中坝站人工探孔施工方案

1、成都地铁4号线一期工程土建2标中坝站探孔施工方案1 编制依据（1）成都地铁4号线一期工程土建3标中坝站岩土工程勘察报告；（2）成都地铁4号线一期工程土建3标中坝站结构(第一册 主体围护结构)。（3）建筑施工技术（同济大学出版社 1999年）；（4）地基处理手册（中国建筑工业出版社）；（5）危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87号2 工程概况2.1相关设计概况中坝站位于成温公路与货运大道交叉口南侧，沿货运大道呈南北方向布置。中心里程为YDK18+561.000，起讫里程YDK18+454.600YDK18+627.800，全长173.2米，主体段标准宽度18.7米。中坝站设计为

2、地下二层两跨岛式明挖车站，基本上为南北方向设置，南端为两台盾构吊出，北端为两台盾构始发。本车站共设置四个出入口通道，由于受电力隧道影响，1号和2号出入口设于货运大道东侧人行道上，3号和4号出入口设置在货运大道西侧道路红线内。本站共设两组风亭，6个风井，风亭为低矮的敞口风亭。车站主体建筑面积3425m2，车站总建筑面积4530m2。车站平面布置见图2-1：图2-1 车站总平面布置图中坝站主体围护结构采用12002400/2200旋挖桩+钢管内支撑，桩间挡土采用C20挂网喷射混凝土，两端区间盾构宽度范围（WHZ1、WHZ1a）围护桩采用采用玻璃纤维筋。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，截面bh=1.60.8

3、m，沿基坑竖向设置三道支撑。桩身砼等级为C35。出入口、风道基坑围护结构采用10002000旋挖桩+钢管内支撑，桩间挡土采用挂网喷射混凝土。桩身砼等级为C30。主体结构围护图见图2-2：图2-2 主体结构围护图基坑采用内支撑体系，支撑采用600、t=14（Q235）钢管支撑，钢围檩采用I56a工字钢。基坑内钢支撑断面示意图见图2-3：图2-3 基坑内钢支撑断面示意图2.2现场概况中坝站位于成温公路与货运大道交叉口南侧，沿货运大道呈南北方向布置。周边为拆迁空地及规划商业金融用地。中坝站站位所处的货运大道主要敷设有以下管线：直径700mm的砼雨水管，埋深为1.7m；直径1800mm的砼污水管，埋深

4、12.3m；PE160燃气管，埋深1.1m。货运大道东侧绿化带中有一条埋深约8m的电力隧道。站位北侧成温公路主要敷设管线有：直径1200mm的砼污水管，埋深为5.9m；直径500mm的砼污水管，埋深为3.0m；直径700mm的砼雨水管，埋深2.1m；直径700mm的砼雨水管，埋深为1.9m；砼800600电力管沟，埋深1.58m；铸铁600给水管，埋深2.14m；钢219燃气管，埋深2.2m。2.3工程、水文地质概况2.3.1工程地质情况根据钻探揭示，本车站内均为第四系（Q）地层覆盖。地表多为第四系人工填筑杂填土（Q4ml），其下为第四系全新统冲洪积（Q4al）粉土、细砂土、卵石土。第四系全新

5、统人工填筑土层（Q4ml）：主要为杂填土。主要分布在地表。第四系全新统冲洪积层（Q4al）：主要有粉质粘土、粉土、细砂层和卵石土层，卵石土层根据密实程度可分为四个亚层：粉土：褐黄色，松散，含少量铁锰质氧化物、云母碎屑等，在场地内局部分布，层厚1.41.9m。细砂土 ：青灰色或褐黄色，松散，稍湿饱和，分布于卵石土顶面或以呈透镜体状分布于卵石土中，厚度0.51.8m。卵石土：褐灰色、青黄色，稍湿饱和，卵石含量5075%，粒径2080mm为主，个别粒径达380mm，充填物为细砂，局部夹少量角砾或漂石，顶面埋深3.713.7m。根据超重型动力触探试验成果及卵石含量，将卵石土分为松散、稍密、中密和密实卵

