航线维修协议管理程序

概述与适用范围本文阐述了厦航飞机维修工程部与外委航站签订地面机务航线维修协议的管理程序。本程序适用于生产计划部、质量部、工程部。程序属性■CCAR121□CCAR145航线□CCAR145定检/部件依据文件AC-145-6“航空器航线维修”《维修工程管理手册》“航线维修”。《维修工程管理手册》“航线维修放行人员的授权”。术语和定义航线维修：指执行航空运输业务的民用航空器的短停、航行前、航行后的维修。机务航线维修协议：包含航线维修协议、地面除冰/防冰服务协议、桥载设备服务协议和雇佣协议等与机务航线维修工作相关的协议。要求所需的人员岗位协议维修管理人员质保工程师、安全工程师维修方案工程师职责生产计划部：负责与各航线委托维修单位签订或续签地面机务航线维修协议。质量部：负责对各航线委托维修单位的合格维修人员进行资格评估和授权管理，航线维修协议初稿审核。工程部：负责航线维修协议初稿审核。规定协议到期前必须完成新协议的签署。所有的协议都必须按照公司相关规定走会签流程。由协议双方共同签订“地面机务航线维修协议”，并签字盖章，一式四份，双方各两份存档。可使用“地面机务航线维修协议”的范本，也可以使用IATAAHM810的标准地面代理服务协议。“地面机务航线维修协议”的范本在公司门户系统的合同管理系统查询。机务航线维修协议管理程序航线维修协议的拟定协议维修管理人员根据民航局的相关法规拟定航线维修协议初稿，提交飞机维修工程部质量部/工程部审核。根据质量部/工程部的审核意见修改航线维修协议。将航线维修协议提交公司门户系统的合同管理模块，走会签流程，最终形成协议范本。通常情况下双方签署协议范本，如果承修方对协议范本有任何修改意见，都必须将修改后的协议文本提交公司门户系统的合同管理模块，走会签流程后签署。航线维修协议的签署协议维修管理人员按照“新开航线或新设立过夜基地机务准备工作程序”要求完成承修方维修能力考查。按协议内容检查明确承修方应完成的工作和应负的责任。按协议内容检查明确我方应完成的工作和应负的责任，包括：向承修方提供飞机维修文件、《最低设备清单》等资料（以网站资料形式提供）、航线维护工作单，保证维修资料的有效性。MCC调度人员与承修方相互提供各自机务值班室的电话和传真号码，当一方电话或传真更改后，应即时通告另一方，以保持联系；协议维修管理人员根据民航局财发〔2007〕159号《民航机场收费改革实施方案》而确定有关费用。协议维修管理人员填写“承运方提供给承修方的专用工具、设备和备用器材”。将协议中有关承修单位情况输入FOC系统，产生“厦航航班经停站维修单位一览表”。协议维修管理人员负责协助承修方向质量部质保处申请办理授权及分发工作，并按需向机务培训部提出培训需求。质保工程师收到授权申请，按照相关程序进行授权。将授权书原件交生产计划部MCC转交承修方。协议维修管理人员接收考查人员提交的新协议,并按要求将协议原件交计财部法律处留存。接收考查人员提交的新协议并将协议原件2份交计财部法律处，留存1份复印件。地面机务航线维修协议的续签协议维修管理人员每月查询FOC系统内的维修单位一览表，按协议有效期排序，制定协议签署计划。在旧协议到期前1月，安排续签新协议。续签协议前按6.2.1完成维修能力考查。协议维修管理人员向承修方通报自协议签订（或上次续签）以来的执行情况，商讨需进一步完善和改进的事项。双方续签协议，程序同6.2。修改《维修工程管理手册》“厦航外站航线维护和飞机勤务机构清单”提交质保工程师。如遇特殊原因无法按时完成新协议的续签，需双方书面确认原协议继续有效，有效期要延伸至能完成协议续签为止。如原协议也无法续签，应及时向飞机维修工程部总经理或分管副总报告。