2025年铁路机车车辆制动钳工（技师）职业技能鉴定考试题库（含答案）

库(含答案)D、以上叙述都不正确4.KZW—A空重车自动调整装置调压阀圆柱阀芯弹簧的工作高度是()。答案：A5.SAB防滑阀检修后须在防滑器试验台上进行电排1.2s试验，其标准值为：P小于6.JZ-7型空气制动机机自动制动阀手柄在运转位，调整阀盖下方漏风的原因是A、供气阀或排气阀漏泄B、排气阀弹簧过硬或弹簧错装C、调整阀座犯卡或膜板破裂D、以上全是答案：D7.KZW—4空重车自动调整装置调压阀圆柱阀芯弹簧的工作高度是()。A、19mm11.在微控列车试验器进行(自检)常用制动试验中，使制动电磁阀得电，均衡风缸减压170kpa的时间为()秒。12.TSA-230AVI-Ⅱ螺杆空压机安全阀一般整定值为()kPa。13.复位弹簧座上的弹簧支承平面磨耗大于()时更换。C、先按住SHIFT键15.JZ-7型制动机遮断阀遮断阀管无风时，遮断阀阀口呈()状态。增加或缩小应为()。A、10±1mmA、5kPa18.DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在运转位时沟通的通路为(19.TWG-1系列空重车自动调整装置触头拧入顶杆后，须有()以上的向上调整量。答案：D20.机车的制动率一般在()。C、制动机无电顶梁腐蚀剩余厚度小于()mm(原型为3mm)时更换。25.A41X型呼吸式安全阀试验时，试验压力应逐渐升高至规定值，升压速度应不超过()。26.零部件在径向位置上有偏重，由此产生的惯性合力通过旋转件重心，这种不平衡称()。27.操纵阀漏泄试验时，将操纵阀手把置于中立位，涂防锈检漏剂检查阀体各结合部不得漏泄，排气孔处15秒内气泡高度不得大于()。35.TFX防滑阀检修后须在防滑器试验台上进行性能试验，以下选项()kPa符合试验风压标准。36.DK-1型制动机“空气位”操纵，单阀手把在缓解位时沟通的通路为()。A、总风→调压阀→均衡风缸D、总风→调压阀→作用管37.120型控制阀紧急活塞杆下部的径向限孔V直径()。38.制动装置的检修应坚持()的原则。A、安全第一B、质量第一C、效率第一D、时效第一39.提高零件表面(),合理设计减小压应力，提高表面光洁度等都可以降低磨损。A、强度40.当列车管减压发生制动作用后，若操纵制动阀停止减压，由于三通阀原来已处A、列车管C、制动支管D、制动主管41.装配精度检验包括()检验和几何精度检验。C、灵活性D、工作精度D、排风阀46.防滑器压力开关试验台上检测常开触点闭合时充风转换压力()。47.定位基准又可分为粗基准和()基准。B、精48.KZW—4空重车自动调整装置调压阀圆柱压力弹簧的工作高度是()。A、13mm49.事件记录故障代码是一种()位代码。A、3mm53.KZW—A(测重行程21)空重车自动调整装置传感阀复原弹簧的工作高度是()。A、状态检查须良好B、状态不良时更换C、更新55.CCB-11型制动机列车管控制模块中EMV紧急电磁阀工作电压是()。56.手动缓解停放制动缸后，如果需要重新实施停放制动，必须使系统总风压力达到()Kpa以上方可实施。57.给风调整阀止回阀弹簧自由高()。58.DK-2制动机电路图上标识为55的是()。B、单独制动调压阀C、紧急增压调压阀59.120型紧急阀的阀体与放风阀盖接合处的暗道中装设的缩孔VI的直径()。A、零件失效B、零件折断C、零件蠕变D、零件损伤答案：AA、显示文本、图形B、从外部引入文本62.JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为()。63.JZ-7型制动机中继阀排气阀胶垫老化龟裂及压痕深超过()时应更换。答案：D64.研磨时工件孔口扩大的原因之一是研磨棒伸出孔口()。B、太长C、不长不短65.闸调器安装须正位，安装时须在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的()制动缸脂。答案：A66.制动缸表面须涂刷底、面漆，油漆干膜厚度不小于()。A、45μm67.集控试风装置传感器的量程一般为()。68.操纵阀漏泄试验保压1分钟时，通双向风缸前、后盖管孔处压力上升不大于()。69.DK-1制动机分配阀总风通增压阀缩孔Ⅲ()或增压阀弹簧反力(),会造成机车制动缸压力升至400kpa的时间大于5秒。A、偏小、偏小B、偏小、偏大C、偏大、偏大D、偏大、偏小70.不能作为课件素材直接使用的是()。A、数字化图片B、数字化视频A、大A、0.6答案：B74.120型控制阀中间体内铸造的紧急室容积为()。答案：B75.机械制图中通常采用两种线宽，粗、细线的比率为()。答案：B答案：B77.操纵阀管座工作面、旋转阀工作面磨耗大于()时更换。A、1mmB、无火安全阀塞门139C、停车制动塞门177D、总风缸塞门11282.在微控列车试验器进行(自检)保压试验中，各电磁阀失电，保压1分钟，均衡风缸压降不得大于()。83.货车集尘器处加装管吊卡时，管吊与中、侧梁搭接时搭接量为(),并按要求焊接。A、50~60mm答案：C84.已知接成Y形的三个电阻都是30Q,则等效△形的三个电阻阻值为()。