《汽车驾驶技术汇篇》

1、汽车驾驶技术汇篇.txt38当乌云布满天空时，悲观的人看到的是“黑云压城城欲摧”，乐观的人看到的是“甲光向日金鳞开”。无论处在什么厄运中，只要保持乐观的心态，总能找到这样奇特的草莓。 本文由liu贡献 一、怎样做一名优秀的驾驶员 “要一部好车不如要一个好的驾驶员”，这句话就说明了一个驾驶员的重要性，也体现了一个驾驶员的价值所在。既然肯定了我们驾驶员的价值，哪我们驾驶员就要有更高的责任感，责任就更大，我们驾驶员的责任就是保障国家和人民生命财产的安全，要保障国家和人民生命财产的安全，就要做到严格遵守法律、法规，严格遵守操作规程。最终目的就是安全，安全重于泰山。一个好的、一个优秀的驾驶员就必须是 “

2、素质高、形象好、技术精” 。 目前我们驾驶员队伍的情况，按驾驶执照上的记录领证时间，可以说都是老驾驶员、老师傅，但有的只驾驶过小车、货车。像我们公司不同种类、不同车型、不同配置的车辆，有的驾驶员可能就没见过，有的开车门都开不了。所以我们公司的驾驶员对车辆的使用、驾驶、操作技术和机械常识、理论基础知识的要求就都比较高，比较全面、实践经验丰富，更重要的是适应能力强。有些驾驶员由于在社会上工作时间长了，再加上只顾工作，忽视了平时对自己驾驶车辆的规范动作和技术严格要求，对学习技术方面也不够重视，也有的由于其他原因造成驾驶、操作的不规范，机械常识、理论知识了解、掌握很少，也可以说只会开车，但不一定能开好

3、车。作为驾驶员要有高度的责任感，要想真正的开好车，就要有好的驾驶技术。所以就要通过学习、培训，才能使我们驾驶员掌握良好的职业技能、安全意识、驾驶操作技术、服务水平、服务质量都得到提高。规范我们的动作、行为，去提高我们驾驶员的综合素质，才能提高企业整体的形象。只有通过培训学习，使驾驶员队伍内部形成一种积极上进的氛围，促使大家都真正成为“素质高、形象好、技术精”的驾驶员 。目前我们都面对新环境，新形势，新挑战，我们要抓住机遇，不断去提高和发展自己，去适应新的环境，适应新的要求，这是一次提升自身素质的绝好机会。把自己从只会开车驾驶员提升到能开好车的优秀驾驶员。 怎样成为一个好的、优秀的驾驶员呢？优秀

4、的驾驶员就是能做到：预见性采取有效的预防措施也就是准确的判断、果断地采取有效的安全措施。什么叫预见性，例如；车辆在行驶的过程中，遇到障碍物，行人、自行车、摩托或汽车等，作为驾驶员第一时间反应，就要根据实际情况，对两者的距离，自己车辆行使的速度和对方移动的速度，还有就是时间的判断是否准确，这就直接影响驾驶员应该采取什么措施？采取措施合不合理，也就是反映了一个驾驶员的驾驶技术，也就直接影响行车的安全。会车、超车、避让、通过交叉路口、繁华复杂路段时，都要准确的判断距离、速度和时间，还有就是要准确的判断对方的动态。反映一个驾驶员的驾驶技术，就是车辆在行驶的过程中能根据路面的情况、车辆行使的速度和发动机

5、的动力合理的使用挡位、及时的变换挡位，能使车辆的动力和效能得到充分的发挥。还有就是要做到稳起步稳、换挡稳、加速稳、减速稳、方向稳、转弯稳、停车稳。能做到准确的判断，能做到果断采取有效的安全措施，能做到把自己的驾驶技术得到真正的发挥，就要集中精神驾驶。集中精神驾驶才是我们安全行车的根本保证。真正做到“马达一响，集中思想；车轮一动，想到群众”，要深刻的去理解它的含义。真正的做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”，一安就是：安全第一；二严就是：严格遵守交通法规，严格遵守操作规程；三勤就是：勤检查，勤调整，勤保养；四慢就是：情况不明时要慢，视线不良时要慢，起步、会车、倒车时要慢，通过交叉路口、狭路、桥

