呼兰河呼口特大桥实施性施工组织设计

呼兰河呼口特大桥实

施性施工组织设计

呼兰河呼口特大桥实施性施工组织设计

第一章总体说明

第一节编制说明

一、编制依据

1、哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道一呼兰河呼口大桥两

阶段施工图设计；

2、施工现场的地形、地貌、地质情况；

3、国家及黑龙江省工程施工规范、标准；

4、我公司现有的机械设备、施工技术水平；

5、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况；

6、业主、监理单位下达的有关工作指令。

二、编制范围

呼兰河呼口大桥里程：Kl+161.22-K3+049.38,大桥宽36m,

长1888.16mo

三、编制原则

针对该大桥的特殊性，为确保“高起点、高标准、高速度”地完成

工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制；

1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收标

准；

2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，

动静结合、科学管理的原则；

3、强化精品意识，以精益求精、不断创新的企业精神为指导，建一

项优质工程，向哈尔滨人民献一份厚礼;

4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事

求是的原则。

第二节工程概况

一、工程简介

拟建呼兰河呼口大桥是黑龙江省哈尔滨市呼兰区内连接哈尔滨

市松北区与呼兰区的一座特大桥。该桥上部结构为简支梁转连续

梁，本桥全长1888.16m。主桥（24#墩〜28#墩）全长为240m,跨

径设置为45m+2X75ni+45nl变截面预应力混凝土连续梁，引桥（0#

台〜23#墩和29#墩〜45#台）全长为1648.16m,呼兰方向为24孔40

米预应力简支梁、哈尔滨方向为17孔40米预应力简支梁。

1、主桥上部结构：箱梁0号段长15m,箱梁采用单箱双室，主

跨75m。箱梁根部梁高4.50m（高跨比1/16.77）,跨中梁高2.20m

（高跨比1/34.1）,梁高由0号块处的4.5m以半抛物线形式从根部

过度到跨中的2.2m箱梁顶宽17.5m,底宽11.0m翼缘板悬臂长

3.25m,箱梁顶板厚度28cm,底板厚度30〜60cm,腹板厚度50〜

70cm。在支点处设横隔板，边支点处设横隔板厚度1.5m中支点处横

隔板厚度2.5m。设二向预应力，纵向预应力采用中15.2低松弛钢绞

线，锚具采用0VM.MA15-13和OVM.MA15-15张拉锚固体系，横向预

应力采用中'15.2钢绞线，锚具采用BM15-3张拉锚固体系，（①

90mm波纹管成孔。横向束采用3-中15.2钢绞线，采用BM15-4锚

具，中50mm扁波纹管成孔。主桥变截面连续箱梁均采用挂篮悬臂浇

筑。

2、主桥下部结构：24#和28#交界墩采用双柱式实心墩，墩身高

12.65m,宽6.9m,单个其承台厚度2.8m,基础采用群桩基础，每

个桥墩下共设8根桩，桩径1.50m,桩基采用钻孔灌筑桩，深50叱

25#、26#及27#主墩采用整体式实心墩，其承台厚度为3m,基础采

用群桩基础，每个桥墩下共设27根桩，桩径1.50m,桩基采用钻孔

灌筑桩，深60m。

3、引桥上部结构：引桥为40m预应力混凝土简支转连续梁，采

用先简支后连续的方法架设，梁高2.0m,梁间距2.94m,其中边梁

预制宽度2.85m、中梁预制宽度2.40m,翼缘板中间湿接缝宽度

0.54m。箱梁底板宽度1.0m,跨中顶板厚0.18m、底板厚0.18m、腹

板厚0.20m,梁两端部底板、腹板均匀加厚至0.32m。主梁行车道板

顶面横坡与桥面横坡度相同。

4、引桥下部结构：采用双柱式桥墩，钻孔灌筑群桩基础，其中

0#和45#桥台，基础为双排桩基础，每个桥台下设6个钻孔灌注桩，

桩径1.2m,孔深45mo1#〜23#墩和29#〜44#墩基础为双排桩基承台

式基础，桩径为1.2m；承台长5.4m,宽5.4m,高2.5m,每个承台

下设4个钻孔灌注桩，桩径1.2m,孔深40m。

二、地形、地貌

拟建呼兰河呼口特大桥位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区境内。桥

址所经地带海拔114.78m〜120.51m,处于松嫩平原呼兰河下游，为

平原微丘区地带，该河段属于平原河道的漫滩地及一级阶地，地势

平坦。河道十分弯曲，自然截弯现象经常发生，分汉较多，一般为2

股，多者为4股，河道不稳定，河底表层大多为细、中粗砂，下层

为砾石，河滩表层为腐植土，下层为粉砂土和细砂土，河岸多为粘土

和砂土，抗冲击能力较弱，侧蚀比较严重。

三、不良地质现象

全桥桥墩位于河道及河漫滩中，桩基位于淤泥质粘土、粉质粘

土、细砂、中砂及粗砂地层中，地层含水丰富，钻孔桩施工时极易

