公路投标施组

1、四、施工组织设计1. 投标文件文字部分（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2. 投标文件图表部分附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时用地表附表八 外供

2、电力需求计划表附表九 合同用款估算表施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一 、施工主要目标 1、质量目标工程交工验收的质量评定：合格竣工验收质量评定：优良2、进度目标本合同段工程招标文件工期为6个月。我单位若能中标，开工日期计划在2016年 5月 1 日（实际开工日期根据正式下达开工令之日计算，计划再行调整），交工日期为2016年 10月 31 日，在拟定的工程计划工期内依序施工，计划总工期6个月。同时在确保业主招标文件工期，争取提前完成全部分项工程项目。3、安全生产目标不发生任何等级安全生产责任事故。4、文明生产目标文明施工，保持施工现场整洁、卫生，创建文明施工工地。5、环境保护目标严

3、格按照施工设计要求取土、弃土、选料、弃碴，认真做好原材料及混合料的运输防护，保护林木，爱惜土地，保证施工期间公路沿线两侧一定范围内社会环境受到的影响程度降至最低；100%通过环境保护部门对工程的环境保护验收。二、施工准备 （一）组织准备 如有幸中标，在接到中标通知后3天内，项目经理、副经理和项目总工程师到场开展工作，其余人员在1周内到位。根据本标段的实际情况，结合我公司的管理经验，组建本项目合同段项目经理部，负责该合同段的施工管理，确保“安全、优质、按期、低耗”完成本合同段工程任务。根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效

4、、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。项目部具体机构组织形式见施工组织机构框图：本项目合同工程管理组织机构框图项目经理总工程师副经理综合办公室试验室财务合同部质量检测部材料设备部生产计划部工程技术部附属工程施工队桥涵施工队路基施工二队路面施工队料厂及搅拌站路基施工一队各作业班组（二） 技术准备在项目经理的组织下，各部门及时主动与业主、设计院、监理公司、安全、质量检查监督站等单位取得联系，同时由总工程师组织工程

5、技术部、质量检测部、生产计划部、试验室进行图纸会审、测量复核、实施性施工组织设计编制和原材料的试验及检验等工作，做好向监理工程师的材料报验、资料报审工作。1 、图纸会审由总工程师组织工程科人员进行图纸会审，主要审核：结构形式与尺寸；平面位置与高程；材料及设备规格与质量；地质、水文、气象条件；施工方案、方法和措施等。2 、建立控制测量导线网组织人员现场踏勘，复核导线精度，根据需要加密布桩并复核精度；恢复路线中、边线，复测路基横断面。3 、进度计划编制编制详细的、操作性强的旬日施工进度作业计划，注意预留不可预见因素影响工期的时间。4 、建立质量、工期、安全、环保保证制度建立和健全质量、工期、安全、

6、环保保证制度，做到“技术先进、工期提前、质量领先、安全达标”，争创样板工地。5、编制实施性施工组织设计，搞好技术交底在完成图纸会审、踏勘施工现场的基础上，编制实施性施工组织设计报监理审批；同时做好设计、施工“三交底”和施工组织设计技术交底工作。（三） 施工现场准备1、 材料试验及检验及时对原材料进行材料试验和检验，对不合格的材料坚决予以退货等处理。2 、机电设备、物资进场计划根据施工方法和进度，详细编制机械设备、物质材料进场计划，以保证分项工程开工时所需的机械设备全部到场。3 、水电、临时设施、安全准备由项目副经理组织办公室人员现场勘察，协助业主搞好征地拆迁，搞好电源、水源接驳、临时设施场地租