6、梁、弯道、险坡、车站、以及繁华复杂路段时要慢；五掌握就是：掌握车况，掌握路况，掌握天气影响情况，掌握地区变化情况，掌握非机动车、行人的动态特点。 “素质高、形象好、技术精”的驾驶员，就是要有良好的心理素质、政治素质、体能素质、技能素质、纪律观念、集体观念。 一、“心理素质”根据驾驶员的工作性质和特点，-必须要有健康的、良好的心理素质： 1、要有较强的自信心和自制力。做到遇事不乱，临危不惊，能独立地、果断地处理突发事件，能抑制自己的情绪，不随意耍态度；不将生活、工作中不愉快的情绪带到工作上，影响行车安全和服务工作。 2、有宽阔的胸怀。对人处事能宽厚大度，体谅与忍让，遇事不慌，语言文明，能倾听不同

7、的意见，正确对待委屈和误解。 二、“政治素质”爱国爱党、敬业爱岗、忠诚于企业的政治素质。驾驶员的单独作业、接触面广、流动性大特点决定了其工作性质和环境，面对不同地区、不同层次、各种不同类型的客人。驾驶员的一举一动、一言一行在某种程度上代表企业的形象。因此，要求我们驾驶员通过各种途径不断地提高自己的政治素质： 1、热爱祖国，拥护共产党的领导，拥护社会主义制度。 2、熟悉国家的法律、法规以及当地政府的有关管理规定和政策 3、热爱本职工作，热爱集体，维护企业的信誉、形象。 4、爱憎分明，言行一致，敢于向不良倾向和行为作斗争。 三、“体能素质”胜任工作的身体素质。良好的体能素质是驾驶员的基础。驾驶员的

8、工作是一项艰苦而繁重的体力劳动和脑力劳动结合，需要脑、眼、耳、鼻、手、脚、腰等等，可以说身体全方位都要协调、配合，要付出很大脑力和体力。所以要求： 1五官端正，体型大方。 2身体健壮，能吃苦耐劳。 3反应灵活，思维敏捷。 四、“技能素质”是驾驶员素质的核心： 1熟悉汽车的性能和特征。 2熟练汽车的驾驶和操作技术。 3熟悉道路情况。 4熟悉各地的风土人情，能为不同的客人提供各种不同的服务要求。 五、“纪律观念”由于驾驶员是单车、单独作业多，流动性强，接触面广，缺乏领导和集体的监督。因此，要求驾驶员要具有很强的法制意识和纪律观念，无论何时何地都自觉地遵纪守法： 1熟悉、遵守国家的有关法律、法规和当

9、地政府以及企业的有关管理规定。 2服从调度，服从稽查 3发生意外应主动、及时、如实的报告。 六、“集体观念”关心集体、顾全大局的团队精神。应该牢固树立集体观念，正确处理个人与集体的关系： 1有强烈的集体荣誉感和责任感。要时刻想到自己的行为表现就代表了企业的形象，甚至会直接影响企业和全体员工的利益。 2、关心集体、关心企业、关心社会、关心人民群众，特别是那些有求于你的遇到危险、困难的群众。 3、顾全大局，个人利益、局部利益要自觉服从集体和全局利益，自觉抵制损害集体和国家利益，破坏安定团结的行为。 4、爱护车辆设备，爱护公共设施，公共财物，保护环境，维护公共秩序，做文明驾驶员。 最终是：建设一支“

10、素质高、形象好、技术精”的驾驶员队伍，让我们的客户乘坐到“安全、舒适、便利、满意”的优质服务车。 二、汽车驾驶操作常识 启动发动机前的检查工作不可缺少 检查发动机润滑油和冷却液的平面是否处在机油尺和冷却液量度计的“H”刻度线和“L”刻度线之间，不足时务必添加至合适位置，切不可有“凑合”心态。 查看燃油箱的存油量。为防止因电路或燃油表故障造成显示燃油量错误，请打开燃油箱检查燃油量。 燃油沉淀器放水；储气筒放水；自动门系统中的油水分离器放水。 车辆停放一夜后，检查漏水、漏油、漏气、漏电和皮带的松紧及有无断裂。这是判断车辆各零部件可靠性非常有效的方法。 请务必检查一下各个轮胎（包括备胎）的气压、表面