形成塌孔现象，给施工带来不便。

四、气象、水文

桥址区气候四季分明，雨量充沛，干湿季节明显，第四系地下

水丰富，全年无霜期达150天左右，结冰期长达190天左右。属中

温带大陆性季风气候，冬季漫长寒冷干燥，夏季短暂温热多雨，春

季多风，秋季凉爽。年平均气温3.52,历史最高气温4HC,最低

气温-41.42,一月最冷，七、八月最热；年平均降水量530mm。多

集中在七、八两个月，季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至

翌年三月中旬开始融化，六月初化透，最大冻结深度1.98m。所有桩

基全部位于水中作业，特殊的环境对呼口特大桥的修建造成一定的

施工难度。

五、工程地质

大桥位于呼兰河上，该段区域地层分布主要有白垩系沉积的泥

岩与砂岩和第四系形成的粘土与砂土组成，基底为古老的松辽地

块，缺失第三系地层。第四系松散砂砾石层孔隙潜水量丰富透水性

好。桩基施工增加了难度。24#〜28#主墩属于强风化地层，主要有

黑色粉质粘土、灰色砂层及泥岩所组成。0#〜23#和29#〜45#引桥基

础地层亦风化严重，地表切割相对较弱，河流侵蚀堆积作业塑造了

河谷阶地和高低漫滩。

第三节主要工程数量

一、主要工程数量

主要工程材料数量表表一

序号名称单位数量备注

1C50混凝土m338985

2C50防水混凝土m36580

3C40混凝土m334955

4C30混凝土m343261

5C25混凝土m32417

6C20混凝土m34251

7①15.2钢绞线t1786

8中'精轧螺纹钢t25

9I级钢筋t2422

10II级钢筋t16487

n检测管t421

12各种支座个1244

13各种锚具套22104

14各种伸缩缝m291.8

15防水材料m265800

第四节施工条件

一、交通条件

呼兰区铁路、公路、水运交通均十分便利。滨洲、滨北2条铁路贯

穿全境，区内的哈黑、哈萝、哈伊3条国家级公路和哈绥、哈大2条高

速公路相互交会，交通网四通八达。纵横交错的区、乡道路，可作为本

工程汽车运输主干道。由于本标段所经地方道路状况较差，需要对既有

便道路进行找平碾压以方便行车，同时由于部分便道借用河道防护堤，

需要对河道护堤表面行车道进行加强处理，以保证雨季能顺利进行材料

的进场，满足施工需要。

1、河堤汽车运输便道标准：采用双线车道，路面采用顶宽宽8m厚

15cm泥结碎石路面。

2、场内施工便道采用桥梁两侧的围堰作为车道，上游围堰顶宽度

8m,下层根据地质情况采用1.5〜3m厚的片石挤淤形成骨架，其上采用较

小的片石和细粒径骨料作为中层填料找平压实，面层采用15cm厚泥结碎

石作为面层，宽度8m,两边各留1m范围设置警示标志。

3、梁场外运梁便道考虑保证施工正常进行，采用25cm厚C25於硬

化，运梁路面宽6m。

二、施工用水

沿线水资源较为丰富，河流常年有水。距离河流较近混凝土养生取

用河水。距河流较远处拌合站和生活用水通过打井方式解决。拟在拌合

站和制（存）梁厂设置150的蓄水池，共设3座。共需铺设给水管

路约5km。

三、施工用电

施工用电需与电力部门联系，架设电力专线到施工现场。在施工区

域内安装5台变压器，保证施工用电负荷。在施工前期，购置五台

250kw的发电机，保证前期桩基施工。所有临时电力线路均采取“三相

四线”制布设，高压线杆架立，其架设高度满足施工用电相关规范要

求，以确保施工及交通安全。根据项目工程特点，计划在混凝土拌合

站、梁场、3#墩右侧301n处、26#墩右侧30m处及45#台右侧35nl（在拦

河坝坡脚）各设置一台变压器，架设临时电力线路约6km。临时用电线

路沿线路一侧纵向布置，高压线杆架立，并购置5台250kw发电机备

用。在每个工作面设配电箱，禁止私自乱拉乱接电线。

四、施工通讯

桥位所在区域电信设施齐备，施工指挥、对外联络采用移动电话。

测量班配置4部对讲机供测量时联系，塔吊司机、悬灌梁作业面和施工

现场负责人配置对讲机，以保证现场指挥协调。

第五节工程材料

呼兰河呼口特大桥所需的砂、石料等地材选择符合设计要求的厂家

供应。水泥、钢筋、钢绞线、精轧螺纹钢等材料由物资保障部门招标合

格厂家生产，通过试验和监理现场抽检，检验合格后方可进入施工场

地。其他零星材料均由物资设备保障人员负责运送至施工现场。

第六节工程特点

一、工程特点

1、主桥为75m整幅式大跨度变截面连续箱梁，混凝土坛工数量大，

相对集中，目标工期相对较短，材料、设备、人力投入较大，施工规模

庞大。

2、全桥处于水中施工作业，技术难度大。主桥墩身为整体式实心

墩，梁为整幅悬浇施工，特别0#块施工，全桥线型控制、应力监控、体

系转换、中跨合拢，边跨合拢等施工均有较大的技术难度。

3、水中作业钢板桩围堰，便道及6#〜12#段栈桥施工，梁场、拌合

站的地基处理，大体积混凝土施工，，为保证通航所采用的活动栈桥是

本项目的施工技术重点和难点。

二、主要对策

本标段先简支后连续40m预制箱梁为492片。根据地形特点，同时

