南康市龙岭至信丰公路项目A4标段施工组织设计

1、表1 施工组织设计文字说明一、 编制依据和原则 （一）编制依据1、江西赣州高速公路有限责任公司江西南康市龙岭至信丰公路工程施工招标文件。2、招标单位提供的两阶段施工图设计、工程地质报告、设计说明及其他技术文件；。 3、赣州高速公路有限责任公司二OO一年十一月十九日标前会议精神及关于南康市龙岭至信丰公路项目施工招标文件的澄清（第1号补遗书）。4、合同规定采用的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程等技术资料。5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。6、我局的综合施工能力和多年参加高速公路工程施工积累的经验及拟投入本工程的技术力量、技术装备、施工人数和施工水平。 （二）

2、编制原则1、严格遵循招标文件规定的内容和设计文件的要求，充分体现业主的要求。2、在仔细考察工程现场，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点，合理安排冬雨季施工项目，从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，科学合理地组织施工。3、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。4、根据本标段工程的具体特点和设计图纸要求，积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法和新标准。5、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工和平行流水作业，保证各项施工活动相互促进，紧密衔接，加快施工进度。6、严格按照环境保护法要求，积极维护当

3、地自然环境和生态环境，保持征地界外线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。7、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保105国道畅通。8、组织精干高效的项目管理机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和先进的施工机械，全力以赴，争创一流。 二、工程概况南康市龙岭至信丰公路工程A4标段里桩号为K20+000K26+500，长全长6.5公里，起自南康三益的荷树坪村，经小梨屋、乌树下、杨梅树下、红米缎、井孜里、终于南康、信丰交界的天年凹上，在K21+765设龙回互通立交，连接105国道。 （一）主要技术标准：技术标准：计算行车速度为100Km/h的一级

4、公路；路基宽度：26m，双向4行车道；平曲线最小半径：Rmin=700m，最大纵坡：4%；桥涵及构造物设计荷载：汽车超20级，挂车120； （二）主要工程数量：见“A4标段主要工程数量汇总表”。A4标段主要工程数量汇总表工程名称里程桩号工程项目单位数量工程主要内容设计线路K20+000 K26+500主线Km6.5路基/桥涵/立交防护及排水K21+765.00龙回互通匝道Km2.714路基/涵洞/防护及排水路基工程K20+000 K26+500路基挖方m3开挖路堑，填筑路堤路基填方m3桥梁工程K20+020.00荷树坪分离支线上跨m67桩基/柱墩/肋台/扩大基础13+182+13连续板梁K21

5、+082.00小梨屋分离主线上跨m85.04桩基/柱墩/肋台4-20先张法空心板K21+765.00龙回互通主线上跨m65.04桩基/柱墩/肋台、3-20先张法空心板K23+382.00杨梅树下分离支线上跨m67桩基/柱墩/肋台13+182+13连续板梁K23+001.50杨梅树下中桥m44桩基/柱墩/肋台3-13空心板K24+330.00新郭屋分离主线上跨m44桩基/柱墩/肋台3-13空心板涵洞及通道工程盖板涵m/道614.15/18混凝土盖板和洞身圆管涵m/道340.238/8混凝土圆管涵通道m/道502.834/14混凝土墙身和盖板防护及排水工程防护m368743.84浆砌片石挡墙/护坡

6、等排水m324975.906浆砌片石边沟/排水沟平台沟/截水沟/急流槽等 三、施工总平面布置文字说明本标段沿线有105国道伴行，施工场地、队伍驻地、拌合站及预制场等将充分利用既有交通条件，施工总平面布置本着统一管理、协调施工、节约用地、交通方便、临近水源、减少环境污染、满足施工需要的原则。 （一）临时设施施工生产和生活设施主要布置在公路沿线交通及水源方便处。在不影响沿线施工的前提下，在构筑物和路基附近选择适当位置布设拌合站、预制场及生产房屋，尽量占用永久征地和荒地，不占或少占农田；生活用房尽量租用原有房屋，生产房屋采用现场搭建。本标段项目经理部下辖1个路基施工队、2个桥梁施工队、3个土建施工队

