铁道机车车辆课件：平车棚车

平

车棚

车平车棚车一、平车的分类与发展

二、N17型平车

三、平车-集装箱共用车

四、集装箱专用平车一、棚车的分类与发展

二、P64型系列棚车三、P65型行包快运棚车

四、其他棚车一、平车的分类与发展

平

车（一）平车按结构分3类:1.不设端、侧板的平车;2.仅设端板的平车;3.设有端、侧板的平车；一、平车的分类与发展

平

车（二）按用途可分为三大类：通用平车包括普通平车（N系列平车）、两用平车（NX系列平车）和专用平车（集装箱平车、长大平车等）。N是我国铁路货运的主要车型之一，主要运输钢材、木材、汽车、工程机械、混凝土预制梁、大型机械设备、轴类零件、变压器、军用装备等货物，具有适用性好、集载能力强的特点。平车按载重吨位可分为:30

t、40t、50t、60t等数种。专用平车，如集装箱平车、长大平车、小汽车专用平车、工务及电务部门施工和线路维护用的轨道平车等；二、N17型平车中梁:是由两根560

mm×180mm×10mm的大型工字钢制成，呈鱼腹形状，材质为低合金钢，在中梁工字钢上加焊了盖板以增加集重能力；侧梁:也采用560mm×166mm×12.5mm的工字钢，且制成鱼腹形，侧梁腹板外侧装有绳栓和安装木侧柱用的柱插。枕梁:由厚12mm的上、下盖板及厚8mm的双腹板组焊成封闭的箱形断面。端梁上固定有绳栓、钩提杆座、手制动座（一位端）及脚踏板托架等零件。底架上铺设有70mm厚的木质地板，地板用地板卡铁和螺栓固定在纵向辅助梁上。地板四周的边缘包有地板压条，用螺栓把压条和地板固定于侧梁上。

该车型的活动侧壁板数量较多，全车共有12块，可以使开闭轻便。侧壁板采用锁铁式锁闭机构，使其处于垂直位置能紧密关闭，放下时不会产生晃动。三、平车-集装箱共用车NX17型系列平车-集装箱共用车兼有普通平车和集装箱专用平车双重功能、底架上设有集装箱锁及门挡装置；集装箱锁在装载10

t通用集装箱时为外翻转式，装载其他标准集装箱时为原位翻转式。集装箱锁闭及门挡装置由铁标箱用外翻式锁头、国际箱用原位翻转式锁头及防止铁标箱箱门非正常开启的活动门挡组成。NX70（NX70H）型共用车

1车辆用途

NX70（NX70H）共用车共用车为载重70t、具有装运多种货物功能的四轴平车。可供装载符合ISO668：1995《系列1集装箱－分类、尺寸和额定重量》所规定的1AAA、1AA、1A、1AX、1CC、1C、1CX集装箱及45ft、48ft和50ft国际非标箱。还可供装运钢材、汽车、拖拉机、成箱货物、大型混凝土桥梁及军用装备等货物。

1011NX70（NX70H）共用车装载20ft集装箱示意图12NX70（NX70H）共用车装载40ft集装箱示意图13NX70（NX70H）共用车装载坦克示意图

2主要特点1.该车均载达70t，集载最大可达55t/5m，运载适应性强。2.中梁采用09CuPTiRE-B耐候钢，全车大量采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢Q450NQR1，整车强度和抗腐蚀性能大大提高，可以有效提高车辆的寿命，降低维护费用。3.采用17型车钩及MT-2型大容量缓冲器，可以适应开行万吨列车的要求。4.