6、石土共四个亚层。土层可挖性分级见下页表：层号岩土名称岩土特征均匀性开挖后稳定状态可挖性分级杂填土松散不均匀易塌粉土松散、稍湿均匀不能自稳细砂土松散、稍湿饱和分选性差易塌卵石土松散、稍湿饱和分选性差自稳性差卵石土稍密、饱和分选性差自稳性差卵石土中密、饱和分选性差自稳性差卵石土密实、饱和分选差自稳性较差不良地质与特殊岩土场地内不良地质为液化砂土和粉土，特殊性岩土为人工填筑土。对本车站钻孔卵石层顶面的粉土和细砂土，经实测属于液化砂土，等级为中等和严重。车站施工时将挖除，可不考虑其液化对结构的影响，但在基坑开挖时，砂土液化可能造成基坑垮塌，开挖后应及时封闭。站内以杂填土为主，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建

7、筑垃圾组成，其间充填粘性土，车站右线填土层厚度很大，根据调查本段原有一鱼塘，道路施工时采用卵石回填，如M4Z3-ZB-003号孔填土厚度达13.7m，M4D3-ZB-05号填土厚达12m等，该段填土层4.5m以下主要由泥夹卵石组成，人工填土人为随意性大，均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。车站右线填土厚度较大，在车站开挖和基坑支护时应特别注意。车站地质剖面图见图2-4：图2-4 车站地质剖面柱状图2.3.2水文地质情况场地地下水主要为卵石层中的孔隙潜水，主要赋存于全新统（Q4）的砂、卵石土中，砂卵石层含水丰富，含水层总厚度约30m，为孔隙潜水，根据成都地

8、区工程经验，站内卵石土综合含水层渗透系数K取20m/d，为强透水层。车站主体结构基本位于该层砂、卵石土中，受地下水影响很大。该区地下水埋深枯水期24m，洪季13m，年变幅12m。在本车站详勘阶段测行地下水位埋深5.56.2m之间，相对于绝对标高509.48510.75m，与静止水位基本一致。经判定地下水及地表水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。经室内试验判定场地土对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构有微腐蚀性。3 总体施工方案中坝站主体结构围护桩按照设计要求全部采用旋挖钻施工，但在车站东侧扩大端位置（南、北两端头），由于有一条d1800污水管平行于车站纵向方向埋设，埋深约12.

9、3m，管道侧壁距围护桩侧壁仅50cm，如采用旋挖钻，将存在很大的安全隐患，为保证施工安全，在车站东侧扩大端范围内（车站东侧南、北两端头）拟采用人工探孔的形式对其污水管的埋深、走向、平面位置进行探明，根据该工程所处的地质条件及周围的环境条件，围护桩采用隔孔开挖法施工，采用人工用铁锹或风镐开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，采用商品砼，砼运输车运输，汽车泵配合减速导管灌注，插入式振捣器振捣。工挖孔桩施工前，应先进行基坑外降水施工，保证孔内干燥，满足人工挖孔作业条件。降水井布置及相关施工方法在中坝站施工降水方案里已详细阐述，这里不再进行

10、说明。4 主要施工工序及方法4.1测量定位根据控制点、高程点和桩位平面图及现场基准点，采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。桩体放样误差20mm，桩孔中心外放按5cm放样，桩体的垂直精度H/150，确保围护桩合理外放，既要保证内衬墙的厚度，也要保证内衬墙不侵入限界，同时要把超挖量控制到最小值。孔位线定好之后，必须经测量监理工程师进行复查，办好预检手续后开挖。围护桩开挖前注意护桩的外引和保护。4.2成孔采用间隔挖孔法，按桩位跳挖（桩位布置见附件），避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升（

