铁路运输经济学第二次作业

1、铁路运输经济学第二阶段练习题一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内)1、3-1-1 有效的运输需求需满足的条件是（ A ）A、有购买运输服务的欲望和有购买能力B、有购买运输服务的欲望C、有购买能力D、无条件2、3-1-3 货物运输需求是（ B ）A、本源性需求B、派生性需求C、既是本源性需求又是派生性需求D、可能是本源性需求，可能是派生性需求3、3-3-4 如果需求量的变动比率大于价格变动比率，运输需求价格弹性的绝对值是（ A ）A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、不确定4、3-3-4 运输需求价格缺乏弹性时，其绝对值是（ B ）A、大于1 B、小于1 C、

2、等于1 D、不确定5、3-3-4 运输需求量变动的比率等于价格变动的比率时，运输需求价格弹性的绝对值是（ C ）A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、不确定6、3-3-6 运输需求的收入弹性一般为（A）A、正值 B、负值 C、零 D、17、3-3-8 运输需求的交叉弹性为正值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求（ A ）A、同方向变动 B、反方向变动 C、先同方向后反方向变动 D、没影响8、3-3-8 运输需求的交叉弹性为负值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求（ B ）A、同方向变动 B、反方向变动 C、先同方向后反方向变动 D、没影响9、4-1-4 运输供给的（

3、D ）是运输市场存在竞争的基础和基本条件。A、派生性 B、多样性 C、时空特定性 D、可替代性10、5-1-3 运输成本不包括（ A ）A、原材料费用 B、燃料费用 C、人工工资 D、固定资产折旧费11、5-2-1 以下不属于定期成本计算的是（ D ）A、换算吨公里成本 B、旅客人公里成本 C、货物吨公里成本 D、区段别的运输成本12、5-2-2 用运输支出总额除以换算周转量得出的是（ A ）A、换算吨公里成本 B、旅客人公里成本 C、货物吨公里成本 D、区段别的运输成本13、5-3-3 固定资产的有形损耗决定资产设备的（ A ）A、物质寿命 B、技术寿命 C、经济寿命 D、折旧寿命14、5-

4、3-3 固定资产的无形损耗决定资产设备的（ B ）A、物质寿命 B、技术寿命 C、经济寿命 D、折旧寿命15、5-3-5 使用下列哪种方法计算的每年固定资产折旧额是等额的（ A ）A、平均年限法 B、双倍余额递减法 C、年度总和法 D、单倍余额递减法16、5-4-2 服务人员等非生产人员一般使用下列哪种定员方法定员（D ）A、按岗位定员 B、按组织机构定员 C、按职责范围定员 D、按比例定员17、5-4-4 反映工资水平的主要指标是（ B ）A、工资总额 B、平均工资 C、期中工资 D、期末工资18、5-5-6 下列指标与运输成本成正比例关系的是（ B ）A、重车动载重 B、空车走行率 C、旅

5、行速度 D、技术速度二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内)1、3-1-3 运输需求的不平衡性体现在以下哪些方面的（ABC ）A、时间上的不平衡 B、空间上的不平衡 C、方向上的不平衡D、运输需求量的不平衡 E、运输需求主体的不平衡2、3-1-4 运输需求从范围上可以分为（ BCD ）A、生产性运输需求 B、个体需求 C、局部需求D、总需求 E、消费性运输需求3、3-2-1 以下属于货物运输需求产生来源的是（ ADE ）A、自然资源的地区分布不均衡 B、消费者的偏好不同 C、消费者的需求D、生产力与消费群体的分离 E、地区间的商品品种、质量、性能、价格上

6、的差异4、3-3-1 运输需求函数一般具有以下哪些性质（ AD ）A、非负性 B、非正性 C、零D、需求函数的单调性 E、需求函数的奇偶性5、4-1-2 下列属于运输供给的内容的是（ ACE ）A、运输供给的数量 B、运输方式 C、运输布局 D、运输供给的质量 E、运输管理体制6、5-1-3 以下包括在铁路运输成本范围内的是（ BCDE ）A、原材料费用 B、燃料费用 C、人工工资 D、固定资产折旧费 E、修理费用7、5-1-4 以下属于产品价值构成的是：（ ACD ）A、生产过程中消耗的生产资料转移价值；B、生产中的废品损失和停工费用；C、劳动者活劳动消耗为满足个人生活需要以工资形式分配给劳