A、全是10QB、全是90QC、两个30Q一个90QD、两个90Q一个30Q87.调整安全阀螺套螺纹拧入长度不少于()(即10扣以上)。A、10mmA、缓解电空阀258YVB、空制动电磁阀257YVC、中立电空阀253YVD、单制电空阀260YVB、诚实守信是市场经济应有的法则C、是否诚实守信要视具体对象而定D、诚实守信应以追求利益最大化为准则96.对于演示文稿中不准备放映的幻灯片，可以用()下拉菜单中的“隐藏幻灯片”C、幻灯片放映97.120专用试验台7a孔机能校验时，检查列车管容量风缸管路压力从500kPa降至200kPa的时间为()秒。98.客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合严重磨耗时应()。C、焊补加工或更换D、修整齿形后使用99.脱轨自动制动阀的制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为()。100.KZW—A空重车自动调整装置调压阀圆柱压力弹簧的工作负荷是()。A、165±28N101.给风调整阀调整弹簧自由高()。102.DK-1制动机空气制动阀手柄在()位置时，总风压力空气经调压阀进入作用管。106.新焊装的货车制动装置下拉杆头的搭接量不小于()。107.大流量的液压系统所使用的换向阀一般为()。常用制动指令。109.KZW—A空重车自动调整装置调压阀圆柱压力弹簧的工作高度是()。A、13mm答案：A110.CCB-IⅡ型制动机在本机模式下，16号管增加的压力最大不超过()。答案：D111.旋压密封式制动缸组装前，缸体和缸座外表面、前盖内外表面须涂防锈底漆，干膜厚度不小于()。A、12μm答案：D112.CCB-Ⅱ型制动机接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用的阀为B、观看放映114.制动缸缓解不良的主要原因是()。A、制动缸泄漏B、活塞皮碗破损C、制动缸内壁漏风沟堵塞D、缓解弹簧折断答案：D115.PowerPoint演示文档的扩展名是()。116.120型控制阀半自动缓解阀分解检修时，需拧出上盖()滤尘缩堵组成。制动缸压力。118.调整L值需要调整销孔的位置时，须在两转向架上对称调整，相差不大于()销孔的位置。D、4个答案：A120.A41X型呼吸式安全阀阀座内壁铸有()导向面。121.JZ-7型空气制动机机紧急放风阀排气口漏泄的原因是()。B、阀口被污物垫住或阀口有划伤C、放风阀上的0形圈损坏122.传感阀触头、调整阀下盖上的滤尘缩堵堵塞时用直径小于()的通针疏通，并123.防滑器压力开关试验排风转换压力Pp常闭触点闭合时的压力()。124.出现()故障代码时，表示EBV模块限位开关出现故障。A、075125.PowerPoint中需要帮助时，可以按功能键()。答案：A126.喷(抛)丸清理时，钢丸须符合GB/T18838.4的规定，钢丸直径为()。127.104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是()。A、10且须嵌入牢固。A、1mm130.CCB-11型制动机中IPM前端有()个电缆接线口。答案：C131.泵类按试验标准规定连续运转的最高压力称为()压力。答案：B132.A41X型呼吸式安全阀壳体强度试验用水中的氯离子含量不超过()。答案：D133.CCB-I1型制动机列车管控制模块中MVEM紧急电磁阀工作电压是()。答案：A134.DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有()。A、制动电空阀故障D、以上都是135.铁路公安人员和国务院铁路主管部门规定的铁路职工，()对旅客携带的物品进行运输安全检查，实施运输安全检查的铁路职工应当佩戴执勤标志。136.DK-2制动机主要由制动控制器、后备空气制动阀、显示屏等操纵显示部件，电动放风阀、双脉冲电磁阀、调压阀等。A、制动控制单元B、列车管控制模块1.测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置空车位触头间隙为6mm。()差。()12.EBV操纵端信号由机车电钥匙提供。()行程2次，每次须过2齿。()滑阀面的粗糙度Ra不大于0.1。()24.钳工的基本操作技能主要有划线、锯割、锉削、錾削、钻孔、扩孔铰孔、攻35.主动润滑120-1型主阀上应喷涂黑色“主动润滑”标记及适配制动缸型号标49.防滑器压力开关试验台上检测常开触点开启时合充风转换压力100~300kPa。60.脱轨自动制动装置须进行外观检查，各部紧固件松动时紧固配件丢失时补装，损坏时更换。()B、错误B、错误答案：A62.CCB-Ⅱ制动机事件记录内记录的全部工厂代码是现阶段作业现场可以解读的。B、错误工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明制动缸漏泄。()77.脚踏式制动机链卷入量为1~2圈。()84.120-1型控制阀滑阀底面L3孔为充气孔。