11、和螺丝、螺帽等。 凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前盘车数圈，对运动副件进行预润滑，以防轴瓦、气缸壁因缺油干摩、拉伤，涡轮增压器损坏。 检查进气管路各接口紧固件是否松动、气管是否破损。 检查随车工具、备用的各种灯泡、保险丝、皮带、弹簧、螺丝等常用的易损配件。行车证、车辆质量保修手册、客车使用说明书、底盘使用说明书、以及其他随车使用说明书。 参照发动机使用说明书进行其他必要检查。 二、发动机的启动及行车前要养成以下良好的习惯 1.把挡位挂到空挡，接通电路检查仪表的显示是否正常。 2.把钥匙开关转到“ON”的位置，并检查各警报指示灯是否正常。3.把离合器踏板踩到底，然后把钥

12、匙转到“START”位置，启动发动机。 4.发动机启动后，立即将钥匙松开，让它回位。如果一次没有起动成功，须等待12分钟后，再重新开始起动，如果连续三次未能起动发动机，应当检查燃油系统和电器、电控系统，待排除故障后再启动。 5.发动机起动后不能立即提升发动机的转速，应保持发动机怠速运转3-5分钟，保证机油压力达到2公斤/厘米平方后再加负荷，以防止增压器因浮动轴承润滑不良烧蚀。 6.发动机怠速运转不准超过10分钟。因为怠速时燃油燃烧不充分，未燃烧的燃料会形成积炭，并会漏入曲轴箱稀释机油，造成发动机润滑不良，引起早期磨损。 7.检查各个仪表的工作情况，机油压力表的压力应在正常的油压范围内，如果在1

13、5秒钟之内没有油压显示，机油警报灯也不熄灭，则需马上停熄发动机检查润滑系统。 8.待发动机运转升温后，检视发动机排气的颜色是否正常，如有异常，应及时诊断排除故障。 9.须环绕车辆周围，检查着车后是否有漏油、漏水、漏气的现象。 10.不要无故和连续地“轰油门”。 11.电控柴油发动机，起动时不需要踩油门，即可起动。 12.装配国柴油发动机车辆的使用注意事项： 随着汽车制造技术的发展，及环保节能的要求，电控柴油发动机已成大、中客车的标配，但在实际操作中，电控发动机与传统机械泵发动机有着很大不同，驾驶员需严格按照驾驶手册内的电控发动机使用步骤操控车辆。下面向大家介绍电控柴油发动机应加以注意的事项，其

14、它步骤、方法和注意事项与传统的机械泵发动机相同。 1）认真阅读车辆的使用说明书，熟悉仪表灯各种图案及颜色所表达的意义。当车辆在启动后或行驶中如有仪表灯亮起，根据其图案和颜色就能正确判断发动机和车辆的运行状（如出现红灯时一定要停车检查），并为报修提供引导，避免造成更大损失。 2）各功能开关要学会正确使用。错误使用可能会引发发动机或车辆工作异常或不能工作，比如康明斯发动机的怠速调整开关、排气辅助制动开关等。 3）加速踏板是电子元件的传感器，非机械式的拉线。因此操作时轻，以避免损坏。 4）定期维护电池，保持电池有足够的电压，停车后要关闭总电源开关（电控柴油发动机一般在仪表台装有此开关），电池桩头也要

15、清洁完好。电压过低会影响电控元件的正常使用，电池桩头如松动或接触不良，瞬间电流可损坏电器元件。 5）点火开关在旋转到ON的位置时，要停留5秒左右再启动，这样可使车辆各电控单元之间相互通讯和激活，便于启动和保护电器元件，例如打开点火开关ABS就会自检，并发出46次嗒的响声。天气较冷时，要在ON的位置停留更长时间，以便电控系统对发动机自动预热有足够时间。 6）启动时不要踩下加速踏板，防止造成启动困难。 7）发动机的电器元件要定期清洁维护，避免有水、油和灰尘，发动机杜绝用水直接冲洗。 8）燃油表的指针要保持在低线或红区以上，避免无油造成燃油系统的元件损坏，例如有的车装配了电子燃油泵； 9）电控柴油机

