本工程封锁施工时登记站为月山直通场。三、营业线施工范围及封锁情况月计划号：8365等级:II施工日期：12月26日线路:焦柳线施工项目:九府庄丹河特大桥连续梁转体施工施工地点：月山直通场-沁阳4km600m至5km100m施工行别：上、下行施工时间：90分钟施工内容及影响范围：封锁焦柳线月山直通场至沁阳站间上、下行线，在4km600m至5km100m处进行九府庄丹河特大桥连续梁转体施工，点内接触网停电配合，点毕开通并恢复供电。停电范围：沁河北(不含)捏掌沁阳月山直通场（不含）上行线K22+402K4+5

7、02、沁阳月山上行到发场上行疏解线部分（供电臂编号：HY12)；沁河北(不含)捏掌沁阳月山直通场（不含）下行线K22+448 K4+518（供电臂编号：HY11)。四、准备工作4.1施工现场准备将转盘下及墩顶上杂物清理干净。桥梁两侧防护设施（遮板、栏杆等）安装到位，确保安全牢固。梁端设置隔离，高度1.2m，防止人员跌落。清理滑道，安装四氟乙烯滑板，拆除沙箱并涂抹黄油。试转前1天，按照对称原则，依次解除上下转盘的临时锁定系统（拆除撑脚下锲块及砂箱上锲块），同时拆除人行梯笼。将梁面、箱内所有机具、杂物、垃圾清理干净，封堵梁体所有临时预留孔道；梁端预留钢筋要向横桥向掰弯。4.2技术准备在上转盘张贴转

8、体角度刻度表，安装指针，实时观测转体角度。在梁端中线布设转体控制点实时观测，用以观测转体是否就位及转体过程中数据采集。编制转盘部位砂箱拆除前后沉降变化观测记录表、称重配重记录表、转体过程中悬臂端标高控制点数据变化、试转体和正式转体相关数据记录表等。项目经理或总工组织工程部、安质部、现场管理人员等全面检查，确认影响转体施工支架拆除范围、墩梁固结、转盘临时锁定、牵引索、连续千斤顶等相关工作确认无误。4.3劳动力安排每侧转体安排转体操作人员5人，其中1人负责施工协调指挥，1人负责操作主控台，2名负责看守千斤顶，1人负责看守钢绞线。每侧转体安排8名工人配合，其中4人为转体前将黄油涂抹至滑道上，并铺装M

9、GE滑板，转体过程中看守MGE滑板防止出现跑位、褶皱翘起情况；2人盯控牵引索钢绞线，防止不断伸长的钢绞线影响施工，及时切除伸出的钢绞线；最后2人为应急备用，用以处理转体过程中遇到的意外情况。4.4材料机械准备序号名称规格单位数量用途备注1钢板45*45*2cm块32调整千斤顶高度称重配重2称重千斤顶400t个4称重3小型液压泵站配套千斤顶台4称重4千分表15kg台4位移观测5压力传感器/套10称重6主控台ZLD-4000台3牵引参数设置及牵引千斤顶供油（1台备用）试转转体7连续千斤顶YCK-4000kN台5动力系统（1台备用）8助推千斤顶200t台2备用9黄油15kg桶8滑道润滑10指针/台2

10、刻度盘观测11刻度盘/贴2转体角度观测12MGE滑板180080024mmMGE滑板片24撑脚下减阻13水准仪/台2标高测量测量14全站仪/台2中线测量15卷尺/把10测量16笔记本电脑/台2数据处理17电焊机/台4构件焊接（每侧2台）应急18氧气乙炔/套2构件切割19手持砂轮切割机/台2构件切割20大锤/把4位移观测21撬杠/根4应急22发电机300KW台1备用电源23吊车25t台2备用机械24登高车40m台1临时上桥25对讲机/台27实时对讲其他26塑料椅/把60观摩座位五、现场指挥体系为了进一步落实郑州局集团有关营业线施工管理相关文件要求，做好营业线施工铁路行车安全防护工作，成立了跨焦柳

