《新能源汽车动力电池回收利用价值研究的国内外文献综述》3500字

新能源汽车动力电池回收利用价值研究的国内外文献综述1.1国外废旧电池发展及回收利用分析国外对于环保法规要求更高，工业系统发展早，环保意识深入人心，电池回收行业环保要求更高，由政府主导相关行业已经行业建立一定的规模。在一方面，通过相关法律的完善，为行业发展提供指导规范；另外通过行业协会构建，回收行业主体支柱分工明确形成一定产业规模。美国政府和民间还建立了许多普法机构让美国民众学法懂法，构建环保意识。在社会中已构建起一种可利用物质回收的自觉性。在电池行业。比较著名的机构名为美国电池理事会REF_neb86D829E8_D037_4568_89F5_8F727F26C269\r\h[11]，该机构专门研究电池开发及回收相关攻略并通过文字形式向美国民众进行普及在电池回收行业各方面都有相关指导。美国的电池回收行业由于其经济体制影响已经发展到主要由个人第三方企业负责专业回收。便携式充电电池协会就是由个人企业主建立起来的，协会成员几乎负责了美国所有的电池回收业。通过多方合作，构建起了一条废旧电池回收模式来完成一整套电池回收工作。相关行业发展至今协会成员企业已构建起一个集合销售部门回收网点及大型回收中心的庞大体系。总体量达到73000多加相关企业规该协会管理REF_neb01E7DBCD_28D0_4ED0_91C9_BD3EB569D9C6\r\h[12]。而美国政府则构建了国际电池协会来制定相关法规和制度，对行业发展进行约束。其中较为重要的是押金制度REF_neb212322D0_B84B_40B6_9117_424527712435\r\h[13]。以遍布美国回收行业的各个角落，大到电池回收小到矿泉水瓶的回收都可采用押金制度。主要是通过收取押金回收置换的方式来促进回收积极性。本文在第二章会对押金制度进行详细论述。欧盟制定行业规范时间较早，同样通过政策推行进行行业指导，欧盟同样要求回收工作要专业化多个国家早已形成成熟的回收标准及相关的责任制度主要是∶延伸责任制度REF_neb5913FEB0_3BE6_4ECB_8E57_803F2D45F381\r\h[14]。相关行业以该制度为基础构建回收体系。本文第二章会对相关制度进行详细论述。日本汽车行业已经构建起了一种生产；销售；回收一体的经济模式。日本还通过(逆向回收)概念构建起一条销售者；服务网点和消费者关联的回收渠道。通过服务网点为消费者提供支持，回收电池后再将电池交付给回收中心进行回收。同时，日本政府对国内汽车行业的主要企业进行了经济资助通过企业自行研究优化电池资源回收方式。主要指导理念为∶在更新汽车的同时更新相关资源回收方式REF_Ref92010209\r\h[15]。日本多家企业积极开展了相关研究。1.2国内电池发展及电池回收利用分析1、2020年中国的电池产量电池是一种能够将化学能转化成电能的装置，电池是一种盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的空间容器，具有正负极之分REF_Ref92010218\r\h[16]。随着社会生产力和科学技术的快速进步，现在的电池广泛的包含了能够产生电能的小型装置。中国在2020年生产的碱性蓄电池达到了4亿只，相比2019年增长了8.1%；而生产的锂电池更是达到了190亿只，相较于2019年增加了20.1%；生产的原电池和原电池组（非扣式）达到了419亿只，较2019年增长了2.9%，图1—3展示了中国2015年至2020年碱性电池、锂离子电池、原电池和原电池组（非扣式式）产量；太阳能的产量为15629万千瓦，同比增长23.3%。图1—4展示了中国2015年至2020年太阳能电池（万KW）产量。图1—3中国2015年至2020年碱性电池、锂离子电池、原电池和原电池组（非扣式）产量图1—4中国2015年至2020年太阳能电池（万KW）产量2、2020年电池制造业情况分析在2020年，中国的电池制造业总收入达到了8119亿元REF_Ref92010232\r\h[17]，相比较2019年下降了0.7%；电池制造业的利润总额为438亿元，相比较2019年增长了28.1%。