二级公路（含桥梁）施工组织设计

目录

八、技术标评审内容

（1）施工组织设计.........................................1

（2）项目建设重点、难点处理和合理化建议.................126

（3）交通组织设施.......................................136

（4）紧急状态下资金对应方案.............................139

（5）融资方案和资金安排计划.............................147

（6）建设投资管理大纲...................................159

（7）投标人投资能力证明材料.............................193

九、项目管理机构........................................196

建造师简历表...........................................196

十、承诺书..............................................219

（-）管理机构人员配备承诺书①BT项目管理机构..........220

②施工项目管理机构.....................................229

（二）建造师承诺书.....................................242

（三）创建安全质量标准化工地承诺书.....................243

（四）工程质量通病防控承诺书...........................244

（五）资金专户承诺书...................................245

（六）承诺书...........................................246

H-一、资格审查资料.....................................247

（一）投标人基本情况表.................................247

（二）近年财务状况表...................................280

（三）近年完成的类似项目情况表..........................312

（四）正在施工的和新承接的项目情况表....................330

（五）近年发生的诉讼和仲裁情况..........................331

（六）企业其他信誉情况表................................332

十二、其他材料..........................................333

哈尔滨市黄家威子道路工程

第三标段

(K13+319-K20+120)

(1)施工组织设计

2014年8月11日

目录

第一章工程概况...........................................1

第二章工程总体计划.......................................4

第三章开工前准备工作.....................................6

第四章施工管理机构.......................................9

第五章主要项目施工措施、方法.............................10

第六章保证工程质量的措施................................70

第七章确保工程质量创优方案及工程质量通病防治措施........73

第八章保证工期技术措施..................................83

第九章安全生产措施、创建安全质量标准化工地方案...........87

第十章文明施工措施、环境保护措施.........................94

第十一章施工机械及材料配备保证措施.....................102

第十二章劳动力安排计划及其保证措施.....................104

第十三章降低成本措施....................................106

第十四章雨季施工保证措施...............................108

第十五章突发事件应急预案...............................110

第十六章工程实施的重点、难点工序分析....................114

第十七章附表、附图......................................115

第一章工程概况

一、工程概况

黄家威子道路工程位于哈尔滨道外区与香坊区之间。工程北起天

恒大街，南至长江南路，共设三个标段。本标段为第三标段

(K13+319-K20+120)道路全长6.801km,包括宾成铁路桥、三家子中

桥、程家店中桥和孤家子中桥等桥涵工程，排水工程，绿化工程，照

明工程，交通设施工程。

桥梁工程：桥梁结构形式上部采用预应力箱梁、预应力空心板，

下部采用柱式墩台，钻孔桩基础。

道路工程：道路全段采用整体式横断面标准，设计红线宽度30.0

m,行车道宽度2*3.5m,行车道宽度2*3.25m,硬路肩宽度2*1.5m,

人行道2*3.0m,绿化带2*4.0m,路面结构类型采用20cm碎石垫层,

20cm二灰碎石底基层，36cm三灰碎石基层，7cm粗粒式沥青混凝土下

面层(AC-25),6cm粗粒式沥青混凝土中面层(AC-20改性)，4cm粗

粒式沥青混凝土上面层(SMA-13).

排水工程：

雨水管线全长50785.5米，分别为承插口钢筋混凝土、企口钢筋

混凝土管和PCCP钢管混凝土管，钢筋混凝土方渠3115.4米，检查井

213座。

污水管线全长6870.62米，分别为承插口钢筋混凝土、企口钢筋

混凝土管，检查井99座.

绿化工程：工程设计方案运用丰富的植物元素与人工造景手法，

充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出多

维空间。

照明工程；选用9/7米高双臂路灯，灯杆设在绿地中距路边石

0.7米处，灯杆双侧对称布置，平均灯距31米。

二、自然地理条件

项目所经区域地形较为简单，属平原区，地势起伏不大，地表多

为农田。本地区气候属大陆季风性气候，年平均降雨523.3mm,降雨

期集中在6-8月份。本项目为阿什河流域,地下水位标高115.0-118.0

左右，本地区地下动态变化规律：4-5月份为枯水期，10月上旬

月中旬水位达到高峰期，年最大变幅为2.0米左右。

三、技术标准：

1、道路等级：二级公路

2、设计速度:60km/h

3、最大纵坡：6%

4、竖曲线最小半径：

凸形竖曲线一般最小半径：2000m.

凸形竖曲线极限最小半径：1400m.

凹形竖曲线一般最小半径：1500m。

凹形竖曲线极限最小半径：1000m.