11、线营业线施工指挥领导小组。组 长：李晓生副组长：杨 勇 陈晓鹏组 员：张海平、罗侠仁、李朝阳、周兴忠、谢 飞、钟美蓉、胡忠强、陈龙旭人员职责：李晓生：项目负责人杨 勇：现场负责人陈晓鹏：对外协调负责人胡忠强：技术负责人罗侠仁：16#墩侧施工配合负责人苏文学：17#墩侧施工配合负责人李朝阳：要点施工安全防护及线路封锁负责人程志林：施工现场封锁负责人张海平：后勤保障、宣传、接待负责人唐万强：现场人员后勤保障骆锦德：要点施工应急物资、设备准备九府庄丹河特大桥上跨焦柳线连续梁转体分组序号班组名称工作项目组长组员负责人协作队伍11号指挥组现场工作总指挥李晓生/杨勇、陈晓鹏22号施工组现场施工组织和应急工

12、作处理杨 勇罗 风20名工人33号技术组转体施工技术工作胡忠强/罗侠仁、苏文学、柴旭飞、苏宜泊、周公飞44号监控组转体施工应力监测及梁体位置测量工作刘 辉李文浩孙冬冬、杜江平、李 进、李 攀、李元鹏、刘康康、史霄乐、兰沐春、张继豪、刘延飞55号线路组现场线路防护及线路封锁李朝阳谢 飞/粟 勇、蒋 伟、王家云、苏瑞波、陈龙旭、张彦伟、张文天、苗文学66号安全组施工场地封锁程志林/鲜树鹏、袁永夫、李世友、张 鹏77号设备操作组转体设备操作李锦程河北宝力杜毅刚、刘东升、谢文斌、王占栋、张建国、王彪、王瑞、种铁锋、田横亮88号后勤保障组现场应急物资准备、应急救援、签到、接待、后勤保障、宣传张海平/张福

13、忠、唐万强、王圆庆、骆锦德、张晓坡、拜利飞、曲欢雷组员工作内容序号组别姓名位置主要工作内容11号指挥组李晓生16#墩负责现场总体指挥协调2杨 勇16#墩全面负责要点施工的组织安排，对全体参加要点施工人员进行统一调配指挥，掌握施工进度，协调内外关系，卡控施工安全关键点，确保安全正点顺利地完成转体施工任务。同时负责跟车站驻站联络员直接对接确定正式转体的开始、结束时间。3陈晓鹏16#墩负责对施工现场路局到场包保领导的提前对接及现场接待工作。42号施工组罗 风16#墩协作队伍配合负责人5配合工人8名16#墩顶每侧转体安排8名工人配合，其中4人为转体前将黄油涂抹至滑道上，并铺装MGE滑板，转体过程中看守

14、MGE滑板防止出现跑位、褶皱翘起情况；2人盯控牵引索钢绞线，防止不断伸长的钢绞线影响施工，及时切除伸出的钢绞线；最后2人为应急备用，用以处理转体过程中遇到的意外情况。6配合工人8名17#墩顶每侧转体安排8名工人配合，其中4人为转体前将黄油涂抹至滑道上，并铺装MGE滑板，转体过程中看守MGE滑板防止出现跑位、褶皱翘起情况；2人盯控牵引索钢绞线，防止不断伸长的钢绞线影响施工，及时切除伸出的钢绞线；最后2人为应急备用，用以处理转体过程中遇到的意外情况。73号技术组胡忠强17#墩负责现场施工的技术指导，现场配合施工负责人组织转体施工。8罗侠仁16#墩顶负责安全技术保证措施及施工注意事项的监督落实，负责

15、实时与测量组沟通梁体转动位置情况，负责检查转体梁的转动、就位及临时锁定是否满足要求。9苏文学17#墩顶负责安全技术保证措施及施工注意事项的监督落实，负责实时与测量组沟通梁体转动位置情况，负责检查转体梁的转动、就位及临时锁定是否满足要求。10柴旭飞16#墩顶观测刻度盘及观测转体过程中撑脚与滑道间距变化11苏宜泊17#墩顶观测刻度盘及观测转体过程中撑脚与滑道间距变化12周公飞16#墩施工现场风速测试采集94号监控组刘 辉16#墩转体施工过程中监控数据采集指挥及数据分析10李文浩、杜江平、李 攀、史霄乐18#墩转体过程中，李文浩、杜江平置镜观测17#墩连续梁梁端中线距就位中线距离，并反馈给控制台，李

