第五章 供应链网络设计与优化

1、，第5章供应链网络设计与优化，本章内容，第1节供应链网络概述第2节供应链网络设计第3节供应链网络优化第1节供应链网络概述，供应链网络概念模型，供应链网络结构模型，供应链成员，网络结构变量，供应链过程连接模式，供应链网络的基本组成，供应链网络结构维度，第一维度， 横向结构是指供应链中的层数，第二维度，纵向结构是指每层中供应商或客户的数量，第三维度是指核心企业在供应链中的横向位置，以核心企业为中心建立的组织结构，核心企业为客户，核心企业为产品/服务提供商，核心企业同时为产品和服务提供商和客户。 核心企业是相互联系的组织。第二部分是供应链网络设计和网络设计决策在供应链中的作用。供应链网络设计决策的核

2、心是供应链设施决策。供应链设施的决策包括生产、储存或运输相关设施的位置以及每个设备的能力和功能。设施的供应来源和市场配置在供应链运作中起着重要的作用。工厂选址决策对供应链运作有长期影响。在供应链运作中，产能分配决策也非常重要。当两家公司合并时，网络设计决策也很重要。影响供应链网络设计的因素，战略因素，技术因素，宏观经济因素，政治因素，基础设施因素，竞争因素，对客户需求的响应时间，物流和设施成本，强调响应能力的企业，全球供应链网络，生产设施布局在成本最低的位置，即使生产工厂远离其市场区域，生产设施布局在市场区域附近，有时甚至以高成本为代价， 通过不同国家或地区的功能设施布局来支持其不同战略目标、

3、战略要素的实现，生产技术可以带来显著的规模经济。 建造一些大容量设施的固定成本相对较低。建立了大量的本地生产设施以降低运输成本。生产工艺稳定，不同国家对产品有不同的要求。每个国家都建立了本地基地，为本国市场服务。生产工艺灵活，生产在少数大型基地进行。技术因素、宏观经济因素、关税水平、税收优惠、汇率风险、需求波动，企业倾向于将其企业置于政治局势稳定的国家。这些国家有相对完善的经贸规则，政治稳定性难以量化，因此企业在设计供应链时只能做出主观评价。政治稳定因素在供应链网络布局中起着重要作用。政治因素和良好的基础设施是特定地区布局的先决条件。基础设施的质量影响供应链运作的成本、场地和劳动力的供应、交通

4、密集型的地方公用事业、关键基础设施、交通枢纽附近、机场和码头、高速公路入口、铁路服务、基础设施因素、竞争因素，供应链网络的设计必须考虑竞争对手的战略、规模和布局，是否原材料和劳动力等外部因素迫使它们相互接近。企业间如何竞争，企业间正外部性，许多企业受益于它们的邻近布局。对于两个企业在一条直线上的布局，假设顾客在(0，1)的区间内均匀分布，两个企业以距顾客的距离竞争，顾客总是光顾最近的企业，距两个企业距离相等的顾客在它们之间平均分布。如果总需求为1，企业1布置在点A，企业2布置在点1b，那么这两个企业的需求d1和d2分别为：显然，如果这两个企业能够布置得更近，最终使a=b=12，这两个企业能够最

5、大化它们的市场份额。如果企业的目标客户能够容忍更长的反应时间，企业就可以集中精力扩大每个fa的生产能力这类企业应该有许多生产基地，每个生产基地的生产能力都很小，这样可以缩短对客户的响应时间，增加供应链中的设施数量。对客户需求的响应时间、客户所需的响应时间与设施数量之间的关系、必要的设施、所需的响应时间、物流和设施成本、库存成本、运输成本、设施(建设和运营)成本、物流和设施成本、库存成本、物流和设施成本、运输成本。在图的左侧，从生产地点直接到达客户的小批量运输成本是成本曲线。运输成本的降低源于某个设施中的货物合并和运输以及短途运输的结合。成本曲线的最低点表示获得最大货物整合所需的设施数量。如果设

6、施的扩展超过了货物合并的最大价值，则每个设施承担的货物合并和运输的数量将会减少，成本将会增加。物流和设施成本、设施(建设和运营)成本、物流成本和反应时间的变化都与设施的数量有关。设施数量与总成本的关系、设施数量、成本、网络设计决策框架、第三节供应链网络优化、约束理论的定义、约束理论是由以色列物理学家艾利M高德拉特创立的。根据约束理论，在由多个阶段组成的任何生产系统中，如果一个阶段的产量依赖于一个或几个前一阶段的产量，那么整个系统的产量由具有最低产出率的阶段决定。换句话说，任何一个连续的系统都可以想象成一条环环相扣的链条，这个系统的强度取决于链条中最弱的一环，而不是最强的一环。约束理论的原理是，物流平衡代替了生产能力平衡，系统约束决定了非瓶颈资源的利用程度，瓶颈上的损失就是整个系统的损失，非瓶