交通工具发展史[1]概要.ppt

1、中国古代道路交通史编辑委员会编写，人民交通出版社1994年出版。白寿彝中国交通史，商务印书馆。作者丁世华，中国交通故事，黄山书店1997年出版。邱，中国交通史论，人民交通出版社1994年出版。冯:南阳交通史，商务印书馆1998年版。商务印书馆1998年出版的五本中日运输史书籍。中非交通史初探。张铁生的生活、阅读与新知三联书店一书出版于1973年。保存信息。中外交通史陈佳荣著，金雪书店1987年出版。方浩著，中西交通史，岳麓书社1987年出版。中西交通史料汇编，张著，中华书局1977年出版。中印佛教交通史由东楚出版社于1985年出版。中国是世界上最早发明和使用汽车的国家之一。据文献记载，汽车在夏

2、代相当普遍，但由于没有实物，汽车的发展阶段从商代开始。从商朝到秦朝，汽车的发展可以概括为一个时期。目前能看到的最早的汽车图像和物体属于商朝晚期，即大约公元前14世纪。甲骨文和青铜器铭文中都有关于“车”的象形文字。在河南安阳殷墟发现了18辆汽车。一般来说，这辆车是一辆单人车，车厢面积小，可以坐两三个人，通常由两匹马驾驶。商代汽车基本上具备了汉代以前独轮汽车的结构轮廓。历经1000多年，虽然有了许多改进和发展，但整体结构并没有突破商朝的形制。西周、春秋、战国时期的汽车外形有所改进，直轴改为弯轴，直秤改为弯秤，汽车装有车罩。汽车和马的配件也更加齐全，增加了许多商用车上没有的零件。为了追求坚固性，青铜

3、部件被用于许多关键部件。骑马的人数从两匹增加到三匹、四匹甚至六匹。一般来说，驾四匹马是例行公事，这使它成为一个计算车辆的单位。西周、春秋战国时期可以说是古代独轮车发展的全盛时期，在此期间，汽车的造型普遍达到了完美的阶段。结构和装饰坚固豪华，主要部件是平衡，轭，铰链，轴和车轮。除了一些榫卯结构，这些部件的大部分都用动物皮带固定和捆绑。当时，汽车的制造需要多种工作的配合，这可以通过几十个过程来完成。因此，汽车制造业在当时成为一个综合性的手工业生产部门，汽车制造水平也是当时生产水平和技术水平的集中反映。在周代，马车不仅是贵族的交通工具，也是战争中进攻和防御的工具。当时，各国军队的主力是战车兵，军事机

4、构主要是战车，主要的进攻和防御手段也是战车。因此，战车的数量已经成为一个国家实力的标志。为了增强军事实力，各国都应用先进制造技术制造战车。于是各种战车应运而生，根据不同的用途，战车可以分为几种类型。战车是由，一辆三人车组成。指挥官被称为第一，也称为车左。他的职责是握弓射击，指挥步兵和战车。另一个是车友，也叫有容，两个人锲而不舍地打架，车子有被推的危险。第三个司机叫余。战车在平原地区使用，这不利于在山城和水城作战。此后，它的地位开始下降。随着步兵地位的提高和骑兵的出现，汉代以后战车终于被淘汰。在汉代有三种车：马车(车)、牛车(车)、手推车(轮式车)。西汉初年，傅氏在乘车时，注重低头保持仪态的仪式

5、，所以经常坐高车。西汉中后期以后，统治者注重享乐成为一种普遍的做法。东汉以后，没有人乘坐公共汽车。牛车在汉代主要用于运输货物。当时，马车被提倡，而牛车被鄙视。当时，汉朝规定商人不得乘坐马车。牛车平稳安全，车厢宽大。手推车，即手推车，适用于丘陵地区，出现于西汉晚期和东汉早期。诸葛亮的木牛刘妈是一辆独轮车，由一辆有轮子的大车改装而成。金、南北朝至唐代，在士族政治时期，牛车受到上层人士的喜爱，乘坐牛车成为时尚。十二头牛在北朝皇帝们旅行时使用的建筑中行驶。在南方，国王们骑着小牛出门，也被称为云母车。那时，骑牛车也有年级差异。民间汽车被称为柴火车，相当简陋。宋代的汽车制度继承了隋唐的习俗，主要靠牛来驾驶