16、 攀、史霄乐在17#墩摆放棱镜。11李 进、孙冬冬、刘延飞、李元鹏15#墩转体过程中，李 进、孙冬冬置镜观测16#墩连续梁梁端中线距就位中线距离，并反馈给控制台，刘延飞、李元鹏在16#墩摆放棱镜。12兰沐春、刘康康、张继豪15#墩测量基座摆放及看守135号线路组李朝阳线路内负责封锁施工期间，按现场施工负责人指令组织线路防护人员防护到位确认及撤除防护工作，并及时向现场施工负责人反馈防护情况。14谢 飞线路内与供电段配合人员一同进入既有线，配合停电工作，负责与供电段签订停电、送电通知书15粟 勇线路内远端防护员，负责东侧远端防护16王家云线路内近端防护员，负责东侧近端防护17苏瑞波线路内近端防护员

17、，负责西侧近端防护18蒋伟线路内远端防护员，负责西侧远端防护19陈龙旭张彦伟月山直通场车站（1）负责在“运统46”台账上进行施工作业登销记，填写防护登记簿等相关栏目。提前60分钟在月山直通场进行登记，掌握并及时向工地防护员通报列车运行情况。（2）负责跟现场指挥转体人员联系，并向现场指挥人员发出转体施工指令。（3）负责解决施工中出现变化后的协调汇报工作20张文天K5+300处作业门负责进网前机具物品登记、点毕机具物品清点确认，经清点确认后在要点开通通知单上签字，将照片传至驻站联络员，同时向现场施工负责人报告；负责作业门的看守21苗文学K3+100处作业门负责进网前机具物品登记、点毕机具物品清点确

18、认，经清点确认后在要点开通通知单上签字，将照片传至驻站联络员，同时向现场施工负责人报告；负责作业门的看守226号安全组程志林16、17#墩负责现场封锁线警戒，严禁施工以外人员进入警戒区内。23鲜树鹏张 朋16#墩在戒严区域巡视，严禁无关人员进入转体作业区域24李世友袁永夫17#墩在戒严区域巡视，严禁无关人员进入转体作业区域257号设备操作组李锦程16#墩顶转体施工指挥协调26杜毅刚16#墩顶16#墩顶主控台控制27刘东升16#墩顶16#墩顶北侧千斤顶看守28谢文斌16#墩顶16#墩顶南侧千斤顶看守29王占栋16#墩顶看守牵引钢绞线30张建国17#墩顶转体施工指挥协调31王彪17#墩顶17#墩顶

19、主控台控制32王瑞17#墩顶17#墩顶北侧千斤顶看守33种铁锋17#墩顶17#墩顶南侧千斤顶看守34田横亮17#墩顶看守牵引钢绞线358号后勤保障组张海平16#墩负责营业线施工期间，现场后勤保障整体协调。36张福忠唐万强16#墩负责现场人员接待，后勤保障。37王圆庆16#墩负责准备医疗急救箱，联系急救医生作业过程现场待命38骆锦德16#墩负责准备好应急设备、材料，做好施工现场需要的工具、仪器仪表、对讲机及施工用设备材料的准备和领用管理工作，确保施工期间应急材料及时供应。39张晓坡拜利飞曲欢雷16#墩负责人员签到及防护用品发放配合服务等工作六、称重试验、配重16、17#墩连续梁称重试验时间定为1

20、2月21日，由桥梁转体单位（河北宝力）实施，项目部配合。称重过程1d，根据称重结果，选用试压块进行桥梁配重。1、配重条件：主梁完成全部悬臂节段施工，相应部位桥面防护栏杆已按本阶段施工要求完成，桥面荷载及杂物全部清理干净。2、清理滑道，在指定位置安装称重千斤顶、压力传感器、百分表及配套的抄垫块等。3、起顶前，对各百分表的初始值进行读数并做好记录。此外还需对四周撑脚位置进行标记，测量撑脚位置底缘线距离滑道表面的初始距离。4、正式起顶，根据监控单位计算控制组的指令，实施分级加载，每一级加载到位后跟踪测试各百分表读数并记录，同时观测记录各撑脚位置处标记点至滑道表面的距离并记录。经现场分析后决定是否继续

21、加载。5、停止加载，完成称重试验。经过现场换算后确定最终需要施加配重量，施工单位根据监控指令完成配重块的施加，在配重环节，适当使纵向偏心偏向大里程侧，避免小里程侧转盘撑脚与滑道接触。6、称重试验完成后及时进行配重，配重后方可试转，试转完成后，及时采用楔形铁锁死撑脚进行临时锁定，防止桥梁移动。50七、试转试转施工操作流程图试转目的是为了确定各设备及球铰的工作状态和参数，为转体施工提供数据支持。试转时梁面有测量人员实时测量位移坐标，并传递给地面技术员收集处理，通过CAD软件模拟，得出测试数据。为了尽量与转体要点时同环境、同条件、同工况、同劳力、同组织16#、17#墩选在12月24日9：00开始试转