为满足施工需要及工期要求，在K3+500右侧设置一个梁场，负责492片

箱梁的预制和存放。工期紧，制梁数量多，因此把40m箱梁的预制、架

设作为工程的重点。3个主墩的悬灌施工宽度17.5m,悬灌科技含量高，

也是施工的重点所在。具体施工重难点分析见下页表二。

施工重难点分析表二

编重难重难点原因分析主要对策

号点项

目

1施工桥梁工程量大，工1、成立科研攻关组，选派经验丰富的专业桥梁施工管理

总体期紧，相对集中，人员和精良的队伍。

布施工环节相互制2、临时设施布置要做到紧凑、合理、井井有条。

置、约。3、工序安排要有严密的计划，紧抓关键线路，形成

组流水作业，环环紧扣，科学合理。

织、

安排

2承台主墩承台为大1、选择低水化热水泥。

大体体积跄施工，易产2、通过材料降温，降低聆入模温度。

积跄生温度裂缝，怎样3、采用薄层浇筑，以利散热。

施工保证承台质量是施4、预埋循环水冷却水管，在混凝土内部进行水循环

工难点之一。降温。

5、在混凝土内部预埋测温仪，进行温度监控。

3钢板所涉及的桩基、承台1、打桩前两岸设置观测点，控制围堰尺寸。

桩围几乎全部都在水下或2、钢板桩堆存、搬运、起吊防止自重损坏及变形。

堰水中作业，围堰锁口3、对钢板桩的性能、尺寸及锁扣严格检查，消除对后续

下沉方法等是该分项施工的影响。

工程的难点

4悬灌梁体线型变化1、采用监控单位提供的各项数据结合本单位修

梁的影响因素较多，施工建悬臂梁总结出来的经验，加强此工作。

线型中需随时调整，梁体2、项目部成立专职梁体检测机构，对施工全过

控制应力也随工况不同而程加密检测点、缩小间隔时段，提供详细资料，与

及应变化，应力监控和线专业检测人员共同研究，确保梁体精度。

力监型控制是重、难点。

控

第二章施工总体部署

一、人员组成原则

根据本工程的施工特点，本着“技术素质高，有丰富施工经验”

的原则进行劳动力的资源配置，技术工人占总人数的80%以上。

二、主要人员来源

根据本桥的实际特点，从我单位内调集有类似桥梁施工经验的精兵

强将以保证本工程的顺利进行。全桥人员安排见下表三：

三、施工队伍安排及任务划分

根据呼兰河呼口特大桥目前的施工进度，结合我公司实际情况，迅

速调集了具丰富施工经验，从事过桥梁施工及管理工作的人员组织进场

并展开施工计划。

呼兰河呼口大桥项目经理部管理人员职责表表三

序号岗位职务项目部职责

1经理1主持项目全面工作，全面履行合同

2书记1负责项目党务工作，主抓项目日常工作

3总工程师1主持项目技术工作，编制施工组织设计

4副经理2主抓生产及协调工作

5财务总监1主抓财务和成本管理工作

6工程技术部7负责技术指导和现场技术管理

7测量班5负责管段测量工作

8中心试验室5负责原材料及产品的试验、检测工作

9财务部2指导、监控资金的合理使用，进行财务分

10计划经营部2负责合同计划及成本管理工作

n安质环保部10负责项目的安全、质量、环保的预防、监

12调度室2负责管段内施工人员和机械的调度

13物资设备部7负责材料的采购，设备的调遣、保养

14综综合办3负责项目政务工作，职工的生活保障工作

15合小车班3积极提供交通服务工作

16办炊事员2解决职工饮食生活

施工队伍组成及任务划分表表四

劳动力配置

工程队施工任务

（人）

主桥施工负责主桥24#墩〜28#墩下部结构施工

251

一队及上部预应力舲连续箱梁施工

引桥施工负责引桥0#台〜23#墩下部结构及其

210

二队上部桥面铺装施工

引桥施工负责引桥29#墩〜45#台下部结构及其

232

三队上部桥面铺装施工

制梁架梁

负责引桥箱梁预制和架设工作400

施工四队

四、机械配置

1、混凝土生产及运输设备

全桥共设三套JS60型拌合站，设置2处混凝土拌合站，具体位置

1#拌和站设在K1+200左侧，安装一台JS120拌和楼，占地约10000m2；

2#拌和站设在K3+500右侧梁场内，安装2台JS60拌合楼。保证现场混

凝土供应。另外联系质量有保证，生产能力强，信誉较高的商品混凝土

供应商，保证拌和站未建成之前和施工高峰期的舲使用。

2、挂篮

全桥共定制12套挂篮，满足左右幅三个主墩同时施工。由于0#块

段长15m,为了确保安全，施工0#块段时每侧设置钢管柱支撑，浇筑好

0#块后拆除钢管支撑、拼装挂篮。

3、张拉设备

全桥预应力筋张拉设备如下表：表五

张拉力数量

部位预应力筋张拉千斤顶备注

（个）

主桥纵向最大预应

15<t)15.2488.3YCW60012

预应力束力束

主桥横向

34)15.278.1YCL4012逐根张拉

预应力束

引桥箱梁最大预应

15巾15.2172.6tYCW25010

预应力束力束

4、箱梁的起重及架设设备

箱梁的起重采用四台龙门吊，每台起重能力为100t。四台10t龙门

吊，保证模板安装、拆除和混凝土浇筑。采用两台架桥机保证40nl箱梁

的架设。

5、全桥主要机械设备情况

全桥主要机械设备一览表六

序机械或设数量额定功

型号规格用于施工部位

号

备名称(台套)率(KW)