()套配合间隙不大于0.12mm。()用500V兆欧表测试C、G、P分别对阀体的绝缘电阻须大于10MQ,防滑阀电阻值斑点。()105.ST1-600型闸调器的螺杆尺寸是500~600mmST2-250型闸调器的螺杆尺寸是2108.法维莱制动机如果MP压力下降大于150k压位后移最小减压位(或制动区),检查列车管的压力能否仍保换。()泄量不大于5kPa。()增压。()2.货运列车脱轨6辆以上()辆以下的为较大事故。4.特殊性能钢是指具有某些特殊的物理、化学、(),能在特殊环境、工作条件下使用的钢。答案：力学性能5.在选用形状公差等级时，还应注意协调形状公差与()之间的关系。答案：表面粗糙度6.操纵阀分解检修时，各橡胶密封圈须涂适量GP-9硅脂或()硅脂，组装后手把须答案：70577.JZ-7制动机试验台上()在试验结束时必须置于断开位方可拆除被试件，以免造成不测。答案：控制开关8.集控试风装置保压漏泄试验时，当风缸充风至()时，在风管的各接头和接合处涂防锈检漏剂检查不得有泄漏。答案：500kpa9.零件有上、下、左、右、前、后六个方位，俯视图上只能反映零件的()方位。答案：前后左右10.零件的()失效是指材料表面和周围介质发生化学反应或电化学反应所引起的答案：腐蚀11.JZ-7型制动机单独制动阀的单独缓解管10与工作风缸管23相连，在自动制动阀制动后可排出()的压力空气，使机车单独缓解。答案：工作风缸12.生产准备是指生产技术、工艺、()、人员、物料和设备完好的准备。答案：工装13.列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为()。答案：170kPa14.千分尺按用途不同，可分为外径千分尺、内径千分尺、()、内测千分尺和螺纹答案：深度千分尺应能动作。答案：30kPa16.主动润滑120-1型控制阀组装时，应从主活塞杆组成的()将改性甲基硅油注满主活塞杆内。答案：注油口17.DK-2制动机后备制动能控制机车(列车)的制动和()。答案：缓解18.空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件检修、组装、试验、油漆和()等。答案：标记19.全车总闸瓦压力与作用于制动缸活塞上的制动原力之比，叫做()。答案：制动倍率20.120型阀在试验台制动试验时稳定性不良，可能产生的原因是()过弱，甚至折断。答案：稳定弹簧21.检修好的KZW系列传感阀和调整阀，须用白油漆在传感阀和调整阀阀体外圆表面喷涂检修单位简称和检修年月，字号为()号。答案：1522.液压传动是以液体作为工作介质，依靠液体内部()来传递动力。答案：压力23.抑制盘安放在支架的圆柱形导管上，并在其弹簧套在圆柱上，将弹簧座套入螺答案：开口销25.脱轨自动制动装置Ⅱ-1型拉环表面需涂()油漆。答案：绿色26.CCB-Il电子空气制动系统有()种基本操作方式。答案：六27.制动管系组装时，各管件须用压缩空气吹扫干净，橡胶密封圈须更换()。答案：新品29.电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、()等部件组成。答案：线圈31.单车试验是指测定车辆制动机和整个车辆制动装置在静止状态时的性能试验，是判定单一车辆()的一个重要指标，是决定车辆运行安全性的一个重要因素。答案：运行性能32.JZ-7型制动机当作用风缸及其管路漏泄时，作用活塞则受压差作用开启(),制动缸的压力从作用阀的排气口排出，答案：排气阀口33.泵类按试验标准规定连续运转的最高压力称为()。答案：额定压力答案：二35.DK-2制动机109-G型分配阀均衡部根据制动缸预控压力变化，经由()实现制动缸的充气与排气。答案：切换阀通路36.DK-1型电空制动机试验台进行电气部分试验时，手把移至紧急位，试验台“重联”、“紧急”、()、“撒砂”指示灯亮。答案：中立37.120主阀滑阀上的f3孔为上下贯通孔，在制动时，副风缸压力空气经此孔进入滑阀座()孔，并继续经缓解阀、紧急二段阀流向制动缸。38.CCB-Ⅱ型制动机作用阀BP排风管路(EX)排风速度受1/4英寸节流孔限制，使答案：紧急制动39.JZ-7制动机试验台试验结束时，应及时关闭电源和风源，并将试验台的()排尽。答案：余风40.给风调整阀进行充气时间试验时，从进风孔处充入500kpa的压力空气，储风缸压力由零上升至400kpa的时间应在()以内。41.流量控制阀是通过调节阀口的流量，而改变执行机构()的液压元件。答案：运动速度42.冲击韧性是指材料抵抗()作用而不被破坏的能力。答案：冲击载荷43.A41X型呼吸式安全阀阀门上所使用的材料应具有技术质量证件或(),对入厂技术质量证件不全及未经检验合格者不得使用。答案：合格证44.集控试风装置感度排风试验时，风缸压力由500kpa降至400kpa的时间为()秒。答案：15-答案：轮轨间答案：KM-2(紧急放风阀)47.机械密封零件不应有损坏、变形，密封面不得有()、擦痕等缺陷。答案：裂纹48.JZ-7型制动机单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到()机车制动的作用。