7、。项目经理部设在K21+200的左侧105国道边，临时房屋面积为300m2。路基施工队设在K21+200的左侧105国道边村庄附近， 临时房屋800m2。桥梁施工一队设在设在K21+100的右侧105国道边，配置1个预制场及混凝土拌和站，占地分别为6060 m2，临时房屋800m2。桥梁施工二队设在K24+001.5的左侧，配置1个预制场及拌和站，占地分别为6060 m2，临时房屋700m2。土建施工一队设K21+200的左侧，临时房屋面积500m2。土建施工二队设在K23+500的左侧，临时房屋面积700m2。土建施工三队设在K25+100的左侧105国道边，临时房屋面积500m2。 （二）

8、施工用电及通讯施工用电采用架设电力线路和自发电结合，尽量利用沿线既有动力线路接入，桥梁工程、拌合站、预制厂及生活驻地的生产和生活用电通过当地电力线引入为主，以自备发电机为辅；通道、涵洞、防护及排水工程以自备发电机为主；通讯利用当地通讯网络。 （三）施工用水桥涵工地附近如果有水源，以就近使用为主，辅以水车拉水。在施工现场附近山上修建高位蓄水池，采用抽水机从沿线河流、水渠、水塘抽水或打井取水至高位蓄水池，再通过管道供应施工用水。个别桥涵及防护工程施工用水采用水车拉水，施工用水必须经水质检验合格后方可使用。 （四）施工便道本标段基本与105国道伴行，在K20+920K21+440斜跨105国道后，沿

9、105国道右侧行进，部分路段离105国道很近，最近处仅17m，并且沿线有多条机耕道与新建公路连接, 交通运输便利。根据土石方调配方案、构筑物分布情况及材料运输要求，利用105国道作为纵向施工运输主道，并改造加宽K20+080、K21+200、K23+382、K24+001.5、K24+330、K25+044、 K25+700等处的既有乡村道路，修筑路基土石方施工及引入各主要构筑物施工现场的施工便道。 K22+500取土场、K21+700弃土堆分别修筑100m、200m施工便道。通往小黎屋分离立交、杨梅树下中桥施工场地分别修筑200m、300m施工便道。修筑施工便道尽量利用既有乡村道路加以改造，

10、少占农田，采用单车道，路基宽4.5m宽，每300m设会车道一处，路面宽5.5m，长15m，泥结碎石路面，施工过程注意维护保养。以上详见“A4标段施工总平面布置图” 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）设备、人员动员周期接到中标通知书后，项目部主要管理人员和工程技术人员5天内进场，开展施工调查、技术准备、施工平面布置。合同签定后，按照施工组织设计的要求，用20天的时间，动员设备、人员分批进场。 根据施工总体安排和各分项工程开工顺序，就近调集专业工种搭配合理的专业施工队伍和足够的机械设备进场，并针对本工程特点对上岗人员进行岗前技术培训和安全、质量及文明施工教育，组织专

11、业技术人员进行技术交底，同时抓紧安装调试维护施工机械、落实施工用电、用水、修建临时设施、修筑施工便道，做到进场快、安家快、开工早。 （二）设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员、材料采用通过105国道和施工便道运至施工现场，大型机械设备采用火车或平板拖车运至现场。工程管理人员和施工人员乘坐火车和汽车进场。主要工程材料根据业主要求，根据运输距离远近选择相应的运输方式，地材及其他材料采用汽车运输。 五、各分项工程项目的施工方案、施工方法 （一）施工部署 1、施工顺序本标段主要有路基土石方、桥梁及立交、通道及涵洞、防护及排水等分项工程，根据工程数量、工程特点、自然条件及工期要求，结合我局的技术

12、装备情况和综合施工能力，按照重难点项目和紧前工程提前安排施工、做到各分项工程的施工顺序科学合理、衔接紧密的原则，我们初步拟定各分项工程项目的施工顺序如下： （1）进场后，立即展开施工准备工作。首先与设计单位进行交接桩工作，组织测量人员进行线路中线贯通测量，对路基横断面、桥梁、涵洞位置对照设计图进行复测，放置路基边线桩和桥涵等构筑物位置进行定位。同时抓紧进行平整施工场地、修建生产和生活临时设施、施工临时电力线接引、修筑施工便道等施工准备工作。 （2）开工后，立即开始软基处理、路基填筑试验段、涵洞、通道及路堤坡脚挡墙等紧前工程项目的施工，土石方集中路段的通道和涵洞先开工，同时做好边坡截水沟工程，并