工作记录要求序号表格号记录名称保管期限保管单位1JW8203-25-01(06/2014)航线维修协议有效期满一个月MCC2JW8203-25-02(06/2014)除冰/防冰协议有效期满一个月MCC流程图航线维修协议管理流程图使用的表格样式航线维修协议范本厦门航空有限公司航线维修协议合同号机场名称：目录项次目录页码一总述3二一般勤务工作3三航线维修工作内容4四服务方的职责和权利5五营运方的职责和权利7六器材的借用及归还8七责任9八费用与结算9九双方联系及协商制度10十有效期与协议签署11协议附件：外站工具、设备和器材调查统计表（营运方保存）厦门航空有限公司飞机数据一览表（服务方保存）飞机放行人员授权书（若有，一式两份，双方各执一份）服务方维修许可证复印件（若有，营运方保存）服务方自备工具、设备和器材使用收费标准（若有，则一式四份，双方各执两份）厦门航空有限公司航线维修协议一、总述1、依据：本《航线维修协议》（以下简称“协议”）是根据中国民用航空规章CCAR－121R4、CCAR－145R3、民航局颁发AC-145-6《航空器航线维修》和民航发[2007]159号《民用机场收费改革实施方案》，结合当地具体情况，经双方协商而制订的。2、协议签订者：（1）航空营运法人单位（以下简称“营运方”）名称：厦门航空有限公司地址：中国厦门埭辽路22号邮政编码：361006（2）民用航空器航线维修法人单位（以下简称“服务方”）名称：地址：邮政编码：3、本协议（包括附件）由营运方和服务方双方共同签订,并由双方法人授权代表签字且加盖公司印章。4、本协议适用于营运方及其所属分公司的定期和不定期航班，以及备降飞机的机务保障。5、本协议所指定的航线维修地点：；二、一般勤务工作1、接飞机：（1）飞机临进港前15分钟进入机坪，落实各项地面准备工作。2、飞机指挥：（1）指挥飞机进出站坪或停机坪。（2）在需要情况下对飞机进行引导。3、飞机停靠：（1）放置/移开轮挡；（2）按需要放置/移开：飞机的夹板、安全锁销、罩、盖、堵头、套、尾撑杆等（设备由营运方提供）。（3）在确认航空器处于安全停泊状态后，接机人员应当在距航空器发动机前端1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面设置醒目的反光锥形标志物（高度不小于50厘米，重量能防止5级风吹移。在预计机场风力超过5级时，不再在航空器周围摆放反光锥形标志物。航空器自行滑出的机位，在机头水平投影处地面也应当设置反光锥形标志物。（4）提供通话耳机，在飞机抵离时进行地面与驾驶舱的通话。（5）按需要提供并放置/移开：发动机工作梯，机翼工作梯等。（6）按需提供(或负责联系提供)、接通并操作经停飞机适用的电源车。飞机在停机坪一经停妥，地面电源应立即接通，并在过站期间不得中断。当地面条件不具备时，可用机上APU。当地面支援车辆因故障不能保障时，服务方应及时通知营运方。（7）飞机过夜或排故时，根据机场当局安排的停机位置，与机组一起,将飞机拖放到指定位置，可能时提供机库。4、飞机发动机的起动：（1）正常情况下，可用机上APU起动发动机。（2）当APU故障时，服务方应提供(或联系提供)发动机起动所需的动力源，负责(或监督)地面动力源的停放,操作和移开。（3）根据机组要求，指挥机组起动发动机。5、安全措施：（1）发动机起动时，提供适当的灭火器并负责值勤。（2）如发现飞机或发动机内部有任何损坏时，不论何种原因或何时发生，服务方都应立即报告机组，并通知营运方。6、飞机移动：（1）放置/移开适用的拖车、拖棒。（2）根据机组要求和机场当局的规定在指定工作区推/拖飞机。7、加温和降温：（1）根据营运方或机组要求，提供或联系提供、接通并操作适合机型要求的空调设备，作好使用记录。8、防冰/除冰（本条款仅适用于有结冰的地区）：（1）详见《地面防冰/除冰服务协议》（2）如双方未签署《地面防冰/除冰服务协议》，在地面结冰条件下，由服务方对飞机进行除防冰检查。