16、的燃油喷射元件十分精密，且非常昂贵，在正规油站加油及对供油系统的维护，能避免油中含水和杂质，这些都会直接影响其使用寿命。 10）在尘土较多地方行驶的车辆，进气系统要增加维护次数，空气过滤器1015天左右要清洁。 11）发动机怠速时间不能过长，冷车启动和热机停车要控制3分钟以内，以免产生积炭影响电控系统的工作。 三、车辆起步时应该注意什么问题？ 1.车辆起步前应检查制动气压，当气压报警灯还在亮时，绝对不能起步。 2.发动机温度应逐渐升至60度以上才能起步。发动机温度升至60度以上起步，可大大延长发动机的寿命。为了能使发动机的温度不会暖机过慢，可以缓缓踩下油门踏板加油，把发动机转速提高到转速表针指

17、示在1000-1300转内。（特别提醒：由于车辆技术质量的提高，为了减排节能，现在提倡在检查车辆的仪表、设施、设备工作正常、安全的情况下，利用发动机怠速挂一挡行驶来提升发动机温度。） 3.因客车自重较大，车辆满载时重量变化都不是特别大，因此不管在什么情况下，车辆起步时都应该使用一挡起步，缓缓加速，不可以用二挡或用更高的挡位起步。 4.必须避免大油门、急加速起步。 5.寒冷天气时，起步后一挡行驶的距离长一点，这是让变速箱、后桥的轴承、齿轮能得到充分的润滑效果。 四、车辆行驶中应该注意什么？ 1.应注意观察仪表和指示灯的显示，注意有没有异常的响声、气味。 2.因为发动机一旦熄火，方向机的助力装置就

18、失效，缓速器、排气制动也不能正常工作，为了保证安全，禁止熄火空挡滑行。 3.使用离合器时，要做到快踩慢抬，分离要迅速彻底，结合时要平稳，离合器分离不彻底和结合不平稳是损伤离合器的重要原因。行驶中禁止半联动，因为半联动直接影响动力的传递和离合器的使用寿命，在完成了离合器的一次操作时，脚要离开离合器踏板。 4.尽管变速器装配有同步器，但在变换挡位时，不论是低速挡变高速挡或是高速挡变低速挡时，一定要将发动机的转速调整到当前车速相对应的合适的发动机转速。 5.掌握好换挡的时机，为延长传动系统的使用寿命，在车速和发动机转速达不到时，不要强行换挡。 6.要根据道路情况、发动机的动力和车辆行驶的速度正确的使

19、用挡位。 7.行驶中，务必保证发动机转速表指针处于绿色区域，不要轻易让发动机转速表指针处于红色区域，也不要让发动机转速表指针处于绿色区域以下。 8.在正常水温范围以外运行车辆会降低发动机的使用寿命。如果行驶中发现水温太高，请停车并通过空转进行降温。发现水温太高时，不能即刻将发动机熄火或打开加液口加水。应等待温度下降到50度以下再进行操作加水、熄火。以防温度高伤人和损坏发动机。 五、驾驶中应该怎样使用制动？ 1.无论车辆的制动效果或制动设施如何先进，车辆在行使中都必须保证安全的距离和安全的速度，保证有足够的反应的时间是安全的前提。 2.尽量避免使用紧急制动。 3.装有ABS刹车系统装置的车辆，A

20、BS刹车装置可以防止刹车抱死、不甩尾，提高制动时方向和车辆的稳定性，因此不必采用频繁点刹的制动方法。 4.车辆装有缓速器、排气制动时，尽量使用脚制动与缓速器和排气制动等辅助制动系统配合使用。为了安全和提高安全防范意识，预见性的制动采用缓速器、排气制动更好。 5.车辆驻车时，应将驻车制动手柄板至驻车位置，同时车辆行使方向若是上坡状态时，则应将挡位置于1挡，车辆行使方向若是下坡状态时，则应将挡位置于倒挡，确保车辆停放时的安全。 六、发动机熄火时应注意什么问题？ 1.发动机熄火前应确认空调、暖风、饮水机、灯光等大功率的用电设备关闭。 2.车辆行使完毕后，特别是高速行使或发动机负荷较大后，无特殊情况不