13、尽量缩短施工准备时间，以便于施工主线尽早拉通，创造便利的施工及运输环境。 （3）在填料试验和路基试验段结束后，即展开路基土石方施工。龙回互通立交工程项目较多且相对集中、尤其土石方工程数量大，作为本标段的重点土石方工程优先安排，尽早开工。 （4）小黎屋分离立交和杨梅树下中桥先开工，龙回互通立交、新郭屋分离随后陆续开工，荷树坪分离和杨梅树下分离待路堑成型之后进行施工。 （5）进场后，立即平整、硬化预制施工场地、布置施工机具，尽早开始梁板预制。为减少预制场占地面积，先预制通道、涵洞盖板，随制随架。留足够的时间进行预应力空心板梁和非预应力空心梁。 （6）由于防护及排水工程数量较大，根据施工进度情况适时

14、安排插入施工，使防护及排水设施在施工期间发挥作用。 2、施工队伍安排根据本标段所含工程类别、工程数量、工期要求、工程项目分布及施工难易程度，计划安排6个专业施工队，投入施工人员885人左右；在施工过程中，根据实际施工进度情况，随时调整施工任务、增加施工队伍和施工人员，以满足施工需要。施工队伍任务划分计划表序号单位名称人员主要施工任务划分说明1项目经理部35全面负责本标段的施工组织和管理2路基施工队180K20+000k26+500段路基土石方3桥梁施工一队100小黎屋分离、龙回互通、预应力空心板及部分盖板预制4桥梁施工二队100杨梅树下中桥、新郭屋分离、杨梅树下分离、荷树坪分离、非预应力空心板

15、及部分盖板预制5土建施工一队180K20+000k22+390段防护及排水工程通道196.458/5、盖板涵307.919/9、圆涵81/26土建施工二队 150K22+390k24+330段防护及排水通道178.872/5、盖板涵274.4/2、圆涵223.5/57土建施工三队140K24+330k26+500段防护及排水通道127.508/4、盖板涵232.73/7、圆涵35.7/13、计划工期及施工进度计划业主要求路基工程工期为18个月，在详细研究招标文件的基础上，结合我局的综合施工能力及以往类似公路工程施工经验，确定本工程施工工期为17个月。计划开工日期：2001年12月28日计划竣工

16、日期：2003年5月28日主要分项工程施工进度控制如下：路基土石方工程：2002年1月23日2003年3月31日桥梁及立交工程：2002年1月23日2003年4月30日通道及涵洞工程：2002年1月23日2003年11月30日防护及排水工程：2002年1月23日2003年5月15日具体详见表7施工总体计划表和表8施工计划网络图。 （二）路基土石方工程本段路基沿线跨越105国道及多条乡村道路，部分路段距105国道很近，挖方区地形起伏较大，路堑开挖深度28.91m，路堤填筑最大高度14.76m，路基高填深挖路段较长，通道及涵洞较多；全段路基土石方工程量较大，整个标段挖方m3，填方m3，三分之二以上

17、的土石方集中在龙回互通区域（K21+000K23+000），挖方m3，填方 m3，按设计要求调往K23+000K25+000段m3，土石方分布极不平衡，施工组织难度较大。 1、施工方法 （1）在经济运距范围内，进行本标段土石方调配，充分利用以挖作填、纵向调整、区域平衡、避免土石方对流。（2）龙回互通区域先期开工，由K21+510、K22150及AK0116里程处分三个工作面同时开挖，K23+000K25+000段路堤填筑施工同时展开，然后进行K20+000K21+000和K25+000K26+500两段路基的施工。（3）路堑开挖采用分层纵挖法挖掘。地表风化岩，采用松土法，即推土机切割，挖掘机、

18、装载机挖装，自卸汽车运输，人工刷平边坡。V类岩石采用松动爆破，挖掘机配合自卸车运输。 （4）路堤填筑采用水平分层填筑施工方法。装载机配合自卸汽车施工，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压密实，石方路堤采用大型推土机摊铺平整，人工找平，重型振动压路机压实。形成挖（爆破）、装、运、卸、平、压、检等工序衔接紧密的一条龙机械化作业。构筑物附近的填筑采用人工摊铺，小型机械碾压。 （5）半填半挖地段路基填筑，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m，然后分层填筑压实；陡坡地段路堤填筑时，采用联合填筑法，即下层采用横向填筑方式，上层改用水平分层法施工；填石路堤应将石块逐层水平填筑， 使