答案：单独缓解49.列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口不排气，制动机发生缓解作用多为制动缸()过长、皮碗破损、皮碗扭曲变形不复位或通往制动缸连通管、后堵漏泄答案：漏风沟50.技术开发途径主要包括：自行开发、()、联合开发三种。答案：成果引进51.JZ-7型制动机总风遮断阀用于切断或()双阀口式中继阀的风源。答案：开通52.现车制动缸缓解不到位，首先要检查基础制动装置是否蹩劲和卡滞，如排除基础制动装置的问题，那么制动缸的()就可能出现质量问题。答案：弹簧53.CCB-Ⅱ型制动系统是基于()的电空制动系统。答案：网络控制54.脱轨自动制动装置的制动阀杆防腐涂层脱落时表面重新达克罗处理，腐蚀深度超过()时更换。55.DK-2制动机通过CAN总线实现制动显示屏与()之间的实时通信。答案：制动控制单元(BCU)56.磨损是机械零件常见的一种失效形式，总是从零件()开始发生。答案：表面57.JZ-7型制动机过充风缸0.5mm小孔()、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。答案：过大58.120主阀滑阀上的13孔经滑阀体内的通路与滑阀背面上的副风缸充气孔()连通。59.公差中的基本偏差不表示公差带的()。答案：大小60.KM-2用于机车制动系统紧急放风时的列车管()。答案：快速排风61.扩孔可在一定程度上校正()的偏斜。答案：原孔轴线62.120/120-1型控制阀中间体、安装座()或缺损影响性能时更换。63.局部减压可以提高列车管的(),促使后部车辆迅速产生制动作用。答案：减压速度阀排风口一直排风不止，将造成无()作用。答案：加速缓解答案：重复66.120型阀在试验台制动试验时，若紧急阀室充气过快，可能产生的原因是紧急室充气()超差。答案：限孔IV67.204轴承表示G级精度轻窄系列，单列向心球轴承，内径为()。答案：20mm68.CCB-IⅡ型制动机中20控制部分，通过响应列车管减压量和单阀及单缓指令产生()压力。答案：平均管答案：-25摄氏度70.电磁阀的阀体部分由滑阀芯、滑阀套、()等组成。答案：弹簧底座71.空气制动装置中制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装答案：制动室72.人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构，螺栓()穿，螺母与螺栓须圆周满焊焊固。答案：由外向里73.抑制盘上部为圆盘，中部为(),下部为螺杆、弹簧座和带螺纹的六方触头。答案：5答案：前盖75.磨耗垫板及横跨梁托上有长形孔而横跨梁端头上为圆形孔，定位螺栓穿过这些孔起()。答案：定位作用升。答案：作用管77.制动试验设备与压缩空气风源之间须有()装置。答案：除油、除水、除尘及空气干燥功能的空气净化78.KZW-4GAB型空重车自动调整装置调整行程为()。答案：0~21mm79.CCB-Ⅱ型制动机当设置为()操作方式时，机车自动制动阀除紧急制动外，对制动系统的控制失效。答案：补机80.109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过()。答案：450kpa81.C-A型传感阀由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、()、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧档圈及密封胶圈等组成。答案：调压弹簧答案：文本型数据84.脱轨自动制动阀调节杆与()螺纹损坏无法调整时更换。答案：作用杆将不会自动给列车管补风。答案：不补风86.电空制动机以压力空气为动力来源，通过()的控制，实现列车的制动、缓解和保压作用答案：电信号87.撒砂调压阀F41.03的设定值是()。答案：500±20KPA88.使用游标卡尺测量内尺寸时，内量爪开度应略()被测尺寸。测量时，两量爪应答案：小于89.120主阀主鞋膜板穿孔是造成()的主要原因之一。答案：缓解不良答案：传播方式91.课件素材的类型一般包括文本、图片、声音、视频、()等，是多媒体课件不可缺少的组成部分。答案：3kPa答案：动画92.120型阀在试验台试验时，局减阀开放、关闭压力不符合要求，可能产生的原因是()不合格。答案：局减阀弹簧93.微控单车试验器压力传感器的精度要求为()。答案：±94.塞规是用来检验工件()的量具。答案：内径尺寸95.列车主管和支管腐蚀磨耗深度超过壁厚()时应更换。答案：50%96.滑阀、滑阀座、节制阀各工作面研磨时，须先用()油石进行粗研。答案：180～240目97.列车减速力是指使列车产生减速运行的力，包括()及列车运行阻力。答案：列车制动力98.JZ-7型制动机在机车小修、中修、大修后或对制动机系统进行检修后，必须用()的方法检查制动机性能。答案：七步闸99.120专用试验台3、4、2、18、15副、11、5、19号电磁阀及管路漏泄试验时，需检查副风缸管、加速缓解风缸管和制动缸管路的压力变化，1分钟内压力变化不允许超过()。