国际商务11（国际货物运输保险）.ppt

1、国际货物运输保险。风险、损失和费用。风险(1)定义：货物在海上和陆海交界处可能遇到的风险。(2)海洋风险和外部风险的分类。海上风险(也称为“沉船”)、“自然灾害”和“事故”、海上货物运输保险和自然灾害通常是指由客观自然现象造成的、不会改变人们意志的灾害。根据我国海上货物保险条款的规定，保险公司承保的自然灾害的主要范围是：恶劣天气、台风、暴雨、雷电、海啸、地震和洪水，所造成的灾害是自然灾害。事故是指由意外和意外原因引起的事故。它通常不指所有事故。保险公司承保的事故主要范围是：搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾和爆炸造成的事故。外部风险是指由外部原因引起的事故。它必须是意想不到的，不可预测的，而不是不可

2、避免的。外部风险可分为一般外部风险和特殊外部风险。一般外部风险是指被保险货物在运输过程中遇到的下列风险：盗窃、数量不足、提货不着、泄漏、碰撞和破损、气味、湿热、钩损、锈损、混合污染、淡水和雨水。特殊外部风险是指由军事、政治、国家政策和法令引起的风险，主要包括：战争、罢工、不交货和拒收。2.国际货物运输保险承保的海上损失，是指保险标的在运输过程中因海上风险而遭受的损失。海运损失根据损失程度可分为全损和部分损失。(1)全损(简称全损)，a .实际全损是指保险标的的全损，或使用价值的完全损失。推定全损是指货物恢复原状的成本超过货物在进口地的销售价格。(如果你想在推定全损的情况下获得保险金额的全额赔偿

3、，你必须“弃权”。(2)部分损失根据其性质分为单独海损和共同海损。单独海损是指被保险货物在海上遭遇海难后，由受害方单独承担的损失。共同海损是指货船在海上遭遇海难时，为保证货物的共同安全或使航程继续完成，由有关各方共同承担的直接损失和额外费用。要构成共同海损，必须有三个条件：一、船舶和货物的共同安全必须有危险；b .所采取的措施必须是有意的和合理的；牺牲和费用的费用必须是特殊性质的；d、共同海损行为必须有效；案例：有一艘价值500万美元的船，租给了一个经营人，经营人的运费收入是15万美元。商品甲的价值是60万美元，商品乙的价值是55万美元，商品丙的价值是43万美元，商品丁的价值是20万美元。后来

4、，船搁浅了。为了使船顺利航行，船长命令将所有货物抛入海中，并询问事后如何分担损失。总值：5，000，150，600，550，430，200，000=693万。各方比例：5，000，693，000=72.15% x 200，000=144，300。运费：156，930，000=2.16% x 200，000=4，300。甲方：606，930，000=8.3万=7.9% x 200，000=15，780，000丙方：436，930，000=6.2% x 200，000=12，400，000丁方：206，930，000=2.9% x 200，000=5，770，000，回答，案例分析：1一批货物在海

5、上运输时在货舱着火，扩展了机舱。火被扑灭了，但是主引擎损坏了，船不能航行了。一艘拖船被雇来将船拖回出发港，并在大修后再次航行。经调查，损失情况如下：(1)1000箱货物被烧毁；(2)600箱货物因灌溉而受损；(3)主机和部分甲板烧毁；(4)拖轮费用；(5)船长和船员的额外燃料和工资。上述损失中哪一项属于特殊海损，哪一项属于共同海损？原因？甲板上有一艘装有1000台拖拉机的货船。在航行中，450台拖拉机被海浪卷进了海里，所以船在巨浪中严重倾斜。如果不立即采取措施，这艘船随时都有倾覆和沉没的危险。在关键时刻，船长命令将剩余的550台拖拉机全部抛入水中，以便在风浪中保持船体平衡。根据上述情况，前45

