汽车故障案例

1、1、故障现象 :加速后，丢开油门，发动机熄火.故障分析 : 用 check up诊断仪测试，无故障码输出 . 拆开火花塞发现四缸火花塞发黑 , 怀疑就是火花塞点火能量不足造成此故障 , 换四只火花塞后 , 试车 ,故障依旧 ;查cu芯片就是 a 8 型，换 a芯片 , 还就是老毛病 ;据此，可初步判定点火系无故障。当拔下绝对压力传感器上得真空管后 , 略有好转。经检查发现： 进气管 - 绝对压力传感器得真空管内积炭严重， 这才就是此故障得根本原因。故障排除：清除真空管内积炭，经路试, 故障排除。（姚慎 )2、故障现象 :行驶中突然熄火 , 再启动，启动不着。故障分析 :该车已行驶 400 0k

2、m，开始以为就是积炭严重导致发动机突然熄火，用强行启动方式启动发动机，毫无效果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不跳火，检查继电器、保险丝及线路 , 均完好无损 ; 奇瑞车 pi 点火系由 cu控制， ecu通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ec后，仍无效果；经检查曲轴位置传感器发现其电阻为零 , 故此曲轴位置传感器内部短路. 其正常电阻值应为 6 0 欧姆 .故障排除 : 更换曲轴位置传感器后，经路试, 故障排除。 ( 姚慎）3、故障现象 :怠速时车身发抖， 怠速转速提至 1000pm时，整车抖动明显。故障分析 : 检查发动机电路 , 一切正常；经分析，应就是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬，减震

3、效果差而造成此故障现象 .故障排除 : 更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试，故障除。( 陶军 )、故障现象： 奇瑞出租车，该车行驶里程约 5000 m，用户反映：近期油耗大，汽车在急加速时 , 排气管冒黑烟，在行驶时发冲，易熄火，故障灯时闪时灭 .故障分析 : 用电眼睛检测该点火系统 , 无故障码输出 , 但进气压力异常，为 450 50ka; 更换绝对压力传感器后，故障依旧存在 . 拔下真空管，发现真空管内有积炭堵塞 , 清除积炭后，用电眼睛复查 , 进气压力恢复正常（ 2820kpa）.故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。( 陶军 )5、故障现象：水温过高，指针达到红线附近，发

4、动机前端异响，冷却液发臭。故障分析：经检查发现，水泵得齿形带轮断裂脱位，致使水泵损坏 , 不能正常工作，冷却液不能循环 , 造成水温过高；发动机得异响也就是从水泵轮上发出得。故障排除 : 更换水泵总成，经路试，故障排除.( 唐斌）6、故障现象 :按喇叭，水温报警。故障分析：电喇叭与仪表板线束靠得很近， 电喇叭线束中得电流很大， 当线束得绝缘效果变差时 , 导致仪表板线束回流，水温报警灯得极管很容易感应到电流而报警 .故障排除 : 用电喇叭替换普通喇叭或整修电路，可排除故障。( 唐斌）7、故障现象： 奇瑞出租型（ 3600km) 该车一开空调，空调保险丝就烧，更换新保险丝后 , 开空调仍烧保险丝

5、。故障分析：经检查发现 , 空调压缩机离合器插口处烧蚀 , 造成空调开关线路接通时就短路而烧保险丝。故障排除：更换一新插接口，连接好线路, 更换新保险丝，故障排除 .（宋德林）、故障现象 : 奇瑞出租型（ 49 0k） 该车急加速熄火，且行驶中发冲，故障灯正常 .故障分析：用奇瑞专用诊断仪对系统进行诊断，系统无故障码输出 , 怠速时得数据流各参数均正常。 在加速时踩刹车， 感到刹车发软；再测加速时得数据流 ,发现进气压力为 75mmg，不正常。初步判断为绝对压力传感器故障 , 更换一新绝对压力传感器 , 故障排除。故障排除：更换绝对压力传感器, 插好接线与真空管 , 经路试 , 故障排除 .(

