施工组织设计常平镇28号路仁和水白石岗矮桥工程

1、施工组织课程设计学校部门：建筑工程部专业：土壤和木材工程方向：道路和桥梁工程班级级别：1级目录第一章调查研究.3第二章施工说明.6第三章施工技术方案.7第四章施工进度计划.26第五章主要材料计划.31第六章施工平面布置.33第七章施工质量控制措施.35第八章安全文明施工管理.39第九章环境保护措施.44附图1施工交叉图.47附图2施工总平面图.48第一章调查研究一.工程背景在昌平市专项规划(2003-2(20)中，昌平镇的主要路网格局是以网格网为主，以环形道路为主，形成网格网加环形道路网。仁和水河堤因防洪减灾需要进行整治，白石岗低桥因阻水需要拆除重建。目前，白石岗矮桥有四条双向车道，宽21米，

2、长32米。拟建桥梁与规划道路宽度相同，长度为48米。二.仁和水的现状仁和水堤工程建设前，周边地区连续多年被土地填满，导致水容量下降。此外，流域面积狭小，沿海排水站流量过小，导致图塘、白石岗、沅江源、天威等流域村庄内涝严重。仁和水(又称利春河)发源于土塘，自南向北流经昌平镇的麦园、沅江园、横江大厦、白石岗、沙虎口、横沥镇等村庄，汇入横沥镇水边村的东运河，总集水区53.1平方公里，河道长度17.13公里。昌平的这一段基本上是一条天然河道，下游两岸都建有堤坝。原防洪标准每20年不到一次。仁和水是韩熙河的一条支流，该水域的整治已被东莞市纳入韩熙流域综合整治。根据仁和水岸线控制规划说明（调研阶段），设计

3、整治范围为河口至东莞东站下游，全长12.12公里，其中昌平区(东莞东站以下)长6.6公里。据镇水管所相关负责人介绍，仁和水道存在的问题包括：流域缺乏统一规划；河流上游狭窄，流量小；河道淤积严重，管理滞后；沿河地势低洼；河对岸有许多建筑物，其中一些被水严重堵塞，等等。此外，仁和河流域排水站排水能力低也是“淹村”的原因之一。昌平镇仁和河沿岸有7个排水站，但总排水流量仅为7立方米/秒，远不能满足暴雨期间的排水需求。在2008年6月13日的暴雨中，天威村最深处被淹1.5米，除了东平大道两侧的旧周界外，所有地方都被淹。三，田常路的现状该桥是位于白石岗地区的一级城市公路田常路上的一座横跨仁和水河的城市公路

4、桥。田常路是城市一级公路，红线25米。该段道路目前为双向四车道，目前路面为水泥混凝土路面。四.项目现场的物理和地理特征1.设计标准地形和工程环境场地位于东莞市昌平镇白石岗，场地地形属于山地洼地地貌单元。场地整洁平整；该网站现在是开放空间。2.气候和气象学陈本区广泛分布第四系沉积物，主要为人工填土和冲积土；基岩为燕山期花岗岩，节理裂隙发育。该区未发现断裂，场地钻孔中未发现新构造运动形成的断裂带，因此掩蔽相对稳定。4.岩土分布和特征根据钻孔揭露情况，场地内第四系(Q)沉积相对发育，根据成因类型可分为人工填土(Qml)和冲积层(Qal)。基岩为燕山期花岗岩。场地地层特征自上而下如下：(1)人工填土(

5、Qml)层素填土：灰黄色，湿，松散，欠压实；主要由粉质粘土等组成。分布广泛(仅ZK2缺失)，厚度2.9-3.10米，平均3.00米；层顶标高：6.80-7.10米，平均6.90米.(2)冲积层粉质粘土层：灰黄色，湿，可塑，主要由粘土颗粒和粉质粘土颗粒组成。当地含有少量的沙子。分布于整个油田，厚度为8.00-8.70米，平均8.40米；顶层标高：3.90米，平均3.90米，顶层埋深：0.00-3.10米，平均2.00米粗砂：灰黄色和灰白色；饱和，密实，主要由中粗砂组成，含少量粘土和较多卵石，分布于场地各处，厚度9.30-9.70米，平均9.50米；层顶标高：-4.80-4.10米，平均-4.50