11、见图4-1示）。每节开挖深度为11.5m，在穿越不稳定地层时，挖孔桩护壁长度不应大于0.5m，必要时采用钢筒护壁。挖土次序为先中间后周边。挖孔桩孔内弃碴由小推车运至指定临时碴土堆放场地。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以此为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。图4-1 挖孔桩示意图当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为3050cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。当孔内的二氧化碳含量超过3时，采用机械通风。为防止杂物在开挖时落入孔中，便于第一节砼护壁施工，防止地表水渗入井内，

12、开挖前应以桩中心点为中心，按相应的桩径加大20cm用砼浇注或砖砌挡水沿，高出井周围地面200mm，同时通过桩中心引两条垂直直径线与井圈相交得四点，在这四点处设置四个钢钉，或用油漆在这四点作标记，作为控制中心点及施工中控制垂直度的依据。要求每模都进行吊中，拆模后进行复检，及时修正。4.3护壁施工1、护壁模板采用内撑式标准组合钢模，护壁砼采用C20早强商品混凝土，采用敲击模板或用钢钎反复插捣。挖孔桩采用C20钢筋砼锁口(0.3m厚1m长)，开挖后及时模筑钢筋混凝土护壁，护壁高一般为1.0m，为了便于混凝土的浇注，护壁做成锥形，上下搭接100mm。护壁施工采取一节组合钢模板拼装而成，拆上节支下节循环

13、周转使用，模板用U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，从第二节护壁模板开始上部留100mm高作浇筑口。常温下12h后即可拆模。护壁形式如下图：图4-2 护壁施工示意图2、第一节井圈护壁应符合下列规定： 井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm； 井圈顶面应比场地高出150200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100150mm。3、修筑井圈护壁应遵守下列规定： 护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求； 上下节护壁的搭接长度不得小于50mm； 每节护壁均应在当日连续施工完毕； 护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂； 护壁模板的拆除宜

14、在24h之后进行； 发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩子内，以防造成事故； 同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm； 灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣； 不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注孔壁混凝土。5常见问题及处理方法本始地层为粉质粘土、粉土、细砂及卵石土。对车站工程施工基本无影响，但容易发生塌方及流砂现象，若发生流砂及地下水涌泉较大时，护壁节高相应缩小，一般采用半模或三分之一模方式工艺施工，并先打挡土条或钢筋网、填砂包、稻草等相应措施。可在孔内中部挖一深度为3050cm的集水坑，一直超前进行排水。6施工注意事项1、从事挖

15、孔桩作业的工人以健壮男性青年为宜，并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进行现场施工。2、工作人员上下桩孔所使用的电动葫芦、吊笼等必须是合格的机械设备。不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电动葫芦上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确、铁链无损、有保险扣且不打死结，钢丝绳无断丝。3、支承架应牢固稳定，使用前必须检验其安全起吊能力。桩孔内必须放置软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度放长至工作面，作为救急之备用。4、当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应进行有毒气体的检测，一般宜用仪器检测，也可用简易办法，如

16、在鸟笼内放置鸽子或点蜡烛观察火焰大小，吊放至桩孔底，放置时间不得少于10min，经检查鸽子生态正常，方可下孔作业。每天开工前将桩孔内的积水抽干，并用鼓风机或大风扇向孔内送风5 min，使孔内混浊空气排出才准下人。孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风的专门设备，风量不宜少于25L/S。孔底凿岩时加大送风量。5、挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时，应做出预防措施或暂停孔内作业，以防挤压塌孔。6、桩孔内的作业人员必须遵守下列规定： 作业人员必须戴安全帽、穿绝缘胶鞋； 严禁酒后作业，不准在孔内吸烟，不准在孔底使用明火，作业人员每4h应轮换一次； 开挖复杂土层时