7、借、地方道路使用等手续，同时与当地派出所取得联系，共同搞好安全和保卫工作。（四） 施工总平面布置 布置原则：合理利用施工场地和既有道路；临时设施布置有利于施工生产管理；粉尘和噪声污染大的机械设备远离居民区；生产、生活垃圾集中处理。1、项目指挥部根据施工现场实际情况，搭建项目指挥部。驻地拟采用彩钢临时房屋，项目部设立办公室200m2, 资料室20 m2，会议室60 m2，餐厅80 m2，厨房80 m2。项目部接通程控电话、传真机、因特网，主要管理人员配备手机及现代化通讯工具。用电与当地供电部门联系后架设临时输电线路，同时备用发电机应急供电。施工队伍生活区则根据各自的施工地点合理选择。2、料场及拌

8、合厂设置根据本合同段的主要工程量及其分布、业主要求等，拌合站及料厂场地采用砼硬化，以满足备料条件；场内设混合料搅拌站站一座。三、总体施工进度规划安排(一)、工期安排原则1、依据招标文件中给出的工程数量，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及投入本工程的机械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。3、以组织流水施工，均衡生产为基本方法。(二)、工程总工期与分阶段工期计划按合同文件要求，本合同段按6个月安排施工，计划开工2016年5月1日,并

9、计划于2016年 10月31日之前完工。按工期要求，经计算以旧路面挖除、路基施工、路面施工、附属工程为主导工序，按平行、流水作业相结合方法组织施工。制定初步的工程进度计划如下： 施工准备： 2016.5.12016.5.15 旧路面处理： 2016.5.162016.5.31 路基施工 ： 2016.6.12016.8.15 路面施工： 2016.8.162016.9.15 标志标线施工： 2016.9.162016.9.30 附属工程： 2016.10.12016.10.31第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、路基工程施工：

10、（一）砍树挖根地基施工前，人工砍树挖根、推土机推除种植土、装载机装车、自卸汽车运至指定地方，用以复耕和栽植植物换填土，推土机场地平整、压路机填前压实。（二）旧路面挖除施工旧路面挖除施工（1）施工机械： 挖掘机、破碎锤、装载机、自卸汽车（2）先用风钻机、破碎锤对旧路面打孔成缝，组织挖掘机、装载机、自卸汽车对旧路面废渣集中清除，运至指定弃土场，清理周围现场，砍伐树木，挖除树根。（3）针对局部破损基础的挖补处，路面铣刨完成后根据基层破裂、松散情况确定基层的开挖范围，在旧路面上画出应处理基层的纵横边线，纵线与路中心线平行，横线与路中心线垂直，在轮廓线内写明挖除深度。（4）用切割锯按放样的面积将需要处理

11、的范围进行切割；用挖掘机、破碎锤配合装载机将路面结构层挖除。（5）挖除完成后将残料清扫干净，然后用空压机吹净粉尘。（三）拆除结构物1、施工准备（1）开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。（2）进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。（3）制定详细的路基填筑环保措施。（4）完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。2、施工工艺施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣原结构物处理。3、施工方法原有结构物凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合

12、，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损时，应该注意以下几点：（1）在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；（2）在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；（3）凿除的深度必须符合设计要求；（4）在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；（5）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作；（6）在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。（四）路基工程的总体施工方案 路基的填筑中在全面开工前，先进行试验段的施工，压实遍数，压实厚度，填料的松铺系数及最佳含水量，并将结果报监理工程师审批。路基填筑施工采用四区段、八流程施工工艺。四区段：填

13、筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证边坡整修。路基底部处理采用推土机推除表层土石，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，低洼潮湿地段，挖沟排水，松土风干后再进行碾压。填方段采用挖掘机装填料，自卸车运输，挖方段用装载机配合装弃料。路基填筑采取分层平行法填筑，卸车后，推土机摊平，重型振动式压路机碾压，边坡整形采用人工配合挖掘机进行。台后或结构物两侧路基预留缺口，然后采用小型碾压机械分层碾压，人工配合；填料采用优质低塑性填料（如渗水土、粗砂土、碎石土等）。本段填料的调配，依据路堑挖方，合理设计调配方案，做到经济合理。路堤填料中石料含量等于或