5、设计洪水频率大中桥1/100、小桥涵1/50、路基1/50

6、荷载等级汽车：公路-I级；人群：3.OKN/m2

四、编制依据

1、《哈尔滨市黄家威子道路工程》招标文件和图纸及答疑文件。

2、现行的国家及交通部颁布有关建工程建设的相关法律、法规

及规定，现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定等。

3、我公司对拟建路线进行考察后所收集的施工现场实际情况和

资料。

4、我公司的技术实力、管理水平、施工能力及建设同类型公路

的施工经验。

第二章工程总体计划

一、总体目标

1、质量目标：创精品工程，无质量事故，工程质量达到合格工

程等级。项目施工现场争创省级安全文明样板工地。

(1)、路基工程严格控制压实质量，采用重型击实标准，密实度

等各项指标符合设计和规范要求。合格率100%o

(2)、路面工程严格按设计结构进行施工，达到规定质量标准。

(3)、桥梁工程严格控制钻孔深度，沉淀层厚度，盖梁、箱梁几

何尺寸，混凝土标号及强度。

(4)、排水工程达到内实外光，强度等项指标达到设计要求，加

强回填的压实。

(5)、附属工程达到外观顺适，整洁美观。

2、工期目标：开工时间2014年8月15日，竣工时间2015年

10月1日。

3、效益目标：严格控制成本，超额完成计划，争创最佳效益。

4、安全目标：制定安全责任制度，实现全工期无重大安全事故。

5、施工队组织管理：

(1)、各队负责人由项目经理部统一管理，以便项目经理部与施

工队的工作衔接紧密，不影响施工。

(2)、项目经理部对各队实行统一管理，出台各工程队的相关管

理办法。严肃请假制度，统一安排作息时间，各队必须服从经理部的

领导，对经理部提出的要求意见必须认真执行，做到事事有回音。

(3)、各队要完善内部管理机制，人员分工明确，责任到人。加

强工程成本管理，以求最好质量，最佳效益。

(4)、各工程上报材料一律打字，以正式文件形式上报。

6、施工力量准备：

根据施工图预算确定的施工任务，确定施工人员数量，等级和技

术水平，组织各专业人员进行施工准备及技术交底和培训。

二、工期进度目标

施工进度计划详见施工组织设计附表“施工计划横道图二

三、计划保证措施

1、做好开工前各项准备工作，认真做好施工组织设计和各分项

工程和技术交底工作，抓好备料与检修的工作，熟练掌握技术规范和

监理规程。

2、科学合理的配备机械设备，保证施工生产需要。

3、制定明确责任制度，严格把关，加大工程技术人员的投入，

优化劳动组合，充分调动全员积极性，全力以赴投入施工生产。

4、精选料源，严把材料进场关。

5、严格执行《招标文件》和《监理规范》，完善自检和交接验收

制度，加强工序控制。

6、落实资金使用计划，专款专用，合理使用。确保有足够的资

金满足正常生产需要。

第三章开工前准备工作

一、人员、设备的动员周期和进驻现场的方法。

在接到中标通知后，以下几项准备工作将同时进行。

1、由公司协调组建施工现场管理机构。

2、派经验丰富的管理、技术人员在接到中标通知3天内进入现

场，对沿线现场进行详细的调查，对施工场地、临时道路、施工驻地

及用水、用电等作好安排。在3天内完成队伍设营和临建设施、并同

时组织施工队伍、机械设备进场。人员乘汽车进入现场，材料、机械

采用载重汽车运至现场。

二、施工现场管理机构及任务划分

在本合同段施工现场组建项目经理部，下设道路工程队、桥梁工

程队、排水工程队、绿化施工队、交通设施施工队、路面基层拌合站

一处、机械队一个，由项目经理部全权负责本合同的执行和管理。

三、施工用地及施工现场布置

1、施工用地

详见临时用地表。

2、施工现场布置

详见施工总平面布置图。

3、便道

全线用山皮石修筑一条6米宽，厚度为0.6米的施工便道,桥梁

位置需对施工作业面内的场地进行满铺。

4、施工用水

施工和生活用水以就近取用为主，对于用水量不大且无水源的工

点用水车拉水。

5、施工用电

施工用电配备120kw发电机组2台，60kw发电机2台，30kw

发电机2台。

6、进驻现场后的准备工作

(1)技术准备

进行详细的图纸会审，熟悉掌握设计要求的结构层次、纵横断面

尺寸、压实度、标高等各项技术指标和排水与防护工程。

做好各项质量检查记录，内业资料记录，试验记录及表格的准备

工作。

做好开工前的一切基础试验、标准试验、材料试验及现场检验的

各项准备工作。

(2)组织准备

1)由项目经理负责按照施工生产进度计划全面协调工作和进行

生产组织，由项目总工负责落实施工生产各项技术工作。现场工长负

责具体工作的实施。具体施工人员安排详见施工管理机构的内容。

2)质量管理组织

为保证工程质量，以项目总工为主，现场工长、质检员、技术员、

试验员共同组成工程质量管理小组，随时对工程质量进行检验、监督

和控制。

(3)设备准备

组织机务人员制定定期对机械进行维修保养的计划，及时保养机

械，保证机械的正常使用和施工的顺利进行。

(4)材料准备

所有用于工程的材料，其质量和性能必须符合规范要求。试验人

员按相应的材料标准和试验规程对材料进行性能试验和质量检验，并

在监理审批后方可使用。不合格材料或未经批准的材料不得使用。外

购材料和碎构件等必须有出厂证明、试验报告。

(5)现场准备

1)恢复定线

恢复中线，纵向25m一点，曲线需加点；复核水准点并增设临时

水准点，间距在200m左右，并对水准点加固。

2)施工便道及排水

施工前做好施工便道的规划，并做好便道的加固、排水，以保证

畅通。

第四章施工管理机构

建立施工组织机构、项目经理部组织机构

项目经理：1人（一级建造师、高级工程师）

项目总工：1人（高级工程师）

技术员：6人（工程师）

工程质检员：2人（工程师）

试验员：3人（工程师）

工长：4人

综合财务办主任：1人（会计师）

计划统计负责人：1人（经济师）

第五章主要项目施工措施、方法

道路工程

第一节路基工程施工措施、方法

一、场地清理、填前处理、特殊路基处理

1、按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范

围内妨碍视线，妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、

杂草等进行清除。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的

设施位置，向施工人员做以交代。采用人工和推土机、装载机、自卸

汽车、联合作业的方法施工。

2、在路堤填筑前，需对道路内腐蚀土进行清表，清表土集中堆

放在指定地点，以备在绿化工程中使用。清表结束后进行填前处理。

按设计或监理工程师的指示进行基底换填透水性砾料，达到规范或监

理工程师要求的标准，在其余填方地段，在场地清理结束后，经平地

机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自

检和监理认可方可填筑第一层土方。

3、特殊路基处理围堰施工正式施工前，先进行施工放样，施

工放样时一次性放出征地界。根据放样结果进行围堰施工，将路基外

的水塘与路基内的水塘分隔开。围堰宽度下口为3.5米，上口为2米，

围堰采用直接填土围堰，分层填筑，分层压实，保证围堰的稳定性和

不透水性。围堰完成后进行水塘抽水，排水时，应不得影响交通，

且不得破坏农田及其它构筑物。水塘中的水抽干后，在塘边低洼处挖

蓄水坑，使塘内淤泥中的水充分排出，利于淤挖除，同时减少淤泥运

输过程中对环境的污染。挖淤泥施工采用自卸车配合挖掘机施工，挖

淤厚度接设计要求分段开挖，一次开挖到位。挖淤施工连续进行，中

间不得停止。淤泥开挖前，应在较低一侧开挖排水沟，并将排水沟接

入蓄水坑，开挖时由较低的一侧向较高的一侧开挖，以利于水的排出，

开挖宽度以挖掘机能挖到的范围控制。弃淤运至指定的弃淤场。清

淤完成后,请监理工程师现场检查基底，确认合格并签证后,进行换填

施工。换填料运送到换填现场后，直接填筑路基或存放在开挖面附近,

开挖完成后用推土机或装载机填筑。换填采用分层填筑的方法施工。

换填第一层控制在50cm,其后的填层应控制在30cm。为防止地下水的

上升，换填部位分层填筑要连续进行，并填至与原地面平齐。每填筑

一层，根据情况采用碾压法压实填层，采用碾压法施工时要控制填料

的最佳含水量。填筑完一层，进行一次压实度的检测，合格后进行下

填层的施工。

围堰质量控制措施1、清除淤泥一定要干净彻底，确保基底合

格，不留事故隐患。2、严格控制填料质量，确保使用合格填料，不

合格填料一律清除出场。3、回填紧跟开挖作业，及早土封闭开挖

面，妨防止地下水渗出后破坏地基。回填前有地下水渗出地段要在清

除水之后方能进行回填施工。4、严格按控制边线施工，确保路基换

填宽度符合设计要求。

二、试验路段

在路基正式施工前，采用不同的施工方案做试验路段，选出路基

施工的最佳方案指导全线施工。

试验路段位置选择在地质条件，断面形式均具有代表性的地段，

