长沙理工大学《汽车构造》复习题库

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一、填空题（请在每小题的空格中填上正确答案。本题总分20分,

每个空1分题）

1、活塞的基本构造可分为顶部、头部、裙部三个部分。沿轴线方

向成上小下大的锥形。

2、惯性锁环式同步器的锁止部件是锁环，锁销式同步器的锁止部

件是锁销。

3、液力变矩器主要由导轮、涡轮和泵轮三部分组成。

4、化油器由主供油系统、加速系统、加浓系统、怠速系统、启动

系统等五大供油装置组成。

大货车的万向传动装置一般由万向节、中间支承、传动轴组成。

前置前驱轿车靠主减速器处为RF型球笼式万向节，靠车轮处为VL型

球笼式万向节。

二、选择题

1、发动机用于平衡旋转惯性力及其力矩的平衡重一般设在（C）。

A.曲轴前端

B.曲轴后端

C.曲柄上

2、在排气上止点（C）。

A.进气门开启、排气门关闭

B.排气门开启、进气门关闭

C.排进气门同时开启

3、以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为

（B）。

A.D型汽油喷射系统

B.L型汽油喷射系统

C.K型汽油喷射系统

4、当上行柱塞上的斜槽与柱塞套上的油孔相通时，柱塞式喷油泵

（C）。

A.准备喷油

B.开始喷油

C.结束喷油

5、现代轿车水冷系一般使用（A）节温器。

A.蜡式B.膨胀筒式

C.乙醛式

6、液力变矩器中用于增大扭矩的零件是（B）。

A.泵轮

B.导轮

C.涡轮

7、当把驱动桥架空，传动轴固定，转动一边驱动轮，另一边驱动

轮必然（B）转动。

A.同向等速

B.反向等速

C.反向不等速

8、子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面（C）。

A.斜交B.垂直

C.一致

9、为调整前轮前束，转向横拉杆两端切制的螺纹（C）。

A.都是左旋

B.都是右旋

C.一端左旋，另一端右旋

10、装有ABS制动防抱死装置的汽车f当ABS失去作用时（A）。

A.制动系统仍然能继续工作

B.制动系统完全失效

C.制动时车轮总不会抱死

三、判断题

1、二冲程汽油机的换气和压缩过程均安排在第一行程中。（V）

2、平底式曲轴箱的主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。（V）

3、湿式缸套的特点是其外表面直接与冷却水接触。（V）

4、曲柄臂上设置的平衡重只能平衡旋转惯性力及其力矩。（V）

5、汽车柴油机必须使用重柴油。（X）

6、摩擦片沾油或磨损过度将引起离合器打滑。（，）

7、钢板弹簧各片钢板在汽车行驶过程中会出现局部相对滑移。

（V）

8、汽车轮胎螺栓均采用左边的左旋螺纹，右边的右旋螺纹。（V）

9、转向轮转向时，外轮偏转角比内轮偏转角大。（X）

10、最大制动力在车轮完全抱死时产生。（X）

四、名词解释（本题总分15分，每小题3分）

1、压缩比压缩比表示气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与

气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩

比。

2、喷油提前角喷油器开始喷油时，活塞距离压缩达上止点的曲轴

转角，称为喷油提前角。

3、小循环小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流

动，从而使水温升高。

4、减振器悬架系统工作时由于弹性元件受冲击而产生振动，为衰

减振动、改善汽车行驶平顺性，多与弹性元件并联安装减振装置，称

为减振器，一般采用是液力减振器。

5、非承载式车身与车架作柔性连接、由车架支承全车的车身，它

只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车

身对车架承载所起的辅助作用。

五、问答题

L活塞工作时有怎样的变形规律？采取的相应措施有哪些？

答：机械变形和热变形的结果使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的

尺寸增大，为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，制造时应

将活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。

另外，沿活塞轴线方向的热膨胀量是上大下小，为使活塞工作时裙部

接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形

2、可变配气定时机构为什么可以改善发动机的性能？

答：发动机转速不同，要求不同的配气定时。这是因为：当发动