14、大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按土方路堤施工。施工过程中严格控制填料粒径，填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，坚决剔除进行弃方处理。（五）填前碾压与基底处理 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，先采用25KJ压路机进行压实，达到压实度符合招标文件规定的要求。对于不能达到填筑要求的基底进行处理后方能填筑施工，处理措施如下：1、清淤换填 （1）水田地段先开沟排水晾晒，水塘地段围堰排水或放水晾晒的方法。（2）进行动力触探试验，初定清淤深度。用断面法或网格法测量原地面标高。（3）淤泥较浅时用推土机清淤打堆，挖掘机装车。较深则采用挖掘机清淤装车。（4）按照初定清淤深度挖至标高，再

15、次进行动力触探试验，检验基底承载力，如有不符，报告监理工程师，采取其他处理措施。（5） 回填压实至符合规范规定的压实度。2、土工格栅（1）、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。（2）、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力

16、状态。（3）、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。（4）、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。（5）、防

17、排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。采取疏导的方式排水，不能堵塞，否则产生隐患。（六）路基开挖1、施工准备开挖施工前，对业主及设计部门所交付的中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩、导线等测量资料进行检查、核对，并补充施工需要的中心桩、水准点桩，详细检查、核对路基纵横断面图，发现问题及时复测，并根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等确定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩。2、施工机械选用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等。3、路基开挖在路基挖方开工前28天将开挖工程断面

18、土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开

19、挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。（七）路基填筑路基分层进行填筑，采用“四区段”、“八流程”方法进行流水作业。路基填筑首先进行挖填平衡段施工，然后按指定取土场运土填筑。严格按照路基施工规范进行施工，采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自

20、卸车运输，平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。1、施工准备（1）、施工测量：工程开工前对全线进行复测并恢复和固定路线标桩。（2）、施工放样：现场标志出路基边缘坡脚、排水沟、护坡道、弃土场等的具体位置。（3）、基底处理：路基填筑前，先将基底范围之内树根、草皮等用推土机清理出路基范围之外并运至弃土场，并按设计要求清除表土。（4）、填料试验：在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样检验，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和击实试验。（5）、试验段：在进行施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段（长度不小于100m）做为试验

21、段，试验所用材料和机具与全线施工所用的材料和机具相同，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数，最佳的机械匹配和施工组织。（6）、施工前防水和排水：路基工程施工范围内，预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷淤积。2、填土路基（1）、路堤填筑采用水平分层填筑法施工，分层最大松铺厚度不超过30cm。（2）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。（3）、填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，先填地段按1：1分层留台阶。两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，搭接长

22、度不小于2m。（4）、压路机行驶速度在4KM/h为宜。先用静压机静压，再用振动压路机碾压，碾压时遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m,对三轮压路机重叠1/2轮宽，前后两区段纵向重叠1.0-1.5m。（八）路基整修路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准。然后进行整修。土质路基采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面

23、用石屑嵌缝紧密，平整，并填平坑槽，清除松石。路基两侧超填的宽度予以切除，深路堑边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并

24、按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。修整的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。二、路面工程（一）石灰粉煤灰稳定土底基层施工底基层层施工的石灰粉煤灰用自卸汽车直接从料场运至摊铺现场摊铺，采用机械配料、摊铺的方法施工，用压路机进行碾压，碾压遍数不得少于3遍。（1）、运输运输汽车装好料后要检查后箱板是否关劳，车辆要按事先定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少砂砾水分蒸发量，为压实提供充足水分条件。（2）、 装卸卸料时一定要听管理员指挥，为推、平、压提供最佳卸料位置，为加快施工速度提供条件。（3）、摊铺摊铺时用铲车摊铺。然后按照规定的标高、路拱、并配一用的水车在现场

