第2章 发动机构造- 04 发动机的燃油系统 1h.ppt

1、第2章 发动机构造,2.4 汽油机的燃油系统,2.4 汽油机的燃油系统,功用：根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。 汽油机燃油系统 化油器式发动机燃油系统 电子控制汽油机喷射系统,2.4.1化油器式发动机燃油系统,（一）燃油系统组成 化油器燃油系统构成：化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表,2.4.1化油器式发动机燃油系统,（二）可燃混合气的形成过程 可燃混合气形成时间短（0.010.02s ） 雾化、蒸发,2.4.1化油器式发动机燃油系统,（三）发动机运转工况对可燃混合气成分的要求 可燃混合

2、气中空气与燃油的比例称为可燃混合气成分或可燃混合气浓度，通常用过量空气系数和空燃比表示。 过量空气系数 空燃比 理想空燃比14.7 冷启动工况：温度低汽油不易蒸发，空气速慢，汽油雾化不良，混合气中汽油蒸气太少，混合气过稀，不能着火燃烧，过量系数为0.20.6,2.4.1化油器式发动机燃油系统,怠速：节气门接近关闭，混合气数量少，残余废气量相对增多，混合气被废气稀释，使燃烧速度减慢甚至熄火，给过量系数为0.60.8 小负荷：节气门开度在25以内，雾化和蒸发的条件改善，残余废气稀释作用减弱。供给 a0.70.9的混合气保证汽油机小负荷工况的稳定性。 中等负荷：节气门开度在2585内，供给 a1.0

3、51.15的经济混合气，以保证发动机有较好的燃油经济性。,2.4.1化油器式发动机燃油系统,大负荷和全负荷 ：节气门接近或达到全开位置，这时需要发动机发出最大功率以克服较大的外界阻力或加速行驶。为此应该供给 a0.850.95的功率混合气。 加速：节气门突然开大，汽油流量的增加滞后空气流量，进气歧管的压力增加，不利于汽油的蒸发汽化，出现混合气瞬时变稀的现象,2.4.1化油器式发动机燃油系统,（四）现代化油器的基本结构及附加装置 浮子系统：存储汽油并使浮子室内的油面保持恒定的装置。它由浮子室、浮子和进油针阀等组成 主供油系统：主供油系统的 功用是在怠速以外的所有工 况都起供油作用。,2.4.1化

4、油器式发动机燃油系统,加浓系统：大负荷或全负荷工作时，额外地供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化油器特性在大负荷段的加浓要求。加浓系统按其控制方法的不同分为机械式和真空式两种。,2.4.1化油器式发动机燃油系统,（五）辅助装置 汽油箱：汽油箱上还装有油面指示表传感器、出油开关和放油螺塞等。汽油箱内通常有挡油板，为的是减轻汽车行驶时汽油的振荡。 汽油滤清器：汽油从汽油箱进入汽油泵之前，先经过汽油滤清器除去其中的杂质和水分，以减少汽油泵和化油器等部件的故障。滤芯多用多孔陶瓷或微孔滤纸制造。陶瓷滤芯结构简单，不消耗金属，滤清效果较好，但滤芯不易清洗

5、干净，使用寿命短。纸质滤芯滤清效果好，结果简单，使用方便。 汽油泵 ：,2.4.2电控汽油喷射系统,在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。 优点： 能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气； 供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等； 由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。 提高动力性，经济性，改善排放性,2.4.2电控汽油喷射系统,（一）汽油喷射系统分类 按汽油喷射系统的控制方法分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式 按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种 按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇

6、喷射式。,2.4.2电控汽油喷射系统,（二）电控汽油喷射系统的基本构成 电控汽油喷射系统(EFI系统) 以电控单元(ECU)为控制中心，并利用传感器检测发动机的各种运行参数，再按照预定的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。 博世L型汽油喷射系统,2.4.2电控汽油喷射系统,博世M型汽油喷射系统： 汽油喷射系统与电子点火结合，实现汽油喷射与点火的最佳配合，进一步改善了发动机的起动性、怠速稳定性、加速性、经济性和排放性。,2.4.2电控汽油喷射系统,节气门体汽油喷射系统：一个或两个安装在节气门体上的喷油器，将汽油喷入节气门前方的进气管内，并与吸入的

7、空气混合形成混合气，再通过进气歧管分配至各气缸。,2.4.2电控汽油喷射系统,（三）电控汽油喷射系统主要组件的构造和原理 由燃油供给系统、进气系统和控制系统三部分组成 1）燃油供给系统：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管 燃油分配管：也被称作共轨，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。,2.4.2电控汽油喷射系统,喷油器：按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内 油压调节器：使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。 油压脉动缓冲器：减小燃 油管路中油压的

8、脉动和脉 动噪声，并能在发动机停 机后保持油路中有一定的 压力，以利于发动机重新 起动。,2.4.2电控汽油喷射系统,冷起动喷嘴及热时间开关：当发动机低温起动时，向进气管喷入一定数量附加的汽油，以加浓混合气。,2.4.2电控汽油喷射系统,2）空气系统主要组件的构造与工作原理 空气滤清器、节气门、空气流量计、补充空气阀、怠速控制阀 空气流量计：测量进入发动机的空气流量。 类型：翼片式、热线式、热膜式、涡流式等 进气管压力(MAP)传感器计：利用进气管压力传感器测量节气门后进气管内的绝对压力，并以此作为电控单元计算喷油量的主要参数。,2.4.2电控汽油喷射系统,补充空气阀：实现发动机快怠速的装置。当发动机冷起动时，部分空气经补充空气阀进入发动机，使发动机的进气量增加。 怠速控制阀：自动调节发动 机的怠速转速，使发动机在 设定的