1回旋钻机GPS-203245KW桩基

2舲搅拌站JS1203100KW南、北岸拌和站

3於输送车HTM804C10231KW预制梁、下部及

4於输送泵HBT607.75ZA375KW主桥挂篮

5於输送泵SY5380THB-422265KW梁场和桥梁下部

6架桥机SDLB50m/200t2106KW引桥架梁

7塔吊TC5013665.5KW主桥

8吊车QY35K10206KW引桥

9装载机ZL50c10154.5KW拌和站、便道和

10龙门吊定做4loot/个预制梁场

11龙门吊定做410t/个预制梁场

12运梁车DCY4502300kw运梁

13推土机TY220E2162kw围堰和便道

14压路机SD-175F2153kw围堰、便道和拌

15挖掘机PC360-75180kw围堰、便道和拌

16柴油发电250KW5备用

17变压器630KVA4拌和站、引桥和

18变压器400KVA1拌和站、梁场和

19张拉设备YCW600t6预制梁和现浇梁

20张拉设备YCW1200A5预制梁和现浇梁

21压浆机2NB6-328预制和现浇梁压

22钢筋弯曲GW50B124kw全桥钢筋

23切割机GQ50124kw全桥钢筋

24电焊机BX40056悬灌和全桥钢筋

25洒水车SG25110SS2132kw施工场地、施工

26空压机VY-3/8-C1619.2kw破桩头

27水泵125QW1615kw承台抽水

28钢板桩15主桥主墩和主航

29沥青摊铺ABG5251128kw桥面铺装

30双钢轮振DD-1302130kw桥面铺装

31胶轮压路XP2612115kw桥面铺装

32三辐轴整2桥面铺装

33挂篮厂家定做12连续梁现浇

第三章施工准备

第一节施工总体布置

一、布置原则

1、符合环境保护、安全防火和劳动保护的要求，并考虑避免各种自

然灾害侵袭的措施。

2、在保护施工能够顺利进行的情况下，尽量减少施工用地，少占农田,

使平面布置紧凑合理。

3、所有临时性建筑和运输，水，电等线路位置，不得妨碍地面构筑物

的正常施工。

4、合理布置进场道路，施工现场的运输道路和各种材料的堆场，仓库

位置，各种机具的位置，尽量使其运距最短，以缩小场内的搬运距离。

5、施工区域的划分与场地的确定，符合施工的工艺流程要求，尽量减

少各工序之间的干扰，以利于生产的连续性。

6、各种生活设施便于工人的生产和生活。

二、施工平面布置

施工平面布置图见图3.2.1

呼兰河呼口大桥施工平面布置图

回

3・

2，

溢

H

书

回

不

蛹

困

第二节工地试验

按照本工程实际需要，我项目组建了工地试验室，负责全桥的试验检

测工作。试验仪器已全部通过哈尔滨市技术监督局的检验标定。试验室对

各种原材料、半成品、成品及施工过程的抽样、检验控制分别见各分项工

程的施工质量控制和试验室取样制度。必须对工程项目所需要的试验项目

提供可靠数据，完善相关资料。具体按照业主指示、监理的要求、相关的

合作文件及我单位相关试验、技术人员的参与，必须认真、精细、缜密的

完成试验项目。

第四章施工工艺及施工方法

第一节基础施工工艺及方法

一、钻孔灌注桩

呼兰河呼口特大桥设计为钻孔群桩基础，0#台、45#台、1#〜23#墩

和29#〜44#墩桩径为1.2m共648根，24#、28#过渡墩及25#〜27#墩桩径

1.5m共113根。

二、施工工艺及方法：

测量放样一钻机钻孔一检孔与固孔一成孔一清孔一钢筋笼安装一安

桩导管一灌注水下杜。根据现场实际情况，我们计划采用16台150反循

环回旋钻机成孔和12台25T吊车施工，钢筋笼在钢筋加工区进行加工，

25T吊车配合吊装，用导管灌注水下於。计划1个月完成24#〜28#主墩

基础及施工便道。具体施工工艺及方法如下图4.1.1。

图4.1.1钻孔桩基础施工工艺流程

1、测量放样

(1)严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算。

(2)钻机开钻前采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30cm时必须

复测，钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等偏差

值不大于《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置

使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和5nl双面塔尺进行高

程测量。

(3)桩位控制点埋设护桩，每根桩基埋设四个，护桩用大木桩打入地

面后，用混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳

固，易于保存。

(4)桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程

师检验合格后方可使用。

2、施工围堰

采用分段围堰法施工，应抓住时机，突击施工桩基、承台和桥墩。

围堰外层材料采用片石，内层采用砂土，方便成孔。平面布置成月牙

形。围堰内安设排水泵进行强排。

3、压埋护筒

桩基施工准备采用钢护筒护孔，护筒直径大于桩径30cm,护筒中心

线应与桩中心线重合，平面允许误差为50nlln,钢护筒顶应高出水位1〜

1.5米，并高出地面30cm,护筒压入土内的深度不得小于0.5m。护筒位

置准确，竖直，护筒连接处要求护筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏

水。护筒四周用粘土分层回填夯实。

4、钻孔

⑴先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一

定数量后方可开始钻进。

⑵开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进,

使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按正常速度钻进。

⑶护筒土质松软而漏浆时应立即提起钻锥向孔内倒入粘土，再放下

钻锥倒转使胶泥挤入孔壁内堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。

(4)随时检测孔内泥浆比重，比重太大则会影响进尺速度，泥浆比重

太小则会影响排渣效果，同时易产生塌孔。根据实际情况随时调整泥浆指

标，以保证钻孔顺利进行，正常的泥浆比重为1.1~1.3(在粘土中)可

满足泥浆护壁与排渣的施工要求。

⑸随时检查进尺速度，以避免坍孔，保证成孔质量。

(6)当进尺深度超过设计深度50cm时，空转几分钟后开始清孔，当

泥浆比重达到1.2左右时停止清孔。

⑺做好钻孔施工记录。

(8)成孔质量标准应符合下表4-2-1规定：

表4-2-1灌注桩钻孔的质量标准

项次项目质量标准

1孔的中心位置偏差单排桩不大于100m

2孔径偏差不小于设计桩径

3孔斜率<1%

4孔深不得小于设计孔深

5、钻孔桩事故的预防与处理

⑴坍孔

孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突

然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚

小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，

均表明孔内已有坍塌。

⑵坍孔原因

A.泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。

B.施工场地夯填土质量不良。

c.钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。

D.护筒埋置深度太浅。

E.埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。

F.开孔时，护筒脚下2〜3米范围内未做好造壁处理。

G.护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲

击护筒，钻进中钻头碰撞护筒。

H.孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不

够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。

I.在松软的砂层中进尺太快。

G.提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长

K.遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。

L.清孔方法不妥当。

M.补水时水流冲塌孔壁。

N.钻头或钢筋笼碰撞孔壁。

。.补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸

泡孔口土壤，以至松软坍塌。

P.从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。

⑶塌孔的预防和处理

在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大

比重、粘度、胶体率的优质泥浆。如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再

钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。孔内坍塌不严重者，可加大泥

浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1〜2米，甚至

全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。

⑷钻孔漏浆

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般

有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应

及时处理。漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接

缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速

转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内

掉落物也会造成漏浆。

6、检孔与固孔

在钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等

于设计孔径，长度等于孔径的4〜6倍。每钻进4〜6nl或更换钻锥前，都

必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻

进。采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终

高出地下水位1〜1.5mo

7、成孔

检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入设计的桩底标

高，已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下

道工序。

8、清孔

清除孔底浮渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于1.10-1.20之

间。

9、钢筋笼制作、安装

⑴钢筋笼的制作

钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。

要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截

面内的接头不多于主筋总数的50%,两接头距离大于35d厘米。为使钢

筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四

个“水泥垫块”或定位钢筋。钢筋笼根据设计长度分节加工，每节钢筋笼

长度可自行调整。

⑵钢筋笼运输及吊装

钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采

用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接

长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨

架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起

吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨

架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直

后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，

若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍

塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，

检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使

上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固

定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

10、声测管安装

桩基声测管按照设计图纸规格及型号在厂家定做。接头处采用采用

丝扣连接。声测管与加工好的钢筋笼连接牢固，避免浇筑混凝土过程中

提升导管时损坏或变形。

11、安放导管

导管在浇筑混凝土前必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶

圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在30-50cm之间。导管直径为

(p300mm,通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编