在检查过程中如发现飞机有结冰的情况，必须及时通知营运方，待结冰条件消失，确认飞机无冰、霜、雪等污染物后放行飞机。9、加/放水（本条款适用于有执管清水车和污水车的服务方）：（1）根据需要给飞机加/放饮用水和厕所用水。10、送飞机：（1）飞机临起飞前进行最后检查。（2）飞机起飞5分钟后离开现场。11、防风害：服务方应提前备好航空器防风的设施设备，如：连体式过夜轮挡、系留钢索、应急照明设备及通讯设备等，并做好定期检查和保养工作，确保设备的完好可用。如服务方因条件限制，确实无法提供部分防风的设施设备，则可由双方根据实际情况协商解决。服务方在预计机场风力超过5级时，应当通知营运方或者其代理人。服务方应在风害防护工作中协调、配合营运方，及时联系和安排防风条件不利的航空器至具备系留装置的停机位，或采取其他等效防御措施。如服务方采取其他等效防御措施，必须通知营运方。服务方应按照营运方提供的外站维修管理手册“飞机风害防范措施”落实各项防风害工作，接受营运方的监督检查，确保防风害工作符合营运方的标准。服务方在完成飞机的风害防护工作过程中，需营运方予以技术指导时，营运方应作出积极反应，并及时予以指导。三、航线维修工作内容按营运方提供的航线维护工作单内容，逐项检查飞机并签字。将检查发现的故障和缺陷记入《航线维修记录本》，并及时通报给营运方的机组和机务部门。1.1补加滑油和液压油：（1）按需要补加润滑油（营运方所有机型的滑油牌号：MOBILJETOILⅡ）和液压油(营运方所有机型的液压油牌号：CHEVRONHYJETⅣA或SKYDROLLD4）。（2）滑油和液压油由营运方提供；若由服务方提供，营运方负责归还或付费。1.2放燃油及燃油沉淀检查：（1）航前需放出飞机油箱内的水份及杂质。（2）短停无需放燃油沉淀(营运方有特殊要求时除外)；（3）必要时对油箱内燃油取样，油样要妥善保管24小时或根据需要送交给营运方。在《飞行记录本》上签字放行无故障的飞机，或者签字放行在上一站已有故障保留项目并按“最低放行设备清单”（简称MEL）放行的飞机。3、营运方授权服务方可根据自身的维修能力，对飞机出现的一些常见简单故障/缺陷进行处理，营运方依据服务方的请求提供技术指导或工作指南。营运方授权服务方可按MEL或“外形缺损清单”（简称CDL）中不含维护（M）、操作（O）项目的条款放行飞机。若故障/缺陷涉及MEL或CDL中含维护（M）、操作（O）项目的条款，或者超出MEL或CDL范围，或者服务方没有能力处理时，服务方均应请示营运方同意，在营运方指导下处理并放行飞机；或交由营运方或营运方指定的第三方维修单位排故。将故障/缺陷的处理措施记入《航线维修记录本》，并按营运方的要求在《飞行记录本》上签字放行飞机。四、服务方的职责和权利服务方应按《民用航空器维修标准》的行业规定，完成协议要求的各项工作。飞机维修：为营运方飞机提供协议规定机型的一般勤务工作或航线维修工作（如下表）。机型提供一般勤务工作提供航线维修工作B737－700是是B737－800是是B757－200是是B787-8是是服务方应积极完成协议规定的一般勤务工作或航线维修工作，在检查及维修过程中，遇到不明了的工作程序时，应及时要求营运方予以技术支援。当营运方飞机有故障时，服务方应立即通知营运方的当地机务代表或营运方基地的机务部门。当营运方需要时，服务方应积极配合营运方弄清楚故障现象、部位。当营运方派人或委托第三方来排故时，服务方均应提供必要的协助。当营运方委托第三方来排故时，第三方对其所做的排故维修工作负责，服务方负责排故后的飞机各专业检查及整机放行签字。服务方因故不能为营运方完成协议规定的航线维修工作时，应及时通知营运方飞机执管单位，并尽可能提供协助。