22、，试转1个小时，试转6。试转过程中采集的数据主要有：（1）每分钟转速：监测每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弧线距离，检验是否满足转体时间要求。（2）点动数据采集：采集2s、5s、10s点动各3次、20s点动数据2次，指导桥梁转体施工。（3）惯性位移值：停止牵引后梁体惯性移动数据。（4）启动时油压：实际启动拉力后，相应高压电源泵压力值。（5）转动时油压：实际持续转动时，相应高压电源泵压力值。试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后方可继续试转。试转到位后立即用楔形铁把撑脚塞死，同时顶起称重千斤顶，

23、承受一定荷载，对桥梁进行临时锁定。八、正式转体8.1转体操作工艺流程图8.2操作步骤(1)试转结束，分析采集的各项数据，编制详细的转体交底，即可进行正式转体，正式转体角度为北侧16#墩26、南侧17#墩26。(2)转体前需要对铁路线路进行临时封锁，转体角速度按照0.017rad/min，南侧17#墩转体用时45min（北侧转体用时35min）。(3)首先让辅助千斤顶将牵引钢绞线绷紧拉直，然后启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行。(4)转体使用的两对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，以保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的动力偶，无倾覆力矩产生。(5)设备运行过程中，各岗位人员的注

24、意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备和转体各部位的运行情况。如果出现异常情况，必须立即停机处理，待彻底排除隐患后，方可重新启动设备继续运行。(6)在撑脚与滑道间的20mm预留间隙内铺10mm四氟板作为转体旋转时平衡行走轨道(镶嵌于平衡脚下底面)。在转体转动过程中撑脚与滑道间间距因受力或荷载不平衡而发生变化时，在偏心对应处垫入四氟板以纠正偏心问题，偏心距宜为515cm。转体结构接近设计位置(主梁悬臂段中心点距离设计桥轴线1m)时，系统“暂停”。为防止结构超转，动力系统改由“编程”状态下点动操作。每输入数据操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至结构轴线精确就位。精调

25、过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。转体角度对照表转动角度（度）钢绞线出顶长度（m）粱端部行走距离（m）010.067 0.680 30.201 2.041 50.336 3.402 100.672 6.803 151.007 10.205 201.343 13.607 24.51.645 16.668 261.746 17.689 (7)设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况，桥面两端头中心轴线合拢前2m内时，监测点工作人员开始给控制台倒数报告监测数据，每10cm报告一次；在30cm内，每5cm报告

26、一次；在10cm内必须每1cm报告一次，以便控制系统的操作人员能及时掌握转体情况，利于操作控制系统，使转体达到设计要求。(8)转体到位后标高调整要点结束后点外及时进行桥梁姿态调整，利用微调千斤顶精确地调整梁体T构的线型和端部标高，标高及姿态调整后立即对转盘部位进行临时固定。8.3转体到位后的约束固定转体精确就位后，撑脚与滑道间隙采用楔形铁进行抄垫固定，并用电焊将楔形铁与环形滑道进行焊接固定。九、线路防护9.1施工等级及线路防护设置本工程营业线施工主要作业内容主要为转体施工，不进行上道作业，仅进行插牌防护。因此按照施工级别进行分解。II级施工封锁施工前，驻站联络员应提前1小时到月山直通场车站，应

27、在给点前40分钟按施工方案确定的内容登记完毕，交月山直通场车站人员进行审核，经过车站审核无误后，在登记本上登记要点，车站值班员按施工单位的登记内容向列车调度员提出要点申请，由列车调度员发布封锁命令，施工负责人必须根据行车调度命令，确定的封锁时间，安排好施工防护后方可进行施工。垂直封锁上、下行线路期间，防护员主要安排在远端800m、近端20m两个位置。施工地点两侧向外各20m设置停车信号牌，并安排两名防护员进行防护，共2人，主要负责接收驻站联络员列车预告和800m列车接近预告，如发现有列车闯入，立即吹号通知现场作业人员停止施工；远端800m处各安排1名防护员，共2名，均应站在来车方向一侧，主要负