25、。（4）、碾压底基层摊铺完毕后用压路机全路碾压两遍，最后用拖振进行终压，直至表面无轮痕且潮湿。（二）水泥稳定碎石基层施工测量放线施工准备原材料检验水泥稳定碎石料拌和 不合格水泥稳定碎石含水量检测 合格混合料运输摊铺不合格碾压和边部整形压实度检测 合格交通管制1施工方法下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程） 严格材料试验混合料的拌和含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制A下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。B测量放样、挂设钢丝线试验段施工

26、区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。C材料检验水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。a碎石应符合规范规定的级配要求。碎石压碎值不大于30，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。b水：不能含有有害物质，一般采用地下水。c水

27、泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。D混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。a拌和拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 b运输每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。料车必须进行覆盖

28、以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。c摊铺水稳基层施工采用2台摊铺

29、机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。在料车到达现场45台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使

30、摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。d碾压混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比

31、较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。碾压过程的注意事项：碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。混合料摊铺后应及时碾压，一般以

32、3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料

33、立即废除，不进行摊铺碾压。所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。 e接头处理横缝处理施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。纵缝处理在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。交通管制: 水稳基层在施工完毕后

34、禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。E施工质量控制和检验a施工过程中的质量控制一般要求配料必须准确，塑性指数必须符合规定。根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。在摊铺过程中，为防止离析，禁止过程中收拢摊铺机料斗。（三）石灰粉煤灰稳定碎石基层施工1、下承层的准备 铺筑好的二灰土表面应平整、坚实、具有规定路拱，下承层的高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用压路

35、机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。二灰土上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的二灰土表面适当洒水，使洒水后的下承层表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。 2、立钢模 二灰碎石摊铺前应及时做好立钢模的工作，以保证边缘压实度，防止出现碾压位移，影响边缘高程和造成材料损失。 3、二灰碎石的拌和及运输 二灰碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸，一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比，二灰碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料

36、斗螺旋电机转速和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。（二灰碎石集中拌和流程图附后）。雨后应重新测定各种材料的含水量，通过调整料斗门开度来调整混合料的配合比。配料过程中，实测配合比偏差应控制在以下范围：集料2%，粉煤灰1.5%，石灰1%，水：+2%。 五种集料通过输送带全部汇集到拌缸，经过拌和再通过输送带储存在贮料仓内，料仓储满后开始装车，装车时先装后部，汽车要前后移动，贮料仓内留一定数量的混合料不放掉，以防粗细集料离析。运料车应尽量从

37、便道上驶往摊铺地点，以减少对表层的磨损，到达工地后在摊铺机前10-20M处停住，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料，保证摊铺机料斗内有10CM厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车），避免出现起伏波浪现象。 4、二灰碎石的摊铺和碾压 （1）、二灰碎石的摊铺 在摊铺二灰碎石前先进行施工放样，由于采用两台摊铺机梯队作业，放样时用全站仪每隔10M打钢钎拉出二条摊铺基准线，摊铺的找平采用走钢丝法自动找平，钢丝离开摊铺边线（放石灰线）处10CM，钢丝应用弦紧器拉紧，拉

38、力不小于100Kg，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。摊铺前在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步。摊铺时靠中分带一侧摊铺机向前找中分带一侧钢丝，另一侧用横坡度仪控制熨平板的横坡度，测量人员应跟踪测量摊铺横坡，发现偏差及时调整；靠路肩一侧摊铺机紧随第一台摊铺机（距离10M左右）找单侧钢丝，另一侧采用找滑撬方式控制厚度。二台摊铺机重叠10CM左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录。若发现标高出现偏差应及时通知自动找平仪操作手予以校正，考虑到二灰碎石是冷料摊铺、熨平板自重较