路段长度100m,所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相

同，通过试验路段确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的

松铺厚度和响应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织，松铺按

30cm试验。掺灰路基施工时采用土场集中拌和，集大堆闷料的方法,

使土和石灰充分拌和均匀，经24小时闷料过程，在实测含水量接近

最佳含水量是方可上路摊铺，整型碾压一次成型。

三、路基填方施工

1、所选用的材料

选用符合要求并经监理工程师认可允许的土方作为路堤填筑材

料，该材料运至现场前必须经试验，并经工程师认可。

路堤填筑前，将路堤填筑范围内遗留的坑洞用碎石土分层回填

夯实，达到规范要求。

2、做好填前处理

(1)做好临时排水工作

设计中有永久排水的路段能先行施工的先施工，并与临时排水

形成排水系统，疏干路基，保证施工前和施工中不受水侵害。清理场

地的弃方运到坡脚外，修筑拦水坝，开挖边沟土方堆至边沟外侧码方,

起到拦截水流侵入路基内冲刷、软化路基土体的作用。

(2)填前需整平压实的耕地段，要按照设计和规范要求进行严格

处理，把好第一关。

(3)不可预见的或设计未包括的基底特殊情况，按照工程师的指

示进行处理。

(4)无论填方多高，挖除树根，清除草皮，并将坑穴用碎石土分

层夯实，做好填前压实工作，达到要求。

(5)填筑前，将路堤填筑范围内遗留的坑、洞、墓穴用碎石土分

层夯实，达到规范要求。

3、分层填筑

填筑土方时根据设计断面分层填筑，从低处开始分层逐渐向高

处填，在第二层土填筑时，采用先培肩后填心的方法填筑，修筑临时

泄水急流槽用15t以上自卸汽车运输，用T-14推土机粗平，平地机

细平，用12T5t、18-20t光轮压路机和15t振动式压路机压实，使

压实度达到标准干容重的95%以上，在每层填筑时，压实厚度不超过

20cm,松铺厚度不超过30cm,并使每层有双向4%的横坡度，以利施

工中排水。在路基顶面下0.6m范围，压实度达到95%以上。

在填筑土方中，配备三锦犁和圆盘耙，对含水量较大的粘性土

方进行翻松、耙细、晾晒。每侧填筑时宽填0.5m,以保证边部压实。

4、高填方路堤的填筑

(1)严格注意基底的处理，设计中有特殊要求的高填方基底按要

求严格施工，无要求的段落应视基底情况，征得监理工程师同意后作

出处理。

(2)选用土质较好的材料填筑，其CBR值应满足《规程》规定，

保证路基强度和整体稳定性。

(3)严格分层填筑，分层压实，压实度每层控制在95%以上，压

实厚度和松铺厚度分别控制在20cm和30cm以内，填土宽度每侧超宽

填筑50cm,以保证边部压实，最终成型宽度为60m。

(4)填筑时计算路堤竣工后沉降量，并按沉降量超填，使超填高

度等于竣工后的沉降量。

(5)在填筑时注意高填方按设计和业主要求的边坡和宽度，坚决

避免边坡陡于设计和宽度不足的现象。

(6)高填方填筑时，采用培肩法施工，即按每层填土坡脚的位置

(含加宽填筑部分)用小吨位自卸车卸土、培肩，培肩厚与路基每层

厚相等，并先行用链轨车稳压三遍，再在两侧路肩内填筑土方，这样

做的好处：一是边缘掌握较准，二是保证压实到边，三是在遇雨时可

有效地防止边坡雨毁。

5、特殊路基施工

⑴严格按设计和规范施工。

(2)无设计的地段又需特殊处理的，依据监理工程师的指示和要

求施工。

6、路基的压实(适用于土质路基和石质路基)

路基压实是保证路基施工质量的一个关键环节。

(1)确定好最大干密度和最佳含水量，在最佳含水量情况下压

实。

(2)采用灌砂法和核子密度仪检测土的压实地。

(3)做好试验路段，在试验路段确定压实厚度压实机具作业方

式，压实遍数，含水量的有效控制等问题。

(4)压实前用平地机严格整平，确保每个点压实一致，文明施工。

(5)采用12-15t、18-20t光轮压路机与15t振动式压路机，联

合作业法压实，碾压开始时，各种压路机用慢速，最大速度不超过

4Km/h,直线段由两侧向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退

式进行，横向接头振动式压路机重叠0.5m,光轮压路机重叠后轮宽的

1/2,两段接头区域不漏压。

(6)压实必须到边，路肩压实与路中心压实度同等对待。

四、路基挖方施工

1、挖方路基施工特点

挖方路基施工是本合同路基工程中的一个重点，关系到路基强

度问题，该合同段连接线挖方是控制工程进度的关键。公路建成通车

后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然

地层够成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的

地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素

包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影

响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。

路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如坍塌、路基

翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的地质平衡，施工方案

选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙

施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌，严重时甚至

影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工中我

们将从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切

实搞好挖方路基施工。

2、挖方路基施工前准备工作

(1)测量放样

施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工

作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及

水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人

根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基

钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的

具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久

性固定桩，曲线部分除10m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆

缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，

然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖深(m),左右

边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设

栓(护桩)，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立

特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师

审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁

布的有关公路工程验收标准或合同规定标准。

(2)施工前的复查和试验

路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详

细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近现有建筑物对

特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩

层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段

的情况尤应给予特别的重视。

五、路基整修

当路基土石方工程基本完工时，会同施工监理工程师按设计文

件要求，检查路基中线、高程、宽度、边坡度、给水排水系统，并根

据检查结果制定整修计划，挂线整修，使点、线、面整齐、美观、坚

固，其它要求执行技术规范。

六、质量标准

1、路基土方压实度：均按93%以上控制；弯沉值：小于设计值;