服务方在地面保障作业时，如发现营运方飞机外部有任何损坏，以及检查货舱发现有积水或污染时，不论何种原因或何时发生，都应立即报告营运方的机组或机务人员。维护营运方飞机的服务方人员应是符合民用航空主管部门规定、具备相应资格的人员，签字放行营运方飞机的服务方人员必须是经营运方授权的人员，授权人员名单详见营运方提供的授权证书。服务方对其已实施的航线维修工作负责。服务方有权拒绝或中止超出其技术和维修管理手册中规定的维修工作。工具、设备及器材：服务方应具备航线维修工作必需的工具设备，并保证其完好性和校验准确性。营运方可以免费使用服务方的常用工具、设备。服务方应对各类保障设备（含拖杆和拖杆剪切销）进行定期维护和检查。服务方若需要营运方配备专用工具、设备及器材，应提前30天与营运方联系。在收到营运方提供的工具、设备及器材后，应及时将有关《回执单》传真回营运方。服务方应妥善保管、定期校验和正确使用营运方提供的工具、设备及器材，使其处于正常的技术状态，杜绝工具、设备校验过期或库存器材超寿命使用。因保管或使用不当使营运方提供的工具、设备及器材部分或全部技术功能失效的，应由服务方负责恢复其原有的技术状态或承担有关费用，若服务方没有条件恢复其状态，可要求营运方协助或代为恢复，但相关费用仍由服务方承担。

无论何种原因使工具、设备和器材受损，都应及时通知营运方，并说明原因和情况。如服务方未按上述要求管理和使用营运方提供的工具、设备及器材，由此造成的一切后果和损失由服务方承担。营运方提供的工具、设备和器材原则上不能用于第三方。若需要用于第三方，须先征得营运方同意。在不损害营运方利益的情况下，为保证第三方的航班正常和飞行安全，可以在使用后再报营运方。这两种情况，营运方都有收取使用费的权利。保护好营运方所提供工具、设备和器材上的资产标记。如资产标记损坏或模糊不清，应及时予以修复，修复费用由双方协商解决。服务方的地面特种车辆（如电源车、气源车等）应随时处于可用状态，并在营运方航班需要或在航前、航后或短停排故需要时，能及时提供服务。若特种车辆出现故障，服务方应及时通知营运方。若未得到故障通知，营运方将认为服务方的特种车辆正常，能满足飞机过站时的需要，由此引起营运方错误派遣飞机的责任由服务方承担。技术资料：营运方提供技术资料查询网址，网址为/，服务方根据需要自行上网查询。服务方应根据营运方资料网站上的资料有效性清单，及时核对资料的有效性，确保技术资料现行有效。对于航线维护工作单，服务方应在用完前15天通知营运方补充。

妥善保管和使用营运方提供的工作单。完成航线维修工作签字后的工作单，应至少保存30天，30天后可自行处理。所完成的非例行工作单原件须反馈营运方，工作单副本由服务方保存两年。人员培训（含实习）：有条件的服务方应自己完成营运方使用机型和相应维修等级的技术培训。无条件的，可要求营运方予以协助，费用由服务方自己承担。具体培训人次及课时由双方协商确定。需营运方协助进行技术培训的，应提前一个月用书面方式与营运方联系。营运方负责向服务方提供航空器防风害课程与航空器系留课程的培训。服务方只能要求营运方协助培训承修机型和相应维修等级的航线维修人员。若营运方有提高服务方的维修等级的愿望，则相关维修等级的人员培训，由双方另行协商安排。服务方向营运方申请放行授权的人员，必须具有一定航线维修经验，持有航空器维修基础执照和承修机型的机型执照。其他：服务方填报有关营运方飞机的不适航信息时，应与营运方取得联系，以准确描述飞机故障的现象、原因和采取的处理措施。在营运方投入使用服务方未曾维修过的机型时，在签订协议后，服务方应积极配合营运方完成人员培训，工具、设备、器材及资料的配备。在条件具备后，应积极向适航部门申请维修许可证，以便尽快达到营运方所要求的维修等级。在该维修等级达到之前，服务方只能按实际维修等级向营运方收取维修费用。