17、，每挖深0.51m时用手钻或不小16钢筋对孔底做品字形探查,检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘； 认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离； 当桩孔挖至5m以下时，在挖孔工人头部上方设置半圆形的防护罩，防护罩可用密眼钢筋(丝)网做成；在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土，注意安全；若遇起吊大块石时，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能进行起吊； 在中途抽水后，必须先将地面上的专用电源切断，作业人员方可下桩孔作业； 孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内的情况，并积极配合孔内的作业人员进行工作，不得擅离

18、岗位。在孔内上下递送工具物品时严禁用抛掷的方法。严防孔口的物件落入桩孔口； 施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经验收合格才准接通电源使用。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中。孔内电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或24V以下的安全灯； 在灌注桩身混凝土时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人； 挖孔工作暂停时，孔口必须用活动安全盖板罩盖，并加0.81m高的围栏围蔽。为防止地面人员和物体落入桩孔内，孔口四周必须设置防

19、护栏。 7 工期安排及人员设备配置7.1工期安排本次探孔共6个，工期安排如下：2012年2月25日2012年3月5日。7.2人员机械配置根据工程量及总体施工进度要求，计划安排人工挖孔劳动力18人，23人一组，设施工队长一名，技术员一名；项目安排专业技术负责人1名，安全质量员1名。主要施工器具包括: 三木搭(6个)、卷扬机组或电动葫芦(6组)、手推车或翻斗车(6辆)、定滑轮组(6组)、导向滑轮组(6组)、照明灯（低压12V、100W 6盏）通风及供氧设备(6套)、木辘轳(6个)、活动爬梯(6架)、安全帽(6顶)、安全带(6根)等。8 施工质量保证措施8.1质量管理措施1、实施方案审核交底，通过确

20、保方案的实施保证工程施工质量。2、严把材料（包括原材料、成品和半成品）的出厂质量和进场质量关。3、确保工程资料与工程进度同步。8.2质量管理体系建立由项目经理领导，由总工程师策划、组织实施，生产副经理中间控制，专业工长、质检员检查监督的管理系统，形成项目经理部和专业施工作业班组的质量管理网络。项目质量管理组织机构见图8-1： 图8-1 项目质量管理组织机构8.3施工要点1、测量放线：在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出钻孔桩的桩位，用竹桩等做出明显标记，测量工作面标高，确定打桩深度。桩径偏差50mm，垂直度偏差3，桩位偏差30mm。2、挖孔灌注桩人工劳动强度大，风险也较大，应严格

21、按照施工方案执行各项安全措施，施工中应由专人负责安全，防止塌孔、有毒气体侵害等危及人员安全的事故发生。9 施工安全保证措施工程安全管理上以“安全第一，预防为主”作为方针和指导思想，贯彻在工程施工的整个过程。认真贯彻有关安全生产的规章制度，加强对安全生产的检查，做到安全生产管理工作标准化。为此，项目经理部建立以项目经理为首的分级负责安全保证体系，“横向到边，纵向到底”，组织落实，严格执行安全生产责任制，确保施工生产的安全。项目经理部设专职安全工程师，作业队设专职安全员。施工作业队队长认真贯彻项目经理部有关安全生产的规定、章程，参与制定安全措施，负责正确指导作业队按照施工规范、安全操作规程、技术交

22、底等要求进行施工生产，严禁违章指挥。及时纠正工人忽视安全生产的思想，随时制止工人违章作业。组织作业队正确使用易燃、易爆、有毒物品。随时检查作业环境安全情况和施工机具、作业通道、安全防护设施等完好情况。9.1防火安全措施1、易燃易爆材料集中堆放，设置明显的防火标志，并由安全员落实到位。2、实行动火申报制度，严格控制火源、电源及明火使用。3、易燃易爆物必须按规定放置，妥善保管。4、严禁在工地利用明火取暖；严禁在施工现场和材料加工场地吸烟。9.2施工用电安全措施1、现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。2、所有电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一