21、可立即熄火，应将发动机怠速运转3-5分钟，使温度降下后才能熄火，以防增压器高温造成残余机油形成积炭。 3.车辆熄火后应将电源总开关关闭。 七、车辆涉水后应该注意什么问题？ 1.严禁电器设备被水浸泡，避免电器线路造成短路，损坏电器设备及造成火灾。 2.如果驾车涉水时，必须注意车辆的空气滤清器、进气口绝对不能接触水面及有水吸入，以防汽缸内进水，损坏发动机。 3.在不能绕行必须涉水通过时，要和其他车辆保持必要的距离，并注意观察前车的行驶情况和水流、波浪、路面等实际情况，低档缓慢行进，小心谨慎驾驶，避免中途换挡、停车或突然加速。 4.涉水后若轮鼓进水会使制动器的制动力下降或失效，所以涉水后应低速时缓慢

22、轻踩几次制动，待制动效果恢复后方可正常行使。 八、坡道及山道行驶应注意什么？ 1.在下陡坡或下长坡之前，必须试试制动是否工作正常和制动效果。 2.长时间频繁使用刹车时，会造成制动鼓和制动蹄片过热而使制动效果下降，应有效的利用辅助制动（缓速器、排气制动）和主制动相配合或利用发动机牵制的减速效果，使车辆的速度保持在安全的可控制的范围内。 3.装有缓速器的车辆，可以将手控开关置于2档位置，配合主制动控制车速 。 4.当下坡时或高速档变低速挡时，发动机的转速不能超过允许的最高转速。发动机超转速运转会使某些机件在超负荷工作造成机械故障 5.下坡时，禁止熄火滑行。 九、冰、雪、泥泞、湿滑的路面上驾驶应注意

23、什么问题？ 1.当车辆装用防滑链条时，车辆的ABS刹车系统将可能失效，使用制动时要慎重。 2.避免高速行驶、急刹车、急转弯、急加速和急减速。 3.减速时尽量利用发动机的牵制、缓速器、排气制动的减速效果来降低车速，慎重地使用脚制动。 4.装有缓速器的车辆，使用手柄控制时，注意不能升挡太快。 5.应与前车保持充分的安全距离。 三、离合器的使用技巧 1无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩在离合器踏板上。 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在

24、离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。 行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

25、2起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。 起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动时（此时发动机声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。 3换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 会加速离合器的磨损，

26、操作时注意与油门配合。 为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。 4在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以下）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制

27、动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。 而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 四、驾车的几个“危险时段” 一天中有几个“危险时段”，应引起驾驶员的高度重视： 1.中午 大约在11时13时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱，加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，饥肠辘辘，手脚发软，极易发生意外。同时，午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感，应休息一会儿，千万不要急于加班开疲劳车。 2.晚饭后 大约在18时22时。该

28、时段通常为夜间交通事故的高发期。因为现在人们的夜生活丰富多彩，除了一般的晚宴外，还有跳舞、唱卡拉OK等娱乐活动，此时，不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱，极易发生交通事故。 3.午夜 大约23时3时，此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，路上行人车辆稀少，驾驶员易产生麻痹心理，此外，这段时间为全天温度最低时刻，易导致大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹。这些都加大了交通事故发生的概率。 五、容易发生危险的情况 1.酒后驾车事故多 机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在瞬间作出判断，并采取恰当的措施，才能保证行车安全。凡是酒

29、类都含有酒精成分，酒精会麻醉抑制人的中枢神经，使之过于兴奋或神志恍惚、反应迟钝，分析判断能力减弱，丧失安全驾驶车辆的应变能力，容易发生事故。据统计，驾驶员酒后开车发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍。 2.驾车打手机不安全 驾驶汽车时使用移动电话会分散驾驶员的注意力，遇到意外情况时往往措手不及而铸成大错。如果驾驶时一定要接听电话，应当使用耳机。 3.装载要符合安全要求 机动车载人载物，必须严格按照规定操作。不要超过行驶证上核定的载人数和载质量。装载货物须均衡，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密。 超载违背力学原理，极易在刹车、转弯等特殊操作时判断错误，将人、货甩出车厢、

