综合控制柜的工作原理下王栋课件

综合控制柜的工作原理（下）主讲人：王栋03.直流电源功能照明控制功能目录04.主要电气设备状态监视功能05.联网通信功能06.03.直流电源功能三、直流电源功能

综合控制柜的直流电源负载分为一般负载和关键负载。

一般负载包括照明、温水箱等由本车直流110V电源提供。图1照明1.直流负载分类三、直流电源功能

关键负载包括应急灯、轴温报警器、防滑器、PLC、车下电源箱、安全记录仪、客列尾(仅首尾车)等由列车直流110V母线供电。图2轴温报警器图3电子防滑器1.直流负载分类当本车充电机正常工作，充电机负责给本车L+，D+以及+110供电。三、直流电源功能图4110V供电控制电路简图2.本车充电机正常工作当本车充电机停止工作，其他车的+110线给本车关键负载供电。三、直流电源功能图4110V供电控制电路简图3.本车充电机停止工作当所有车充电机停止工作，电池通过+110线给本车及邻车关键负载供电。三、直流电源功能图4110V供电控制电路简图4.所有车充电机停止工作当PLC检测到本车蓄电池电压低于欠压保护设定值时，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。三、直流电源功能5.蓄电池欠压保护当蓄电池电压低于90

92V时，车下电源给出信号切断相应负载，欠压保护继电器KM4失电释放，本车一般直流负载如非应急照明、信息显示等断电。控制柜内的DC-DC电源模块DY1将DC110V电源转换成直流24v与12V电源分别向PLC、显示触摸屏、网关、安全用电记录仪和传感器供电。三、直流电源功能6.DC-DC电源模块电源模块DY2与DY3将DC110V转换成直流48V电源向尾灯和客列尾装置供电(仅首尾车)。04.照明供电功能照明控制功能通过转换开关SA4实现。采用本车蓄电池DC110V电源，本车蓄电池欠压保护时，照明不能工作(应急照明除外)。SA4分为“停止”、“半灯”、“全灯”三挡。四、照明控制功能合上空气开关Q9、Q10，将SA4分别置于“半灯”、“全灯”位，相应接触器KM5、KM6、KM7线圈得电，其常开触点吸合，当SA4置于“半灯”使得终夜灯和应急灯工作。四、照明控制功能当SA4置于“全灯”使得终夜灯、半夜灯和应急灯工作。照明控制转换开关SA4一般放置于乘务员室内的照明控制箱上。应急照明采用母线DC110V电源，不受本车蓄电池欠压保护影响，综合控制柜设置应急照明空开Q31，应急照明负载包括：设置在客室两端的应急灯、软卧车阅读灯、地灯、洗脸室灯。

四、照明控制功能应急照明配合乘务员室的照明转换开关使用，转换开关位于“半灯”、“全灯”时，综合控制柜内KM7吸合，应急照明有电。

四、照明控制功能05.主要电气设备状态监视功能通过主画面上的“本车网络”触摸开关可以查询本车轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门的详细信息。五、主要电气设备状态监视功能图5“本车网络”触摸开关06.联网通信功能六、联网通信功能

代理节点能实现车辆间的通信。各个车厢的PLC通过代理节点将本车信息、发送给其他车厢的命令传送到列车总线上，供其他车厢调用。本车PLC可以通过代理节点读取列车总线上