图1—5展示了2017—2020年中国电池制造业营业收入，图1—6展示了2017—2020年中国电池制造业的利润总额。图1—52017—2020年中国电池制造业营业收入图1—62017—2020年中国电池制造业的利润3、废电池的回收从智研发布的《2021-2027年中国废旧电池回收产业发展动态及投资战略规划报告》REF_Ref92010238\r\h[18]中可以了解到：铅蓄电池应用很广，其中铅成本占蓄电池总价的50%以上，使用火法，湿法冶金工艺和电解还原进行回收。电池的塑料外壳，可多次利用，基本上可没有污染。在2020年中国废电池(铅酸除外)再生资源回收数量约为29.4万吨，较去年增长达到17.1%。图1—7展示了2013—2020年中国废电池(铅酸除外)再生资源回收数量。图1—8展示了2018-2019年中国各类废电池（铅酸电池除外）回收量。图1—72013—2020年中国废电池(铅酸除外)再生资源回收数量图1—82018-2019年中国各类废电池（铅酸电池除外）回收量.数据显示REF_Ref92010244\r\h[19]，2019年中国旧电池回收量为24.6万吨，占总再生物质回收量的0.17%。图1—9展示了2019年中国再生物质回收量及占比。图1—92019年中国再生物质回收量及占比再生资源是可以反复回收加工和再利用的资源REF_Ref99824725\r\h[20]，主要有矿质原料生产的钢铁、贵金属、各种合金、pp、轮胎、纤、纸等都称为再生资源。2020年中国废电池回收价值为41.8亿元，同比增长4.2%。图1—10展示了2013—2020年中国报废电池再生资源的回收价值。其中2019年中国再生资源回收额为9103.8亿元，其中废电池回收收入39.4亿元，占总再生物质回收金额的0.4%。图1—11展示了2019年中国主要品种再生资源回收额占比。图1—102013—2020年中国废电池(铅酸除外)再生资源回收价值图1—112019年中国主要品种再生资源回收额占比4、电池回收企业再生资源回收的企业随着随着人们对生活环境的要求也是逐年增加。其中在2021年前9个月中国电池回收企业注册量达19641家。图1—11展示了2014-2021年中国电池回收企业注册数量。其中2021年前9个月中国电池回收企业山东省注册最多地区是3770家；江苏省其次是3735家。图1—12展示了2021年前9个月中国电池回收企业注册量前十地区。图1—112014-2021年中国电池回收企业注册数量。图1—122021年前9个月中国电池回收企业注册量前十地区目前我国尚没有形成完善的回收体系REF_Ref99824742\r\h[21]，根据国家标准认定仅有五家公司进入第一期满足条件的名单；另外还有22家在2021年3月入选第二期标准条件企业名单。我国新能源汽车产业的快速发展，目前我国动力电池回收体系仍不成熟，对新能源汽车产业的可持续发展产生了制约REF_Ref99824763\r\h[22]。文章综合分析了全球和中国动力电池回收体系的发展现状，系统阐述了行业层面和企业层面的关系后，分析了国外相关行业的推广方法，结合本国电池产量数据，分析出我国电池行业认识到我国产量大，经济利益高，再利用价值高的特点大量企业纷纷涌入，但少有符合国家标准的企业，也就是说我国现阶段市场大，但没有形成标准专业的体系，回收行业体现“肉多会吃肉的狼少”状态。由此现象本文深入了解现在国内外新能源汽车行业政策；了解动力电池的组分以及回收处理方法及工艺，对比回收方法的优劣，构建回收模型并进行了企业利益分析。参考文献高超.新能源汽车电机驱动系统关键技术展望研究[J].内燃机与配件,2021(17):209-210.樊立峰,秦美美,岳尔斌,肖丽俊,何建中.新能源汽车对无取向硅钢的技术挑战[J].材料导报,2021,35(15):15183-15188.侯芊荷,丁殿勇,白鑫,韩嘉伟,黄汉彰,董晓武.电动汽车电机壳体轻量化研究[J].