6、。由于不重视汽车制造行业，汽车制造技术此时处于停滞状态。宋人的车一般用来运输货物，主要的运输工具是马或车。运载货物的卡车叫太平卡车，可以在张泽端的清明上河图中看到。这是一辆短途运输用的汽车，长途运输用的汽车叫做平头汽车。清明上河图中有一部分是明清时期的汽车系统，明清时期的汽车大多是由骡子驾驶的，而人们的汽车都是小型汽车。因为它们周围有棚子，它们就像轿子，所以它们通常被称为汽车。运载货物的汽车叫做“敞车”。贵族和平民乘坐的汽车形状没有太大区别，但重要的区别在于bib的生产。乘客的身份可以从外壳的材料、工艺和颜色中辨别出来。当时，这方面有规定。骑马的历史比乘公共汽车要晚。骑射的出现离不开战争，赵武

7、灵与王的骑射拉开了中原骑射史的序幕。秦汉时期，骑兵已经成为一支重要的部队。到了隋唐时期，骑术已经从上到下传播到了整个社会。不仅男人在盛大的场合骑马，高贵的女人在旅行时也热衷于骑马。张轩的妻子游春图反映了这种情况。张选的游春图、郭夫人和张选的游春图、郭夫人，民间骑术在中唐以后才真正确立。民间骑马习俗出现在骑兵之后如此之久的原因：首先，由于社会习俗的限制，由于骑马的姿势类似于坐姿，当时的礼仪制度认为这是不礼貌的；第二，马具的不完美使得骑马非常困难。后者是主要原因。在中唐以前，骑马必须经过训练，否则很难控制马匹。马具不良直接影响骑马的难度。直到马镫的发明，这种情况才得以改变。马镫是马具的重要组成部分

8、，它是随着高桥马鞍的出现而产生的。马镫出现在魏晋时期，是骑兵上下马时使用的踏板，但它的用途只是上下马，只有一个单一的马镫，属于马镫的原始形式。十六国时期，真正的双马镫是在原有马镫的基础上制作的，这标志着骑乘装备的完善，具有里程碑的意义。在军事上，双马镫的使用使得骑兵上下移动很快，并且很容易控制战马。这使得训练复杂的战术动作和阵列变得容易，从而提高了军事作战效能。因此，有可能与大骑兵作战。元代骑兵改写了欧洲历史，这与双马镫的发明和使用直接相关。在民间，马镫的发明在盛唐时期，轿子的种类更多：皇帝坐的是步车；御臣的座驾叫做步舆；贵族妇女骑在屋檐或负担上；民间常见的可以称为床。在此期间，绑带被绑在挂杆

9、的末端，挂在肩膀上，双手下垂举起杆。轿子齐腰高，所以可以称之为腰。因为肩膀太高不安全，所以改成了手抬。这种轿子系统可以在唐嫣李奔画的步行画中看到。妇女坐轿子的趋势出现在晚唐，当时有严格的等级规定。颜、颜，发展到宋代，到宋代开始有“轿子”二字，当轿子被完全遮盖时，左右窗户都被打开，高脚椅被放在轿子里。骑手坐在地板上而不是悬着腿，车杆固定在车的中间。在宋代，轿子的风格和质地非常独特，轿子的等级是根据它的地位来确定的。皇帝的名字叫战车，皇后的名字叫玉龙，但是坐轿子的人并不局限于贵族，而是平民庶人和富商大甲也经常坐轿子。轿子以产业为生。明清时期的轿子可分为明式轿子和暖式轿子。秀秀轿子叫凉轿子，民间轿子

10、叫山轿子，类似四川的滑杆。温暖的轿子类似于宋代的屋檐形状。顶盖四周呈斜坡状，不会向上翘起。清朝大体上沿袭了明朝的形状。历代在骑乘汽车的等级上，历代对骑乘汽车都有严格的规定。在南北朝时期，官员被限制在私人住宅，而商朝仍然不得不乘坐公共汽车。那时，坐轿子并不常见。唐朝建立后，汽车法规非常严格。在初唐，除了皇帝，大多数人都不允许坐轿子。除非老人得到皇帝的允许。唐太宗以后，轿子不许放松。一般来说，朝廷命官和他的妻子可以坐轿子。然而，官员，商人和人民是不允许坐轿子的。北宋士大夫认为坐轿子是以人代畜，这是不道德的。因此，在北宋，除了旧的轿子，所有的朝廷官员都不坐轿子。对官员和富有的民间家庭成员的轿子没有限