纵断高层：±lcm；中线偏位：2cm；平整度：1cm；其余标准按规范

执行。

2、遇到以下情况时采取的措施：

(1)路基填土高度小于1m,且土质不好、含水量过大、局部有弹

软翻奖的，将路基和路面全部挖除、整平稳压、振动压路机碾压至规

定的压实度后，填筑水稳定性好的土壤，全幅分层填筑、压实直至路

基设计标高。

(2)路基填土高度较大，路基的工作区全在路基内，水文地质条

件较好，路基比较稳定，只是路基表面弯沉值较大，有轻微的弹软翻

浆沉降现象时，挖除翻浆弹软部分，换填稳定性好的土壤，分层压实,

达到规定的压实度。路基路床压实度不足时，按路床压实度处理。

(3)路堑、半填半挖的，做好排水设施，在路基工作区内存在的弹

软翻浆现象，采用挖除换填措施。

第二节路面工程施工方法、措施

本标段路面结构是：垫层为20cm碎石，底基层20cm二灰碎石，

基层为36cm三灰碎石；下面层为粗粒式沥青碎(AC-25)7cm、中面

层为中粒式沥青碎(AC-20改性)5cm、上面层为细粒式沥青性(SMA-13)

4cm。

一.施工方法、措施

1、20cm碎石施工

(1)施工准备

准备施工前应先做好下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、

宽度等，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。碎石采用未筛分

碎石和石屑组配而成。最大粒径应不大于技术规范要求，级配碎石颗

粒组成和塑性指数应满足技术规范要求的规定。施工前应选取碎石碾

压试验段，测定混合料的级配组成、碎石垫层的最佳含水量、均匀性、

压实度、承载比，使混合料达到最佳。通过试验段实验，以检查所采

用的设备能否满足摊铺和压实的施工工艺要求。

摊铺前1天内，由测量人员在摊铺范围测设标高标基准线，基准

线标高与摊铺面的坡度一致。碎石采用自卸汽车直接送料，连续、均

匀地将料卸入经过压实的土基上，用推土机配合装载机进行摊铺。平

地机找平完毕后，人工进行修整，在摊铺过程中，使用水准仪对施工

后碎石层标高进行检测，计算出最佳松铺厚度和各机械施工的合理时

间和施工遍数。

(2)正式摊铺

1)集料运输：根据运输道路路况现以配备了载重在25T以上自

卸车，其数量将根据施工进度及现场要求进行调整。

2）摊铺级碎石：将掺拌好的级配碎石用自卸车按计量倒运到施

工段落，用推土机按控制高程整平，洒水车洒水湿润。

3）洒水调节含水率：车洒水加湿，试验室检查含水率，保证混

合料的含水率起过最佳含水率约2%-3%o

4）整平:用平地机进行整平，整平时紧跟拉线检查高程、横坡，

整平时应注意消除粗细集料离板现象。高程控制要考虑压实系数的预

留量。

5）碾压：混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，

应立即进行碾压，碾压长度以50-80m为宜，碾压段落层次分明，设

有时显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压

的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。碾压方向与中心线

平行，使纵向顺廷，横坡符合设计要求。碾压过程中，级配碎石表面

应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有

弹簧松散起皮等现象，应及时翻开重新拌合或挖除等方法处理，使其

达到质量要求。

6）平整度控制：施工过程中采用人工铲除接头处的壅包，同时

用3米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理，清除碾压段之

间的不平整。

级配碎石施工的要点是：级配碎石施工的细料离析问题和含水率

的控制是控制质量的关键，所以施工中应注意以下施工技术要点。

1）布石屑一定要均匀，并设专人检查。

2）严格控制含水率的均匀性，确保在碾压时含水率高约1%-2%0

二、二灰碎石底基层三灰碎石基层

底基层20cm二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=11：19：70）,基

层为36cm三灰碎石（石灰：水泥：粉煤灰：碎石=9.5:1.5:19:70）,

采用厂拌法基层施工工艺。其中三灰碎石按二层进行铺筑，每层铺筑

厚度为18cm,其他施工方法两层基本相同

1、准备工作

(1)向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后

方可进行基层施工。

(2)各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术

要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放,

而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单

位。

(3)正式施工前，铺筑试验段。

2、施工放样

(1)恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计标高和基层松

铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度X松铺系数

(2)中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩标上划出基

层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达

到质量标准。

(3)计算材料数量

根据各结构层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度，计

算各段的干集料数量。

(4)混合料拌和

拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成

份拌和按比例掺配，二灰碎石配比为石灰：粉煤灰：碎石=11：19：

70,三灰碎石配比为石灰：水泥：粉煤灰：碎石=9.5:1.5:19:70,

并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。拌和机生产

的混合料应非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花絮，拌和机内

的死角中得不到充分拌和的材料渣及时排出拌和机外。

各基层混合料在拌合场采用HZ-500基层拌合机进行集中拌和，集中拌

和时，必须做到：

①粒料的尺寸要符合要求；

②配料要准确；

③含水量要略大于最佳值(约1%),使混合料运到现场摊铺后碾

压时的含水量能接近最佳值；

④拌和要均匀。

(5)运输和摊铺集料

拌和好的混合料要尽快进行摊铺，从第一次在拌和机内加水拌和

到完成压实工作的时间不得超过3ho当运距较远时，车上的混合料应

加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载均匀高度以防离析。运

输和摊铺集料时应注意以下事项：