19、用重型振动压路机分层洒水压实。 （6）特殊路基处理采用水泵和修筑排水沟将积水排除，然后人工配合推土机将淤泥挖除。石方回填采用人工由线路中心线向两侧分层码砌，压路机碾压。 2、施工进度计划K21+000K25+000段土石方：2002年1月23日2002年10月31日K20+000k21+000段土石方：2002年11月1日2003年3月31日K25+000k26+500段土石方：2002年11月1日2003年3月31日3、施工任务划分及劳动力计划 由于路基土石方分布不均匀，大部分土石方集中在龙回互通区域（K21+000K23+000），还要向K23+000K25+000段调土，因此，划分施工区

20、段比较困难，拟由1个路基施工队施工，在劳动力和施工机械配备上予以加强。路基施工队施工人数为180人（按照每台机械2个司机配备）。 在施工中，根据实际情况，划分若干土石方作业单元，由各作业分队组织在土石方作业单元之间平行流水作业。 4、施工机械配备计划根据土石方数量、作业内容、土质条件、气象条件、运距、施工进度安排及开展的工作面等情况，考虑施工机械的合理配套，充分发挥主要机械的生产率，选择足够的、先进的、可靠的、性能优良的专用施工机械和试验、检测仪器。就近调入，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%。按照满足三个工作面同时开挖配置机械，每一工作面确保1台推土机、1台装载

21、机、2台挖掘机、8台自卸汽车正常工作。填筑施工按两个工作面配置机械，每一工作面配置1台推土机、2台平地机、3台压路机，在考虑一定备余量情况下，拟上场主要施工机械如下：开挖运输机械：推土机4台，挖掘机7台，12t以上自卸汽车30台，装载机4台，移动式空压机4台，凿岩机4台。填筑机械：推土机4台，平地机4台，压实机械：静力式压路机2台，振动式压路机5台，羊足碾2台，小型夯实机10台。具体规格型号详见表3“拟投入本标段工程的主要施工机械设备表”。 （三）桥梁及立交工程本标段有中桥1座、互通立交桥1座、分离立交4座，共计372.02延长米。桥梁上部结构有先张法预应力空心板、普通混凝土空心板和连续板梁三

22、种结构类型，其中小黎屋分离和龙回互通立交桥采用20m先张法预应力空心板，杨梅树下中桥和新郭屋分离立交桥采用13m普通混凝土空心板，杨梅树下分离和荷树坪分离立交桥采用现浇连续板梁，下部结构采用桩柱式桥墩（双柱式和三柱式 ）和混凝土肋台。除荷树坪分离立交桥采用明挖基础和钻孔灌注桩基础外，其他桥梁均采用钻孔灌注桩基础。 1、施工方法 （1）先行施工小黎屋分离立交桥和杨梅树下中桥。其他桥梁随后陆续展开。跨线桥在路堑成型后进行施工。施工顺序原则上先桥台后桥墩，为两侧路基施工创造条件；跨越雨季施工的桥梁，雨季之前集中抢修冲沟内桥墩。 （2）桥梁结构混凝土，由预制场搅拌站集中拌制，混凝土输送车运输，汽车吊入

23、模。荷树坪分离立交桥采用配备自动计量设备的强制式搅拌机现场拌制。 （3）钻孔灌注桩基础采用回旋钻机钻进成孔，明挖扩大基础采用机械开挖、人工配合整型，基础、承台采用组合钢模板。墩柱与盖梁混凝土一次浇筑，桥台、桥墩和盖梁采用定型钢模板和碗扣式脚手架。连续板梁采用就地支架浇筑施工，支架采用碗扣式脚手架拼成，模板采用竹胶合模板。 （4）空心板在各桥梁施工队预制场集中预制，蒸汽养生，平板车运至现场，由我局架桥机架设。为增加桥梁横向整体性，梁板安装后，及时进行桥面铺装，尽可能缩短桥面板安装与桥面铺装的施工间隔，避免两者产生过大的偏差。 2、施工进度计划 小黎屋分离立交桥： 2002年1月23日2002年7