6、 宋德林）9、故障现象 :起动后 , 风扇高速运转不停 , 熄火后，风扇仍高速运转。故障分析 : 检查风扇继电器内部 , 发现其开关处于常啮合状态， 说明内部有电流通过，使继电器工作。故障排除：更换温控开关后, 经路试，故障排除。 ( 陈强）10、故障现象：雨刮器不工作故障分析：当打开雨刮器开关时，可听见雨刮电机工作, 故判断非电路故障，经拆检发现, 雨刮器连接杆螺母松动，致使连动杆不工作 .故障排除：重新拧紧母 , 按序装好，故障排除。( 陈强）11 、故障现象：汽车在路况不好得道路上行驶或刹车时 , 底盘会发出清脆得“喀嚓”声。故障分析：经维修检查发现，判断为前减弹簧移位.故障排除 : 将

7、减震器重新按序安装，并将所有螺栓紧固至标准力矩。( 贾殿成 )12、故障现象：发动机无法启动。故障现象：用奇瑞专用诊断仪检测，发现蓄电池得电压不足, 不存电。故障排除 : 将蓄电池充电或更换新蓄电池均可排除故障。( 贾殿成）13、故障现象：该车在时速 0km/h 时，过稍大一点凹坑时，底盘前部有嘎地一声异响，后减发出得响声更明显 . 时速低于 40 km/时，底盘无任何响，检查前减与后减均良好， 上举升机发现： 左后悬置胶垫座与悬置支架有明显碰撞痕迹，右边三角控制臂上亦有被碰撞得痕迹。故障分析及排除：紧固所有得底盘螺栓与减震器螺栓 , 更换左后悬置铰垫与右后悬置，试车后 , 底盘前部响声消除，

8、但后面仍有很硬得撞击声，上架后，将后悬挂系 统与后减震卸下 , 发现减震器上端得两个碗形隔垫片凸台有撞击痕迹，用工具将凸台磨去一部分，再将所有零件难序装上，检查紧固所有螺丝，再试车 , 后异响声排除。（钱立飞 )、 故障现象：车子在停一段时间后（冷车) 启动或者急刹车时abs灯常亮。故障分析及排除：用检测仪检测 as 得控制线路发现存在故障码，显示为电压信号过大， 检查 abs得电子控制器接头各插针得电压， 均正常。后又用检测仪测试 发动机，发现蓄电池电压过大 . 用万用表测发电机输出电压为 14、 7v, 初步判断就是电压信号过大产生干扰信号使 ab灯常亮 , 更换发电机，电压正常，再试 车

9、, 故障排除。1 。故障现象：车无制动，右后轮有刹车油漏出。故障分析 : 经检查发现 , 制动分泵右侧活塞跳出，制动油外泄，右半制动蹄托出制动板，下回位弹簧脱落 , 故障原因可能就是下回位弹簧装配不到位所致故障排除 : 重新装配下回位弹簧 , 恢复装配制动分泵，排空气。6。故障现象 : 玻璃升降开关受点火开关控制， 且主驾驶得开关按一下才动一下 , 不会自动升到顶。故障分析 : 出现这种情形应就是升降器控制模块损坏了.故障排除 : 更换升降器模块，故障排除。、故障现象：夜间停车时, 大灯无法熄灭 , 并伴有焦臭味 .故障分析：经检查发现，仪表台下部点烟器灯短路, 造成仪表台线束烧坏。故障排除：

10、更换仪表线束，及点烟器, 经路试 , 故障排除。18 故障现象：车辆高速行驶时（10km以上 ), 方向抖动，而且整车抖动 .故障分析：将两前轮同时架空，检查发现，两轮钢圈变形,而 且，轮胎得动平衡也不对。 （注 : 钢圈内有泥土，也会影响轮胎得动平衡。 )故障排除：更换两只新钢圈, 装轮胎后，经路试，故障排除。9、故障现象： a s 故障灯偶亮。故障分析 : 检查刹车蹄正常，检查手刹车感觉正常 , 检查四轮感器均良好，清洗齿圈后 , 故障不能排除。更换 abs总泵后，故障依旧。后检查发现发电机间歇发出高电压（ 6-18v) ，造成上述故障。更换发电机后 , 故障排除。0。故障现象：急加速时发

11、动机死火。故障分析：检查 ecu继电器 , 电动燃油泵均正常 , 检查绝对压力传感器进气管上真空管畅通， 后发现急加速时发动机死火得同时刹车发软， 即更换一新绝对压力传感器 , 经路试，故障排除。1、故障现象：发动机工作正常，突然熄火, 后无法再打着车 .故障分析：经检查发现该车无油无火 , 怀疑 u故障 , 但更换一个新 ecu后,仍打不着车， 检查各电控系统元件均正常， 但发现电控系统主地线断开， 连接好地线，故障排除 .2、故障现象：该车起动后，发动机电路系统一切正常 , 但关闭点火开关后，仪表手刹灯、机油 报警灯、水温报警灯、故障灯常亮。故障分析：用电眼睛检测为电瓶电压故障 , 但停车