①在摊铺段两侧先培土，以控制结构层的宽度和厚度。

②用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相

同。

③卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或

不够。

④卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊铺尽量不留纵缝。

⑤应事先通过试验确定集料的松铺系数。

⑥检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。必要时，应

进行减料或补料工作。

(6)整型与碾压

①在摊铺过程中，随摊铺随整型，及时消除粗集料窝和精集料带,

可补充细混合料并拌和均匀。

②在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不

平整，然后进行补平。

③在最佳含水量的范围内，用12t以上的三轮压路机、振动压路

机进行碾压，由两侧向中间，直到达到规定的压实度。严禁压路机在

已完成的或正在碾压的基层上调头或急刹车。

（7）接缝的处理

横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2）,在第二天开始摊铺新

混合料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线

垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。挖出的混合料加水至最

佳含水量拌匀后，仍可使用。

纵缝：尽量避免纵缝，在不能避免纵缝情况下（如较大站坪的石

灰粉煤灰土施工），纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并尽可能减少纵

缝的数量。

（8）养生

在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不

少于7天，可采用洒水（分散水流）或采用不透水薄膜。每次洒水后,

宜用两轮压路机将表层压实。

三、沥青混凝土面层

沥青破面层由下至上为：AC-25粗粒式沥青碎、AC—20改性中粒

式沥青碎、SMA-13细粒式改性沥青股。面层在施工前必须由甲方、监

理、施工单位在拌和现场抽检，各项试验指标合格后方可运至现场施

工。

1、热拌沥青混合料的摊铺

(1)摊铺前的准备。铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量。

将下承层上浮动的石屑扫掉，并用沥青洒布机喷PA—2型乳化沥青用

量1.n/痛的透层油，并撒布石屑用量2.5m'/lOOOm?和PA-3乳化沥

青用量0.5升/m?的粘层油。当下层质量不符合要求，或未按规定洒

布透层时，不能铺筑沥青面层。

(2)机械摊铺。两侧用直径6mm钢丝引导高程,每10米设一高程

控制桩，钢丝安装拉力应大于800No摊铺机械采用德国ABG公司生产

的S2000型履带式沥青碎摊铺机。具有自动调节摊铺厚度及找平的装

置；容量足够的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够功率

推动运料车；可加热的振动熨平板等初步压实装置；摊铺宽度可以调

整的功能(2.5〜9.0m)。

摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺机

自动找平时，中面层、下面层采用一侧钢丝绳引导高程的控制方式。

表面层采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。经

摊铺机摊铺并初步压实的摊铺层符合平整度、横坡度的规定要求。

(3)摊铺温度

沥青混合料的摊铺温度符合规范中规定要求，并根据沥青标号、

气温、摊铺厚度选用。当施工气温低于10度时，不摊铺热拌沥青混

合料。

(4)松铺系数

沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料的类型、施工机械和施

工工艺等，通过试验确定。按已往的施工经验，用机械摊铺的沥青碎

混合料的松铺系数在1.15-1.35之间。摊铺过程中根据使用的混合

料总量与铺筑面积校验压实后的平均厚度，不符合要求时按铺筑情况

及时进行调整。

(5)摊铺速度

缓慢、均匀、连续的摊铺，摊铺过程中不随意变换速度和中途停

顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽

度按规范规定公式计算，并符合2〜6m/min的要求。

2、压实及成型

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

(1)初压。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用轻型钢筒

式压路机或关闭振动装置的振动压路机，慢速均匀碾压2遍。初压使

混合料得到初步稳压，不产生推移、发裂。初压后检查平整度、路拱,

必要时予以适当修整。

(2)复压。复压紧接着初压进行，采用重型轮胎压路机。碾区遍数

应经试验确定，不少于4〜6遍，达一要求的压实度，并无明显轮迹。

当采用轮胎压路机时，总质量不小于15t,轮胎充气压力不小于

0.5Mpa,相邻碾压带重迭1/3〜1/2的碾压轮宽度。

当采用三轮钢筒压路机时，总质量不小于12t,相邻碾压带重叠

后轮的1/2宽度。

当采用振动压路机时，振动频率为35〜50HZ,振幅为0.3〜

0.8mm,并根据混合料种类、温度和厚度选用。相邻碾压带重迭宽度

为10〜20cm。

(3)终压。终压紧接着复压后进行。终压选用双筒式压路机或关

闭振动的振动压路机碾压，不少于2遍。终压消除碾压过程中产生的

轮迹和确保路面的良好平整度。

(4)碾压注意事项

压路机的碾压长度以与摊铺机平衡为原则选定。碾压过程中如有

混合料粘碾压轮现象时，向粘轮洒少量水或加洗衣粉水。轮胎压路机

不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎发热后停机向轮胎洒水。

压路机不能在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等

待。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。

对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽

部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实，对雨水井与各种

检查井的边缘用烘热的铁夯板人工夯实，热烙铁烫平。

3、路面的接缝

(1)纵缝施工

纵缝施工采用加设挡板。铺设另半幅前将缝边缘清扫干净，并刷

粘层沥青。摊铺时重迭在已铺层上10〜15cm,摊铺后用人工将摊铺在

前半幅上面的混合料铲走，碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新