28、责接收驻站联络员列车预告和瞭望列车，避免有列车在封锁期间闯入。现场安全员设置在南北各主墩附近，共5名，主要负责观察施工作业是否有违规和线路是否有来车，如发现有突发事件，应立即通知作业人员、施工负责人停止施工。9.2封锁防护图9.3“三清点、一确认”制度所有入网作业实行“三清点”制度：入网前、出网前要对工机具、材料、人员进行清点。人员进出网执行“一人一登”，在作业门处按照材料、机具种类设置存放区，当班作业对作业人员进行分组，设一名看守人员，进网、出网按组进行登记清楚数量。“一确认”：作业完毕后，施工负责人对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行检查，确认开通条件并将现场照片传递到驻站联络

29、员，驻站联络员确认后方可销记。防护员防护器材配置序号防护器材数量备注1对讲机1台2防护旗1黄1红3短路铜线1根4喇叭1把5信号灯1把十、安全控制措施10.1人身安全控制措施在施工现场从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全措施：(1)项目经理、总工、安全总监、安全员、防护员、联络员和带班人员和工班长经有关部门进行培训，培训合格后方可上岗。(2)特种作业人员，机械设备、工具操作人员。须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。(3)对所有进行营业线施工人员进行定期的安全教育，并考核，合格后方可上岗。(4)施工时，封锁转体主墩施工位置，设安全员统一指挥，规范操作；施工期间，禁止非施工人员进入

30、施工责任区，专职安全员配合铁路防护员日夜值班。(5)对所有营业线施工人员下发安全技术交底，进行法制教育和日常教育等手段提高安全意识。(6)在地面2m以上的高处作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋，安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。10.2营业线施工管理措施(1)积极与铁路相关部门联系，主动争取铁路相关部门对工程施工的指导和支持。建立与铁路部门联系的网络，及时向铁路相关部门汇报施工情况及出现的问题。服从监理工程师的监理工作和建设单位的检查指导，接受各级安监部门的监督，严格执行监理工程师的决定和建设单位的指导和监控，对任何违反安全规定的行为坚决制止，对安全事

31、故责任人，根据责任大小进行处理，做到“三不放过”。(2)根据施工前对设计资料以及施工现场的调查情况，确定在施工范围内对既有运营焦柳线的影响，确定需要与焦作车务段、新乡供电段、月山工务段三家设备管理单位划定防护范围，制定防护措施，签订施工安全协议，进行作业时，焦作车务段、新乡供电段、月山工务段派人到现场监护施工，同时严格遵守营业线施工登销记制度，并对作业人员进行班前安全教育。(3)涉及营业线施工必须提前向路局提报施工计划，并在各设备管理单位登记。(4)营业线和要点施工时，机械作业必须严格执行“一人一机”的“专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。(5)设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人

32、员，经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任，本工程在月山直通场站进行登记驻站。(6)严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。10.3防落物措施（1）转体前，完成桥面防护栏杆安装。（2）在邻近营业线施工范围内安装视屏监控系统，视频监控室设置在工作区，专人盯控，对营业线运营造成安全隐患的危险源，及时发现及时处理。10.4转体限位措施试转及转体结束用楔形块将撑脚与滑道间塞死固定。10.5高空作业安全措施转体到位时要对梁体进行姿态调整，测量人员必须用升降车登到梁面进行作业，高空作业人员不得坐在平台的边缘并且必须佩戴安全带，高空作业应佩戴

33、工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人、导致接触网断线。十一、转体施工应急措施为保证施工成功，需预先分析各工序可能出现的问题及应对措施，确保一旦出现问题时，能够沉着应对、及时解决。11.1转体前梁体两端重量不平衡如果在转体过程中出现梁体不平衡现象，可根据监控量测组量测结果，理论推算后，在转体前用根据监控量测组共同制定的配载方案，现场加混凝土预制块配重法调整梁体两端的重量，使结构中心尽量靠近转轴中心（配重后转体结构局转轴中心13cm）。11.2有障碍物当牵引系统的千斤顶达到计算牵引力而桥梁结构仍不发生转动时，应检查撑脚与滑道、上下转盘之间接触处是否有杂物将其