机转速改变时，由于进气流速和强制排气时期的废气流速也随之改变，

因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不

同。

3、十字轴式万向节传动的等速条件是什么？

答：十字轴式万向节传动的等速条件：①采用双万向节传动；②

第一万向节两轴间的夹角al与第二万向节两轴间的夹角a2相等；③

第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。

4、冷却系中的石腊式节温器是如何调节冷却强度的？

答：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，

节温器阀在弹簧作用下关闭发动机与散热器间的通道，冷却液经水泵

返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔

化逐渐变成液体，体积随之增大使阀门开启，这时冷却液经由散热器、

节温器阀、水泵流回发动机，进行大循环。

5、传动系的功用是什么？货车发动机的扭矩经哪些主要部件传给

驱动轮？

答：减速增矩，变速变矩，实现倒车，必要时中断传动系统的动

力传递，差速功能。

离合器，变速器，万向传动装置，主减速器，差速器，半轴。

什么是转向梯形？它的作用是什么？

答：在转向桥中，由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向

横拉杆组成的梯形，叫做转向梯形。转向梯形的作用是：使两前轮在

转向时，具有一定相互关系。避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶

的附加阻力和轮胎的过快磨损，以保证汽车转向时，所有车轮在地面

上作纯滚动。

一、填空题（请在每小题的空格中填上正确答案。本题总分20分,

每个空1分题）

1、二冲程发动机每完成一个工作循环，活塞往复2单程，曲轴转

1周。

2、EQ2081中的〃EQ〃代表二汽，“2〃代表越野汽午，〃08〃

代表汽车总质量，”:L〃代表第二代。

3、汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、前轮前束、前

轮州顷。

4、柴油机一般由曲柄连杆机构、配齐机构、润滑系、启动系、

燃油系、冷却系等机构和系统组成。

汽车底盘由传动系、转向系、制动系、行驶系四部分组成。

二、选择题

L主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上的气缸体属于（A）。

A.平底式

B.龙门式

C.隧道式

2、用（C）转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称

为配气相位。

A.摇臂轴

B.凸轮轴

C.曲轴

3、空燃比是指混合气中（C）之比。

A.空气体积与燃油体积

B.空气重量与燃油重量

C.空气质量与燃油质量

4、博士D型汽油喷射系统的冷起动喷油器受（B）控制。

A.油压调节器

B.热时间开关

C,曲轴位置传感器

5、柴油机低压油路是指（B）。

A.从油箱到输油泵这一段油路

B.从油箱到喷油泵这一段油路

C.从喷油泵到喷油器这一段油路

6、蜡式节温器的主阀门一般在（C）时开始打开。

A.65℃B.75℃

C.85℃

7、普通齿轮式变速器属于（A）。

A.有级变速器

B.无级变速器

C.综合式变速器

8、有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称

为（B）。

A.平台式车身

B.半承载式车身

C.脊梁式车身

9、钢板弹簧一般用在（B）悬架上。

A、独立

B、非独立

C、主动

10、下列属于转向传动机构的零件是（C）。

A、转向轴

B、转向万向节

C、转向摇臂

三、判断题

1、发动机气缸数越多，发动机工作越不平稳。（X）

2、曲轴与凸轮轴的转速比为2:1。（V）

3、龙门式曲轴箱的主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。（X）

4、背隙是活塞环装入气缸后开口处的间隙。（X）

5、过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（X）

6、4WD的基本特点是传动系统中增加了一个分动器。（V）

7、辛普森行星齿轮机构的特点之一是两排行星机构共用一个太阳

轮。（V）

8、全浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽出。

（V）

9、普通经济型钵车多采用齿轮齿条式转向器。（7）

10、浮钳盘式制动器的轮缸活塞一般靠橡胶密封圈使其回位。

(V)