铺层10〜15cm,然后在逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层

的纵缝错开15cm以上。表层的纵缝顺直，且位于车道的划线位置。

(2)横缝施工

横缝与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝错位1m以上。中

面层、下面层的横向接缝可以斜接，但在上面层做成垂直的平接头。

铺筑接缝时，在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，

以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与厚度有关，为0.4〜0.8m。搭接处清扫干净

并洒粘层沥青，斜接缝充分压实并搭接平整。平接缝做到紧密粘结，

充分压实，连接平顺。接缝处清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并

在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防

渗水。

4、保养：施工完毕后，立即断绝一切交通，待路面冷却后开放

交通。

第三节路边石、界石砌筑

采用花岗岩边石(80X35X18),人工砌筑。C15混凝土基础

采用小龙门板放线，即在边石方向两侧钉两根木桩，使用水准仪在木

桩上划出边石的设计高程，按线钉上木板，然后用经纬仪在横木板上

划上边石方向线。经过复测后，即可以组织刨边石沟，刨沟以线为准,

宽度、深度要求准确，靠近路面一侧以边石能放下去为准，不要刨得

过度，以免夯实不好，造成路边塌陷破坏。槽底应平整、不准多挖，

也不准少挖。砌筑时每块路边石都要坐槌，以防止下沉。

桥梁工程

一、施工总体方案

1、钻孔桩施工

根据我公司在本地区的以往施工经验，本着降低成本、提高功效、

缩短工期的原则，拟采用我公司多年合作单位较先进的旋挖成孔的施

工工艺。

(1)旋挖成孔施工法特点：旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工

法或土钻施工法。成孔原理是在伸缩钻杆旋转驱动下，利用旋转挖钻

斗旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻斗

装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。旋挖钻成孔施工具有噪音

低、振动小、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。

(2)施工准备：认真阅读设计图纸和工程地质勘察资料，根据

场地地基土层性质和地质环境条件，确定钻进工艺，要特别注意分析

工程地质勘察资料，分析有无可能引起流沙、流土、涌水等影响旋挖

成孔施工的不良因素，并且有针对性地制定有效的技术和安全防范及

处理措施。会同有关单位对地下管线等进行详细调查，对因旋挖钻可

能影响的地下管线，先期采取加固或其他预防措施。

(3)测量放线与开孔：开孔前，应从桩中心位置向桩孔外引出

四个桩中轴线控制点，用牢固的木桩标定。

(4)泥浆制备：

现场设泥浆池的长宽深为8.5X3.5X2.0m,泥浆池的底部和四周

均用红砖水泥砂浆砌筑。使用膨润土造浆时用泥浆搅拌机。

造浆后应试验相对密度指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重，

并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化

随时调整泥浆的性能指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。

泥浆的作用：

①护壁作用，防渗、防水帷幕。以孔内高于地下水位的泥浆的侧

压力平衡孔壁土压力和孔周水压力，抵抗孔周水渗入孔内，维持孔壁

稳定。

②悬浮土渣，携带土渣出桩孔。不使土渣沉入孔底造成钻孔困难、

影响桩底沉渣厚度。

(5)施工流程为：

①埋护筒：考虑到本工程具体情况，拟在本工程采用钢制护筒，

护筒采用S=10mm厚A3钢板卷制而成，筒身高：1.0-1.2m(视现场土

层情况而定)，直径比桩径大200mm,加工5个，周转使用。埋置时一,

采用机械挖坑埋设，护筒边沿高出地面0.3〜0.5m,护筒四周用黄粘

土夯实。

②钻孔及清孔：调正钻机位置，使钻盘中心与护筒口挂线交点重

合，在同一铅垂线上，吊点垂直，对准孔位中心，垫牢、稳固后即可

钻进。

泥浆泵设专人看管，对泥浆的质量和浆面高度随时测量和调整，

保证浓度合适，停钻时及时补充泥浆，随时清除沉淀池中的杂物保

持纯浆循环供应不中断，防止塌孔和埋钻。在钻进过程中及时检查泥

浆各项指标，同时注意孔内水位变化，保持孔内水头压力，钻进到设

计深度+0.3〜0.5m,验明深度，即可清孔。

③钢筋笼制作，吊装：现场采用专门制作的钢筋笼胎具制作钢筋

骨架和箍筋。钢筋笼按桩长分为二节加工，采用吊车吊装入孔，入孔

后按10d单面搭接接头手工电弧焊连接。

④旋挖成孔施工工艺：该桩基工程的施工中如出现地质情况不宜

采取此种成孔工艺时，根据实际情况，在桩机上安装液压钢护筒内旋

挖成孔的施工工艺。其工艺流程图如下：

旋挖钻进至设计终孔标高后，将钻头留在原处继续旋转数圈，将

孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理，下入钢筋

笼后，再测孔底沉渣是否超标，如超标则进行二次清孔。

⑤钢筋骨架的制作与吊放：钢筋笼采用在钢筋加工场地分段制

备，钢筋骨架应根据设计钢号规格及尺寸加工，采用内箍成形绑扎，

并将各不同类型的钢筋骨架按设计要求分类编号、挂牌妥善存放。运

到现场后进行拼装，钢筋笼采用吊车进行吊放拼接，分段拼接的钢筋

笼采用单面搭接焊，为防止钢筋笼上浮，采用4根钢筋将钢筋笼固定

在孔口四周或钻机平台上。为保证钢筋骨架吊运时不变形，在钢筋骨

架内每隔2.0m设一道加强箍筋，并与主筋焊接，在骨架主筋末端加

焊一道加强箍筋将钢筋笼下口封住，不得有主筋露头现象，防止吊装

钢筋笼时主筋散开及提导管时卡住导管。

在吊装钢筋笼以前，应再次测量孔深并做好记录。为保证钢筋骨

架的保护层厚度，在钢筋外侧均匀绑扎预制的混凝土垫块，混凝土垫

快的厚度略小于桩的保护层厚度，与主筋扎牢不能任意转动。钢筋笼

吊运及放入井内时为防止变形，临时在笼内穿以适当长度的木杠，吊

放入孔时两点起吊，待钢筋笼轴线与孔深轴线相重时，方可缓慢下放

使笼入孔。如发现有障碍时，及时查明原因，解决后再下放钢筋笼，

绝对禁止加压下沉钢筋笼。钢筋笼就位后，要妥善而又牢固的将笼子

固定到设计要求的高程，以防止钢筋笼掉入孔内，并防止浇注混凝土

时将钢筋笼托上来。

⑥灌注混凝土：采用导管法施工，导管直径为25-30cm,并在导

管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺度，以

便灌注混凝土时掌握提升高度及埋入深度，导管吊入钻孔中的深度应

使其下口与孔底留有30-40cm的距离，并应使导管与钢筋笼内径周围