30、甚至造成翻车。另外捆扎不牢的货物也容易从车厢滑落威胁到来往的车辆行人。 六、驾车过程中应该避免的20个误区 1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺

31、车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是

32、可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。 9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误

33、，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。 14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶

34、；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。 16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶：错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。 17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后

35、面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。 七、安全驾驶小知识 1. 刹车的踩法 先急后稳法：碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 连续制动法：碰

36、上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害。 蜻蜓点水制动法：这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。 2.驾驶技巧：ABS的正确使用 ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。目前，大多数车辆都装有ABS防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ABS的正确方法，使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实这些

37、状况是ABS间歇收放制动压力的反应。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同时利用方向盘来控制车辆的方向(利用ABS的辅助此时打方向是有效的)，闪避障碍物。驱动的汽车因驱动闪避障碍物 当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了，闪避也是有技巧的。具体的方法是当发现险情时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动方向盘，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确

38、的行驶方向。 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆的感觉会比较强烈。 闪避是没有办法的选择，平时驾驶应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况，学会有预见性的刹车。 开车是一门学问，需要不断地学习和实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，

39、驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。 3.怎样掌握车速 开车时怎样掌握自己的速度呢?首先是不要超过公路上的限速。其实对司机来讲这个原则更应该是：随时能控制得了自己的车。为此，我们想用拿数字来一步步地说明这个问题。 第一步，如果你的车速是100公里小时，你知道在1秒钟里，这车能跑多少米吗? 我们已经算过了： 100公里小时相当于28米秒 80公里小时相当于22米秒 这似乎已能说明，开车时，几秒钟的分神都会有不安全因素。但实际上，路遇突发事故，刹车距离才是更重要的数字。在我

40、们的测试报告中，倒是常能看到1000公里小时的刹车距离，一般在50米左右。但那是新车，新胎。而实际情况下，各种因素综合，这个数字会翻一番，即100米：而500公里小时的刹车距离一般在25米左右。值得注意的是，从50100公里小时速度只增加一倍，刹车距离却会增加三倍。这是第二步。还没算完呢，另外还有一段反应时间必须算进去：从看到障碍物，到把脚放到刹车踏板上，大约需要1秒钟。又是好几十米。 第三步说出了结果：如果车速为100公里小时，你就应该保证在前方130米内没有危险因素；如果车速为50公里小时。你就应该保证在前方40米内没有危险因素，否则。就必须提前踩刹车了。再提醒一个情况：在窄小的街道上，横

41、向窜出来的车和行人，很难防范。即使他出现在20米开外，那也仅当车速在40公里小时以下时，你才有可能适时将车停住，另外，司机在下列情况下都应该格外小心，给完全停车距离多算点富裕量出来： *本人的驾驶技术不好； *路上交通秩序混乱： *天气恶劣，路面湿滑； *车况不好： *心情不好； *车上负荷过重。 4.安全超车技巧 超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到： 1） 超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应用断续灯光示意，待前车让路后，方可从前车的左侧超越。 2） 超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保

42、持必要的安全距离后，开右转向灯驶回原车道。 3） 超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。 4） 当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。 5） 前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。 6）在不具备超车的路面上绝对不能超车。 八、安全通过立交桥 立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，

43、用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。 1单纯式立交桥 单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种，如图。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。 2简易式立交桥 简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉，如图、图、图。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右

44、转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。 3互通式立交桥及其通行方法 互通式立交桥主要有以下三大类： 1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图、图。 2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥，如图、图、图、图。 3）多枝交叉的互通式立交桥，如图。 互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。 苜蓿叶型立交桥通行方法： 通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度