100.120型阀在试验台制动试验时，加速缓解阀无加速缓解作用或加速缓解作用微弱，而加速缓解阀的配件良好、无异物，那可能产生的原因是()组装不正位。答案：止回阀101.JZ-7型制动机非操纵端自发手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口会()。答案：排气不止102.电空转换阀153置于(),DK-2制动机解锁成功后，大闸运转位，均衡不充风。答案：空气位104.JZ-7制动机试验台开机前，应先检查各()的位置是否符合试验方法规定的位置。答案：转换开关105.补机上的空气制动故障()引起惩罚制动。答案：不会106.微机控制式单车试验器紧急制动位时，风压由500kPa降至200kPa的时间应该在()秒。答案：3.5～5107.车辆缓解不良，形成制动抱闸的主要危害是擦伤车辆踏面，造成车轮踏面()、辗堆。答案：熔渣108.列车管的最小减压量为()。答案：827109.横跨梁用5号槽钢压制而成，安装在转向架侧架()制动梁上方靠近摇枕并与其平行的位置。答案：内侧110.120型阀检修时，各种橡胶制品及0型圈无论状态如何都应()。答案：更换新品尺上读出()。答案：毫米小数112.检修或更换制动管系中各种配件时，必须先切断风源和()。答案：排净余风113.DK-2制动机中继阀列车管塞门115处于(),会造成制动机解锁成功后，大闸答案：关闭位114.DK-1型电空制动机不论大闸在紧急位、还是列车分离、拉车长阀及自动停车动作都能使导线()得电。答案：804115.基础制动各杠杆和拉杆配合作用不良均会造成()增大，导致不缓解。答案：缓解阻力116.DK-1型制动机压力开关209动作后将断开导线807和()的通路，均衡风缸不能补风。117.零件失去设计所要求的效能(功能)称为()。答案：失效答案：新品119.正弦交流电的三要素是指正弦量的最大值、角频率、()。答案：初相120.制动缸()、杂质、拉伤，是造成车辆不制动故障的主要原因之一。答案：内壁锈蚀121.HXD1B型机车安装的SL22螺杆空压机低于()时，合主断后会自动打开加热器以提高设备内部温度。答案：-25摄氏度122.滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧倒约()的倒角。答案：05电磁阀123.经焊修和水压试验后的风缸要用风压吹出(),在单车试验时，再进行一次压答案：内部锈垢124.脱轨自动制动装置IV型拉环表面需涂()油漆。答案：蓝色125.工艺基准又可分为定位基准、()和装配基准。答案：测量基准126.电磁阀根据作用可分为开关式电磁阀和()电磁阀。答案：比例式127.列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为()。128.CCB-I1型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、()和制动缸的压力值。答案：总风缸129.DF型机车单台空气压缩机泵风，在()内，应使空气制动系统总风压力从750±20kPa升到900±20kPa。答案：60130.手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为()。131.检查确认制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为()。答案：0.5～2圈132.控制液压油只许按一方向流动，不能反向流动的方向阀叫()。答案：单向阀133.闸调器的误缩短会造成()。答案：制动抱闸134.CCB-IⅡ型制动机当设置为()操作方式时，单独制动作用由单独制动阀手柄实答案：单机135.一台机车只允许切除一个转向架的制动缸，当两个都切除时，机车牵引力会答案：封锁136.高度游标卡尺俗称高度尺，常用来测量工件的高度尺寸或()。答案：精密划线137.零件失效很少是由于单一因素引起的，往往是几个因素综合作用的结果。归纳起来可分为设计、材料、()和安装使用四个方面。答案：加工138.单作用式叶片泵可以改变()和输油方向。答案：输油量139.给风调整阀作用性能试验时，将试验台操纵阀手把置开启位，当给风调整阀进风孔处风压达到()时，给风调整阀应开通。140.局部减压作用是指：列车管压力空气除经机车制动装置的排气口排入空气的减压方式外，同时采取其他方式导致列车管减压促使后部车辆迅速()现象，均为局部减压作用。答案：产生制动141.将JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄由运转位移置制动区，列车管在()s内获得最大有效减压量140~170kPa。答案：6-7142.单车试验施行常用制动后，车辆不发生制动作用，首先检查排气口在缓解位答案：制动缸143.微控列车试验器通过加装()等电气部件替代了原有的空气手柄，通过加装传答案：电磁阀144.在120-1阀主动润滑改造中，主阀下盖组成应新增()及螺堵。答案：单向阀145.