7、动者所创造的价值D、劳动者活劳动消耗中为满足社会需要以税金、利润等形式上缴国家所创造的价值E、政策法令性的开支8、5-2-3 铁路运输非定期成本计算方法包括（ ABCD ）A、支出科目直接计算方法B、运输作业过程分项计算法C、单位支出分摊法D、支出率法E、最小成本法9、5-3-4 固定资产折旧的核算，首先需要明确的是以下哪些指标（ BCD ）A、固定资产的新旧程度B、折旧的基数C、固定资产的净残值D、固定资产的使用年限E、固定资产的归属单位10、5-4-3 下列属于运输企业职工人数计划指标的是（ ABCD ）A、计划期末职工人数B、计划期新增职工人数C、计划期平均职工人数D、计划期职工的补充需

8、要量E、计划期初职工人数11、5-4-5 下列属于铁路运输劳动力成本的是（ ABCDE ）A、工资B、奖金C、津贴D、福利E、继续教育费用支出12、5-5-1 以下属于成本管理与控制的特点的是（ BCE ）A、针对性B、全面性C、连续性D、单独性E、系统性三、填空题1、3-1-3 派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由对另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的，引发派生性需求的那种需求称为 本源性需求 。2、3-1-4 运输需求从性质上可以分为生产性运输需求和 消费性运输需求 。3、3-3-3 货物运输需求的价格弹性往往与 货物本身价值 有关。4、4-1-5 如果某人或某企业从事经济活动时给其

9、他个体和社会带来危害或利益，而他们并未支付相应的成本或得到相应的报酬，经济学家将这种现象称为存在 外部性 。5、4-1-5 个人或企业不必承担其行为带来的成本是 负外部性 。6、4-1-5 个人或企业不能得到其决策和行为带来的额外收益是 正外部性 。7、5-3-1 在生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够在长时期内发挥作用而不改变其实物形态，价值逐渐转移到新产品中去的劳动资料称为 固定资产 。8、5-4-1 按工作岗位（设备）数量定员方法计算定员的公式是 定员人数=岗位总数量*每岗位应配备人员数*每日班次*（1+预备率） 。9、5-4-5 奖金是对劳动者 超额 劳动支付的报酬。10、5-4-

10、6 津贴 是为了补偿职工在特殊的劳动条件和工作环境下，付出额外或特殊的劳动消耗和生活费的额外支出。11、5-5-2 对成本具有可控性的责任单位是 成本中心 。12、5-5-5 随着运输距离的延长，单位运输成本是逐渐 降低 。四、名词解释1、3-1-1 运输需求（P43）是指社会生产和人民生活对铁路运输的要求。2、3-1-3 派生性需求（P46）是指对一种商品或劳务的需求是由对另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的。3、3-3-2 运输需求的价格弹性（P59）表示运输需求相对于运价变动的反应程度，它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比。4、3-3-5 运输需求的收入弹性（P60）反映运输需

11、求量与消费者收入变化的程度，多用于分析客运需求。5、3-3-7 运输需求的交叉弹性（P61）是用于衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动敏感程度的一种测量方法。6、4-1-1 铁路运输供给（P63）是指铁路运输生产企业在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。7、5-1-1 运输总成本（P75）运输企业在一定时间内完成一定客货运输量的全部费用支出。8、5-1-2 运输成本（P75）单位运输产品分摊的运输费用支出，称为单位运输产品成本。9、5-3-1 固定资产（P81）是指在生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够长时期内（一般超过1年）发挥作用而不改变其实物形态，价值则逐渐转移到新产品中去的劳动资料。10、5-3-2 固定资产折旧（P81）是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品成本的一个要素，这一部分成本从产品销售收入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备的大修和整体更新。11、5-5-3 标准成本（P89）是指根据产品设计和工艺方案的要求，在本企业已经达到的生产技术水平和有效经营条件下应当发生的成本，因为它是一种预期的目标成本。五、简答1、3-1-1 简答运输需求的含义及具备条件。（P43）2、3-1-2 简答铁路运输需求包含的包容。（P43-44）3、3-1-3 简答铁路运输需求的特征。