45、，如图。 环型立交桥通行方法： 通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向， 九、夏季、烈日、阴雨天气养车用车的“兵法大全” 夏季的高温恶劣环境是对汽车最大的考验，加之又是一年当中的雨水期。天气又变化无常，时而冷时而热，时而暴晒时而倾盆大雨，不少汽车在这样的环境下“叫苦连连”。 高温天气汽车易得的“流行病”主要有： 1.润滑油容易变质和烧损 2.零件磨损加剧 3.发动机充气系数下降 4.制动性能变差 5.供油系统产生气阻 6.可燃混合气燃烧不正常。 对于这些“季节病”我们要对车辆有一定的了解，搞好高温条件下的保养尽量防患于未然。 预防措施

46、有：一是检查冷却系统机件，保证齐全完好。主要是检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通，冷却水是否充足、节温器状况是否良好等。 另外，还要及时消除水垢，保证水路畅通。为减少水垢，发动机冷却水要尽量用软水或经过处理的硬水。二是改善润滑条件，减轻机件磨损。首先要保证润滑油的数量充足和质量良好，使机件能得到充分润滑。其次要加强对空气滤清器和机油滤清器的保养，保证工作正常。 在高温天气行驶的车辆要加装机油散热器和选用优质机油，变速器、主减速器和转向器要换用夏季厚质齿轮油，轮轴承换用滴点较高的润滑油。 在防止高温会引发的“不适”以外，针对雨水较多的特点，还得注意因常下雨

47、天气转变过快而让车辆“着凉”。 1.要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成，如果空滤受潮，进气受阻增大，使车辆变得加速无力。 2.防止排水孔堵塞，车辆的前风挡处通常设有流水槽及排水孔，可以及时排掉雨水及洗车的积水，建议您应及时疏通排水孔，以免排水不畅造成积水，当积水过多时会进入车内，还可能危及车辆电脑，导致电控系统故障或损坏。 3.防车漆腐蚀，雨后空气中的灰尘及有害物质会随着雨滴降落在车身上，雨滴中的酸性物质及灰尘颗粒对车漆腐蚀及损伤非常厉害，在阳光下像放大镜一样，将紫外线聚焦在车漆表面，使车漆容易老化。 4.防雷击，雨天停车时，记着将天线收起，不要停在树下，以防止雷击。 除了以上因

48、天气原因让车辆“不舒服”以外，在夏季用车不当也会让车辆因人为的因素而小毛病不断，以下这几条要请您多加注意： 1.冷却水温度并非越低越好。 2.洗车时要注意保持空调干爽。 3.水箱“开锅”加水不要求快。 4.风扇皮带应该松紧适当。 5.发动机底壳油面保持在上下刻线之间即可。 如果注意做好以上的措施，汽车也可清清爽爽过一个夏天了。 十、爆胎后不要立即踩刹车 在高速行驶中，如果发生爆胎，尤其是前轮发生爆胎时，绝对不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，汽车停在路边安全的地方，更换轮胎，重新前进。 在高速行驶中汽车发生爆胎的主要原因往往是充气不

49、足，除此之外，还可能因轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤，或者因公路不净，轮胎碰到尖硬的东西等意外情况。所以，上高速公路行驶前要仔细检查一下轮胎，气补充足，并做好应付发生意外情况的心理准备。为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车，我们平常就必须随时抓好方向盘，时时刻刻提高警惕，这样才能在发生爆胎的关键时刻，沉着冷静，较好地控制好方向，保证安全。 十一、防止爆胎有新技术 爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。俗话说：“气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手”，爆胎主要是由于轮胎气压过低或过高，在高速行使中产生

50、的高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈等造成的。所以保持胎压正常稳定是防止爆胎，保证安全行驶的关键。 由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分，油分，结合空气中的氧气对轮胎产生氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗气，造成胎压不稳。 用压缩氮气替代压缩空气充轮胎，。可以解决上述问题，其特点是： 1氮气干燥洁净，不含水，不含油。 2氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。 3氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎发生率，增加车辆行驶的安全性。 4氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的

51、磨损程度。 5凹凸路面减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少轮胎噪音。 十二、疲劳驾驶与交通事故 1疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生的生理机能和心理机能失调的现象。驾驶疲劳是指驾驶车辆时，由于 驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。疲劳驾驶是指驾驶员在疲劳状况下运行，它是许多重大交通事故的根源。 生理症状 疲劳产生的开始，只是从事劳动的那一组肌肉感到疲倦，如果继续下去，疲劳就会四周蔓延，从而使全身感不适，进一步发展则感到周身酸痛，精神恍惚。 驾驶员产生疲劳后，生理机能下降，随之出现一些症状。如头重、心跳加快、脉搏加速、手脚酸痛、气喘、胸闷、口渴、食欲不振、叹气

