北京雾霾现状及分析

1、北京地区多云现状分析及政策阴天的天气不是2013年特有的，实际上，从每年秋天结束到春天，是阴天的多发期。 与往年同期相比，2013年12月，中国东部很多省出现多云天气的平均天数普遍较多。 2013年初复盖中国中东部的大面积阴天突然到来，无法深入分析，把这种阴天持续的主要原因归结为大气环境的人为污染。“北京市“蓝天工程”视野影响因素和改善途径研究”项目研究结果显示，人为环境污染是多云污染的本质内因，但在排放源相对稳定的情况下，作为外部因素的不利天气条件则是形成阴天的决定性因素。 根据大气物理学原理和大气边界层的结构特征，不连续分布的多个城市的人为污染物不能在同一时间段实现“影响的地理环境到湖海内

2、陆高原山川复杂，影响范围长达130万平方公里”的污染物累积效应。 因此，查明多云污染的原因对减轻人们的疑惑，找到有效控制阴天污染的方法和对策具有现实意义。一、北京最近多云形成的原因从气象学上定义，雾是水蒸气凝结而成的，根据主要由水蒸气组成的中华人民共和国气象行业标准霾的观测和预报等级的定义，雾是由含有PM 2.5的大量粒子状物质漂浮在空气中形成的。 通常，相对湿度在90%以上时的低可视性天气称为雾，湿度不到80%时称为雾，相对湿度在80%90%之间时形成雾和雾的混合物，称为雾。受地区雾的影响，2013年1月，北京市相继出现了4次大气污染过程，城市空气质量明显恶化，污染的严重程度近年来很少见。

3、本月重污染过程表现出污染范围宽、持续时间长、浓度水平高的特点。 这主要是由于最近的大气环流异常，出现了极端安静的天气，冬天地面夜间辐射温度显着，空气中水蒸气迅速饱和，形成了辐射雾。 雾不仅为气态污染物NO x、SO 2迅速转化为硫酸盐、硝酸盐粒子提供了极其有利的条件，也为微粒的吸湿、凝聚生长和积累提供了适当的条件。 同时，极端安静的天气形成了低空大气的“逆温层”，减弱了空气的水平、垂直方向的交换流通能力，不利于空气中的污染物扩散，引起了空气污染的累积效应，变成了阴天。 根据北京市环境保护监视中心最近的阴天观测数据，在PM 2.5成分中，最高的是二次硫酸盐和硝酸盐粒子，约占42%。 在北京最近多

4、云的原因中，不利的气体条件是主要原因，空气污染物是次要原因。观测数据显示，1月28日北京市空气相对湿度达到73%，城市PM 2.5日平均浓度达到322 g/m，北京远郊清洁对照点密云水库PM 2.5日平均浓度也达到215 g/m。 1月29日，市区PM 2.5日平均浓度为384 g/m，密云水库的PM 2.5日平均浓度也达到了260 g/m。 密云水库是清洁的对照点，局部污染源极少，为什么PM 2.5的监测值严重超标？ 这需要从PM 2.5的监测原理和方法进行分析，找出原因。 PM 2.5的监测值是质量浓度，监测方法基本上沿袭了监测PM 10的方法。 由于PM 2.5的成分很复杂，所以用监视P

5、M 10的方法监视PM 2.5的话，数据会失真。 变形的原因主要是空气中的微粒子受湿度的影响大，所以需要使用人工重量法将过滤器在恒温25 、恒湿40%的环境内放置平衡24小时，正确地对数据进行采样，但自动监视手段很难满足该条件，所以目前，在自动监视站高湿条件下得到的pm2012年，北京市二氧化硫、氮氧化物排放量比上年分别减少9.36%、7.63%，削减幅度持续领先全国。 2012年北京市空气中二氧化硫、二氧化氮和可吸入微粒子浓度分别为28 g/m、52 g/m和109 g/m，比去年分别下降1.5%、5.5%、4.4%，平均减少率达到3.8%，其中二氧化硫和可吸入微粒子浓度更低，空气质量的1

6、另外，2013年1月的大气污染物排放量也比2012年1月减少。 在一个城市，同样的污染物排放总量，在扩散条件好的情况下，空气质量很好，而在不利扩散的异常气象中，空气质量受到污染。 在污染物排放量没有增加的情况下，最近阴天的PM 10和PM 2.5出现高值，基本上可以说是因为非常安静稳定的天气的地域放射能等气象因素。近年来，北京的大气污染物排放总量虽然逐渐减少，但由于排放基数大，短期内无法急剧减少，因此在异常气象条件频繁发生大气污染的情况下，给人的印象是，空气质量不仅没有改善，而且还在持续恶化。 特别是在国家实时公布城市PM 2.5监测值后，公众更关注身边的空气质量，同时无法得到专家的及时正确答