货车厂修时，制动管系法兰连接螺栓组装后，螺栓端部须露出且()一个螺母答案：不得大于146.韶山型电力机车TZK1-50型辅助压缩机厂修时测量气缸直径要()。答案：≤147.120型阀在保压位时，用肥皂水检查缓解阀排风口及拉杆处有气泡出现，可能产生的原因是阀座与()之间密封不良。答案：阀体148.生产过程控制通常是通过生产调度实现对生产过程的直接()和调节。答案：控制149.游标卡尺的读数方法分为整数部分和()。答案：小数部分150.脱轨自动制动阀调节杆与作用杆、拉环与限位筒间，应采用连接销和不锈钢()连接。答案：抽芯铆钉151.微控列车试验器自检主要内容为：各部件的动作、系统漏泄、()和列车的充排风时间及压差等。152.120主阀滑阀座上的()孔经主阀安装座通向中间体内的局减室，初制动时，列车管压力空气经此孔流入局减室。答案：ju2153.CCB-Ⅱ型制动机无动力塞门在机车附挂时使用，有()和切除两个位置。答案：投入154.120型阀在试验台紧急制动试验时，制动缸压力上升时间不符合要求，可能产生的原因()上的限制孔尺寸不对。答案：紧急二段阀杆电空阀258YV→保护电空阀263YV→转换阀153→均衡风缸答案：调压阀55156.微机控制式单车试验器安定试验位时，风压由500kPa降至300kPa的时间应该在()秒。答案：8～9答案：F简答题1.货车偏倚量对车辆运行有何影响?答案：答：货车车辆偏倚量过大时，有可能超过车辆限界，(2分)并使车钩互相摩擦，可引起车钩自动分离，(2分)以及不能摘钩、挂钩等现象。2.ST2-250型闸调器装车后应怎样调试?答案：答：调试的基本程序及方法：(1)根据设计图样或车况确定控制杆头的控制距离A0和螺杆伸出长度L值。(2分)(2)将制动缸活塞推杆压缩到底，测量并调整闸调器体端头与控制杆头(或控制杠杆叉口)间的初始距离A0值，使之达到规定要求。(2分)(3)进行空车全制动位的多次制动及缓解试验，通过调整A值大小使活塞行程符合规定要求。(2分)(4)在调试中应测量螺杆在制动时的伸出长度L,并在调整上拉杆连接器或一、二位上拉杆长度，使L值符合规定要求。(2分)(5)按单车试验规定要求和程序进行闸调器的单车试验和调整，直至各项性能指标符合规定要求为止。(2分)3.JZ-7型空气制动机工作风缸充气过快、过慢故障的原因有哪些?答案：充气过快原因：(1)主活塞漏泄。(2)充气孔过大。充气过慢原因：(1)作用部排气孔漏泄。(2)主阀上盖和下盖漏泄(2分)。4.什么是公差?公差的分类有哪些?答案：答：公差是指允许工件尺寸、几何形状和相互位置变动的范围，用以限制加体现加工的难易程度。公差主要分类：尺寸公差、形状公差、位置公差。(2分)5.出现085故障代码如何处理?答案：如果库内初上电或者转换司机室后，仅瞬时出现085故障代码如何处理一般不需要处理。如果机车在有速度的工况下显示085故障码但未产生列车管减压6.120型制动机的副风缸容积为60升(包括管路0.46升),制动缸容积为18.46升。若制动机风管定压为500kpa,在重车位制动管减压量为80kpa、90kpa、140答案：解：已知V副=60升，V制=18.46升V副：V制=60:18.46=3.25:1(1Pz=3.25r-100(1分)(1)减压量为80kpa时：Pz=3.25×80-100=160kpa(2分)(2)减压量为90kpa时：Pz=3.25×90-100=192.5kpa(2分)(3)减压量为140kpa时：Pz=3.25×140-100=355kpa(2分)(4)减压量为200kpa时：由于该制动机在风管定压为500kpa时，最大有效减压量为140kpa,故此时制动缸的压力仍为355kpa。(2分)答：制动缸的压力分别为160kpa、192.5kpa、355kpa和355kpa。7.叙述DK-1型制动机空气制动阀的作用是什么?电空制动控制器或制动机电路发生故障时(2分),空气制动阀通过其上的电-空转换扳钮转化后(2分),可以操纵全列车的制动与缓解(2分),另外手柄下压可以单独缓解机车制动缸压力(2分)。续回转时所允许的最大跳动量。(2分)比。(4分)(2)闸瓦允许工作压力是限制车辆制动率的另一制约因素。当按滑行率。(3分)(3)车辆允许制动杠杆传动倍率是制约制动率的第三因素。当按滑行车辆允许制动杠杆倍率选定车辆制动率。(3分)11.叙述CCB-Ⅱ型制动机中MV16电磁阀得电、失电作用通路?制压力排大气，允许机械阀接口和PVTV三通阀接口A1通A3,从而使作用风缸同D12.已知C型敞车下列数据：制动缸直径dz=35.6mm,常用制动时制动缸压力Pz=350kPa,制动倍率B=8.04,传动效率η=0.9。求：(1)制动缸活塞推力Pt,(2)实际闸瓦压力(全车)K。答案：解：(1)制动缸活塞推力PtPt=πdz2/4·Pz=π×(0.8(kN)(2分)(2)实际闸瓦压力KK=B×η×Pt=8.04×0.9×34.8=252(kN)(2分)答：制动缸推力为34.8kN,实际闸瓦压力为252kN。13.客列尾附属装置截断塞门检修要求?答案：球芯截断塞门A2修作用良好可不分解，A3修时分解检修。