11、制，但对轿夫的人数有规定。南宋以后，朝臣开始坐轿子，越来越多的人坐轿子。那时轿子很受欢迎，成为日常交通的主要工具。这影响了汽车制造技术的发展。因此，汽车制造技术落后于世界。明清以来，出现了公务用车和民用车。官方轿子等级严格，官方产品不同，所以面料、装饰、尺寸和轿夫人数也不同。民间轿子都是黑色的，油面的，两个平顶的人抬着小轿子。船，最早的水上运输筏，是用树干或竹子并排绑在一起的扁平工具，可以运载人和货物。在那之后，我们开始为船砍木头，把一棵树挖空成船，用木头作为工具推动独木舟前进，当使用它的时候可以控制船的方向。民间桨出现在浙江余姚河姆渡，随后出土了最早的木船。独木舟有三种：第一，头部和尾部是方

12、形的，不倾斜，靠近平底；第二，它是方形的，头和尾都很尖，船首是倾斜的；第三，头部和尾部是尖的，两端都是倾斜的。这是人类丰富经验不断转化的结果，第三个是最有用的。吃深水，速度快，破浪能力强。随着木船的诞生，木筏的干舷越来越低，载重量越来越小。独木舟受到木头的限制。因此，在划独木舟的基础上，人们创造了一种新型的船，叫做木船。木船的出现可以追溯到商朝。最基本的木船非常简单，由一个b秦汉时期的造船业，中国第一个造船高峰出现在秦汉时期，船舶种类多，规模大，航行动力和系泊设施齐全。当时，最著名的船叫楼船，最高三层。它是水军作战的主船，所以水军总司令被称为洛川将军。其他人是战斗舰，第一次登船，侦察兵，等等。

13、有竹篙、桨、桨、帆和桅杆。最重要的是方向工具舵的出现，它可以在船行驶过程中控制航向。为了使船只停泊，锚和锚地相继被发明。三国隋唐两晋南北朝时期，造船技术发展缓慢。造船中有两点值得一提：第一，沙船的出现；第二，设置防水隔间。沙船和沙船是中国古代方头平底船和尖头尖底船的两大类型之一，是在古代平底船的基础上发展起来的。沙船建于唐代的崇明岛。它们的优点是：船形宽，滚转角小，头尾呈方形，增强了控制纵摇的能力；船体浅，重心降低，上层舱室少，迎风面积减小，不易倾覆，稳定性高，可在七级强风下行驶。设置水密舱室，用隔板将舱室分成几个舱室并密封，这些舱室称为水密舱室。水密舱室出现于唐代，具有保证船舶在事故中的抗沉

14、性能和增加航行安全系数的优点。隔板被紧紧地钉在船体上，从侧面支撑着船体，从而增加了船的抗压能力。船上的隔间便于货物的装卸和储存。水密舱室的出现是中国对世界造船技术的巨大贡献。宋元时期的海船，随着宋元时期海外贸易的发展，被称为陶瓷之路。在政府的鼓励下，造船业发展迅速，出现了第二次高峰。那时，有大型造船厂，造船的数量每年都惊人。宋代船舶可分为内河船舶和海船。宋元时期的造船水平主要体现在造船上。当时，泉州建造的海船最为著名，性能优良，结构合理，体积庞大，载重大。此外，船上的辅助设备也得到了改进和完善。竹筏：它是吃水的标志，可以减少波浪并左右摇摆。平衡舵：有两个大舵和两个小舵，主舵可以交替升降和使用，操作简单，提高了航向控制能力。探测重量：铅和铊用于探测水。防止搁浅，并确定海底条件，以确定是否可能进行停泊和方位识别。导航设备：宋元时期使用仪器进行导航。指南针或磁罗盘(刻度盘)是一种全天候导航工具，确保船只始终遵循正确的方向。在此期间，航海标志似乎表明船只安全进