39、大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成0.1%的反拱。 （2）、二灰碎石的碾压 当摊铺好的混合料能达到碾压长度（大于50M）、表面水分尚未大量蒸发、含水量处于最佳含水量1%时即可进行碾压。碾压采用先轻后重，由边缘向中间碾压。首先用VV170振动压路机慢速稳压两遍、轻振一遍、再重振一遍，然后用英格索兰SD175振动压路机轻振一遍、重振一遍，再用钢三轮压路机封面压四遍。碾压时每种压实机械均对路幅两边缘多压一遍，以保证边缘压实度。碾压中如出现起皮现象，中间可增加胶轮压路机的碾压来加以稳定，碾压时严格控制速度，后一轮迹与前一轮迹应重叠二分之一宽度，后轮压完摊铺全宽为一遍。压路机不得停在未压或

40、正在碾压的路面基层上，不准在其上急刹车、急转弯和调头。碾压后如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。 二灰碎石摊铺、碾压施工流程附后。 5、接缝处理 （1）、纵向接缝 由于本试验段采用两台摊铺机梯队作业，为避免产生纵向接缝，第一台摊铺机摊铺一定长度后可进行碾压，与第二台摊铺机摊铺带纵向搭接处预留50CM不碾压，待第二台摊铺机摊铺带与第一条摊铺带连接时一并碾压，以保证两条摊铺带有较好的粘接，避免纵向接缝的产生。在进行上基层摊铺时，两台摊铺机摊铺带接头应与下基层错开50-100cm。 （2）、横向接缝 为减少横向接缝，施工时尽量选在两个或多个构造物之间作为一个施工段进行施工，若因工作面较长不

41、能一次摊铺完成而暂停摊铺，则在下一次继续摊铺前在碾压完成的二灰碎石末端沿横贯摊铺层全宽将末端凿除，应直凿到下承层顶面，并使其断面与下承层表面及路中心线垂直，连接面应切成垂直面。摊铺前最好在凿除断面上刷水泥浆，保证新旧混合料良好的粘接。禁止采用斜接缝。 6、养生 二灰碎石碾压成型后，必须用洒水车洒水保湿养生，养生期一般为7天，养生期间应使表面始终保持湿润，同时应封闭交通，除洒水车外，禁止重车通行以保护表层不受破坏。 7、在整个施工过程中，应注意以下几个方面： （1）、含水量的掌握应从源头抓起，严格控制在拌和场，防止在摊铺碾压过程中出现偏多、偏少现象。拌和场重点控制粉煤灰、石灰、细集料含水量，做到

42、雨天用彩条布覆盖。如天气干燥，出现含水量偏低现象，则宜在粗集料上喷洒水。每次拌和前，应对材料含水量进行测定，以便及时调整混合料配合比及含水量。 （2）、拌和机的投料要准确，控制好螺旋电机转速及料门开度，在投料运输带上定期检查各料仓的投料数量。 （3）、拌和要均匀，不得出现粗、细集料离析现象，成品料堆应随时用装载机摊平，避免形成锥体引起粗细集料滑到锥底。 （4）、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，从拌和到碾压整个施工过程应控制在当天完成，最迟控制在48小时内。拌和、摊铺过程中若遇雨淋，应及时用彩条布对混合料进行覆盖。 （5）、摊铺机首先要将熨平板调成直线，二是要反复调整熨平板的振级和振幅，测定它的松

43、铺系数。严格控制高程和平整度，每层压实厚度不宜超过20cm,最小压实厚度不小于10cm，严禁出现薄层贴补等不良现象。 （6）、碾压完毕后进入养生阶段，在此阶段内用洒水车洒水，使基层表面始终处于湿润状态，养生时间一般为7天，对于基层的下层，碾压完毕后，可立即铺筑上层，不需专门养生，如不能立即铺筑，仍按规定养生。（四） 透层、粘层、封层的施工：1、施工前的准备。原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、进口智能型沥青洒布车等设备运行状态良好。对将要进行施工的透层油的基层顶面进行清扫空压机气吹清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构造物、树木等用报纸、塑料