24、月31日 龙回互通立交桥： 2002年4月1日2002年9月30日 杨梅树下中桥： 2002年1月23日2002年6月30日新郭屋分离立交桥： 2002年4月1日2002年8月30日杨梅树下分离立交桥：2002年6月1日2002年11月15日 荷树坪分离立交桥： 2002年11月16日2003年4月30日预制空心板及盖板: 2002年2月1日2002年8月30日3、施工任务划分及劳动力计划 （1）施工任务划分根据桥梁工程数量、工期要求、梁板结构类型及施工工艺要求，安排2个桥梁施工队，每个桥梁施工队设一处预制场及拌和站。桥梁施工一队负责施工小黎屋分离、龙回互通及预制K21+000K22+390段

25、涵洞、通道盖板。桥梁施工二队负责施工杨梅树下中桥、新郭屋分离和杨梅树下分离、荷树坪分离立交桥及预制K22+390 K26+500段涵洞、通道盖板，180片预应力空心板和120片普通空心板由两个施工队预制场分别集中预制，涵洞及通道盖板根据实际施工进度，按计划预制和及时运输安装，减少占用预制场地。桥梁施工一队完成小黎屋分离、龙回互通主体及桥面铺装后，首先转场。 （2）劳动力计划本标段工程桥梁及立交预算工日为工日。根据施工进度安排，桥梁施工一队100人，其中配备混凝土工18人，钢筋工8人，电焊工5人，电工4人，架子工8人，各种机械司机20人，力工20人；桥梁施工二队100人，其中配备混凝土工18人，

26、钢筋工8人，电焊工5人，电工4人，架子工8人，各种机械司机20人，力工20人。4、施工机械配备计划根据施工任务情况，每个预制场搅拌站配备2台强制拌和机及自动计量配料系统、1台装载机。桥梁施工机械配备情况如下：基础施工机械：回旋钻机4台。 混凝土拌和、运输、灌筑设备：强制拌和机及自动计量配料系统4台，装载机2台，混凝土输送车2辆，小型混凝土运输车12辆，汽车起重机3台。 空心板梁预制、运输、架设设备：30t龙门吊2台，张拉设备4套，平板拖车2台，架桥机2台。具体规格型号详见表3“拟投入本标段工程的主要施工机械设备表”。 （四）通道、涵洞、防护及排水工程 本标段有通道14座，涵洞26座，共计145

27、7.226横延米，根据水文地质条件和使用功能，分别采用明、暗盖板通道和涵洞及圆管涵等形式；通道、盖板涵均采用预制钢筋混凝土盖板、现浇混凝土基础和墙身；防护及排水工程项目线长、面散、数量多，主要有挡土墙、护肩、护脚、护坡、护面墙、岩石喷锚边坡防护等项目，排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、拦水带、急流槽及盲沟等项目，浆砌片石58240m3，工程数量较大。 1、施工方法 （1）上场后，立即组织涵洞、通道及坡脚挡墙施工，处于填方路段的通道和涵洞尽早完工，为路基填筑创造条件。 （2）防护工程在路基土石方施工时或完毕后，进行路基防护施工，采取由下到上、分段拉线进行砌筑。排水工程在路堑开挖地段和填土高度小

28、于边沟深度地段，根据进度情况安排施工路堑边坡截水沟施工，使排水设施在施工期间就能发挥作用。 （3）基础采用机械开挖，人工整型，混凝土采用强制式搅拌机及自动计量配料系统现场拌合，防护及排水工程的砂浆、混凝土采用机械现场拌和，随拌随用。采用碗扣式脚手架和组合钢模板。钢筋混凝土盖及圆管板由两个桥梁队预制场分别集中预制，混凝土盖板和圆管汽车运输到现场，汽车起重机吊装就位。边坡防护施工采用钢管搭设砌筑脚手架和防护棚架。2、施工进度计划 通道及涵洞工程：2002年1月23日2002年10月31日防护及排水工程：2002年1月23日2003年5月15日3、施工任务划分及劳动力计划 （1）施工任务划分根据工程

29、数量、分布情况及工期要求，划分3个施工区段，由3个土建施工队负责施工，土建施工一队负责施工K20+000K22+390段，土建施工二队负责施工K22+390K24+330段，土建施工三队负责施工K24+330K26+500段，其中，土建施工一队施工任务较重，在劳动力和机械配备上有所侧重。 （2）劳动力计划根据各施工队施工任务量及施工进度安排、预算工日，土建各队拟上场人数分别为180人、150人、140人。 4、施工机械配备计划基础施工机械：挖掘机3台。混凝土、砂浆拌和、运输设备：强制式拌和机及强制拌和机及自动计量配料系统6台，混凝土搅拌机6台，砂浆拌和机6台，1t翻斗运输车12辆，装载机3台。