6、；顶层埋深：8.50-11.60米，平均10.40米(3)燕山期花岗岩一度强风化花岗岩：褐黄色，强风化岩石，岩石结构清晰，岩芯呈半岩半土状，手捏易碎，遇水易软化崩解，局部碎裂，风化裂隙发育。整个场地分布广泛，暴露厚度为6.70-7.00米，平均6.80米；层顶标高：-14.30-13.60米，平均-14.00米；层顶埋深：18.20-20.90米，平均19.90米。岩石硬度属软岩，岩体完整性极破碎，岩石基本质量等级为级5.场地的水文地质条件根据岩土工程勘察规范 (2009版)附录g，结合环境地质条件和地层渗透性的影响，场地属于湿润气候区，场地环境为二类。第二章施工说明一、项目概述1.桥面宽度：

7、双向4车道，两侧3米人行道，布置如下：3米(人行道和栏杆)，7.5米(行车道)，3米(人行道和栏杆)，总宽度21米；2.桥面坡度：横向坡度为道路外侧1.5%，人行道内侧1.5%，纵向从跨中向两侧向下1.5%；3.活载标准：城市一级汽车荷载，人群荷载3.5公里/平方米；4.基本风压：5.地震作用：地面运动的峰值加速度为0.05克二、施工准备依据公路工程技术标准 JTG01 - 2003公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG62 - 2004公路桥涵施工技术规范 JTJ041 - 2000公路工程抗震设计规范 JTJ001 - 89公路桥涵通用规范 JTG06 - 2004公路桥涵地基与

8、基础设计规范 JTJ024 - 85第三章施工技术方案一、施工方法和技术1.螺旋钻孔桩施工工艺流程图：放样场地准备护筒制作和埋设泥浆准备和处理钻孔和清孔钢筋笼制作和插入灌注水下混凝土(1)放样施工前放好钻孔桩。根据布设的控制网，用全站仪确定待施工的桩位，制作保护桩，并填写桩位放样和保护桩位记录，以便随时检测护筒和桩位的准确性。(2)场地准备施工过程中，清除施工现场的杂物，更换软土，平整夯实。钻机底座不应直接放置在未固结的填土上，以避免钻机就位后出现不均匀沉降。(3)衬垫的制造和嵌入衬管有固定的桩位，引导钻锥方向，隔离地表水流入钻孔，保证钻孔内的水位(泥浆)比地下水位或施工水位高出一定高度，形成

9、静水压力，以保证井壁不坍塌。至少高出地下水位1.5-2m，高出地面0.3m，衬管内径sh埋设护筒应采用开挖和掩埋的方法。埋设前应进行精确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时检查护筒的位置。预埋衬管必须平直稳定，底部不得渗漏，以保证缸内水头稳定，形成静水压力，使孔壁在成孔过程中不会坍塌。衬垫埋好后，用粘土夯实。护筒中心线与桩中心线的偏差小于5厘米，垂直倾斜度不大于1%。(4)泥浆的制备和处理泥浆在钻井中起着重要的作用。由于泥浆的比重大于水的比重，在套管内相同的高水头下，泥浆的静水压力大于水的静水压力。在静水压力作用下，泥浆在井壁上形成一层泥皮，阻止井眼外的渗漏，保护井壁不坍塌。此外，泥浆还起到悬

10、浮钻渣的作用。在冲击钻井中，泥浆的上升速度是通过上下搅动钻锥产生的。泥浆的上升速度将钻渣带起后，希望钻渣尽可能地悬浮在泥浆中，以免快速沉淀，使钻锥经常冲击新的土层。因此，泥浆的相对密度要求较高，一般地层约为1.1-1.2，易坍塌地层约为1.2-1.4。粘土或膨润土水化快，制浆能力强，粘度高，含砂量低，适合制备泥浆。在粉砂、砾石和岩层中钻进时，应加入粘土，以保证孔内泥浆具有一定的粘度和稠度，使钻渣尽快上浮，提高钻进速度。不同土层采用不同的泥浆浓度，通过加水或粘土进行调整。粘土可以直接放入钻孔，泥浆可以通过钻锥的冲击产生。排泥时，应在桥梁征地线内设置泥浆池，泥浆池的长度和深度应根据实际需要确定。以