四、名词解释

1、气缸总容积活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称

为气缸总容积。

2、有效燃油消耗率发动机每输出IkW-h的有效功所消耗的燃油

量称为有效燃油消耗率

3、全程式调速器全程式调速器对柴油机工作转速范围内的任何转

速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转

4、主销后倾角主销后倾角是当汽车在水平面停放时，在汽车的纵

向垂面内，主销轴线向后倾斜的角度。

5、电动助力转向系统电动助力转向系统是指利用直流电动机提供

转向动力，辅助驾驶员进行转向操作的转向系统。

五、问答题1、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？

答：四冲程汽油机与四冲程柴油机的共同点是：每个工作循环都

包含进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180。曲

轴转角。两者不同之处是：汽油机的可燃混合气一般在气缸外部开始

形成，用电火花点燃；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，靠压缩

自燃。

2、曲拐的布置形式与哪些因素有关？

答：各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式

和发动机工作顺序。当气缸数和气缸排列形式确定之后，曲拐布置就

只取决于发动机工作顺序。

3、在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点？

答：实现零气门间隙，气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因

磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿，从而消除发动机工

作时配气机构产生撞击和噪声。

4、变速器操纵机构中设有哪三种锁止装置？它们的作用各是什么？

答：自锁装置,互锁装置，倒档锁。自锁装置的作用是保证换档

到位、防止自动脱档。互锁装置的作用是防止同时挂入两档。倒档锁

的作用是防止误挂倒档。

5、行驶系的功用是什么？它由哪几个部分组成？

答；行驶系统的功用是：①接受传动系统传来的发动机转矩并产生

驱动力；②承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个

方向的反力及转矩；③缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；④与转向

系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。行驶系统的组成：车架、

车桥、悬架、车轮（或履带）。

子午线轮胎有哪些优、缺点？

答：优点：①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单

位压力也小，因而滚动阻力小"吏用寿命长。②胎冠较厚且有坚硬的

带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。③因帘布

层数少，胎侧薄，所以散热性能好。④径向弹性大，缓冲性能好，负

荷能力较大。⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶

和高速行驶时稳定性好。缺点：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎

侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高,

成本也局u

一、填空题

L四冲程发动机曲轴转2周，活塞在汽缸里往复4个单程，进、

排气门各开闭2次，汽缸里热能转化为机械能一次。

2、发动机缸套分为干式气缸套和湿式气缸套两种，其中前者用于

汽油发动机，后者用于柴油发动机。

3、机械转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部

分组成。

4、柴油机燃料供给系的三大偶件是指柱塞偶件、针阀偶件、出油

阀偶件。

5、汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、启动系、

润滑系、冷却系、点火系等机构和系统组成。

二、选择题（L四冲程柴油机相对于四冲程汽油机的最大优点是

（A）e

A.经济性好

B.转速较高

C.危险性小

2、增压发动机为了减轻活塞顶部和头部的热负荷常采用的机油冷

却方法是（C）。

A.自由喷射冷却法

B.振荡冷却法

C.强制冷却法

3、活塞环要有一定的端隙,是为了（C）。

A.保证密封

B.保持弹性

C.防止卡缸

4、浓混合气的过量空气系数表达式是（C）。

A.cpa=1

B.cpa>1

C.（pa<1

5、重型越野车的柴油机一般使用（B）。

A.两极式调速器

B.全程式调速器

C.定速调速器

6、以下采用压力润滑的零件是（C）。

A.凸轮

B.活塞

C.曲轴

7、三挡辛普森行星齿轮机构的特点之一是（B）。

A.两排行星机构共用一个齿圈

B.两排行星机构共用一个太阳轮

C.两排行星机构共用一个行星架

8、（B）的每一个车轮均能独立上下运动，不相互影响。

A.平衡悬架

B.独立悬架

C.非独立悬架

9、采用液压助力转向系统的汽车，当转向油泵失去作用时（C）。

A.转向系统完全失效

B.转向盘变得较轻松

C.转向盘变得很沉重

10、下列制动器中稳定性最佳的制动器是（B）。

A.领从蹄式制动器

B.钳盘式制动器

C.自增力式制动器

三、判断题L柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。（V）

2、在同一发动机转速下，节气门开度越大，则发动机负荷越大。

（V）

3、汽油机燃烧室的形状主要取决于气缸盖下方的凹陷空间。（V）

4、四行程六缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是

120°e（V）

5、发动机热起动时，化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时

喷油。（X）

6、锁止离合器可提高液力变矩器的传动效率。（V）

7、一般微、轻型货车基本采用单级主减速器。（V）