34、卡住，待清理后重新启动。11.3设备运转不正常设备提前进行检修，提前进行试转，试转后解决发现的问题。11.4牵引系统发生故障 张拉端反力梁变形过大。 牵引索张拉端锚固端是否滑束，钢铰线是否断滑丝。 施工设备故障。 如发现上述现象发生，应对其结构的安全影响进行评估，确定是否采取安全措施。针对第1种情况，可采用增加反力梁刚度的处理措施；针对第2种情况，可采用增加钢束数量、在张拉前对每根钢绞线预先分别施加应力预紧、在施工过程中加强对预埋钢束的保护等措施；针对第3种情况，可采用增加备用设备以及立即进行设备检修等处理措施。11.5在转体过程中出现擦脚在转体之前进行认真检查，发现问题提前处理。特殊情况下，

35、采取拆除局部滑道钢板的办法。11.6结构应力应变异常如监测到结构应力、应变发生异常，监控系统发出警报后。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。11.7突然停电为防止动力线路出现故障造成突然停电，在现场备用1台300KW的柴油发电机，转体前提前启动试车，为转体桥施工提供充足的电力保障。11.8大风、暴雨等恶劣天气加强天气情况的预报，在转体前要准备好雨具，棚布等防风雨设施，转体机具安放在棚内，安置位置要视线良好，以防转体准备及施工期间突发大风、暴雨等恶劣天气，现场加强对风速的监测，当风速大于5级时及时通知

36、施工总指挥，由总指挥下达停止转动，确保施工安全。11.9延点登记现场如果因特殊情况，无法按时销记，驻站联络员提前20分钟完成正点销记或延点确认，提前10分钟完成登记。十二、应急预案12.1 组织机构充分考虑施工中可能出现的意外事件，当出现突发情况时应能准确应对，及时协同设备管理单位投入抢修，将事故范围及经济损失减少到最小程度。成立应急指挥中心，指挥中心办公室设在项目部安质部,值班电话：李朝应急指挥中心组织机构框图见下图：图12-1 应急指挥中心组织机构12.2 项目部应急指挥中心人员及职责（1）组长：李晓贯彻国家、地方、行业等上级有关应急管理

37、的法律法规、标准和规程； 掌握事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题； 根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级单位应急救援机构报告有关情况； 确保应急资源配备投入到位，组织应急行动。（2）副组长：杨勇协助组长开展应急指挥工作； 组织编制应急预案，监督落实应急行动程序，督促主管部门搞好培训； 进入应急状态时，负责事故现场指挥，并根据险情发展情况，提出改进措施； 组织指挥善后现场恢复。（3）应急办公室：李朝掌握事故灾害及险情情况，及时向组长报告； 负责应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令；根据组长指令负责向当地

38、人民政府（相关单位）应急机构报告险情及信息沟通。（4）抢险组：向乾项目应急救援队伍、设备管理单位队伍组成，实施应急处置时根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资等。（5）保障救护组：张福忠19873686845由焦作市人民医院安排一名医生，安排一辆救护车、项目工程部、物资部负责人组成，负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作；必要时邀请技术专家参加，负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。（6）疏导组：程志林项目保安组成，维护现场，将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效的隔离。

39、（7）善后组：唐万善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。（8）架子队：罗织工班组应急人员进行紧急情况下现场施工处置。12.3 应急处置程序图图12-2 事故应急救援程序图12.4 应急预案启动（1）营业线施工当发生大型机械设备倾覆损坏接触网、转体作业损坏营业线接触网、有工人从墩身或梁面上跌落、有工人触电等情况时，施工负责人立即通知驻站联络员及相关设备管理单位，并急时启动应急预案，展开救援。（2）消防报警电话：119；报警指挥中心：110；医疗机构：(0391)2946120帮助时须详细准确报告出事地点、现场情况、需要帮助

40、的内容、联系电话、以及便道情况等。（3）事故发生向车站行车室及相关设备管理单位上报内容事故发生的详细时间：日、时、分；事故发生地点；事故相关责任人及现场负责人情况；事故原因及现场目前情况；事故损失及人员伤亡情况。12.5 营业线施工应急预案12.5.1大型机械设备倾覆损坏接触网应急预案大型机械倾覆可能发生侵入设备安全限界未造成设备损坏，不影响列车运行安全；机械倾覆后砸坏接触网；倾覆至营业线路上影响行车。 如未影响列车运行，应立即组织人员、设备，在设备管理单位人员监督，将倾覆的机械转移。如机械倾覆后砸坏接触网；倾覆至营业线路影响行车时按如下步骤执行：第一步：施工负责人立即通知驻站联络员，驻站联络