五、营运方的职责和权利根据民航局的有关规定及协议要求，配合服务方顺利完成协议规定的航线维修工作。飞机维修：当服务方因故不能完成协议规定的航线维修工作而要求营运方代为完成时，营运方应尽快组织人员及设备、工具和器材，代其完成有关工作。对因维修能力不够而不能完成协议规定的航线维修工作的服务方，营运方有权要求其尽快达到协议签订的维修等级的有关要求，或降低协议所签订的维修等级。当服务方在维修营运方飞机的过程中，需营运方予以技术指导时，营运方应作出积极反应，并及时予以指导。服务方排故时，营运方机组或机务代表应在现场。营运方对航空器的适航性负责，对航空器具有最终放行决定权。2、专用工具、设备及器材：根据航线维修工作的需要及服务方的要求，为服务方提供必需的专用工具、设备及器材（或支付使用费）。在飞机上存放备用润滑油。当服务方要求在其维修地配备专用工具、设备及器材时，营运方应根据民航局的规定，同时根据协议规定的航线工作的实际需要，在15天内做出确切的（同意或不同意）答复。若同意配备，则应在双方商定的时间内将有关工具、设备及器材送抵服务方。若配备的专用工具、设备及器材是服务方从未使用过的，并且服务方要求营运方就如何使用进行指导时，营运方应在一个星期内，通过合适的方式予以指导。配给服务方的专用工具、设备和器材无论何种原因损坏，在接到服务方的通知后，营运方应立即作出反应，并根据损坏的原因和情况，安排修复工作。在修复工作完成前，营运方应根据协议规定的航线维修工作的需要，为服务方补充专用工具、设备和器材。营运方有权对配给服务方的专用工具、设备和器材的保管和使用情况进行检查，并对所配专用工具、设备和器材进行核实。营运方委托服务方对营运方提供的专用工具、设备和器材进行检修、维护。营运方提供的专用工具、设备和器材所需消耗件由营运方免费提供。技术资料：

根据协议签订的航线维护工作为服务方免费提供相应机型的技术资料，除航线维修工作单为纸质资料，其他资料均为电子版，在营运方的技术资料网站（/）上提供。在需要时，服务方可上技术资料网站查询相关的技术资料；应急情况下，营运方也可根据民航局有关文件规定以及双方商定的提供方式（传真或电子邮件）提供非常用的其他技术资料（如故障隔离手册、维修手册、线路图手册、图解零件目录等），并对资料的适航性和有效性负责。营运方应及时为服务方提供航线维修工作单。营运方应在服务方提出补充航线维修工作单要求后的15天内，将所需工作单送抵服务方。营运方提供的资料不得用于第三方。未经营运方同意，服务方将营运方所配资料用于第三方而造成不良后果的，营运方概不负责。人员培训（含实习）：

营运方应为不具备相关机型和相应维修等级培训条件的服务方提供相关机型和相应维修等级的培训。营运方应根据民航局有关规定及协议要求的航线维修类别的实际需要，为服务方的航线维修人员提供相关机型和相应维修等级的培训和两年一次的复训。营运方应在服务方提出培训要求后的15天内，根据情况做出明确的（同意或不同意安排）答复。若服务方的某机型航线维修还提供给第三方，营运方有权限制服务方参加营运方安排的航线维修培训的人数。营运方协助服务方完成营运方使用机型和相应维修等级的航线维修业务培训，并对培训质量负责。营运方只授予服务方符合条件的航线维修人员放行权。其他：在商谈协议时和签订协议后，营运方有权对服务方航线维修能力（包括：人员、工具、设备、设施等）、资料管理、工具设备器材管理及航线工作质量等情况进行检查，服务方应予以充分合作。营运方有义务协助服务方开展航线维修工作，提高航线维修工作水平。六、器材的借用及归还1、营运方飞机在外站排故需借航材，如有营运方机务代表在场，则应由营运方机务代表向服务方或第三方借用所需航材。2、若无营运方机务代表在场，服务方可使用自备航材或协助营运方机组向第三方借用航材，但服务方应：（1）征得营运方飞机执管单位的同意。