号，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10cm。导管内壁应

圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。导管在使用前和使用一段时间后，除

对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压

实验。试压可用水压或风压进行，其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5

倍。导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋

骨架和碰撞孔壁。

12、灌注水下往

采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量

缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前

的时间内完成。

水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，

换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍

落度，以保证混凝土的灌注质量。

灌注前，导管下端距孔底0.3〜0.5m为宜。储料斗有足够的容量，

即舲初存量，应保证首批舲灌注后，便导管埋入舲的深度不小于1.0m,

其最小的初存量可按下式计算：

V=1/2*L*A1+K*(1.0+tl+t2)A2

式中V-於的初存量(m3)；

L-灌注舲前导管在水中的长度(M)；

A1-导管断面面积(m2)；

k-超灌系数,一般取1.2-1.3；

导管下端至沉渣距离(m)；

t2-沉渣厚度(m)；

A2-设计钻孔断面面积(m2)；

灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌

注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚

度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌

注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断

的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。在把首批混凝土

灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深

度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注

事故，应立即进行处理。测量水下於面的位置用测绳吊着重锤进行，过

重则陷入於内，过轻则浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制，长

25cm,重2-3公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混凝土的数量校对，以

防出错。导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时

候不得小于1米大于6米。一般控制在2〜4米内。拨导管前须仔细探测

混凝土面的深度，用测深锤测深时，须由两人用两个测锤测深以防止误

测。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加

快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速

度，当混凝土面升入钢筋笼1〜2米后，应减少导管埋入深度。灌注标高

应高出桩顶设计高程0.5〜1.0米，以便灌注结束后，将此段桩头混凝土

清除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀

释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长

导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。

灌注中按规定制作试件。

三、施工注意要点：

1、导管安装完毕后立即进行二次清孔，泥浆比重在1.1〜1.15范围

时方可进行水下於浇注。

2、水泥标号不应低于42.5级，水泥性能除应符合现行标准的要求

外，其初凝时间不宜早于2.5h。

3、粗骨料最大粒径应不大于导管内径的1/6和钢筋最小间距的

1/3,并不大于40mmo

4、砂率一般为40%〜50%,水灰比不宜大于0.6。

5、坍落度和扩散度分别为18〜22cm和34〜38cm,水泥用量不少于

350kg/m3o

6、初灌混凝土时，导管和储料斗的混凝土储料量应能保证导管初次

埋深不小于lmo

7、杜灌注须连续进行；同时要严格控制导管埋入深度，导管埋入深

度一般宜为：2〜4m。当於浇到钢筋笼骨架下端时，导管宜深埋，并放

慢灌注速度，以防钢筋笼上浮。

8、终灌时，混凝土的最小灌注高度应能使泥浆顺利排出，以保证桩

的上段质量。

9、桩顶灌注高度应比设计高程加高50〜100cm。

10、随时测定坍落度，以保证舲拌和物具有良好的流动性。

11、每根桩至少要留取三组试块。

第二节钢板桩施工工艺及方法

一、钢板桩施工

呼兰河呼口大桥位于河道及河漫滩中，全部桩基及承台施工处于水

中，为了保证施工安全，对承台开挖前采用钢板桩进行支挡围护。

二、钢板桩施工工艺及方法

1、施工准备

⑴材料及机具

钢板桩采用国产拉森式（U型），鞍IV型。钢板桩长度依据开挖深

度及入土深度调整。采用DZ-60Y型振动桩锤，35T履带吊配合作业。

⑵作业平台

首先依据原施组方案，进行筑岛施工，然后平整场地。根据履带吊

车作业面积修整作业平台。平台范围内土体要相对密实。有利于施工作

业。必要时采用木桩挤密加固法稳定地基。

⑶测量定位

依据桩间系梁基坑开挖后所需要的工作面积，钢板桩防护平面尺寸

为14X5.6111。按照此尺寸通过全站仪放线定位。

2、打入钢板桩

⑴定位桩

根据施工放样，打入两根钢板桩，并在两根定位桩上，固定方向

架。定位桩入土深度要足够，以保证定位桩及方向架的稳定。

⑵打桩

依据方向架进行打桩施工，下沉方法为振动法下沉。打桩的施工要

点：

⑶施打前，钢板桩的锁口应用防水材料填缝，以防漏水。

3、施打顺序为：

⑴由上游分两头向下游合拢。施打时应先将钢板桩逐根或逐组施打

到稳定深度，然后依次施打至设计深度。在垂直度有保证的条件下，也

可一次打到设计深度。

⑵接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

⑶同一围堰内使用不同类型的钢板桩时，应将两种不同类型的钢板

桩的各半块拼焊成一块异形钢板桩以便连结。

⑷施打过程中，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符

合要求时应立即纠正或拔起重新施打。

4、稳定验算：2nc/(q+yh)21.2

c一士的积聚力(Kpa)

q一坑侧荷载(KN/m2)Y—土容量(KN/m3)

h—基坑深度(m)