(3分)快速接头体螺纹良好，与球芯截断塞门连接可靠，堵帽和堵帽挂座齐全、良好。(2分)14.DF4D型机车JZ-7型空气制动机系统调试试验中，对空气压缩机试验有哪些要求?答案：答：空气压缩机应能正常工作，油位、油压、风压、风量、转速等应符合压缩机质量标准(3分)。一台空气压缩机打风，在60s内，应使空气制动系统总风压力从750±20kPa升到900±20kPa。(加装干燥器后，打风时间延时不得超过20%),两台空气压缩机同时打风，在30s内，应使空气制动系统总风压力从750±20kPa升到900±20kPa。(加装干燥器后，打风时间延时不得超过20%)。15.用CCBII事件记录有哪些内容?答案：答案：1.事件/故障日期和时间。2.空气制动故障检测。3.模式更改。4.惩罚和紧急。5.自检通过和失败。6.流量标定。16.JZ-7型空气制动机的机能检查前应做好哪些准备工作?答案：答：JZ-7型空气制动机的机能检查前的准备事项有：(1)检查各管路连接是否正确。(2)检查各塞门是否处于正确的位置。(3)将非操纵端的自阀手柄置于手柄取出位，单阀手柄置于运转位，客、货车转换阀均置于货车位。(2分)(4)分配阀的转换盖板置于一次缓解位置。(5)检查空气压缩机工作是否正常：内燃机车总风缸压力从零上升到900kPa的时间，一组空压机工作时为4.5~5.5min,两组空压机工作时不超过3.5min;总风缸压力从750kPa上升到900kPa的时间，一组空压机工作时不超过1min,两组空压机同时工作时不超过30s。(4分)(6)检查各管路是否泄漏。17.集控试风装置传感器无标定或传感器已损坏的处理方法?脑屏幕上充风压力曲线没有显示或显示不准，则更换传感器。(2分)3.传感器在标定时，一定要在列车管无压力的前提下进行标定。(2分)18.叙述DK-1型电空制动控制器手柄置制动位时，由初制动减压后，不能继续减压或减压缓慢的主要原因有哪些?答案：答：主要原因有：(1)257制动电空阀卡滞在吸合位或排风口有脏物堵；(4分)(2)非操纵端转换扳键在空气位；(3分)(3)<tab/>208压力开关在最大减压量19.120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因有哪些?答案：答：1.由于滑阀与滑阀座研磨不良，表面粗糙度差、润过大、滑阀弹簧弹力太强、主活塞膜板质量缺陷、缓解通路被异物堵塞或主活塞下移阻力较大，造成缓解通路的开通动作缓慢。(4分)2.主活塞漏泄，造成制动管压力空气通过漏泄处进入主活塞下侧，主活塞不能下移或下移量过小，导致制动缸压力空气无法排出或排出缓慢。(2分)3.列车制动管系发生泄漏，导致列车制动管的压力上升减慢或不上升，主活塞两侧形成不了足够维持推动作用部移动的压力差，从而造成缓解不良或不缓解。(4分)20.如何识读零件图?材料、比例等内容。从名称可判断零件属于哪一类零件，从材料可大致了解其加工方法，从比例可估计零件的实际大小，然后对照装配图了解零件在机器或部件中与其他零件的装配关系等，从而对零件有初步的了解。(2分)(2)表达方法和结构分析零件各视图的配置以及视图之间的关系。运用形体分析法和线面分析法读懂零件各部分结构，想像零件形状。(2分)零件的结构形状是读零件图的重点。读图的一般顺序是先整体后局部，先主体结构后局部杂部分，最后解决难点。(3)尺寸和技术要求分析零件的长、宽、高三个方向的尺寸基准，从基准出发查找各部分的定形和定位尺寸。分析尺寸的加工精度要求及其作用，必要时还要联系与该零件有关的零件一起分析，以便深入理解尺寸之间的关系，以及所标注的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等技术要求的设计意图。(4)综合归纳零件图表达了零件的结构形状、尺寸及精度要求等内容，它们之间是相互联系的。读图时应将视图、尺寸和技术要求等综合考虑，才能对所读零件图形成完整的认识。21.JZ-7型空气制动机的机能检查中自动制动阀制动后单阀单独缓解作用的检查方法和要求有哪些?答案：答：在自动制动阀手柄置常用全制动位(最大有效减压量位)后，单独制动阀手柄移到单独缓解位，检查单独缓解作用是否良好(2分);当制动缸压力下降到零时，手离开单独制动阀手柄，手柄应自动回到运转是否良好(2分)。此时，充气阀尾部排气并伴有列车管压力下降，同时制动缸压力出现回升，这属于正常现象，但制动缸压力的回升量在1min内不得超过100kPa。22.叙述CCB-1l型制动机中均衡风缸控制部分ERCP的组成?答案：答：均衡风缸控制部分由外壳、管座、均衡风缸、REL缓解电磁阀、APP感器、TPER均衡压力测试点、TPMR总风测试点、过滤器等部分组成，其中无动力回送装置由DE无动力塞门、DER压力调整阀、C2充风节流孔、CV单向止回阀等部分组成。23.DF4D型机车在运行过程中，空气干燥器出现故障，如何进行处理?答案：答案：在运行过程中，干燥器出现故障不能进行干燥处的压缩机切除，防止压缩机未经处理的潮湿压缩机空气进入制动机系统，影响制动机性能，由机车的另一台压缩机和干燥器来提供风源。24.ST1-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程?