41、员报告车站值班员采取紧急措施拦停列车；驻站联络员通知施工负责人，施工负责人立即通知新乡供电段、月山工务段、集团公司、河南城际铁路有限公司。 第二步：跟随设备管理单位抢修人员进网到现场检查，根据现场情况确定抢修方案，配合设备管理单位抢修，抢修完成后随设备管理单位人员出网，经设备管理单位人员检查确认后，开通线路。12.5.2 转体作业损坏营业线接触网应急救援预案施工现场在转体作业碰撞营业线接触网，对营业线接触网造成损坏，影响列车运行安全时，第一步：施工负责人立即通知驻站联络员，驻站联络员报告车站值班员采取紧急措施拦停列车；驻站联络员通知施工负责人，施工负责人立即通知新乡供电段、月山工务段、集团公司

42、、河南城际铁路有限公司。第二步：跟随设备管理单位抢修人员进网到现场检查，根据现场情况确定抢修方案，配合设备管理单位抢修，抢修完成后随设备管理单位人员出网，经设备管理单位人员检查确认后，开通线路。12.5.3 风将轻物吹落到接触网上的应急救援预案当施工现场有轻漂物落到接触网上，第一步：施工负责人立即通知驻站联络员，驻站联络员报告车站值班员采取紧急措施拦停列车；驻站联络员通知施工负责人，施工负责人立即通知新乡供电段、月山工务段、集团公司、河南城际铁路有限公司。第二步：与设备管理单位抢修人员观察现场情况，确认接触网上部挂设轻飘物的大小、种类、材质、里程、影响程度；跟随设备管理单位抢修人员在最近的救援

43、通道上线进行抢修，服从设备管理单位人员安排，抢修完成后经设备管理单位人员检查确认后，开通线路。12.5.4 高空坠落应急救援预案现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报并立即通知现场停工；并由施工现场负责人组织医疗抢救工作，将工人送医疗机构组织抢救；运营单位同时根据现场实际情况判断对营业线是否存在影响，施工单位采取相应的措施。12.5.5 人身触电应急救援预案第一步：发现有人触电后，现场人员和触电者附近员工在保证自身安全情况下，立即切断电源并大声呼救。现场管理人员立即组织进行应急抢救，同时立即上报应急指挥中心领导小组，由领导小组启动现场处置方案，最大限度的减少人

44、员伤害和财产损失。第二步：救援组及电工进入事故现场后第一时间确认电源是否已经切断，查看线路、设备是否因短路导致着火或损坏，并查看员工伤亡和现场安全情况。现场安全员根据漏电区域确定警戒区，禁止无关人员靠近。第三步：救护组成员根据触电者的具体情况迅速救治，救治方法如下：触电者伤势轻微，身体无任何不适，应让触电者安静休息，并注意观察；触电者伤势不重、神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力，或触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应让触电者安静休息，注意观察并送往医院；触电者伤势较重，已经失去知觉，但心脏跳动和呼吸尚未中断，应让触电者安静地平卧，解开其紧身衣服以利于呼吸。应大声呼救并立即拨打中站区人民医院

45、急救中心电话，送往医院进行救护；触电者伤势严重，呼吸停止或心脏跳动停止，应立即实施人工呼吸或胸外心脏挤压进行急救。若二者都停止，则应同时进行人工呼吸和胸外心脏挤压急救，并立即拨打120急救中心电话，送往医院进行救护；若触电同时发生外伤，应根据情况酌情处理。对于不危及生命的轻度外伤，可以在触电急救后处理；对于严重的外伤，在实施人工呼吸和胸外心脏挤压的同时进行处理。12.5.6 火灾应急救援预案当施工现场发生火灾，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报并立即通知现场停工、停电；并由施工现场负责人组织应急预案小组人员在路局人员的指导下进行抢险工作，运营单位根据现场实

46、际情况判断对营业线是否存在影响，施工单位采取相应的措施。12.5.7停电事故的预防处理措施（1）加强对本工程用电设施的检查和保护，不因施工原因造成停电事故；同时对老化的线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。（2）在工地上配置发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动发电机临时供电。12.5.8机械设备故障应急预案当施工作业时，防护员等应都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如机械发生故障，危及铁路行车安全时，施工负责人通知防护人员，并立即向项目调度汇报情况，防护人员应遵循“先防护、后处理”的原则，将防护标志及用具向外测延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。施工前，工地应配足氧气、乙