5、管涌计算：t，(kh，yw—Y5h?)/2寸

K—安全系数：1.5〜2.0

父一土的负容量

h'一地下水位至基坑底距离

6、拔桩

⑴拔桩前应向围堰内灌水使内外水位持平并从下游侧开始拔桩，拔

桩采用振动法。

⑵拔出来的板桩应进行检修涂油，堆码保存。

7、水下挖基

⑴施工前先把钢板桩围堰内的水排出，并边抽水边进行内支撑加

固。

开挖前先在基坑四周设排水沟并挖集水坑用2kw水泵排水，开挖顺序为

由四边向中心开挖。每一循环50cm。至下一循环时再沿四周挖排水沟，

排水开挖，依次类推。

⑵土的运输采用16T吊车配吊斗吊运，应注意吊车作业的安全，在

围堰高度范围内设隔离防护栅。以保证基坑内作业人员的安全。

⑶挖至基底后视基底状况进行处理。若不稳定可采用30cm碎石垫层

换填，然后打C20硅垫层。

⑷基坑开挖到一定深度后及时对钢板桩进行横向支撑，避免开挖深

度太大导致钢板桩围堰偏压失稳。支护方式一般为每2—3m设置一道。

开挖到位置后及时进行支护，支护好后在开挖下层。

8、监测

钢板桩围堰打桩完成后，在围堰四角设四个观测点，采用彳来卡

TC905全站仪进行观测。每两天观测一次，并及时反馈结果，进行信息

跟踪。以确保施工安全。

第三节承台施工工艺及方法

一、承台施工

0#台〜23#墩、29#〜45#台承台混凝土数量不太大，施工时一次浇筑

完成，属普通承台混凝土浇筑。而24#、28#过渡墩承台尺寸为：14.7m

X6.9mX2.8m,混凝土数量达284.Olm'；25#、26#和27#主墩承台尺寸

为：34.2mX10.8mX3.0m,混泥土数量高达H08m3,混凝土浇筑属大体

积混凝土浇筑。

二、施工工艺及方法

1、基坑开挖

基坑挖前进行放线和高程测量。基坑土质采用挖掘机开挖，自卸车

配合运输。开挖之前在承台四周设置降水井，降水井设置在开挖线外2nl

距离，间隔2—3m设置一处，降水井井底低于承台地面不小于1m。在承

台开挖之前进行降水，保证开挖过程中基坑内不积水。开挖尺寸每边比

承台设计长、宽尺寸大1m。开挖边坡，土质采用1:1。开挖时四周加大

1m,开挖到设计深度后在承台基坑四周打木桩，外侧码砌沙袋进行支

挡。开挖至距设计高程20〜30cm时，用人工清理或风镐凿除，不能扰动

基坑底。如果采用放坡开挖基坑的方法不能保证边坡稳定，采用钢板桩

支挡。若钢桩板支挡参见钢板桩支护参数。在开挖过程及时抽水，方便

施工人员作业。

2、绑扎钢筋

钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部

分按设计要求做成喇叭型。底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨

架的稳定。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监

理工程师检查签证，方可进行浇筑。在承台钢筋绑扎完成后根据墩身的

位置，预埋墩身钢筋，墩身钢筋与承台钢筋焊接牢固，防止在浇筑墩身

混凝土时发生偏位。

3、模板安装

整个桥墩承台模板采用组合钢模，用钢管连接支撑，加钢管斜撑。

24#墩、25#墩、26#墩、27#墩和28#台模板采用大块定型钢模，用［20槽

钢支撑加固。拉力筋均采用巾16螺纹钢加固于支撑钢管或槽钢上。支架

搭设前处理好基础，防止下沉。

在安装前，先对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建

筑双面胶带堵塞板缝，用“U”卡锁紧，保证浇筑混凝土时无漏浆。模板

与支架紧密相连，一块模板横竖分别至少与两道支架相连。

对轴线进行检查，符合规范要求后，加固模板与支架连接，报监理

工程师签证后浇筑混凝土。

同时在模板上部支架人行天桥，天桥支架应严格与模板支架脱离，

并在天桥上挂设人员上下的爬梯。

4、浇筑混凝土

承台混凝土浇筑时，於由拌合站集中拌合，采用混凝土罐车运输，

输送泵泵送入模。浇筑前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理

场地。

混凝土浇筑要分层进行，每层厚度不超过30cm,捣固混凝土按顺序

进行，防止漏捣，捣固棒插入下层约5cm,振固棒与侧模应保持5〜10cm

的距离。承台混凝土浇筑完成后对墩身预埋钢筋进行校核、调整。

5、混凝土养护

混凝土浇筑完毕并初凝后，用湿润的草袋覆盖，每层草袋搭接缝不

少于100mm,派专人洒水养护，洒水次数应以草袋湿润为宜。

6、拆模

当於抗压强度达到2.5Mpa后可以拆模，拆模时注意保护结构边、角

部免遭损伤。若有缺陷，及时报告监理工程师，并采取可靠的处理措

施。

7、回填

对承台的几何尺寸、轴线、标高进行检查，经监理工程师签证后回

填。承台施工工艺流程如下图4.3.1

测量放样

基坑排水

图4.3.1承台施工工艺流程图

三、承台大体积於施工

呼兰河呼口特大桥主桥承台混凝土的体积大、施工聚集的水化热

大，在混凝土内外散热不均匀，以及受到内外约束的情况时，混凝土内

部会产生较大的温度应力，导致裂缝产生，为结构埋下了严重的质量隐

患。因此，大体积混凝土施工中的温度监控是控制裂缝产生的关键。

1、混凝土配合比设计

由于承台承重较大，决不允许出现有害裂纹，为满足《质量检验评

定标准》要求，试配强度按照fcut=fcuk+l.645。公式（式中fcuk表示

混凝土立方体抗压强度标准值）计算结果作为参考，保证具有95%的保证

率，并经过多次试配确定。坍落度需要满足施工要求，并保证在一小时之

内无明显损失。选用P042.5普通硅酸盐水泥，该水泥属中水化热品种的

水泥，为有效地降低混凝土内绝热温升，达到低水化热品种的水泥效果，掺

加适量的H级粉煤灰和复合型高效缓凝泵送剂，以改变混凝土流变特性及

降低水泥水化热。控制混凝土的粗骨料采用5〜40mm连续级配的碎石，针

片状颗粒含量不应大于10%,泥量不大于1%,细骨料采用优质中粗砂，含泥

量不应大于3虬细度模数控制在2.5左右。

2、浇筑工艺

⑴该工程结合施工现场情况，24#〜28#墩承台混凝土由南北两岸的

三台拌合机拌合，采用混泥土车运输，输送泵入模的方式进行浇筑。混

凝土采用分层连续灌筑，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔

灌筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝。

⑵承台上设置多处下料软管，以利下料均匀。