留有必要的间距，以便自由拔出。

在下灌注混凝土导管后，灌注混凝土前，应再测量一次井深，以

作灌注前最后一次测量，如果孔深不足设计要求，且落淤超过质量指

标要求时，则应采取措施（如用空气吸泥机进行清孔），待达到要求

后，方可浇灌混凝土。

搭筑浇灌混凝土平台应高于井口至少4m,平台高度应保证在灌注

混凝土到桩顶部位时，导管底口混凝土在不振捣情况下应达到振捣混

凝土密度程度。导管上口一般设置储料槽和漏斗。下导管时，导管下

口距井底不大于0.5m为限，在浇混凝土过程中，导管最小埋入新鲜

混凝土中不得小于2.0m,但最大深度不得超过6m。

在做灌注过程中，应经常转动套管，并及时提升，以防止筒内碎

浇注过高时管内外侧的阻力超过起拔能力，提升套管后，应使护筒内

保留的碎高度不得小于1m,以防发生断桩事故。灌桩的桩顶标高比设

计标高高出0.5m〜1.0m,以保证桩身质量和凿除桩头碎。灌注过程中，

指定专人作好桩孔量测和灌注记录。灌注结束后，将导管和套管清洗

干净。

待碎全部浇筑完毕初凝前，并在承台垫层铺设后，可立即安排对

桩头进行剔除，及时将桩头处碎进行人工挖除部分破，但必须预留

20cm不得扰动，待其达到设计强度后再行剔除。

2、墩身施工

（1）墩柱模板采用组装式定型钢模板施工，定型模板采用工厂

加工，模板整体强度保证一次浇注混凝土需要，混凝土采用商品混凝

±o承台混凝土强度达到设计强度50%以后，即进行墩身测量放样，

搭设脚手架，然后进行墩柱的钢筋绑扎，汽车吊配合人工支立定型模

板。混凝土运输车运输，输送泵泵送，串筒入模，采用插入式振动棒

捣固，塑料薄膜包裹养生。

（2）测量放样

用全站仪精确的在桩顶面放出墩柱的中心位置及外轮廓线，并向

外延伸其纵横轴，以备调整模板之用。

（3）钢筋加工与绑扎：钢筋在加工场地集中加工，切筋机切断,

弯筋机弯制。钢筋采用搭接焊，单面焊搭接长度不小于10d,双面焊

搭接长度不小于5d。

检查进场钢筋的出厂质量证明书，并及时进行批量检验。不同等

级规格的钢筋分别堆放，对检验合格的钢筋挂牌标识。加工钢筋时，

清除表面油渍、漆污等，钢筋调整平直，无局部弯折。加工后的钢筋

分批堆放，并注明使用部位及数量。

钢筋焊接接头不设置在承受应力最大处同一截面受力钢筋其接

头的截面积占受力钢筋总面积，在受拉区不超过50%。相邻钢筋接头

相距不小于50cm。

使用混凝土垫块保证保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。

绑扎完毕后质检员对钢筋规格、型号、数量进行检查，填写隐蔽工程

检查记录，报请监理工程师检查，合格后浇筑混凝土。

(4)模板：墩身模板均采用专业工厂加工的定型钢模板，模板

设计强度保证一次浇注全部混凝土需要，模板采用楔口接缝形式。模

板在安装之前先均匀涂刷脱模剂，模板安装采用人工配合汽车吊一次

拼装到顶，在安装定位后进行检查、矫正，使其误差在满足规范要求

之后进行加固。

立模时，根据预先放出的中心线放置底层模板，然后分节安装钢

模板，每安装一节，及时用铅垂校核其位置，无误后及时加固，立模

到顶部设计标高，经校正无误后及时用缆风绳通过手拉葫芦固定在锚

锭上以控制垂直度。

模板接缝处，夹双面止浆带防止漏浆，钢筋与模板之间垫上垫块。

在模板支立完成后，在支座位置处埋设支座预埋件，要求预埋件位置

准确，加固牢靠。模外立单排脚手架，以便于混凝土浇筑施工与振捣。

(5)浇注混凝土：浇注前对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查,

清理模板内的杂物、积水和钢筋上污垢，混凝土运输车运输至现场后,

用输送泵泵送沿串筒入模，保持混凝土由高处落下的高度不得超过

2m。为保证浇筑过程中墩柱整体稳定性，对墩两侧均匀对称浇筑，混

凝土浇注分层厚度不超过30cm,用插入式振动棒捣固时一，间距不超过

其作用半径的L5倍，插入下层5cm左右，不碰撞模板、钢筋及预埋

件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标

志是混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。

混凝土浇注连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前

层混凝土的初凝时间，否则，按工作缝处理。在浇注下次混凝土前，

将上次浇注的混凝土表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润。

(6)养生：采用塑料薄膜包裹养生，养生时间不小于7d。塑料薄

膜采用宽幅薄膜相邻处重叠150nlm,用胶带密封铁丝固定，形成完全

防水覆盖层。

(7)模板拆除及整修：在混凝土强度达到拆模要求，且保证拆模

时构件混凝土棱角完整后方可拆除，拆模时严禁重击或硬撬，避免造

成模板局部变形或损伤混凝土面及棱角，拆除的模板用汽车吊吊放至

相应位置，及时清除模板表面和接缝外的残余灰浆并均匀涂刷脱模

剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。

3、桥台及桥墩盖梁施工

测量人员放出桥台及盖梁中心和几何尺寸位置。

(1)支架搭设

①杆件材质要求：钢管应符合国家标准。钢管表面应平直光滑，

不应有裂纹分层和硬弯，两端面切斜第的偏差＜1.7mm；壁厚允许偏差

-0.35mm,外径允许偏差＜0.5mm,且必须涂防锈漆进行防锈处理。对

于新管还同时必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告。钢管上

严禁打孔。

扣件为连杆的连接件，用可煨铸铁铸造，扣件不得有裂纹，并将

影响其外观质量的粘砂、毛刺、氧化皮等清除干净；扣件与钢管的贴

和面必须严格整形，应保证与钢管扣件接触良好；扣件活动部位应能

灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm；当扣件夹紧钢管时,

开口处的最小距离应不小于5mm；新进的扣件必须有产品质量合格证,

生产许可证和专业检测单位测试报告。扣件材质应符合国家标准，在

螺栓拧紧扭矩力矩达65N・m时，不得发生破坏。顶托必须逐个检查，

对存在螺纹滑丝等现象的一律不得使用。方木开裂破损的一律不得使

用。

②支架搭设：地基处于原状土上，采用30cm厚C15混凝土硬化

基底，然后在硬化场上按照支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设厚方

木板。

本支架横桥向间距0.3m,纵桥向间距0.4m布置，遇墩柱位置时,

适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外

1m为工作平台范围。在高度方向横杆步距120cm,使所有立杆联成整

体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置剪刀撑（可支架纵、横

向布置）。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