47、炔及割刀等施工用具及抢险器材。遇有紧急情况时，驻站联络员、防护人员、施工人员都必须听从施工负责人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。12.5.9梁体倾覆导致营业线供电设备破坏，中断铁路交通应急预案施工前由工务段、供电段等设备管理单位在现场派驻应急支持人员，由施工单位负责作业人员及应急专业物资，事故发生后，立即按铁路技规要求，设置中断交通信号，启动紧急救援流程，在设备管理单位应急支持人员的指导下展开救援工作。（1）现场防护员工作程序出现营业线路基塌陷中断铁路交通时，现场工地防护员在第一时间通过电话向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报，并通知驻站联络员，同时检查施工防护范围内的停车牌等按要求设

48、置的设施人员是否正常和在岗。现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。（2） 驻站联络员工作程序驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，了解列车3小时内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。（3） 施工协调小组工作程序协调小组在接到营业线路基塌陷通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究

49、制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的防护状况。组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接及接触网连接。抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离至安全区域，并及时通知车站驻站联络员，方可恢复线路行车。12.6现场处置发生安全事故时，按下列程序报告(1)发生事故后，要立即向施工负责人报告，内容包括事故发生的时间、地点、发生事故的类型、人员伤亡、经济损失以及事故概况。(2)施

50、工负责人尽快通知指挥小组其他成员以及各专业处理组，以便迅速、高效、有序的开展救援处理工作。(3)应急救援指挥小组必须立即报告集团公司和当地安全监管部门，以求得紧急救援。(4)应急处理措施收到安全事故报告后，由指挥小组根据发生事故的类别和应急救援工作需要，确定是否启动本预案，确定需启动本预案的，立即按本预案组织指挥应急救援工作。(5)现场救援:单位应急救援指挥小组和综合协调组应立即派人赶赴事故现场，迅速指示，调整必要的人员，车辆及机械设备。参加应急抢险救援的，工作人员，应当按照应急预案的规定，装备齐全各种安全防护用品和安全设施、设备。在事故现场抢救伤员，维护秩序，保护事故现场等。封锁事故现场。加

51、强现场警戒保卫，防止故意破坏现场。严禁一切无关的人员、车辆和物品进入事故危险区域，疏通应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事故现场的社会治安和交通秩序。伤员抢救。在现场首先要及时抢救伤员或者安全转移，最大可能减少伤亡程度，减少事故所造成的财产损失，同时，后勤保障组应立即与当地医院急救中心或邻近医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时救治。控制事故的蔓延和扩大。协助、配合上级救援部门处理疏散人群维持现场秩序等问题。根据事故的类别、规模和危害程度，在必要时，应当果断迅速地划定危险波及范围和区域，组织相关人员和物资安全撤离危险波及的范围和区域。保护事故现场。确认并保护事故现

52、场，在救助行动中采取紧急措施和移动现场物件应做出标志，绘制现场简图并写出书面记录，见证人员应签字，必要时应对事故现场和伤亡情祝录像或者拍照。 应当尽快对事故发生的基本情况做出初始评估，包括事故范围及事故危为能在事故发生后，迅速准确，有条不紊的处理事故，尽可能减小事故造成的损失，平时必须做好应急救援的准备工作，落实岗位责任制和各项制度。具体措施有：（6）落实应急救援组织，救援指挥部成员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结和开展救援的原则，建立组织，落实人员，每年初要根据人员变化进行组织调整，确保救援组织的落实。（7）按照任务分工做好物资器材准备，如：必要的指挥通讯、仪器和抢险器材以及交通工具。上述各种物品要指定专人保管，并定期检查保养，使其处于良好状态，各重点目标设救援器材柜，专人保管以备急用。（8）定期组织救援训练和学习，各队按专业分工每年训练二次，提高指挥水平和救援能力。（9）对项目部的管理人员和施工队伍进行经常化的救援常识教育。（10）建立和完善各项制度：值班制度：建立24小时值班制度，值班电话和调度手机全天候开通；各种抢险器材和运输车辆在施工时随时处于待命状态，以便能及时到达抢险现场；检查制度：点前安全生产检查，检查应急救援工作落实情况和器材的保管情况；例会制度，