30、具体规格型号详见表3“拟投入本标段工程的主要施工机械设备表”。 六、确保工程质量、工期和施工安全的措施 （一）确保工程质量的措施 质量是企业的永恒主题，工程质量是施工企业的命脉，是施工企业各项工作的综合反映。为了干好南康龙岭至信丰公路工程，全面实现业主的质量目标，我局将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本工程实施全面质量管理，并按我局贯彻ISO9000族建立的质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创优”原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。为此我们将采取以下主要措施： 1、质量目标坚持“百年大计、质量第一”的方针，严格执行ISO9002

31、质量体系标准，按施工图及相关现行施工技术规范、验收标准进行施工，确保分项工程合格率100%，优良率达90%以上，本标段段整体争创省（部）级优质工程。 2、工程质量管理机构框图副组长：项目总工程师组长：项目经理项目经理部质量管理领导小组各施工工点各施工队质量管理领导小组各队质检员各施工队队长计划财务部测试中心物资设备部安全质量部工程部 3、质量保证措施 （1）强化质量教育，增强全员创优意识 质量教育要经常化，制度化，要贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固

32、树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的思想，来提高职工的工作能力和业务水平，拥有不断提高工作质量和工程质量的基本手段，调动创优的积极性和自觉性。 （2）制定创优规划，完善质量保证体系 工程开工前，根据设计要求和业主的质量目标，结合我局的实际，制定以分项工程创优保全标段创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅，建立创优领导小组，明确职责，制定措施，把创优目标层层分解到项目部、队及个人。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量责任和目标，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家

33、挑，把创优工作真正落到实处。见“质量保证体系框图”。 （3）加强组织建设，严格质量管理制度 健全组织制度，项目经理部成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，下设安质部，施工队也设相应的质量管理机构，各作业班组设质检员，同时建立内部监理制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。各级质检人员要由工作能力强、业务素质高、施工经验丰实的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。 质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，我们要严格执行八项制度，即工程测量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度、质量责任挂牌制度、质量评定奖罚制

34、度、质量定期检查制度、质量报告制度、竣工质量签证制度、重点工程把关制度。建立质量责任制，逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制度化，尤其要做好定期质量检查工作，坚持做到项目经理部每半月一次，队每周一次，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。 （4）强化计量工作，完善检测手段 计量工作是定量反映工程质量状况和控制工程质量的程度，计量的准确与否直接关系到质量的好坏，是采取技术和管理措施的依据。为此，项目经理部设置工地试验室，

35、配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性，要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性，技术试验人员要经常深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测器具进行维修、保养，以保证检测精度。 （5）坚持标准化管理，严格质量控制 为保证创优目标的实现，我局将以“四高”标准（高起点、高标准、高质量、高速度）干好该项工程，进行全员、全方位的标准化管理，依据国家现行质量检验标准结合我局的实际，制定企业内控质量标准，同时，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作标准，施工中，做到事事有标

36、准，事事依标准，规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为，严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均应有书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工；优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用；严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板工

37、程引路，超前示范。 （6）突出重点，严格质量管理点管理 针对本工程的关键工序、关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点，如控制测量管理点、先张法预应力空心板施工质量管理点、桥墩外观质量管理点等。根据工程特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。项目部设精测队，配备精干的测量技术人员和全站仪等先进的测量仪器，负责全标段的控制测量，以确保测量和施工质量。 （7）积极开展QC小组活动，深化全面质量管理 在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺

38、施工，以彻底消除质量通病。桥梁施工中采用打腻子、整体钢模预留泄气孔等措施消除错缝、漏浆、气泡等通病，片石砌筑中采用挤浆梅花形砌筑以消除砂浆不饱满、通缝等质量通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、未成品的保护。 4、保证工程质量的技术措施 （1）保证路基工程的技术措施 根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量无误后，设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。 路基正式填筑前首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写实施细则作为路基填筑的控制标准，填筑施工时严格按工艺标准作业。 为防止由于湿陷、下沉、自重固结对路堤稳