动位作制动和缓解试验(2分);对推杆式结构作2~3次反复，对杠杆式控制结构4~5次反复，在最后一次制动时测量制动缸活塞推杆行程的数值与规定要求有多大差距(2分)。制动缸活塞行程主要取决于控制距离A,当需要增大活塞行程时将挡铁控制距离A增大，反之则调小(2分)。在调试制动缸活塞行程的过程中，必须同时检查闸调器螺杆的伸出长度是否符合图纸或厂段修规程的规定，如不符合应予以调整(2分)。调整闸调器螺杆的伸出长度的方法是用调连接拉杆或二位上拉杆孔位或根据螺杆实际伸出长度与设计长度之差来估计应调多少，待试验后再正式按试验数据来改变拉杆长度。当连接拉杆或二位上拉杆长度以及控制距离A改变之后，必须进行单车试验，直到制动缸活塞行程达到规定之要求为止(2分)。25.简述DK-1型电空制动控制器手柄置运转位时，均衡风缸有压力，而列车管无压力的主要原因是什么?5分)(2)中继阀遮断阀犯卡、不复位。(2.5分)26.简述CCB-Ⅱ型制动机中无动力塞门DE的作用?答案：答：无动力塞门DE在机车附挂时(无动力回送)使用，有投入和切除两个位置。投入——将制动管和第二总风缸连通，允使用此位置。切除——断开制动管和第二总风缸的通路，机车在正常运行时使用此位置。27.使用外径千分尺时应注意哪些事项?答案：答：使用外径千分尺时应注意以下几点：1)根据工件被尺的规格。2)将砧座和测微螺杆的测量面擦拭干净，并校准外径千分尺的零位。3)面快接触或刚接触到工件表面时，再旋动测力装置，以控制一定的测量力。(2分)4)读数时最好不要取下外径千分尺，如需取下读数，应先锁紧测微螺杆，取下千分尺，防止尺寸变动。(2分)5)测量时，可以轻轻晃动外径千分尺或被测工件，使测量面与被测量面接触良好。6)要使整个测量面与被测用测量面的边缘测量。7)不准用外径千分尺测量粗糙表面，不准锁紧测微螺杆后将外径千分尺当卡规卡入工件测量。8)不准在外径千分尺的微分筒和固定套筒之间加进普通机油、柴油、酒精和油脂。28.JZ-7型空气制动机副阀的功用有哪些?答案：副阀的功用有4个：(1)控制降压风缸的充气和排气；(2)在初制动时，起局部减压作用；(3)使工作风缸和降压风缸获得或消除过充压力；(4)使分配阀实现一次缓解作用或阶段缓解作用29.120控制阀稳定作用原理是什么?答案：答：1.当制动管轻微减压或轻微泄漏时，副风缸压力空气经120控制阀主阀滑阀和滑阀座上的空气通路向列车管逆流；(2分)2.使副风缸压力伴随列车管的漏泄缓慢下降；3.使120控制阀的主活塞两侧形不成压力差，使主活塞及滑阀保持原位不动，从而使制动机不发生制动作用。(2分)30.货车用法兰式制动管检修有何要求?答案：答：1.法兰体裂纹或弯曲变形大于0.5mm时更换。(2分)2.新制法兰式制动管焊接时，须采用工装定位并组焊钢管与接头体，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不大于1.5mm。(2分)3.组焊后须采用压缩空气将制动管内部吹净并进行650~700kpa气密性试验。岸芷汀兰制作31.电磁阀不动作故障排查方法有哪些?答案：答：1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。3、电磁阀卡住：电磁阀的(小于0.008mm),一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。4、电磁阀漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选32.CCB-IⅡ型制动系统是否具有“流量自动调零”功能，如何作用?答案：答案：CCB-IⅡ型制动系统有“流量自动调零”功能。当系统被设定为“切除”模式约60s,系统会假定实际的流量为零，申请一个偏移使得下游传感器读数与上游传感器相同。然后当系统恢复到本机投入，将不会出现错误流量。33.已知某车辆空车自重Q=40t,允许制动率θ=70%,制动缸活塞直径D=356mm,紧急制动时的制动缸压力P=400kPa,基础制动装置传动效率η=0.9,请计算该制动杠杆倍率为多少?答案：答：制动杠杆倍率计算如下：(1)车辆总闸瓦制动压力=28(t)≈280000(N)(2.5分，其中公式1分，计算过程1分，计算结果0.5分)(2)制动缸压力FF=πD2/4·P=3.14×(0.356)2/4×400000≈3算公式1分，计算过程各1分，计算结果0.5分)(3)制动倍率及杠杆倍率计算(N,N1):制动倍率：N=EK/F=280000/39795.1=7.036(2.5分，其中公式1分，计算过程1分，计算结果0.5分)制动杠杆倍率：N1=N/η=7.036/0.9=7.82(2.5分，其中公式1分，计算过程1分，计算结果0.5分)答：该车辆制动杠杆倍率为7.34.在液压系统中控制阀起什么作用?通常分为几大类?答案：答：液压系统中的执行元件(如液压缸、液压马达)在工作时，需要经常地启动、制动、换向和调节运动速度及适应外负载的变化，因此就要有一套对机构进行控制和调节的液压元件，通常用控制阀来完成。