（2）确保所借器材有规范、完整的技术资料。（3）确保器材拆装有完整的记录。3、所借航材由营运方及时归还并承担费用。七、责任（一）双方的责任：违反中国民用航空法律、条例、规章、适航管理规定以及违背本协议要求，造成危及飞机飞行安全和人员生命财产损失，以及影响航班正常性的协议一方，承担赔偿责任。（二）服务方责任：因服务方过错（包括未执行协议规定）而给营运方造成的经济损失，服务方应承担赔偿责任。除对未执行第四项“服务方的职责和权利”中的有关规定而引起的后果负责外，服务方还应对以下的情况负责：因地面保证不及时而造成航班延误、取消。因工具、设备保管或使用不当造成航空器损伤。组织或维修不当而造成飞机、零附件损坏。由于错装、漏装飞机零附件，组织不力或未按工作单要求和协议的规定实施维修工作而造成航班取消、延误和/或飞机不正常。服务方未按照营运方提供的外站维修管理手册“飞机风害防范措施”落实各项防风害工作，导致的后果由服务方负责。（三）营运方责任：1、因营运方过错（包括未执行协议规定）而给服务方造成的经济损失，营运方应承担赔偿责任。2、除对未执行第五项“营运方的职责和权利”中的有关规定而引起的后果负责外，营运方还应对以下的情况负责：因营运方报告飞机故障不准确等指导性错误造成航班延误、取消。因营运方对服务方进行的技术指导错误，而造成航班延误、取消或飞机不正常。因营运方未及时提供飞机风害防范的技术培训和相关资料，致使服务方未能按照营运方要求落实各项防风害工作，后果由营运方负责。八、费用与结算飞机的一般勤务、例行检查工作和特种车辆收费按民航局的下发的民航发[2007]159号《民用机场收费改革实施方案》执行，所发生的费用由营运方支付。若民航局颁发新的收费规定，则在新规定生效之日起所发生的费用按新规定进行结算。民航发[2007]159号收费标准（1）短停收费标准机型一般勤务短停例行检查(单价×工时)飞机放行（例行检查总收费的50%）总计单价工时合计737-700/800元/架次元时元元元757-200元/架次元时元元元787-8元/架次元时元元元（2）航前、航后收费标准机型一般勤务航前、航后例行检查(单价×工时)飞机放行（例行检查总收费的50%）总计单价工时合计737-700/800元/架次元时元元元757-200元/架次元时元元元787-8元/架次元时元元元服务方向营运方收取非例行工作工时费，或者收取自备的特种车辆和专用工具使用费，服务方均应向营运方同时出具下列二项票据：由营运方代表（营运方代表指营运方的机组或机务代表或驻当地的营业代表）和工作者共同签字确认的“飞机维修非例行工作结算单”；根据“飞机维修非例行工作结算单”整理的结算汇总表电子表格，表格至少包括航班日期、航班号、机号、费用项目、收费单价、发生数量、金额等信息。符合国家规定的增值税专用发票，并在票据开具之日起十日内将增值税进项抵扣票据送达营运方。若因服务方原因造成票据无法认证成功，导致营运方无法抵扣进项税额，服务方应全额赔偿营运方损失。服务方所提供的上述票据和电子文档不清晰、不完整、不准确的，营运方将予以拒付。4、非例行工作工时费商定为每人每小时元。5、若营运方飞机在外站排故向服务方借用航材，航材租借费由营运方承担。租借费按航材租借协议或双方商定的其他办法结算。6、非例行工作中，使用服务方自备的专用工具、设备和器材，营运方按协议规定的收费标准支付服务方使用费。