39、定性的影响，填筑前清除表土和淤泥。 严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。 填筑应从最低点处起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。 填土路基填筑摊铺时，施工面要开形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。 填石路堤填筑时应严格控制填料级配，碾压后不应有松动石块，压路机轮迹高差不大于5mm。 桥涵缺口填土应对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，并配合手扶式压路机压实，涵顶填土厚度大于一米后方可通行重型机械。 （2）保证桥梁工程质量的技术措施 桥梁施工前，精确测定各墩台位置

40、，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。 加强原材的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。 坚持施工过程中的试验制度，砼浇注现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。 严格按设计要求做好桥梁基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。 严把模板质量关。模板设计确保强度、刚度，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂

41、刷时保证均匀、不流不滴。 砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拨、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。 钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件的结构物处也应采用直流焊机。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形垫块以免影响砼外观质量。 （3）保证通道及涵洞工程质量的技术措施 施工前首先复核涵洞位置是否满足其使用要求，发生不符时及时上报解决以避免引起地方纠纷。 基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力是否符合设计

42、及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签证后方可进行基础施工。 工程用材料首先经抽样检验，合格后方准使用。 砌石工程中，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，严禁使用风化、水锈、强度不符合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。 防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固，沉降缝处按设计要求进行处理，麻布、麻筋和木板须浸制沥青后使用。 （二） 确保工程工期的措施 1、工期目标 严格按施工组织设计组织施工，作到施工顺序科学合理、均衡节奏施工，确保实现计划工期，力争提

43、前规定工期1个月完成施工任务。 2、保证工期的措施由于本标段沿线地势起伏较大，桥涵数量多，路基土石方开挖量大、防护工程数量大，为了实现工期目标，我们将采取以下主要技术措施： （1）调遣精兵强将，及早上场施工 若我局中标，将选派会管理、懂技术具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，组织精干的项目指挥机构，调集优秀的专业施工队伍，做到进场快、设营快、开工快，创造条件，尽早展开施工。 （2）建立岗位责任制，强化施工管理 实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，按工序分工把守，围绕工期制定进度计划、工作计划，

44、每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制定改进措施，使工程进度按计划的进度进行，做到旬保月，月保总工期。关键控制工程，经施工工艺试验后，确定工艺标准和工序时间，列入考核指标。 （3）合理资源配置，满足工期要求 根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，作出设备进场计划、材料分期供应、采购计划和资金使用计划，并在规定的时间内，完成施工准备工作。 （4）优化施工方案，科学组织施工 根据本工程的技术难易程度和环境特点，选择先进的施工技术，并提出几种施工方案，进行对比分析，优化工期，确定切实

45、可行的实施性施工方案。在施工过程中，运用统筹法和网络计划技术对整个工程实施动态管理，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工计划，合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。 （5）开展劳动竞赛，掀起施工高潮 工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛，开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加

46、快施工进度，确保总工期的实现。 （6）做好施工保障工作首先协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件；其次及时了解当地水文天气等方面信息，为施工方案和施工计划的确定提供依据；还要作好设备的维护保养工作，以提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 （三）确保施工安全的措施安全管理是搞好施工生产的重要保证，直接关系到国家、企业和个人的根本利益，我局将严格遵循“安全第一，预防为主”的方针，坚持“谁主管谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，以防为主，防管结合，专管与群管相结合，传统管理与系统管理结合，加强预测预控，做到文明施工，杜绝各类事故。为此我们

47、将采取以下主要措施： 1、安全目标 坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关规定，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护、劳动保护和安全生产工作，确保实现无等级工伤事故、无亡人、无机械及交通责任事故，杜绝重大火灾事故。 2、安全生产保证措施 （1）加强组织建设，建立完善的安全生产管理体系 根据本工程特点，本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全，项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层也成立相应的安全管理机构，配齐专（兼）职安全员，负责制定安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产

48、竞赛活动，增强全员安全意识，定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。见“安全保证体系框图”。 （2）健全制度，落实安全生产责任制 严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全安全生产管理制度，实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立激励约束机制，贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，划分安全责任区，明确职责，做到纵向到底、横向到边，安全工作人人有责，调动安全生产的积极性和自觉性。 （3）严格安全监督，完