8、主销内倾角具有保证车轮自动回正的作用。（V）

9、货车的蜗杆曲柄双指销式转向器一般有两级传动副。（X）

10、比例阀可使后轮制动管路压力在达到某一值后不再增加。

（X）

四、名词解释

1、发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排

量。

2、过量空气系数燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧

1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。

3、点火提前角从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内

曲轴转过的角度称为点火提前角。

4、悬架将车桥（或车轮）与车架（或车身）相连接的元件总称为

县妲

5、承载式车身这种车身的结构特点是汽车没有车架，车身就作为

发动机和底盘各总成的安装基体。此时，车身兼有车架的作用并承受

全部载荷。

五、问答题1、配气机构的功用是什么？它由哪几部分组成？

答：配气机构功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定

时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。

它由气门组和气门传动组两部分组成。

2、为什么发动机必须适度冷却？简述发动机过热与过冷的危害。

答：发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达

2200K-2800K（1927℃-2527℃）,使发动机零部件温度升高，特别

是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正

常工作。过热的危害：冷却不足，充气量减少，燃烧不正常，功率下

降；润滑不良，加剧磨损。过冷的危害：冷却过度，热量损失过多，

热效率下降；燃油蒸汽在冷缸壁上凝结，冲洗油膜，汇入油底壳，稀

释机油。

3、采用双机油滤清器时，它们是并联还是串联于润滑油路中？为

什么？

答：粗滤器对机油的流动阻力小，通常串联在机油泵与主油道之

间，可在滤去较大杂质的同时确保有效润滑。机油细滤器对机油的流

动阻力大，一般做成分流式，与主油道并联，只负责滤出机油中杂质

4、在传动系中安装离合器的主要目的是什么？

答：在传动系中安装离合器的主要目的是：（1）平顺接合动力，

保证汽车平稳起步；（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；（3）

防止传动系统过载。

5、化油器的功用是什么？它由哪几大部分组成？

答：化油器的功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状

况下，向发动机供给一定数量且成分符合发动机工况要求的可燃混合

气。它由主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统、起动系统组

成。

6、什么叫转向轮定位？它包括哪几项内容？它的作用是什么？

答：转向轮定位是指转向轮及相关零件的安装位置，它包括主销

内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束4个项目。它的作用是保障汽

车直线行驶的稳定性，转向轻便和减少轮胎的磨损。

一、填空题

1.世界上第一辆装有功率为625W汽油机、最大车速为15km/h

的三轮汽车是由德国工程师卡尔・奔驰于1885年在曼海姆城研制成功，

1886年1月29日立案专利的。因此人们把1886年称为汽车诞生年，

卡尔•奔驰被称为〃汽车之父〃。

2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发

生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有马车型、厢型、甲壳虫型、

船型、鱼型和楔型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。

3.1889年法国的别儒研制成功了差速器和齿轮变速器；1891年

摩擦片式离合器在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机

后轮驱动。

4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的〃空中公

共汽车〃；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特

征的四〃腿〃无轮履带式气垫汽车；水陆空三用汽车及步行式汽车、

飞碟汽车、潜艇式汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以长春第一汽车制造厂

的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年

我国在湖北十堰市又开始建设了第二汽车制造厂。它们的第一代产品

分别是CA1O型、EQ14O型；第二代产品分别是CA141型、EQ14O

-1型；第三代产品分别是CA1092型、EQ1092型。

6.按照国标GB3730.1-88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的

术语和汽车类型，汽车分为轿车、载客车、载货车、特种车、牵引车、

工矿自卸车和越野车等七类。

7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但

它们的基木组成大休都可分为发动机、底盘、中身和电气设备。

8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到

外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力

有滚动阻力、空气阻力和上坡阻力。

二、解释术语

1.CA1092:CA代表长春第一汽车制造厂制造,代表载货汽

车，〃09〃代表最大总质量为9t（不足10t）,代表该厂所生产

的同类同级载货汽车中的第二种车型。

2.整车装备质量：汽车完全装备好的质量（所谓自重）（kg）。

3.最大装载质量：汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与

整车装备质量之差（kg）（所谓载重量）。