23、漏电”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路应符合有关规定要求。3、变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂警示牌，变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4。4、室内配电柜、配电箱前设绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置，禁止电源开关箱内存放工具、杂物，并加锁。5、检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有警示牌或派人看管，严禁带电作业。9.3施工机械安全措施1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。2、严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用

24、带病的车辆、机械和超负荷运转。3、机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。4、指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。5、起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程中的有关规定和要求。6、使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。7、设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。9.4施工人员安全保护措施1、孔深大于5

25、m时，应注意加强通风，每次人员进孔之前必须进行有害气体和氧气浓度检测。每次下孔前，必须对桩孔内气体进行活体检测（用活鸡），观察活鸡510分钟，若活鸡无异常状况方可下孔进行施工；若发现活鸡逐渐失去活性，表明有害气体含量超过允许值，采用射流风机向孔内通风换气（时间不短于15min），换气完后，再次进行活鸡检测，气体检测合格后才能下孔施工，以防止急性中毒事故的发生。2、施工人员井下施工时,井口应当设置防护栏,防止物体掉入井内。同时孔内也应设置一个半圆形挡板，置于护壁企口上，防止井口物体掉入孔内砸伤作业人员。3、夜间未施工期间应当用盖子将井口盖上。4、认真贯彻以预防为主，重在控制的安全管理原则。管生产

26、必须管安全。工作时，工作人员必须正确佩戴安全帽，下井前必须认真检查绞车是否平稳，如发现井口周围上层有异常现象,必须立即汇报现场管理人员。并严禁下井。5、进入施工现场必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子、不得赤膊作业，不准吸烟，作业是必须穿防滑鞋，施工时不得嘻戏、打闹。6、施工现场严禁无关人员进入现场，现场施工吊车起吊护筒震锤等重物作业时，如吊装钢筋笼或钢护筒时，地面要设置警戒区，要有专人指挥，所有人员必须保持一定的安全操作距离，以防重物掉落等意外情况发生。在挖孔桩成孔过程中，非操作人员不得靠近桩坑边或是往里探望，以免意外事故发生。9.5施工人员安全培训措施所有进场施工人员必须进行“三级教育

27、”后，方能进场和上岗作业。“三级教育”由项目部安置部统一安排，作业队负责人积极配合组织进场施工人员参加培训。培训人员实行实名签到制度，严禁代签、无故缺席；培训结束后，由项目部安置部统一安排时间进行考核，未通过考核人员及未参加“三级教育”培训人员一律不得上岗作业。考核结果及培训签到表等统一由专职安全员整理存档备案。每周周五设为安全学习日，统一安排施工人员进行安全培训，到场施工人员实行实名签到制度，严禁代签、无故缺席；缺席培训者必须事先上交书面请假条到专职安全员处，说明缺席原因，日后由专职安全员进行单独交底，签到表及培训记录由专职安全员按当日培训内容整理存档备案。10 文明、环境保护保证措施10.

28、1管理目标认真贯彻执行建设部、四川省和成都市及公司关于施工现场文明施工管理的各项规定，使施工现场保持干净、整洁，成为安全、文明施工工地。我们将重点控制水污染、噪声污染、泥浆污染等，实现施工与环境和谐，确保施工对环境的影响最小，并最大限度满足环境美化要求。10.2保证措施1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，层层强化环境保护意识，对施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。2、施工现场按合同文件有关要求设置“五牌一图”（工程概况牌、组织网

29、络牌、安全纪律牌、防火须知牌、文明施工管理牌和施工现场平面布置图），并按规定内容标明各项目内容。严格执行成都市的有关规定。建立以生产管理为主的安全生产值班制度，工地设专职安全员1名，每天进行督促检查,发现隐患排除隐患，主管项目经理直抓安全。建立安全施工日志，职工进入施工现场前必须进行安全生产教育，在进行技术交底的同时必须进行安全交底，定期或不定期进行安全生产检查。制定本工程安全管理目标,按照目标管理的方法进行管理。3、夜间施工设置照明灯具，确保施工安全正常施工。4、施工现场所有电力线路和用电设备，必须由持证电工安装。并负责日常检查和维修保养，其他人员一律不得私自乱接或乱拉电线。5、现场使用的用