转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架。3主要性能参数轨距 1435mm自重 ≤23.8t载重 70t集重1m 30t2m 35t3m 45t4m 50t5m 55t自重系数 0.34每延米重 ≤5.73t/m商业运营速度 120km/h15集装箱装箱数量及方式箱型数量(只)放置方式总额定重量(t)1AAA、1AA、1A、1AX1只顺放30.481CC、1C、1CX2只顺放60.96t45ft国际非标箱1只顺放30.48t48ft国际非标箱1只顺放30.48t50ft国际非标箱1只顺放30.48t16通过最小曲线半径 145m紧急制动距离(重车、紧急) ≤1400m限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》要求。4主要结构

本车由底架、地板、集装箱锁闭装置、端门、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。底架

底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、横梁和辅助梁等组焊而成。1718

NX70（NX70H）共用车

1端门2转向架3制动装置4地板5集装箱锁闭装置6底架7车钩缓冲装置NX70（NX70H）车辆组成二维示意图19NX70（NX70H）底架三维实体图

底架上铺有70mm厚木地板或45mm厚竹木复合层积材地板。

20集装箱单锁及双锁组成三维实体图底架上设有集装箱锁闭装置，锁头可原位翻转。

21箱锁工作位三维实体图

箱锁非工作位三维实体图

国际箱锁的头部朝上为工作位，朝下放置为非工作位。

22集装箱锁头翻转示意图

端门关闭位示意图

NX70（NX70H）型共用车与NX17B型共用车的对比

外形对比

24NX17BK型共用车NX70（NX70H）型共用车主要性能参数及配件对比主要性能参数及配件NX70（NX70H）型共用车NX17BK型共用车备注载重70t61t提高约15％集重1m30t2m35t3m45t4m50t5m55t1m25t2m30t3m40t4m45t5m50t集载能力提高约10％～20％装载集装箱能力2只20ft国际箱1只40ft国际箱1只45ft国际箱1只48ft国际箱1只50ft国际箱2只20ft国际箱1只40ft国际箱1只45ft国际箱1只48ft国际箱6只10t铁际箱去掉应用率很低的铁标箱装载功能，可以降低运营成本。26四、集装箱专用平车随着世界集装箱运输的快速发展、箱型的大型化和标准化，传统的车辆在结构、性能方面都不能满足集装箱运输需要，必须要研制集装箱专用车辆。集装箱定义：集装箱是一种运输设备1具有足够的强度，可长期反复使用。2适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。3装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。4便于货物的装满和卸空。5内容积为1m³或1m³以上。集装箱分类按所装货物种类和箱体结构分普通货物箱特种货物箱通用箱专用箱封闭式通风箱敞顶箱台架箱平台箱保温箱罐式箱干散货箱按货物命名的集装箱集装箱按箱分铁路箱自备箱（1）普通集装箱（GeneralPurposeContainer，GP/HC）

类型：20GP、40GP、40HC是一种具有风雨密性全封闭的，除冷冻货、活动、植物外，不需要调节温度，这种集装箱可装运多种货物，如日用百货、食品、机械、仪器、家电用品、医药及各种贵重物品等，是使用最广泛的一种集装箱。其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。（2）开顶集装箱（OpenTopContainer，OT）

类型：20、40也称敞顶集装箱，是一种没有刚性箱顶的特殊结构集装箱。为了防止风雨袭击，顶部覆盖有由顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布等制成的罩布，其他结构与通用集装箱相似。适合使用虽不超高，但货物体积比较大，通过柜门装卸不方便而需要吊装的大件货物。（3）框架集装箱（FlatRackContainer，FR）

类型：20、40这是一种没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱来承受货载的集装箱。如果将四角柱折下，也可作为平板集装箱使用。这种集装箱主要用于不适宜装入普通集装箱或敞顶集装箱内的大件、超重件、轻泡货、重型机械、钢材、钢管、裸装设备等重、大和形状不一的货物。（5）冷藏集装箱（RefrigeratedContainer，RF）

类型：2040这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。6）散货集装箱（BulkContainer，BU）类型：20、40散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。如：小麦和大麦。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。（8）罐式集装箱（TankContainer/LiquidBulkContainer，TK）

类型：20、40这是一种由箱体框架和罐体两部分组成的集装箱，适用于装载酒类、油类、化学品等液体货物并为装载这类货物而具有特殊结构和设备的集装箱。叉槽/ForkliftPocket供机械叉举集装箱（空箱）用的槽换气口VentilatingHole箱顶局部图角件CornerFittings用于装卸、堆码时栓固用的部件集装箱结构集装箱结构扭锁：用于固定集装箱的装置，其端部呈蘑菇形，使用时设法先使扭锁插入集装箱4个底角件的底孔中，然后推动把手扭转蘑菇头90度把集装箱锁住。扭锁有手动、半自动两种。桥接件:用于固定最上层相同高度集装箱的装置，通过联接相邻的两个集装箱，使许多集装箱形成一个整体，并均分所受的外力集装箱结构集装箱结构