4.转弯半径：转向盘转到极限位置时,外转向轮的中心平面在车

辆支承平面上的轨迹圆半径（mm）。

5.平均燃料消耗量：汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量（L/

100km）。

6.记号（4x2）或（2x1）在表示驱动方式时的含义；记号代表车

轮（轴）数与主动轮（轴）数。前面的数字4或2代表车轮（轴）数，

后面数字2或1代表主动轮（轴）数，若前后数字相同，则表示全驱

动。

三、判断题（正确打。、错误打X）

1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。（X）

2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都

是由后轮驱动的。（X）

3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺

旋推进式和气垫式等汽车。（V）

4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。（V）

5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动

时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构

和气压以及路面的性质有关。（。）

6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停

止运动。（X）

7.汽车在任^可行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（V）

8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（x）

四、问答及论述题

1.汽车发动机的基本作用是什么？

汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料

燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽

车行驶。

2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？

汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的

汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的

车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运

动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。

3.什么是附着作用和附着力？

当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮

胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最

大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路

面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的

摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部

所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存

在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。

由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，

一般用表示：

式中：G——附着重力，即作用在车轮上的重力；

——附着系数,其值随轮胎和路面的性质而异,由试验决定。

显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为：

《二G（:驱动力）

4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？

发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。

5.汽车的驱动力是如何产生的？

驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个

扭矩，力图使驱动车轮转动。在作用下，驱动车轮的边缘对路面作用

一个周缘力，位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反,

其数值为：

（:车轮滚动半径）

由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值

相等、方向相反的反作用力，就是推动汽车行驶的驱动力。图上为便

于区别，与未画在同一平面内。

6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？

驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力，即驱动力只能

小于或等于附着重力和附着系数之积。

第一章汽车发动机总体构造和工作原理

一、填空题

L往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构酒己气机构、润滑

系、冷却系、燃料供给系、点火系和起动系组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程4次，进、排

气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能次。

3.二冲程发动机曲轴转1周，活塞在气缸里往复行程2次，完成一

个工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有有效转矩；有效功率等；经济性指

标主要是燃料消耗率。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为机械效率。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过