⑶混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度插入下层不大于5cm,

保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止

漏振，也不能过振，确保质量良好。

(4)每次灌筑必须按规范留足强度试件。

3、温控及防裂措施

(1)合理选择原材料，优化混凝土配合比。

(2)混凝土结构内部埋设循环水冷却管和测温点，通过冷却水循

环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于

20℃,通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却

水的流量，控制温差。

①冷却水管埋设。冷却循环水管采用3nmi薄壁直径巾45nlin的黑铁

管，进水管口设在承台一侧中心线，出水管口设在另一侧两边沿。每层

水管水平布置，层距主墩为1.25m、过渡墩为75cm,共设3层，布置时

严格按照设计图纸要求布置。

②冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝

土灌筑时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。

③每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通

水。循环冷却水的流量可控制在10〜20升/分，使进、出水的温差不大

于6℃o

④冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。

(3)控制混凝土的入模温度

①拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水温较低。

②向拌合用水内加破碎冰块，从而降低混凝土的拌合温度。

③降低混凝土入模温度，入模温度不大于28(。

4、养护

大体积混凝土的裂缝，特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大

产生的。浇筑后，水泥水化使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，

内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀，表面收缩受内部约

束产生拉应力。通常这种拉应力较小，不至于超过混凝土抗拉强度而产

生裂缝。但由于混凝土外部受太阳曝晒、雨水、冷空气等的袭击，也会

使表面升降温差较大。因此，养护是防止混凝土开裂的关键。混凝土浇

筑完毕后必须用草袋覆盖，加强保湿。保湿养护，延缓降温速率，养护

期间不得中断冷却水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调

整保温及养护措施。大体积於浇筑完成后，设专人检测和管理，测温时

间不少于14天，前7天每隔4小时测温一次，后7天每8小时测温一

次，当温差小于251时可停止测温。

四、技术保证措施

桥梁基础工程施工是整个桥梁施工的重要部分，我们将在质量、安

全、环境保护等方面采取以下技术措施达到规范要求。

1、严格控制原材料的质量

(1)所有进场的水泥必须是经监理单位批准指定厂家生产的，有出

厂合格证明，同一根桩，同一个承台，不能用品种不同、标号不一、厂

家不同的水泥，库存超过3个月的水泥必须进行复验。

(2)大堆料，要分不同规格堆放，且用料仓相隔，标明规格、产

地、用途。

粗骨料应采用连续级配，针片状颗粒含量不超过10%,含泥量不超过

1%,碎石强度不小于60Mpa,硫化物和硫酸盐含量(折算成sou)不大于

l%o

细骨料采用细度模数在3.0〜2.3的中砂。含泥量不大于3%,云母含

量不大于1%,轻物质、硫化物、硫酸盐不大于l%o

(3)钢材

进场钢材应符合GB1499-91和GB13013-91并满足设计要求，且应是

监理单位指定厂家产品。钢材要按不同规格分别堆放，用枕木垫起离开

地面，用彩布覆盖，用标志牌标明规格、产地、用途。

钢筋加工及钢筋笼孔口连接符合规范要求。

2、选用先进的试验测量仪器，确保测量资料的准确，试验成果的可

靠性。

3、保证结构物位置和几何尺寸的准确

对桩位置和承台位置及尺寸，要进行换手复测，各项误差指标符合

《公路工程质量检验评定标准》，测量成果报监理工程师审核签证，对

控制点和水准点要定期复测。

4、控制各道施工工序，保证各道工序符合规范要求。特别是水下混

凝土灌筑过程中混凝土坍落度的控制、拔管时间及长度的控制等。

在承台施工中加固支撑和加强捣固，防止跑模，出现蜂窝麻面。重

点要采取措施防止大体积混凝土裂纹。

5、对关键工序安排专人进行技术指导和监控，对水下混凝土和承台

大体混凝土施工分别固定一名技术人员，负责施工，跟班作业，同时对

参加施工的人员进行专项培训。

6、切实做好技术交底工作

技术交底以书面形式进行，要提出操作方法、施工步骤、质量要

求，机械和劳动力配备，安全注意事项等。

7、坚持按程序作业

每道工序自检后报监理工程师检查，经过监理工程师检验、签证，

方可进行下一道工序。

8、在工地上设置醒目的安全标志，不戴安全帽不允许进入工地。

9、操作各种机械必须按安全程序进行，杜绝机械安全事故。

10、挖孔桩在孔口安装钢筋围栏，防止人员和工具掉入孔中。吊装

钢筋用绳牵拉，以防摆动造成危险。

11、在基坑开挖和在基坑中进行施工，要防止边坡坍塌和上面掉东

西。在基坑周围设栏栅，夜间设警示灯。

12、挖孔的弃硅，运到指定的弃土场，不能随意弃置。

第四节桥梁墩台身及盖梁施工工艺及方法

一、墩、台身及盖梁施工

呼口大桥主桥为10个独立式实体墩；引桥156个立柱式方墩，四个

台。除主桥墩身接近19m,过渡墩约16m,引桥墩身高度全部小于

13.lmo

二、施工工艺及方法

1、施工方法

主墩墩身施工均采用在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工立

大块整体钢模板施工。舲由拌合站集中拌合，舲输送车水平运输，混凝

土输送泵车送至墩顶，由串筒引导入模，采用插入式振动器捣固。引桥

墩身在12nl以下的一次浇筑成型，不搭设脚手架。0#台、45#台及引桥墩

由于墩（台）身高度较低，施工时采用一模到顶，墩身一次浇筑成形，

第二次浇筑盖梁的方法施工。过