49、善安全生产检查制度安全保证体系框图 在安排施工计划的同时，有针对性安排安全工作计划，制订目标、措施及安全控制重点，并落实到具体人员，项目经理部根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行阶段性季节性的安全大检查，项目部每月进行检查评比，实行奖罚。对重要施工项目和关键部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，对不安全情况，限期整改，落实具体部门和人员，实施全过程监督检查，及时发现问题，消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。 做到严字当头，对事故隐患实行百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境，严格执行“三不放过”的原则，即事故原因不清不

50、放过，群众和责任人没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。 （4）科学组织施工，完善安全生产技术措施 施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，安全技术可靠。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生，在编制施工组织设计的同时，必须制定相应的安全技术措施，尤其重点项目和关键部位在确定施工方案的同时制定切实可行的安全技术措施。根据本标段的具体情况，我们将制定和完善以下几项安全技术措施：土石方开挖防坍塌措施、爆破作业安全技术措施、桥梁施工安全技术措施、季节性施工安全措施等。 （5）抓住重点，超前预防控

51、制 本标段地形起伏大、地质复杂，施工不利因素多，安全系数小。为确保安全生产，分析本标段工程具体情况，抓住重点控制难点，不断调整主攻方向，超前预防预控。本标段工程事故控制点有：路基石方爆破、桥梁架设作业、设备机具伤害事故。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。 （6）抓住现场，坚持标准化管理 施工现场内各种机电设备、材料、临时设施、临时水电线路按施工总平面图合理布置，开展建设安全标准工地活动，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。严格执行中华人民共和国消防条例，建立防火安全责任制，设置符合要求的消防设施。3、安全生

52、产管理组织机构框图项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理各队专职安全员各施工队队长安全工程师物资设备部安全质量部工程部各施工队安全管理领导小组各施工工点 4、安全技术措施 （1）爆破作业要先编制周密的爆破施工方案，经有关部门审批后实施，尽可能采用塑料导爆管非电起爆系统。爆破器材严格按规定存放、专人管理，严格收发审批制度，帐目清楚准确。爆破作业时要加强爆破现场的警戒，非作业人员不得进入爆破作业现场，引爆30分钟后人员和机械方可进入作业区。 （2）机械设备运输作业人员在施工时要遵守有关安全技术规则，以保障人员和机械安全。机械设备由专人维护管理，严禁带故障运行，大型施工机械和吊装

53、机械施工时有专人指挥，任何人不能在机械作业范围内进行任何工作，夜间施工要有良好的照明，夜间车辆施工时，还要配齐交通指挥人员，在危险路段设置标志。车辆在施工便道行驶时要谨慎慢行，以确保过往行人和车辆的安全，防止交通事故发生。 （3）根据时令季节变化，做好施工作业安全防护工作，雨季作业要做好防触电、防雷和防坍塌；冬季作业要做好防风、防火、防爆、防煤气中毒，施工中采取相应的安全措施，防止各类事故发生。 七、冬季和雨季的施工安排 （一）冬季施工安排 1、 进入冬季前，对未开工挖完的土质路堑、基坑，将开挖面表层翻3040cm，耙平进行保温防冻。已开挖完的，表面预覆松土或草袋上覆松土，待上部施工时再清除。

54、2、冬季混凝土施工，按规范要求采混凝土采取在防风暖棚并加热拌和用水的施工方法拌合，根据气候变化采取不同的养生方式，龄期较短的混凝土结构，进入冬季时覆盖草袋、草垫并在其上覆土保温防冻。3、冬期土方开挖完毕，应立即施工下部结构，防止基底冻结。如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖运能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填按规范控制冻土块含量，铺时应均匀，逐层夯实。地下基础及构造物施工完毕后，及时回填，或做好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。 （二）雨季施工安排 1、施工安排上合理调配，路基填挖施工紧前安排，避开雨季；桥梁基础施工雨季前完成。2、临设和施工充分考虑防雨要求，施工便道防排水系统安排专人防护；降雨后定位巡查排险，并设明显的进行指示标志。3、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨季影响。4、除及时掌握每日天气情况外，还与当地气象部门签定中长期天气预报服务协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，据此合理安排施工。5、雨季路基施工重点做好施工单元排水。填方段严格控制施工层路拱成形，遇急雨天气进行临时压实，减少雨水下渗；挖方段各个施工层开挖前先做两侧