6、0台和后550台的损失是否都是共同海损？为什么？3.有一艘满载的海船，不幸在航行中被岩石击中，船体撞穿了一个大洞，海水的涌入不仅对一些货物造成了严重的损害，而且由于海水的涌入，导致船只随时沉没。为了船和货物的共同安全，船长立即命令船驶向附近的浅滩，并故意搁浅以避免沉没的危险。在上述事故中，发生了以下三种情况，即(1)船体因触礁撞穿了一个大洞；(2)船体碰撞造成货物水损害；(3)故意接地造成的损失。以上三种情况应该属于哪种平均水平？为什么？在航行过程中，船舱发生火灾，危及船舶和货物的共同安全，经船长下令送水救援后被扑灭。货仓验货后，出现了以下情况：原来存放在货仓的500包棉花，除烧焦部分外，有严

7、重的水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，中标价格占原价的30%，即损失价值的70%；原来的船舱里还有500包大米。经检验，500包大米只有水损害，但没有因燃烧或熏蒸造成的损失。在太阳下晒干后，它们作为亚米出售，获胜价格占原价的50%。根据上述情况，棉花的损失价值占原价的70%，大米的损失价值占原价的50%。为什么？费用是指保险人因风险造成的保险费用损失。(1)自救费(诉讼费和人工费)，(2)救助费(其他救助费)，(3)救助费与救助费的差额，以及采取行动的不同主体；支付报酬的原则不同；保险公司有不同的赔偿责任；第二，中国保险条款(中国国际保险公司中国保险条款)，中国海运货物保险的风险，(1)基本险，

8、(1)平安险(不包括单独海损)，被保险货物在运输途中因自然灾害造成的一切损失。(2)事故造成的全部或部分损失。(3)货物因自然灾害遭受部分损失，然后发生事故；(4)当整个货物在装卸过程中掉到海里时，他们可以向保险公司索赔。(五)共同海损的牺牲、分摊和救助费用；(六)货物的救助费用；(七)货物在避难港的卸货费用；(八)运输合同中有“船舶碰撞责任”条款，规定托运人应当赔偿船舶损失。2。水渍险和平安险在自然灾害下的特殊海损，3。一切险(水渍险)一般外部风险损失，(2)一般附加险(1)。碰撞损害风险；2.美味的保险；3.泄漏风险。4.淡水和雨水风险；5.盗窃和交付风险；6.短期保险；7.混合和污染的风

9、险；8.钩损保险。9.潮湿和高温的风险；10.生锈风险；11.包装破损险等。(3)特殊附加险，1。战争风险，责任范围：a .战争或类似战争、武装冲突、敌对行为和海盗行为造成的损失。由上述原因造成的扣留、扣留、禁止和没收。未交付风险是指货物装船后，自预计到达目的港之日起半年内未交付。3.拒绝风险)4。甲板风险)5。进口关税保险进口货物在运输途中，由于风险造成的损失，由保险公司承担责任。6.黄曲霉毒素风险)7。出口到香港和澳门的货物的火灾保险扩展条款。保险责任的起止：仓至仓条款在国外实施。(W/W条款仓库到仓库条款)，即货物将在离开保险单上注明的发货人仓库后生效，并将一直结算到货物进入保险单上注明

10、的收货人仓库。如果你没有在保险单上注明的目的地进入指定仓库，保险单还没有结算(你可以等60天)，战争险的责任开始和结束：“水面险”(即即使是湿的，也不会离开水)，只要货物装船，战争险就生效。如果装载小型驳船遇到上述风险，也可以得到补偿。但是上船之前不要付钱。到达目的港后，危险不会上岸，上岸也不会得到补偿。当你不卸货的时候，保存15天。案例思考：1 .这是一份离岸价合同，买方为保险公司投保了“仓至仓一切险”。在从卖方仓库到码头的路上，10%的货物被暴风雨淋湿了。后来，卖方要求保险公司赔偿损失，理由是保险单载有仓至仓条款，但保险公司拒绝了。后来，卖方要求买方以被保险人的名义向保险公司索赔，但也被保