在可调顶托上先横向铺设10X10cm的木榜，然后在其上铺设纵向10

义10cm的木彷，注意木材的定尺长度，要保证两根木防搭接的地方不

会影响受力。

（2）模板：采用定型钢模板，模板设计强度保证一次浇注全部

混凝土需要，模板采用楔口接缝形式。模板安装前，应根据图纸及结

构要求，拟订安装顺序；有些部位的模板须与钢筋安装或凝土浇筑等

工作配合交错进行的，应事先安排妥当。安装前应检查模板有无变形,

如有变形应采取措施修整。模板内部应涂抹脱膜剂，以利于模板拆卸。

模板安装完成后，要经过监理工程师验收，验收合格后才能进入下一

道工序施工。

（3）钢筋加工与绑扎：钢筋在加工场地集中加工，切筋机切断,

弯筋机弯制。钢筋采用搭接焊，单面焊搭接长度不小于10d,双面焊

搭接长度不小于5d。盖梁钢筋笼在相应的桥墩下进行绑扎。在绑扎前

要进行场地处理：清除场地上的污泥、垃圾一人工整平场地一场地四

周挖临时排水沟一铺绑扎平台（方木）。绑扎平台采用10X10X200cm

方木，间距2m一根。方木顶面要在同一平面，不得成斜坡面，高低

不平处用砂或石子垫平。绑扎过程中时一，将骨架用临时支撑进行定位。

临时支撑采用钢管搭设，支撑在骨架内部，骨架与支撑用铁丝绑扎牢

固。骨架定位要准确，包括骨架间距、端头平齐、顶面平齐和骨架无

变形，在自检合格后才能开始绑扎其它钢筋。使用起重机整体吊装钢

筋笼。

检查进场钢筋的出厂质量证明书，并及时进行批量检验。不同等

级规格的钢筋分别堆放，对检验合格的钢筋挂牌标识。加工钢筋时，

清除表面油渍、漆污等，钢筋调整平直，无局部弯折。加工后的钢筋

分批堆放，并注明使用部位及数量。

使用混凝土垫块保证保护层厚度，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。

绑扎完毕后质检员对钢筋规格、型号、数量进行检查，填写隐蔽工程

检查记录，报请监理工程师检查，合格后浇筑混凝土。

（4）混凝土浇筑：浇注前对支架、模板、钢筋及预埋件进行检

查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上污垢，混凝土运输车运输至现

场后，用输送泵泵送沿串筒入模，保持混凝土由高处落下的高度不得

超过2m。用插入式振动棒捣固时，间距不超过其作用半径的1.5倍，

插入下层5cm左右，不碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，

必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、

不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。

混凝土浇注连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前

层混凝土的初凝时间，否则，按工作缝处理。在浇注下次混凝土前，

将上次浇注的混凝土表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润。

（5）养生：采用塑料薄膜包裹养生，养生时间不小于7d。塑料

薄膜采用宽幅薄膜相邻处重叠150mm,用胶带密封铁丝固定，形成完

全防水覆盖层。

(6)模板拆除及整修：在混凝土强度达到拆模要求，且保证拆

模时构件混凝土棱角完整后方可拆除，拆模时严禁重击或硬撬，避免

造成模板局部变形或损伤混凝土面及棱角，拆除的模板用汽车吊吊放

至相应位置，及时清除模板表面和接缝外的残余灰浆并均匀涂刷脱模

剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。

4、支座安装

根据设计图纸，在桥台及各盖梁顶均设支座垫石。本桥采用盆式

和板式橡胶支座，板式橡胶支座共设两种，即耐寒型普通橡胶支座和

耐寒型四氟滑板橡胶支座。其安装方法如下：

(1)支座安装前，应检查支座是否有出厂合格证，要校对支座

型号及技术参数数据是否与设计图纸相符，避免发生错漏。

(2)由测量人员根据设计图纸将支座安装位置放线定位，将支

座安装位置清扫干净，并复核测量支座安装的平面位置及标高。

(3)为保证矩形板式橡胶支座正常工作，必须采取适当的安装

措施。支承垫石顶面要求水平，不平处用干硬性水泥砂浆或环氧砂浆

找平，每块垫石相对水平误差不超过1mm,每片梁两端垫石面与设计

标高的误差在±3mm以内。

(4)为保证混凝土梁底的平整度，必须根据设计图和变更设计

图在梁端设置梁底支承钢板，该钢板底要求平整、平面误差小于

0.5mm,并在梁底浇筑时准确埋设，以保证梁端支承平面平整。

临时支座安装

1)临时支座制作及安装

a、临时支座采用2cm钢板+木框砂箱形式。

b、临时支座顶面制成有纵横坡垫的坡度，高度H应根据安装位置

由桥面标高及横坡推算得出，由于临时支座上平面位置对桥的纵坡影

响很小，可不予以考虑高度。

c、木框内尺寸应比钢板大2〜4cm。木框采用宽度为2cm的优质木

材制作，用小铁钉钉制牢靠稳固，防位移有效。

d、木框严禁使用腐坏木质制作，严格按照所交尺寸制作。制作

好的木框安装时内覆盖细砂抹平，细砂高度为1cm。

e、梁板安装时注意保持和检查临时支座位置正确，木框砂箱安

放有效。

f、木框砂箱内细砂使用粒径不大于3mm、颗粒级配良好的砂子组

成，施工前必须将细砂在同等受力情况下作模拟试验，测出压缩量，

在松铺砂子厚度上进行调整，保证临时支座受力顶面标高正确。

g、考虑到临时支座拆除后永久性支座受力变形，临时支座安装

时应高出设计标高1〜2mm,以保证永久性支座受力均匀，该高度应

在木框内细砂上调整。即最后的松铺砂子厚度为1.5cm。

2）永久性支座安装

a、为便于临时支座的安装与拆除，永久性支座处需设置支承垫

石，垫石为钢筋网片破，高度为设计要求厚度。该方案在盖梁施工时

便征得设计院与监理单位的确认，盖梁顶面标高相应往下调整5cm。

b、盖梁支承垫石表面应平整清洁，以保证整个面积上的受力均匀。

c、永久性支座安装前应检查复核支座底面标高及位置，以保证支座

顶面标高符合设计要求。

d、将永久性支座用合格的环氧树脂砂浆（或水泥净浆）粘贴在

标高已调整好的盖梁支承垫石上。橡胶支座与上下部结构之间接触紧

密，不得出现空隙。

3）底模制作

a、永久性支座周围、垫石范围内铺干燥的细砂料，垫石边沿、

梁板底部用沙袋封堵。砂子必须夯实，保证现浇段碎施工时底部不变

形。

b、砂袋顶面设木条压封，木条顶标高同底模顶标高。砂袋采用

双层塑料薄膜装细砂，防止细砂流散出来。

c、细砂料夯实后，先用水泥砂浆将顶面找平，水泥砂浆厚度为

1cm,后用水泥净浆抹光，其顶面标高要与考虑纵横坡度后的标高相

同。砂浆层（或水泥净浆）应在支座边缘的各个方向延伸5cm并予以

修整。注意保持支座顶面干净，不得粘上水泥砂浆。水泥砂浆抹平后

应呈现盖梁横向坡度，水泥砂浆抹面范围应伸入预制梁板10cm,保证

现浇段混凝土底面同预制梁板连接平顺。

4）临时支座与底模的拆除桥面张拉、压浆结束后待强度达到

100%时方可拆除临时支座、底模。拆除采用人工施作，先凿掉木框，

掏空细砂，取出临时支座，再掏空底模细砂，并应认真清除干净梁板

底、盖梁顶、永久性支座周围的浮浆、细砂。

5）体系转换