锥板：分单头锥板和双头锥板如图所示。使用时将其置于集装箱箱位底座与集装箱底部角件之间，以起到集装箱的定位和防移作用。吊运索具实例42我国80~90年代研制了X6A、、X6B型专用车。这种专用车既适用于运送国内铁路10t箱(TBJ10型5个)，又适于运送国际标准集装箱(20英尺2个和40英尺箱)。载重量利用率可达83％，和X6B型效果基本相同，所以，这两种专用车是我国铁路当前发展的主型车。主要应用于定期快速直达集装箱列车和“五定”集装箱班列，取得了较好的使用效果。

1.X6A、X6B型专用车1.X6A、X6B的结构基本相同，均由底架、集装箱锁闭及门挡装置、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。1—手制动机；2—端梁；3—斜撑；4—枕梁；5—侧梁；6—小顺梁；7—门止挡；8—中梁；9—固定式锁闭装置；10—翻转式锁闭装置；11—横梁44

X6A型集装箱专用车锁闭装置有固定式和翻转式两种。固定式锁闭装置焊在侧梁上，供横装10t箱用；翻转式锁闭装置可装运1AA、1CC、10D、5D等箱，可将不使用的锁头翻转倒置在底架上平面以下。装箱数量：(1)30t箱(1AA、1A、1AX)：1个顺放；(2)20t箱(1CC、1C、1CX)：2个顺放；(3)10t箱(TBJ10)：5个横放；(4)5t箱(5D)：6个顺放。

45X6A型集装箱专用车技术经济参数自重：约18.25to自重系数：0.304。底架长×宽：13000mm×3070mm。

车辆长度：13942mm。

轴载荷：18.55t。

每延米重：5.64t／m。

锁闭装置锁座面距轨面高：1144mm。

通过最小曲线半径；145m。46构造速度：100km／h。

转向架型式：转8A(滚动)。手制动型式：旋转卧式。制动缸型式：φ356×254—Ⅱ。

制动倍率：8.33。三通阀型式：GK。

制动率(空车／重车紧急)：77.6／36.1％。X6A型集装箱专用车技术经济参数47X6B型集装箱专用车是在X6A型专用车的基础上发展起来的，X6B型基本结构设计与X6A型近似，只是提高了车辆载重量，比X6A型多了10t。同时也达到货运提速的要求。三、X6B型专用车长大平车凹底平车凹底平车是我国铁路最早研制的长大货物车，通过将车架做成凹形，降低了承载面高度，可以装运较高的货物。装载能力50－320ｔ。第一节装运阔大货物的车辆及超偏载检测装置7.1.1装运阔大货物的车辆2.相关车辆的技术参数（2）长大货物车及技术参数

凹底平车装载桔色的货物落下孔车落下孔车的中间留有装载货物的落下孔，落下孔宽度有可以调整和不可以调整两种。落下孔车第一节装运阔大货物的车辆及超偏载检测装置7.1.1装运阔大货物的车辆2.相关车辆的技术参数（2）长大货物车及技术参数

阔大货物的装载第二节超长货物装载的技术条件7.2.2超长货物的装载方法1.一车负重超长货物的装载方法（1）一端突出使用游车，如图1-6-1(a)所示；（2）二端突出使用游车，如图1-6-1(b)所示；（3）一端突出共用游车，如图1-6-1(c）所示。第七章阔大货物的装载第一节装运阔大货物的车辆及超偏载检测装置7.1.1装运阔大货物的车辆2.相关车辆的技术参数（2）长大货物车及技术参数

D45型落下孔车D32型凹底平车长大货物车转向架第七章阔大货物的装载第一节装运阔大货物的车辆及超偏载检测装置7.1.1装运阔大货物的车辆2.相关车辆的技术参数（2）长大货物车及技术参数