进气压缩；燃烧膨胀作功这样一系列连续工程，这称为发动机的一个

工作循环。

二、解释术语

1.上止点和下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；

活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。

2.压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比,

即气缸总容积与燃烧室容积之比。

3.活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程。

4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机

工作容积或发动机排量。

5.四冲程发动机：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为

四冲程发动机。

6.爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过

高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃

而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面

与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另

一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。

7.发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转

矩。

8.发动机有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功

率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

9.发动机热效率;有效功率与燃料燃烧释放热量之比。

10.发动机转速特性、外特性：发动机的功率、转矩和燃油消耗率

三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。当节气门开到最大

时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。

11.发动机负荷：指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同

一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。

12.发动机燃油消耗率：在lh内发动机每发出lkW有效功率所消

耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。

13.发动机工况：发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的

功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征。

三、判断题（正确打"错误打x）

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时

的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（V）

2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（x）

3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（x）

4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。（x）

5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（V）

6.经济车速是指很慢的行驶速度。（x）

7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的曲线比较，

汽油机曲线比柴油机曲线平缓。（x）

8.发动机转速过高过低,气缸内充气量都将减少。（V）

9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。（V）

10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大

功率转速之间。（。）

11.同一发动机的标定功率值可能会不同。（V）

12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、

消声器、发电机等条件下进行的。（V）

四、选择题

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）。

A、指示功率

B、有效功率

C、最大转矩

D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大

功率之比称之为（D）°

A、发动机工况

B、有效功率

C、工作效率

D、发动机负荷

3.燃油消耗率最低的负荷是（B）。

A、发动机怠速时

B、发动机大负荷时

C、发动机中等负荷时

D、发动机小负荷时

4.汽车耗油量最少的行驶速度是（B）。

A、低速

B、中速

C、全速

D、超速

5.汽车发动机的标定功率是指（A）。

A、15min功率

B、lh功率

C、12h功率

D、持续功率

6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（C）。

A、功率

B、功率和转速

C、转矩和转速

D、负荷

五、问答题

1.简述四冲程汽油机工作过程。

进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点

移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃

混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压

缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移

动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即

发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。

可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅

速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆

使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气,

必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近

终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后

再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近

时，排气行程结束。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同

时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，

起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方

式不同（柴油机无需点火系）。

3.柴油机与汽汩机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？

它们所用的压缩比为何不一样？

柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气

缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由

喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时

自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。

进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油

（更好地蒸发后）

和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞

点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着

火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高

是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。

4.汽油机与柴泊机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到

越来越普遍的应用？

汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经

济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时

不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经

济性好，工作可靠,在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。5.解放

CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm,试计算出该发动机的排

量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7,

问燃烧室容积是多少升。已知：S=114.3mm=11.43cmD=

101.6mm=10.16cmi=6E=7

解：①（L）

②•「

••.（L）

6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：

外特性曲线）？

从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转

矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服

行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机〃背〃

力差，必须及时换档的原由。

7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机

（提示：外特性曲线）？

柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料

消耗率曲线（曲线）相对于汽油机曲线来说，不仅最低点较低，而且

较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更多的燃料（汽车发动机经

常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世界大部分

地区柴油比汽油便宜。

第二章曲柄连杆机构

一、填空题

1.曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压、高速和化学腐蚀。

2.机体的作用是发动机的基础，安装发动机所有零件和附件并承

受各种载荷。

3.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种。CA6102汽

油楣口YC6105QC柴油机均采用龙门式。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是盆形燃烧室，CA1092型汽车采