11、免污染环境。(5)钻孔和清孔埋好护筒并准备好足够的泥浆和粘土进行护壁后，将钻机安装到位，以确保底座和顶部的稳定性。开钻时，先将泥浆倒入孔中，泥浆的比重取决于地层条件。在钻探过程中，经常打捞钻渣进行检查，以确定土壤变化是否与地质剖面相符，并做详细记录。穿过岩层时，采用4 5米的大行程破碎岩石卵石；穿越岩石地层时，如表面不平整，应先放入粘土和小石块，表面应平整，然后用十字钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔和塌孔事故。及时检查钻渣厚度。冲击一段时间后，应进行泥浆置换和排渣。钻孔达到设计标高后，应使用合适的泥浆进行清孔。清孔后，孔底沉渣厚度应严格按照规范和设计要求控制，不得超过5厘米。严禁通过加深钻孔深度

12、来代替清孔。清孔后，立即下放钢筋笼并浇筑混凝土。(6)制作并插入钢筋笼钢筋笼的钢筋在工厂制作，然后运到现场绑扎成笼。清孔完成后，孔底沉渣的厚度、孔径和垂直度符合要求后，插入并放置钢筋笼。当钢筋笼较长时，应分段插入，接头段应错开并用电弧焊连接，焊接应严格按要求进行，以保证焊接质量，避免烧坏钢筋，保证焊缝长度和饱满度。放置钢筋笼时应注意定位和准确找正，防止钢筋骨架刮坏孔壁。同时，在钢骨架上设置保护层垫块，以满足保护层厚度的设计要求。(7)灌注水下混凝土钢筋笼放好后，检查泥浆沉淀(1)水下混凝土浇筑采用提升导管法，防水采用锁门或木球法。导管使用一段时间前后，除认真检查其规格、质量和拼接结构外，还应进

13、行拼接和水压试验，水压试验时的压力应不低于导管浇注混凝土时所能承受的最大压力的1.5倍。测试15分钟后，管壁无变形，接头无渗漏，视为合格。然后，导管的外壁用明显的标记逐段编号，并标明尺寸。导管放入钻孔内，下开口距孔底25-40厘米，上开口通过卷扬机钩在异形截面钢梁上，并与混凝土储存漏斗连接，形成水下混凝土浇筑通道，上开口高度应高出桩顶或孔内水位4-6米。漏斗上方有一个钢筋混凝土储罐，其尺寸可满足首次浇筑混凝土时，将导管埋入孔底混凝土1米以上的能力。导管应位于桩孔中心，混凝土浇筑前应进行起吊试验。(2)浇筑混凝土时，在漏斗颈处设置防水锁(木屑球也可用塑料布包裹，木球用8#铅丝绑挂在梁上)。当混凝

14、土灌满后，切断铅丝，同时打开漏斗门，使混凝土压住木球，与水隔离，将导管内的水挤出，使混凝土能顺利通过导管灌入桩底，导管下口埋入混凝土中。在浇筑过程中，应经常检测孔内混凝土表面的位置，并及时调整导管的埋深。导管下开口的埋深一般为2-6m。但当浇筑速度快、浇筑时间短、导管坚固且有足够的提升能力时，可适当增加埋深，以保证水下混凝土的质量。需要注意的是，当混凝土表面靠近钢筋骨架时，建议增加导管埋深，减缓混凝土浇筑速度，以减小混凝土冲击力。当混凝土表面进入钢筋骨架一定深度时，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深，以防止钢筋笼在混凝土浇筑过程中上浮，保证桩的质量。(4)灌注水下混凝土必须连续进行，以尽量缩短导管拆除的间隔时间。倾倒时，将水头保持在孔内，防止孔坍塌。灌浆完成后，桩顶应高出设计高度0.5-1.0m(一般为0.6m)，以凿除桩头薄弱层，保证桩的质量。凿毛时，必须防止桩身受损。2.墩身施工方法与技术(1)施工过程：桩帽顶部墩柱范围放样、粗化桥墩钢筋钢筋隐蔽检查架设并加固墩身模板浇筑桥墩混凝土混凝土养护拆除桥墩模板混凝土养护放置墩顶支撑(2)墩身施工方法测量和放线根据导线控制点，布设墩柱边界线，并调平承台顶标高，以保证模板底标高的准确性。承台墩顶面切割