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住房和城乡建设部备案号：JXXXXXDB重庆市工程建设标准DBJ50/T-XXX-XXXX轨道交通设施设备大修技术标准第7部分：轨道与路基TechnicalstandardforoverhaulofrailtransitfacilitiesandequipmentPart7:trackandsubgradeXXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施重庆市住房和城乡建设委员会发布重庆市工程建设标准轨道交通设施设备大修技术标准第7部分：轨道与路基TechnicalstandardforoverhaulofrailtransitfacilitiesandequipmentPart7:trackandsubgradeDBJ50/T-XXX-XXXX主编单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会实施日期：XXXX年XX月XX日20XX年重庆前言根据重庆市住房和城乡建设委员会《关于下达2021年度重庆市工程建设标准制定修订立项计划（第二批）的通知》（渝建标〔2021〕31号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结运营维护经验，参考国家有关标准，并在广泛充分征求意见的基础上，制定本标准。本标准主要技术内容是：1总则；2术语；3基本规定；4大修启动条件；5大修工作内容；6大修技术要求；7大修验收标准。本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，由重庆市轨道交通（集团）有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送重庆市轨道交通（集团）有限公司（地址：重庆市渝北区金开大道西段210号大竹林综合基地，邮编：401120）。本标准主编单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司本标准参编单位：北京城建设计发展集团股份有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院重庆市住房和城乡建设技术发展中心本标准主要起草人员：本标准主要审查人员：目次TOC\o"1-2"\h\u1总则 大修技术要求6.0.1第1款我国铁路分别于2011年和2013年研发了P60N和P75N钢轨，多年来的使用结果表明，新轨头廓形钢轨具有改善轮轨匹配关系、提高客车运行平稳性、减少轨距角剥离掉块等效果。目前，国家铁路无论是高速还是普速铁路、无论是直线还是曲线，基本全部铺设使用新轨头廓形钢轨。在线热处理钢轨，可以提高使用寿命2~3倍，钢轨加价则不到同一钢种未热处理钢轨的10%，具有极大的技术经济效益。第2款为了防止小曲线钢轨接头支嘴，对于配线和车场线半径≤200m的曲线地段钢轨接头应采用错接，错接距离应大于车辆的固定轴距，一般不应小于3m。6.0.7道岔滑床板采用整铸式设计能有效避免滑床板脱焊和压舌断裂的发生、合金钢辙组合叉心提高设施使用寿

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