12、测电瓶电压却在正常值范围之内 . 起动发动机后 , 测量发现发电机电压大于 14v, 且发现 e u 继电器损坏 , 到此为止 , 故障原因应一目了然了发电机损坏 , 导致电压过高而烧坏了 ecu继电器，使继电器触点常闭，即与电源连通。 打开点火钥匙后一切正常 , 就是由于继电器线路电压与点火后主路电压相低，而使灯不亮。故障排除 : 更换发电机及 ecu继电器，经路试，故障排除。3、故障现象：奇瑞出租型，180km，该车发动机易熄火。故障分析：检查火花塞、分缸线均正常，用电脑诊断仪进行检测 ,ecu无故障码输出，换节流阀 体后 , 故障依旧。仔细检查发现 : 发动机怠速运转一切正常 , 但当踩

13、下离合器时 , 发动机有明显抖动现象 , 于就是怀疑发动机曲轴得窜动量超值 , 当拆下油底壳时发 现 : 曲轴止推片掉到油底壳内，检查曲轴，发现曲轴严重磨损。2、故障现象 : 该车怠速时转速高达 1600rpm，运转一会儿 , 转速自然升高 , 高达 3000rpm。故障分析：经检查 ec、燃油管路、及绝对压力传感器，均正常；更换红、黑继电器，也无济于事 , 当检查节流阀体时，发现旁通道得吸力非常大，比正常车噪音大 . 于就是判断为步进电机不能正常工作而造成此故障。故障排除：更换节流阀体, 经路试，故障排除 .2、故障案例：一奇瑞车，行驶000k, 熄火后无法着车；故障分析及排除： 进站检查发

14、现， 无油、无火，更换 ecu后仍无法排除故障；怀疑为曲轴位置传感器坏了，更换曲轴位置传感器后，仍然无油、无火 , 在拆下节流阀体后，发现喷油插口得地线断开，当接好地线后，故障排除。26、故障案例：该车行驶 38000k后，发现在行驶中若使用刹车制动器，便感觉到车辆发抖。诊断与排除：上举升机检查发动机着火后，测试怠速、中速、高速均运转正常 ; 查四缸分火高压情 况正常， 4 只火花塞表面工作正常，试跳火也都正常 . 用力踏下制动踏板后，发动机明显发抖，转速下降，用断火检查 1 缸、2 缸、缸发动机转速都有明显变化。 但对 4 缸断火后，发动机转速又明显下降。 查出原因在于缸进气歧管有一路真空管

15、通制动助力泵 , 因踏下制动踏板、助力泵内大皮碗向前运动时 , 不能保证真空密 封度而导致 4 缸进气歧管与大气相通，空气进入缸，所以不作功。处理：将助力泵拆换、 装妥再进行试车 , 行驶时试刹车 , 此时原前故障现象排除。、故障现象：该车行驶 5 00km,以前一直正常，清晨行驶熄火后就再不能发动起来。诊断与排除：因该车已行驶 0 km，发动机一直未换配件，联系到用户反映熄火后再不能 启动发动机得情况 , 所以首先检查正时齿带、点动起动机。经查正时齿带与凸轮轴运转正常 , 再查燃油泵。将点火钥匙转至 on，燃油泵工作正常。查分缸火线 , 发 现线束插座有水迹 , 拆检火花塞发现发动机装火花塞得凹处全就是水，为此诊断出该车不就是熄火后再不能发动 , 而就是点火系统有水而造成不能发动 , 询问驾驶员，驾驶 员称早上洗车时用高压水枪将发动机冲了一下。处理：将火花塞全部拆下保养 , 点火线圈及点火线上水迹全部揩干，发动机在未装火花塞得状况下， 转速十几转 , 以排除缸内多余缸油、 水 , 再将火花塞每只跳火检查后装机 , 再起动，发动机运转，试车一切正常，原故障排除。28、故障现象：该车在行驶 4 00k后 , 怠速高达 12 rpm（水温 90），保养清洗节流阀体后，怠速有所降低但仍不稳定。诊断与故障排除: 该车经保养节流阀体后