九、双方联系及协商制度双方联系制度：建立双方联系制度，及时互通营运方的飞机在运行和维修中出现的缺陷和不适航状况，以及采取的处理措施；协议一方的联系方式变更时，应及时通知另一方；服务方的联系方式:服务方机务部门：地址邮编传真值班电话协议联系人姓名联系人电话协议负责人姓名负责人职务E-mail银行帐号营运方的联系方式:营运方联系单位（一）：厦门航空有限公司飞机维修工程部维修控制中心（MCC）地址中国厦门埭辽路22号邮编361006传话（0592）5739999，2539999E-MailHYPERLINKmailto:MCC@MCC@银行帐号中国银行厦门分行机场支行帐号：营运方联系单位（二）：厦门航空有限公司福州分公司机务部MCC地址福州长乐国际机场邮编350014传话（0591）28013513，28013515，28013510厦门航空有限公司飞机维修工程部负责协调厦门航空有限公司及其所属分公司与各协议单位与航线维修有关的各项事宜。双方协商制度：1、本协议在履行过程中，任何一方不得随意更改。如需更改，必须经双方协商一致，书面确认；双方在实施本协议时发生分歧，应友好协商解决；在分歧未解决前，应保证航班正常安全进行。如协议一方因故提出终止本协议，须用挂号信或发传真以书面形式通知另一方，另一方在接到通知60天后本协议自行解除。本协议的责任条款、结算条款和争议的解决条款，不因本协议的终止而失去效力。十、有效期与协议签署服务方应取得中国民航主管部门颁发的承修机型的维修许可证，所提供的航线维修工作应与局方批准的维修能力清单所规定的工作范围保持一致。若服务方未取得承修机型的维修许可证，或提供的航线维修工作超出维修能力清单所规定的工作范围，或维修许可证被终止，则本协议所涉及“提供航线维修工作”的内容自动终止，但“提供一般勤务工作”的内容仍然有效。本协议一式四份，协议双方各执两份；3、有效期：本协议自年月日起生效，有效期至年月日止。当有效期满时，如双方无异议，本协议自动顺延一年。4、协议签署双方（1）营运方（盖法人单位章）：厦门航空有限公司营运方代表签字：签字日期：年月日（2）服务方（盖法人单位章）：服务方代表签字：签字日期：年月日附件一、厦门航空有限公司外站工具、设备和器材调查统计表外站机务单位名称类别名称型号规格是否满足承修机型（737-700/800,757-200）备注通用工具设备器材（由服务方自备）常用工具（螺丝刀、钳子等）★轮挡★工作梯★指挥棒★轮胎压力表★耳机氮气瓶（或压缩空气瓶）★除冰车拖车、拖把（机场视情配备）电源车(功率90-150KVA)★气源车★单管（台）：双管（台）：空调车其它（请注明）：专用工具设备器材机轮充气工具★燃油沉淀检查工具减震支柱充气嘴专用力矩扳手换轮工具其他（请注明）：注：“★”号为服务方必备工具。营运方核查人签字/日期服务方填写人签字/日期附件二、厦门航空有限公司飞机数据一览表营运方机队数量不断变化，以营运方提供的技术资料网站（网址为/）上实时信息为准。服务方根据需要自行上网查询。服务方应根据营运方资料网站上的资料有效性清单，及时核对资料的有效性，确保技术资料现行有效。除冰/防冰协议范本厦门航空有限公司地面防冰/除冰服务协议合同号机场名称：目录项次目录页码一总述3二启动除冰/防冰服务的程序3三实施地面除冰/防冰过程中的协调和联络方法3四航空运营人提供必要工作程序、标准和培训的说明4五协议双方责任5六费用与结算6七有效期与协议签署7八厦门航空有限公司飞机数据一览表8协议附件：授权签署人员的姓名和签字表（除冰/防冰授权证书）厦门航空有限公司地面除冰/防冰服务协议一、总述1、依据：本《地面除冰/防冰服务协议》（以下简称“协议”）是根据中国民用航空规章CCAR－121R4、民航局颁发AC-121-50《地面结冰条件下的运行》和民航发[2007]159号《民用机场收费改革实施方案》，结合当地具体情况，经双方协商而制订的。2、协议签订者：（1）航空运营法人单位（以下简称“运营方”）名称：厦门航空有限公司(含分公司)地址：中国厦门埭辽路22号邮政编码：361006（2）民用航空器服务法人单位（以下简称“服务方”）名称：地址：邮政编码：3、本协议（包括附件）由运营方和服务方双方共同签订,并由双方法人授权代表签字。