11、险公司拒绝。在上述情况下，保险公司可以拒绝赔偿吗？为什么？2.一家公司以到岸价格出口500箱货物，投保一切险和战争附加险。船到达目的地一周后，就在卸下300箱货物后，码头遭到炮击，因为进口国与第三国作战，公司的500箱货物全部被炸毁。货物向保险公司索赔全损的原因是，如果投保了一切险，保险公司应承担“仓至仓”的责任，所有货物尚未进入仓库，保险公司应根据合同赔偿所有损失。然而，最后，保险公司只赔偿了200箱没有卸到船上的货物，并拒绝赔偿300箱已经卸下但尚未进入进口商仓库的货物的损失。为什么保险条款中规定的责任从出口商的仓库到进口商的仓库开始和结束，即“仓库到仓库”的责任，但实际赔偿中只有200箱

12、没有卸下的货物有责任赔偿？3.一家进口公司以离岸价进口了一批货物，进口商投保了一切险，保险单上注明的目的地是天津港。货物到达天津港后，被卸入港口仓库，然后进口商计划分三批用火车将货物运送到河北的一个城市。当第一批货物到达该市时，它们被装上一辆汽车，运到一个加工厂，由于道路下雨，汽车翻倒，造成货物部分损坏。进出口公司向保险公司索赔，理由是保险条款规定保险人应承担“仓至仓”的责任，货物在运输过程中丢失，货物尚未进入收货人的仓库，因此保险人应承担赔偿责任。保险公司拒绝赔偿货物损失。原因是货物在转运到保险单上没有注明的目的地时丢失了，保险人不需要赔偿损失。除责任外，甲、由被保险人的故意行为或过失造成的

13、损失乙、由托运人的责任造成的损失丙、由保险责任开始前被保险货物质量差或数量少造成的损失丁、由自然损失、本质缺陷、市场价格下跌和被保险货物运输延误造成的损失或费用丁、战争保险和罢工保险条款规定的责任范围和除外责任。中国海上保险实务，1。保险范围的类型、性质和特点、货物包装、运输路线和港口、运输中的政治形势，怎么算？例如：商品，每公吨220法国法郎，保险费加10%，一切险，费率8，需求：(1)每公吨伦敦到岸价？(2)投保金额？(3)保险费？(1)伦敦到岸价每公吨？到岸价220。1 1.1 0.008=221.95美元(2)保险金额=到岸价保险奖金=221.951.1=244.15美元(3)保险费=

14、保险金额保险费率=244.15 0.008=1.95美元(2)进口货物保险金额和保险费的计算保险金额离岸价(1平均运费率和平均保险费率)保险金额成本加运费率(1保险费率)，例如：一家公司从加拿大进口1000立方米木材从温哥华到新港的平均运费是10%，平均保险费率是4。保险金额=离岸价(1平均运费率平均保险费率)=100045(1 0.1 0.004)=49680美元保险费=496800.004=198.22美元，3。保险单据，保险单，保险凭证，综合保险单，未平仓保险单，背书)，4。保险的基本原则：(1)保险利益原则保险利益是指投保人对保险标的的法定经济利益。可保利益原则：1 .保险标的在投保时

15、必须具有保险利益；2.保险标的在脱离危险时也必须具有保险利益；3.保险单不能随标的物所有权的转移而转移；未经保险公司同意转让的保单无效；4.海上货物运输保险的特殊性；(2)最大诚信原则，理念：在签订和履行保险合同时，双方必须保持最大的诚信，双方应信守承诺，互不欺骗、互不隐瞒，互惠互利。按照惯例，被保险人告知有两种形式：无限告知和询问及回答告知。例如，中国的海上保险和英美保险业普遍采用无限告知。例如，在20世纪70年代末，一位美国商人花了65，000美元购买了222件古代手工艺品。根据新加坡的估价，这些手工艺品在西欧的价值将达到3000万美元左右。因此，该商人以222件艺术品为保险标的，向劳合社海上货物运输保险公司投保金额为3000万美元的保险，目的地为荷兰鹿特丹港。劳合社在与商人讨论保险合同时，指出这批手工艺品的估价太高，要求被保险人降低保险金额。然而，由于商人的不愿意，保险合同无法成立，因为双方无法就保险金额达成协议。几年后，这位