52、、打哈欠、频繁眨眼、表情变化少、眼睛发红发干、视觉模糊、耳内轰鸣、感觉烦躁恍惚，分辨不清方位等。 心理症状 驾驶员产生疲劳后，他的心理状态也会发生各种各样的变化。如疲劳后引起视力下降，注意力分散、视野逐渐变窄，看错信息的情况增多，反应迟钝、判断迟缓、动作僵硬、节律失调、思维能力下降、头脑糊涂、忘记操作规范、精神不振、郁闷嗜睡、自我控制能力减退、容易激动、心情急躁或开快车。 2疲劳产生的原因 睡眠 缺少睡眠，很容易发生疲劳。成年人一昼夜至少应睡7-8小时。此外由于人的睡眠受人体生理节律的影响，如果睡眠的时间不当或睡眠质量不高，也会引起疲劳。 国内睡眠临床研究机构调查了6000份单个车辆和两辆车辆

53、碰撞事故的报告，发现车辆碰撞的高峰时间是在午夜到清晨之间，以及白天下午一时至四时之间。这两个时间段，与正常睡眠的人想打瞌睡的时间几乎是一致的。因为人体的生理昼夜节律使我们无论缺乏睡眠与否，在人一天的生物钟特定的时间内，都会受到瞌睡的侵袭。 驾驶员的身心条件 驾驶员的身心条件，包括驾驶员的身体状况，年龄大小、性别、经验多少、技术高低、性格等。一般来说，年轻人容易感到疲劳，也容易消除疲劳；老年人的疲劳，症状不明显、但消除能力弱不禁风 ；体弱者容易产生不易消除；驾驶技术熟练者，不易产生疲劳。 驾驶操作中的因素 驾驶操作过程中，车内环境、车外环境以及运行时间等因素都与疲劳的产生有关系。 车内环境如温度

54、、湿度、噪音、振动、照明、粉尘、有毒物质、以及车内座位、靠背等，都对大脑皮层有一定的刺激作用，超过一定限度，就会对人的劳动力产生不良影响，导致疲劳产生。 车外环境如气候条件、道路条件、交通条件、交通设施条件、时间条件等。若驾驶员在道路上行驶时，道路能见度低，没有交通标志、行人拥挤、自行车多、交通阻塞，意外被超车、道路崎岖不平等，这些都能使驾驶员的情绪紧张、并付出较大的体力，驾驶员容易疲劳。 生活环境 生活环境是指社会气氛、群体气氛、家庭关系、人际关系等。这些因素对驾驶员的疲劳特别是驾驶员的心理疲劳有很大的影响。 驾驶员的家庭关系对他的影响深入而持久。家庭关系处理不好，会导致驾驶员心理失调，行车

55、烦躁不安，思想迟钝、处理情况不准确、注意力不集中、胡思乱想，身心极易产生疲劳，肇事的可能性增大。 驾驶员的领导，同事之间人际关系的好坏对交通安全以及驾驶员本身的心理疲劳都有很大影响。同事之间关系紧张，工作上互不支持，必然会产生消极情绪、不愉快、猜疑、悲观、忧郁等，造成心理紧张，也容易产生心理疲劳。 3疲劳驾驶与交通事故 交通事故统计分析表明，驾驶员疲劳驾驶是造成交通死亡事故的重要原因之一。日本的事故统计揭示，因疲劳产生的事故约占11.5%.法国国家警察总署事故报告表明，因疲劳瞌睡而发生车祸的，占人身伤害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。我国疲劳驾驶情况也比较多，如有的驾驶员因陋就简某种原因昼夜行车，为了追求利润、昼夜兼程，不顾第二天有行车任务、通宵玩扑克、打麻将、跳舞、引起精神疲倦，致使第二天出其不意车呈疲劳驾驶，遇到紧急情况，不知所措，造成