关于治理人行道道板损坏的建议

1、管理人行道板损伤治理城市伤口的建议我市目前人行道的铺设材料主要采用花岗石板、仿造石材、水泥阶地砖、矿渣阶地砖等。 人行道应该成为城市明亮的地貌景观。 现状：我市干线公路胜利路两旁的人行道，大部分路面的地砖都有一定程度的损伤，很难找到完整的地砖人行道面。 有几条道路的瓷砖被破坏，留下了可以看到土的洞；有几条道路，有几条瓷砖残缺，有几条道路瓷砖松弛，有几个地方坑坑洼洼，有几个受灾面积大，经常损坏的人行道瓷砖给市民的出行带来不便我市进行了多次大规模的人行道工程改造和修理，但是时光荏苒和很多新铺设的道路板破损了。 随着城市道路板砖材质的提高和面积的扩大，修理道路板砖的费用也逐年增加，但修理的速度是关于

2、道路板砖破损速度的要不得整。经调查，我市人行道板损坏的主要原因如下：1、人行道砖瓦损坏的主要原因是汽车损坏，很多商店门口的人行道上会留出汽车停车空间，装载车辆经常在人行道上行驶。2、非法占有经营、无序排水浸泡破坏。 一些餐饮店随意排放污水，受污染道路板砖使用时间短，容易损坏。人行道受到反复挖掘工程的影响，之后无法顺利恢复原状。 个体经营者和公司根据自各儿的需要挖掘人行道。 其他施工单位经常挖人行道，敷设各种设施。 完成后铺设人行道时，由于没有按照适当的顺序铺设，容易引起瓷砖的松弛。4、严格铺设人行道，必须经过夯实、铺砂、淋水等几个过程。 由于工期和施工环境的不行政许可，用水泥砂浆铺设的人行道在

3、施工后没有一盏茶的养护时间。 施工质量本身差，基础处理不一盏茶，砂浆粘结不一盏茶，砂浆的接缝(湿润作业)和细砂的接缝(干燥作业)不牢固。 检查不严、精加工工序未完成或者检查中提出的整改问题未整改时使用。5、选择的石材不合理。 人行道木板局部破损后，不及时修复迅速发展，形成了大面积的破坏。针对我市人行道路板损坏的现状，提出了以下管理建议1、人行道设计应尽量采用节能、环保、压力新材料。 在欧洲和北美的发达国家，贵重的石材一般用于广场等，很少用于人行道。 因为如果损伤了这些个的人行道板，就很难找到和原来一样的道路板，很难恢复原来的样子。 考虑到人行道容易被车轧的问题，必须采用新的轧材。 一、一些城市

4、改造时使用了彩色沥青胶材料。 该材料具有施工快、易修理、抗压的优点，制造成本比黑色沥青胶路面高，但比石材路面板便宜得多。 二、有些城市采用高级彩色水泥压浆地坪代替人行道板，在刚浇好的混凝土上加上装饰混凝土(彩色混凝土)，用专业模具压浆在混凝土人行道上。 大老板地面可在人行道上永久呈现各种颜色、花纹、质感，真实模拟自然材质与质感，自由描绘各种花纹，自然大气不易破坏。 这种高级彩色水泥压榨的地坪具有一次成形、使用时间长、施工迅速、修复方便的特点，与普通人行道板相比，具有耐磨、抗压、耐冲击的优点，且具有强烈的艺术观赏性、实用性，但技术要求更高。 三、用矿渣链砖和矿渣层砖质朴，坚固耐用，维护方便，其中

5、最大的优点是产品材料的废弃利用，节能环保。 四、美国称“6.0以上的城市已经铺设了橡胶人行道”。 美洲合成子用橡胶砖更换过坏掉的人行道。 对于每年淘汰的大量废轮胎，科研人员以这些个的“垃圾”为宝物，用废轮胎铺上橡胶砖瓦人行道路面，不仅节省能源，对人的膝关节也有好处，而且人行道寿命长，便于维护。2、广场或商业街需要石材或装饰板的，应采取有效的防止汽车碾压措施。 最好设置护栏，增设桩子，加大人行道与车行道的高度差。3、临街建筑物应采用组织排水，屋顶排水进入地下排水系统，临街饮食店居民的厨房排水也应设置下水道直接向市政地下排水系统排放污水，严禁雨水污水未经组织排水进入街道，破坏和腐蚀斑马线。4、严格

6、人行道施工竣工检验标准，如质量不合格或年龄尚不能使用，应云同步，将保证期间设定在1年以上，由保证期间内施工部门及时无偿维修。5、政府应建立人行道长期维护制度，以行政区为单位，及时维修人行道损坏情况，确保维修质量。6、城市管理部门应加强人行道保护宣传和法律执行力，对破坏人行道行为给予经济处罚。 对路板砖的保护必须实行责任制，在门前负责。 明确执法权，对破坏路面砖的行为，明确部门处罚，提高云同步的公众的素质，有意识地爱护公共设施。在建设节约型社会的时代要求中，节约资源和提高资源利用效率是当务之急。 城市管理是一项综合科学的十分强大的工程，要综合考虑各方面因素，制定长期规划，加强全方位管理。 对于人行道的管理，所用材料各有优缺点，重要的是加强城市综合管理层次，使汽车不走人行道，同时严格执行各城市的管理法律规范，使之跌入现场。一个城市的人行道是否完整整洁，不仅