44、布等进行保护，以防污染。在沥青下面层及中面层上喷洒粘层油前将原有沥青面上的杂物彻底清除，用空压机吹净尘土，对通行过车辆的或有泥土的地段要用水进行清洗。2、透层施工在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。采用进口智能型沥青洒布车均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。喷洒透层油后立即洒布3-8mm石屑，达到覆盖乳化沥青表面的6090%，仅少量露黑。透层油施工完毕后，立即检查乳化沥青渗透效果。3、黏层施工在沥青混凝土面层之间、构造物上浇洒黏层乳化沥青，浇洒工作面上事先清洗干净，表面干燥后沥青洒布车均匀喷洒，及时检测洒布量。浇洒粘

45、层乳化沥青后，严禁除施工车辆外的任何车辆通行，并在24小时内铺筑覆盖沥青混凝土。4、防水层施工防水层油洒布和碎石撒布采用智能型沥青石屑同步洒布车，并根据试喷结果来选择适宜的喷嘴、喷洒速度和洒布量，要喷洒均匀，改性沥青温度必须保持在175180范围内，且喷嘴高度适宜，封层油洒布量：1.6kg/。洒布过程中设专人指挥车辆，保持均匀洒布、不流淌，且保持洒布的连续性，局部洒不到的部位采用人工辅助（用扫帚）方法。碎石撒布要均匀，覆盖率达到70%。保证碎石上下不重叠、不松散、不成堆、不露黑为准。同步碎石封层机行驶速度不宜过快，洒布速度控制在4km/h之内，保持匀速行驶。碎石洒布后，用16T胶轮压路机趁热将

46、碎石压入沥青层，碾压时从低往高进行，碾压速度不超过2km/h,静压24遍，碾压时不得随意刹车或掉头，避免因此造成石屑推移成堆或出现空漏,人工扫除多余松散颗粒。(五)沥青及沥青混凝土面层施工1修筑试验路段在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很有必要的。我单位注重试验路段的修筑，在高级公路基层修筑实践中，通过修筑试验路段，进行施工的优化组合，把主要问题找出来并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。修筑试验段的目的:检验运输、摊铺、碾压等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；确定大

47、面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。2 混合料的检测（1）拌和质量的直观检查目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。料车装载的混合料冒烟往往表明混合料过热。若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难。此外，如运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在料车中很容易塌平（不易堆积），则可能是因为沥青或矿料湿度过大所致。混合料的颜色若不均匀一致或有花白料，则说明拌和时间不足。另外还要看混合料有无结团和严重离析现象，出现这些混合料应当废弃。（2）温度测试沥青混合料的温度是最重要

48、的控制因素。沥青混合料的温度一般在料车上测出。较理想的方法是使用有度盘和铠装枢轴的温度计，将枢轴从车厢的一侧预留孔中插入混合料中，使之达到足够的深度（至少15cm），混合料直接与枢轴接触，测出料温。也可直接用温度计测。每次换料或生产停止一段时间重新起动时，要特别关注温度的状况，以便随时进行调整。运至现场的改性沥青混合料温度原则上控制在175185，温度低于160或高于200混合料应当废弃。（3）混合料的取样和测试沥青混合料必须按一定批量进行抽取试样检验。取样和测试所得到的数据，可以证明成品是否合格。必须严格按照取样和测试程序，确保实验结果真实反映混合料的质量和特征。取样和测试程序及要求主要包括

49、抽样频率、规格和位置以及试验等方面内容。取样时，首先要确保所取样品能够反映整批混合料的特征。级配较粗的混合料取料要多些，级配细的混合料可相应地少些，关键要使所取样品具有代表性。测试的主要内容是马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时还要进行残留稳定度试验。3）混合料的运输、摊铺、碾压（1）工程中要求运输车标准载重不宜小于15t，施工过程中摊铺机前方应有36辆料车处于等待卸料状态。到达现场的运料车等待其间必须保持覆盖。（2）混合料的摊铺在铺筑混合料前，必须对路面进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混凝土，铺筑底面层时应