63我国铁路集装箱专用车的发展方向1.是提高速度和加长车体，增加载重量。1．提高速度我国铁路集装箱专用车的走行速度为100km／h，与不断发展的集装箱快运定期直达列车的要求不相适应，因而，必须要提高专用车的技术速度，以满足编开快运直达列车需要。642．加长车体，增加载重量

X6A型和X6B型专用车，虽然结构合理、适用性强，但随着集装箱大型化发展的要求，集装箱专用车应加长车体，增加载重量，以满足超长箱(如45英尺箱)和多装运中型集装箱的需求。棚车

一、棚车的分类与发展铁路货车中的通用车辆，它主要用来运输怕日晒、雨淋、雪浸的货物。这些货物包括各种粮谷、食品、日用工业制成品及贵重仪器设备等。加上一些必要的附属设备后，一部分棚车还可运送人员和马匹。1.棚车用途：建国以来我国相继研制载重50

t的P50型棚车，载重60

t的P13、P60、P64型棚车、其后在此基础上陆续研制了P64A和P64G等P64型系列棚车。为了适应铁路货车提速和行包快运的需要，20世纪末我国又研制了P65型行包快运棚车和带押运间的P65s型快运棚车，该车采用转K2型转向架，内部衬板全部采用PVC板，提高了棚车的档次。2.棚车的发展：从2000年开始，我国陆续开发研制了活动侧墙棚车、活动顶棚车和载重70t，自重24.6t，装用转K6型转向架，定型为P70型棚车，装用转K5型转向架，定型为P70H型棚车，可适应编组万吨重载列车的要求。从基本结构上分可分为通用棚车、活动侧墙棚车、活动顶棚车和活动棚棚车。2.棚车的发展：从基本结构上分可分为通用棚车、活动侧墙棚车、活动顶棚车和活动棚棚车。2.棚车的分类：二、P70、P70H型通用棚车该车容积145m3，载重70t，容积比P64GK棚车增加10m3，载重比P64GK棚车增加10t，单车载重量提高了16.7%。

2该车每延米重5.5t/m，比P64GK棚车增加0.4，在既有850m站场及线桥条件，列车运能提高300t

（一）主要特点：

3.采用技术成熟、性能可靠的转K6型或转K5型转向架，改善了车辆运行品质，满足在即有线桥条件下车辆商业运营速度达120km/h；采用17型车钩缓冲装置、高强度钢中梁，提高了纵向承载能力，可适应编组万吨重载列车的要求。

4.转向架、车钩缓冲装置及制动系统的主要零部件通过可靠性设计和完善的工艺、质量保证，实现了寿命管理。延长检修周期，取消辅修修程，段修周期由1.5年提高到2年，降低了检修维护成本。（一）主要特点：

（二）主要尺寸

车钩中心线距轨面高（空车）880mm地板面距轨面高(空车) 1136mm车门门孔尺寸（高×宽）2539mm×3012mm固定轴距:转K6型1830mm

转K5型1800mm(三）主要结构

该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。

1.车体该车车体为全钢焊接整体承载结构，主要由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等组成。底架主要型钢板材采用Q450NQR1高强度耐候钢，端、侧墙及车顶的主要型钢板材采用09CuPCrNi-A耐大气腐蚀钢。P70、P70H型棚车底架组成二维示意图

P70、P70H型棚车底架组成三维示意图

竹木复合层积材脚蹬导轨铁地板中梁小横梁纵向梁下侧梁大横梁枕梁端梁P70、P70H型棚车侧墙组成三维示意图

侧板侧柱上侧梁门柱P70、P70H型棚车侧墙组成二维示意图

P70、P70H型棚车端墙组成三维示意图上端梁端板端柱角柱P70、P70H型棚车端墙组成二维示意图2.车顶车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、端弯梁等组焊而成（如图2-9、2-10所示）。车顶弯梁为圆弧形结构，车顶侧梁采用冷弯型钢。车顶外部安装4个通风器和1个烟囱座，车顶弯梁处设有照明设施安装板。

P70、P70H型棚车车顶组成三维示意图

车顶弯梁车顶侧梁车顶板通风器车顶端板P70、P7