时代汽车,2021(16):116-118.孟祥玮,赵海波,姜春宝.新能源汽车电池管理系统设计研究[J].电子元器件与信息技术,2021,5(06):117-118+123.武京斌.新能源汽车电池包防火涂料应用研究[J].涂料工业,2021,51(04):12-16.张微.新能源汽车电池技术发展瓶颈分析及对策研究[J].金属功能材料,2021,28(01):78-84.杨铸鑫.我国新能源汽车发展与动力电池综合测试技术[J].科技创新与应用,2021,11(36):101-103+109.DOI:10.19981/j.CN23-1581/G3.2021.36.026.臧金环,李春玲.《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》调整解读[J].汽车工艺师,2021(Z1):32-34.DOI:10.16173/ki.ame.2021.z1.019.许兵兵,宁杰.电动汽车电池管理系统设计[J].内燃机与配件,2021(19):214-215.DOI:10.19475/ki.issn1674-957x.2021.19.101.程必良.纯电动汽车电池包结构优化设计研究[D].中北大学,2021.DOI:10.27470/ki.ghbgc.2021.000488.丁辉.美国动力电池回收管理经验及启示[J].环境保护,2016,44(22):69-72.彭华.中外新能源汽车政策模式比较[J].东北亚经济研究,2019,3(04):86-108.李亚春.储能电池回收利用国际比较[J].现代经济信息,2019(15):362-363.ADDINNE.Bib贾晓峰,冯乾隆,陶志军,等.动力电池梯次利用场景与回收技术经济性研究[J].汽车工程师,2018(06):14-19.刘慧丽.废旧新能源动力电池回收体系研究[D].上海第二工业大学,2020.DOI:10.27916/ki.ghdeg.2020.000044.杨阳.退役锂电池梯级利用、容量衰减及回收流程研究[D].湖南大学,2019.DOI:10.27135/ki.ghudu.2019.003985.李旭东.锂离子动力电池寿命衰减机理及热行为仿真研究[D].西安理工大学,2021.DOI:10.27398/ki.gxalu.2021.001612.胡建,林春景,郝维健,郑天雷.动力电池标准体系建设现状及建议[J/OL].储能科学与技术:1-8[2022-01-02].DOI:10.19799/ki.2095-4239.2021.0391.郭苑,祁春玉.车用动力电池回收利用政策及标准分析[J].汽车实用技术,2021,46(15):177-180+194.DOI:10.16638/ki.1671-7988.2021.015.049.黄魁，废旧镍镉、镍氢电池中有价值金属的回收研究，2020.05.12，科技新刊，期刊；董庆银，北京市新能源汽车动力电池回收模式及经济性分析，2020.03.25，科技管理研究，期刊；靳起浩，基于产品生命周期的电动汽车动力电池回收模式研究，2016.04王佳，黄秀蓉，废旧动力电池的危害与回收，《生态经济》，2021.12尚伟林，燃料电池混合动力有轨电车制动能量回收优化方法研究，2019.04胡建,林春景,郝维健,郑天雷.动力电池标准体系建设现状及建议[J/OL].储能科学技术:1-8[2021-09-27]./10.19799/ki.2095-4239.2021.0391.曾勇.新能源汽车动力电池应用现状及发展趋势[J].时代汽车,2021(17):139-140.谯爽.新能源汽车技术的现状及发展趋势[J].今日财富(中国知识产权),2021(08):13-14.孟祥玮,赵海波,姜春宝.新能源汽车电池管理系统设计研究[J].电子元器件与信息技术,2021,5(06):117-118+123.陈治庆,游怡.新能源汽车动力电池应用现状及发展趋势[J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