50、将下封层松散多余的石子彻底清扫。摊铺机在开工前0.5h1h预热熨平板并不低于100，选择熨平板夯锤压实装置适宜的振动频率与振幅，提高路面的初始压实度；摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前1030m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行使，改性沥青混凝土摊铺速度应保持在23m/min，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，以提高路面平整度，减少混合料的离析，摊铺过程中不得随便更换速度，避免中途停顿，影响工程质量。摊铺过程中应随时检查虚铺厚度及横坡，达不到要求时立即调整。摊铺温度不得低于165，

51、有利于提高压实效果。摊铺机的操作不得使混合料沿着受料斗两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料都应予除去。在雨天或路面存有积水、施工气温低于10时，不得摊铺混合料。混合料经雨水后严禁使用，未经压实即遭雨林的沥青混合料应全部清除更换新料。(3)混合料的碾压成型沥青混凝土应该遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。本项目改性沥青混合料施工，要求必须使用自重大于10t的双钢轮震动压路机两台及不小于25t的胶轮压路机3台。振动压路机加震后总效率应在20t以上。混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行。初压紧跟摊铺机进行，改性沥青混凝土初压温度不得低于155。采用胶轮压路机初压一遍，可以起

52、到降温慢、平整度好的作用，为防止粘轮，可先在轮胎上涂一层食用油。碾压时由内向外（即由低向高）进行，以便形成路拱横坡，纵向接缝要求严格按规范程序操作。碾压应掌握“紧跟慢压”的原则，振动压路机必须采用强震档，摊铺后初压的长度应控制在30m左右，并以此计算压路机速度。复压应在初压完成后紧接着进行，采用振动压路机复压，各振23遍。胶轮压路机和振动压路机交替进行碾压，先用胶轮压路机碾压，再用振动压路机碾压，如此反复交替进行，直至达到试验段确定的碾压遍数，使混合料压实度不低于设计密度的97%。终压采用钢轮压路机压实，终压以消除轮迹为主，应使用静力双轮压路机或关掉振动的压路机紧跟在复压后进行，终压终了温度不

53、低于100。为了防止混合料粘轮，应在钢轮表面均匀雾化喷水，因此在施工前应着重检查压路机的喷水装置，洒水应均匀，在钢轮表面形成细微水珠不流淌，防止过量洒水引起混合料温度骤降。在沥青混合料不粘轮的情况下可以采用间断喷水。压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度振碾不大于20cm，静碾不小于20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机应在成型后或温度较低区域调头，严禁在工作区域内刹车或改变碾压方向，不得停留在温度高于70的已经压实尚未完全冷却的路面上。 (4)接缝横缝在新铺筑沥青混合料的末端，路面未冷却时，凿除端部厚度不足的部分，使工作缝成直角连接，并涂抹粘层沥青；铺筑混合料接头应先在旧路面

54、上虚铺一层热沥青混合料，使其软化，然后进行新工作面的铺筑，将接缝处混合料搭接饱满顺平，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，接缝应压实，连接平顺，可通过目测或三米直尺进行检测。施工中，必须严格进行控制，确保施工的各项操作规范科学，尽力减小施工的变异性。新铺筑的沥青混合料原则上当天封闭，禁止通行，如有通行需要，可进行洒水降温，表面温度低于50时，方可提前开放交通。四、安全设施及标线施工 （一）标志的安装（1）、指派专业的技术人员对运至现场的构件进行检查，组织好施工专用车辆；（2）、标志标牌的立柱放样时，以设计桩号为准，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能看清两块标志牌为准；（3）

55、、标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列；（4）、立柱与基础的连接部位，各种钢构件均采用焊接，要求必须满焊；（5）、装完毕后请监理工程师验收签字确认。（二）标线设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。在旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。标线的颜色为白色和黄色，应符合路面标线涂料（JT/T 2801995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线（GB 5768-1999）规定设置并满足设计要求。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度