7、案，对模糊原因的认识容易陷入不合理的误区。二、阴天污染对策为了改善北京的空气质量，首都有蓝天和白云，北京曾经拿出过很大的手笔，措施的大小，成本的高低，确实被深深地反省了。 2012年3月，北京市制定了2012年至2012年的大气污染对策，以实现空气质量改善为目标，以控制细小颗粒物(PM2.5 )的污染为重点，大力深化结构调整，大力加强污染对策，大力生态建设，全市力量北京市污染治理的具体目标是到2015年，空气中微粒状物质(PM2.5 )、吸血性微粒状物质(PMIO )、总悬浮微粒状物质、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物的年平均浓度比2010年下降15%。 其中二氧化硫稳定达到标准，总悬浮颗粒物几

8、乎达到标准，人颗粒物(PMIO )每立方米100微克左右，颗粒物(PM2.5 )每立方米60微克左右，二氧化氮每立方米50微克左右到2020年，空气中的微粒子状物质(PM2.5 )、吸引性微粒子状物质(PMIO )、总浮游微粒子状物质、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物质的年平均浓度在平均仁L20lo年减少了30%。 其中二氧化硫达到每立方米20微克以下，总悬浮颗粒物稳定达到标准，二氧化氮基本达到标准(每立方米达到40微克左右)，能吸引人颗粒物(PMIO )每立方米达到80毫克左右，颗粒物(PM2.5 )每立方米达到50毫克左右。 臭氧超过基准的时间数比2010年减少了30%，被控制在每年200d

9、s左右。目标指数和现实指数有很大差距，要实现这些目标指数，必须从大局上注重细节，采取措施实现双管齐下的效果。1、加大产业结构调整力度，加快工业产业升级近年来，北京市在调整产业结构、推进产业转型方面采取了多种措施，能源消耗大的企业，如先头钢铁、首化等企业已经离开北京市内。 居民冬天的暖气设备也从煤炭大幅度地变更为煤气，北京对汽车总量的控制也变大了。但是，为什么多云频繁出现呢？这还必须加强从细微部分的人减少城市居民的PM2.5中排放人的另一部分。从现状来看，北京PM2.5排放的第一位已经是汽车尾气排放了。 这也与城市经济社会的发展密切相关。 北京私家车拥有量每年不仅以惊人的数字增加，排放量越来越大

10、，汽车越来越豪华，具有大排量的豪华轿车成为成功和地位的共同标准这一现象背后的观念根深蒂固，我们城市管理者提高了宣传力，环境保护优先的意识和观念不断调动具有社会号召力的偶像级社会精英，提倡环保理念，推进低碳生活，不在豪华汽车上炫耀地位，不以奢侈为资本，同时，对大排量轿车压迫社会和自然公共资源的行为要征收高额的空气资源和大气环境建设税，制度上建立大成本2 .加强市民的环境保护和对节能、低碳生活的引导和鼓励政府必须采取措施鼓励市民乘坐公共交通工具和自行车移动。 城市管理员要从人性化的角度进一步优化公共交通网络建设，增加公共交通网络的密度和班次，提高了公共交通的效率和便利性，以公共交通的便利和快速等优

11、势成为市民旅行的优先。 必须加快建设有利于自行车移动的城市道路、停车场等基础设施。 目前北京的城市道路交通设计计划偏向于汽车，城市道路网络设计无视了自行车道的设计，城市高架不仅坡度大，自行车也不留下空间，把自行车逼得走投无路。 不仅如此，红绿灯等交通指挥设施也无视自行车的通行权，城市交通网的设计上的缺陷也给自行车的移动带来了很大的障碍。 不仅如此，北京地铁口、居民区到超市等与居民生活密切相关的地方没有自行车保管设备，很多自行车被冲走，自行车被盗等现象经常发生，这也是自行车旅行者面临的最大难题。 同一大城市深圳在这方面的做法值得借鉴。 “地铁自行车”是深圳提倡的旅行模式，根据计划，“深圳地铁3公

12、里以内有自行车道”。 到2012年，深圳已经建设了遍布全市的135公里自行车绿色道路，这些车道不仅是自行车步行的人性化设计，例如坡度缓慢、弯道减少等，与公路完全隔离，安全方便，自行车与汽车拥挤同时，该市加强了对自行车租赁产业的支持，全市已有600多个自行车租赁车站，分布在地铁口、公共汽车站、社区、超市等地，居民骑自行车旅行非常方便。 深圳交通计划表明，到2015年将建设500公里的自行车专用道路。 深圳的做法已经产生了非常令人满意的效果，深圳市民选择自行车旅行方式的比例已经接近18%，对城市空气质量的贡献是不可或缺的。 在对城市居民移动方式进行有利于环境保护和节能的引导和鼓励的同时，城市管理者还必须加强城市居民饮食习惯的引导。 实际上餐饮业的PM2.5排放量已经占整体排放量的很大份额。 首先引导餐饮业本身，烧烤等烹调方式对空气和环境的污染相当大，在营养学上也不科学，容易破坏食物中的营养结构，产生大量容易胖、难以吸收的脂肪，作为城市管理者，可以长期引导居民的饮食方向，宣传科学健康的饮食习惯，促进居民控制烧烤的食品。 同时，加强饮食文明宣传，推进适应饭量的饮食方式，尽可能减少不必要的餐桌浪费，不仅是对劳动的尊重，也是对世界上