30、电线路，一律采用绝缘导线，移动线路必须使用胶皮电线，不得有裸露，导线要架空或埋地设置。在潮湿场所及高度低于2.4m的房间，以及各种通道内作业是应使用24V的安全电压做照明。6、运输车辆装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆用蓬布盖住，在施工现场出入口设置洗车槽，配备高压水枪，车辆经过冲洗后方可出施工区域；对工地周围的道路要求 专人清扫，及时清除撒落的尘土、砂石等物体。11 应急预案11.1编制目的在人工挖孔桩施工时由于通风不及时、支护强度不够和孔口防护不当有可能造成中毒、护壁坍塌、高空坠落、物体打击等事故，编制人工挖孔桩应急救援预案可以规范安全生产事故的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急救援

31、工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失。11.2编制依据中华人民共和国安全生产法建设工程安全管理条例成都地站实施性施工组织设计11.3适用范围当有可能造成中毒、护壁坍塌、高空坠落、物体打击等事故时启动应急预案。11.4工作原则实时监控，以数据分析为前提，统一领导，分级负责，以人为本，安全第一，关注生命，注重安全。11.5组织体系及相关机构职责1、组织体系经理部应急组织机构组 长：黄文副组长：张洪锁、罗勇成 员：王刚、骆吉忠、郭伟、赖俊池、李政、蔡建国、史高杰等施工作业队抢险队伍队长：肖兴林、刘辉队员：冷杰、龚嘉怡、申林桦等2、组织机构职责组长（项目经理）：全面负责整个应急抢险工作，及时组织小组成

32、员在最短时间内投入应急抢险工作之中，最终确定应急抢险方案。副组长（副经理）：协助组长工作，重点负责现场应急抢险的指挥与调度。副组长（总工）：协助组长工作，重点负责组织应急抢险处理方案的制定。安质部：协助项目副经理进行现场指挥，重点负责抢险过程中安全工作。工程部：在总工程师的组织下，在最短时间内制定出可行的、合理的处理方案。物资部：负责备用物资的发放，根据现场实际情况和制定的抢险处理方案在最短时间内组织抢险物资到现场。机电部：负责抢修机械设备的准备工作，一旦有需要的机械设备及时组织到位。财务部：保证抢险资金不得挪作它用，发生险情时，确保资金充足。抢险队伍：一旦发生险情，服从组织领导安排，迅速到现

33、场抢险，控制险情，保护人民群众安全和财产安全。11.5预警预防机制1、事故灾难监控与信息报告施工现场一旦发生中毒、护壁坍塌、高空坠落、物体打击等事故，应立即停止施工，及时汇报给总工程师和驻地监理工程师，上报监理及业主，同时组织人员进行抢险。2、预警行动由项目部书记主管安全文明施工，全权负责发生安全事故时的现场协调和救援（项目副经理为第二指挥人），同时项目副经理及有关人员做好配合，并及时通知项目经理做好人员、设备、资金的保障和落实。项目经理接通知后及时到达现场指挥救援并落实各种保障措施。本项目所有人员和设备在发生事故时，无条件接受调遣，并以最快速度到达现场。加强与当地医院和救援机构的联系和沟通，建立合作关系，确保事故发生时与其能够联系和合作。由办公室负责第一时间与当地医院的联系和生活车辆的调配。由副经理任突击队长负责现场救援行动的具体实施。原指定的突击队员必须最快速度到达现场，接受突击队长的指挥参加救援。根据挖孔桩发生事故类型的特点分为三种，一是人员在孔中受到伤害，对此要及时由救援人员将伤员救出孔，确认受伤害