4、本协议适用于厦门航空有限公司及其所属分公司的定期和不定期航班，以及备降飞机的服务保障。5、本协议所指定的服务地点：；二、启动除冰/防冰服务的程序在地面结冰条件下，按运营方提供的地面除冰/防冰工作程序（详见厦门航空有限公司《外站维修管理手册》“除冰、防冰工作程序”）启动并完成相应程序。三、实施地面除冰/防冰过程中的协调和联络方法双方联系制度：建立双方联系制度，及时互通运营方的飞机在除冰/防冰过程中出现的各种状况，以及采取的处理措施；协议一方的联系方式变更时，应及时通知另一方；服务方的联系方式:服务方机务部门：地址邮编传真值班电话协议联系人姓名联系人电话协议负责人姓名负责人职务E-mail银行帐号运营方的联系方式:运营方联系单位（一）：厦门航空有限公司飞机维修工程部维修控制中心（MCC）地址中国厦门埭辽路22号邮编361006传话（0592）5739999，2539999E-MailHYPERLINKmailto:MCC@MCC@银行帐号中国银行厦门分行机场支行帐号：运营方联系单位（二）：厦门航空有限公司福州分公司机务部MCC地址福州长乐国际机场邮编350014传话（0591）28013513，28013515，28013510厦门航空有限公司飞机维修工程部负责协调厦门航空有限公司及其所属分公司与各协议单位与地面除冰/防冰服务有关的各项事宜。双方协商制度：本协议在履行过程中，任何一方不得随意更改。如需更改，必须经双方协商一致，书面确认；双方在实施本协议时发生分歧，应友好协商解决；在分歧未解决前，应保证航班正常安全进行。如协议一方因故提出终止本协议，须用挂号信或发传真以书面形式通知另一方，另一方在接到通知60天后本协议自行解除。本协议的责任条款、结算条款和争议的解决条款，不因本协议的终止而失去效力。四、航空运营人提供必要工作程序、标准和培训的说明运营方负责提供地面除冰/防冰工作程序、标准（详见厦门航空有限公司《外站维修管理手册》“除冰、防冰工作程序”）。运营方负责提供最新有效的冰雪天气条件下特殊维护工卡，并定期向服务方提供工卡的有效性清单。在满足运营人的培训要求的情况下，除冰/防冰培训由服务方自行组织，确保服务方人员了解和掌握相应知识、技能、程序和职责；或者由运营方对服务方进行除冰/防冰培训。如果是由运营方对服务方人员进行地面除冰/防冰的培训（包括复训），运营方应当建立和保存对服务方人员的地面除冰/防冰知识培训（包括复训）的记录；若是服务方自行组织的地面除冰/防冰的培训（包括复训），其培训记录由服务方自行保存，但必须向运营方报备。五、协议双方责任服务方自备除冰/防冰工具设备及材料调查表工具设备名称型号制造厂家局方批准函件数量除冰车台庭园用喷洒器除冰液（Ⅰ）除冰液（Ⅱ）服务方的责任服务方对其已实施的除冰/防冰工作负责。服务方负责提供局方认可的除冰/防冰液并保证其有效性。服务方负责提供并操作除冰/防冰工具设备，清除飞机外表上的冰、霜、雪。如需除冰，按运营方提供或认可的防冰/除冰程序进行除冰工作，工作记录至少应保存30天。在地面结冰条件下，服务方需完成运营方提供的“冰雪天气下的特别维护工作”单。完成除冰工作后，服务方必须及时向运营方提供除冰记录，地面除冰/防冰记录应包括：航站名称、实施日期、飞机号、机型、除冰/防冰液的类型和制造厂家、除冰/防冰液与水的混合比例、最后一步使用防冰液的开始时间（即预计的保持时间开始时刻）、实施人员姓名及签字；此外还应提供使用除冰/防冰液的实际数量，以便费用结算。在地面结冰条件下由服务方完成航前、短停工作时，如无需除冰，服务方必须报告机长，由机长确认同意方可。实施运营方飞机的防冰/除冰操作和检查的服务方人员应是符合民用航空主管部门规定、具备相应资格并经运营方授权的人员：除冰/防冰操作人员应经过相应的培训，并且