用的是楔形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是扁球形燃烧

室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生

敲缸、漏气和窜油；间隙过小又会产生卡死、拉缸。

6.活塞受气体压力、侧压力和热膨胀三个力，为了保证其正常工

作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈上小下大圆锥形；径向方

向呈椭圆形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1-2-4・3或1-3-4-

2；六缸四冲程发动机作功顺序一般是1・5-3・6-2・4或1-4-2

・6-3-5。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组、曲轴飞

轮组三个组。

9.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、上下曲轴箱等；活塞连

杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞

轮等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有半浮式及全浮式二种形式。

11.油环的结构形式有普通环和组合环二种。

12.气环的截面形状主要有锥面、扭曲、梯形、桶形几种。

13.气缸套有干式和湿式两种。

二、解释术语

1.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的

空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。

2.湿式缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸

套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。

3.扭曲环：在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

4.活塞销偏置：某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线

平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。

5."伞浮式〃活塞销：既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转

动的活塞销。

6.全支承曲轴：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。

7.曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以

及一音3分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。

三、判断题（正确打“错误打x）

1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（V）

2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，

缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖（V）

3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活

塞裙

部可起导向的作用。（。）

4.活塞在气缸内作匀速运动。（x）

5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（x）

6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体

作用在环背产生的背压而起的作用。（V）

7.对于四冲程发动机,无论其是几缸，其作功间隔均为180。曲轴

转角。（X）

8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定

位装置。（X）

9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，

第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。（x）

10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（x）

11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（x）

四、选择题

1.CA6102型汽车发动机采用的是（A）。

A、干式缸套

B、湿式缸套

C、无缸套结构

2.曲轴上的平衡重一般设在（C）。

A、曲轴前端

B、曲轴后端

C、曲柄上

3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（A）。

A、与曲轴转动方向相同

B、与曲轴转动方向相反

4.CA1092汽车发动机支承采用的是（A）。

A、前一后二支承

B、前二后一支承

C、前二后二支承

5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（D）。

A、连杆螺栓本身

B、定位套筒

C、止口

D、锯齿定位

6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B）。

A、向上

B、向下

7.曲轴轴向定位点采用的是（A）。

A、一点定位

B、二点定位

C、三点定位

五、问答题

1.简答活塞连杆组的作用。

活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧

膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外

输出机械功）。

2.简答曲轴飞轮组的作用。

把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。

3.简答气环与油环的作用。

气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传

给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分

布于气缸壁上。

4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器,简述其作用是什

么。

这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减

振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共

振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。

5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？

①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害

甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期

磨合性能差，磨损较大。

6.安装气环时应注意些什么？

首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装

位置和方向即注意第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和

切口的错位。

7.曲轴由哪几部分组成？

由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。有的

曲轴上还配有平衡重块。

8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？

要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐

蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸

铁或耐热钢制造的活塞。

9.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？

气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃

烧室。安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对

称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝

合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫的放置安装方

向。

10.填写出下图各序号的零件名称。

1-气缸盖；2-气缸盖螺栓;3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；

6-活塞销；7-活塞；8-气缸体;9-连杆轴颈;10-主轴颈；11-主轴承；

12-油底壳;13-飞轮;14-曲柄;15-连杆。

第三章配气机构

一、填空题

1.根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为侧置式和

顶置式两种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置、中置、上置三种布置型

式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、

推杆、调整螺钉、摇臂、

摇臂轴等组成。

4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动挺杆的，偏心轮是推动汽

油泵的，螺旋齿轮是驱动机油泵和分电器的。

5.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是筒式或滚轮式的。

7.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。

8.奥迪100型轿车发动机挺杆为液压挺柱，与摇臂间无间隙。所

以不需调整间隙。

9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带

传动等三种形式。

10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。

二、解释术语

1.充气系数：充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气

体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。

2.气门间隙:气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。

3酒己气相位：进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的由轴

转角来表示。

4.气门重叠在一段时间内进、排气门同时开启的现象。

5.气门锥角:气门密封锥面的锥角。

三、判断题（正确打J错误打x）

1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于lo（x）

2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（x）

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（x）

4排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（V）

5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门推角有时比

排气门的小。（V）

6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快T为（x）

7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚

度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。（V）

8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（V）

9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（V）

四、选择题

1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（A）。

A.顶置式B、侧置式C、下置式

2.四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时，则同一气缸的

进气门，在lmin时间内开闭次数应该是（B）。

A、3000次

B、1500次

C、750次

3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C）。

A、挺杆上

B、推杆上

C、摇臂上

4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是

（A）o

A.螺距小的B、螺距大的

5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。

A、1:1

B、1:2

C2:1

6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是

（C）。

A、120°

B、90°

C、60°

7.摇臂的两端臂长是（B）。

A、等臂的

B、靠气门端较长

C、靠推杆端较长

8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（A）。

A、正时齿轮传动

B、链传动

C、齿形带传动

9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（B）。

A、相同的

B、不同的

10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B）设置一个。

A、每隔一个气缸

B、每隔两个气缸

五、问答题

L配气机构的作用是什么？

按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定

时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或

空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

2.气门导管的作用是什么？

保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在

气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。

3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效

率较高；进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高,

因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门

发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。

4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共

振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径

及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结

构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会,

既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的

情况下）。

5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？

在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气

门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过

大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量

下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。

过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压

力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。

6.气门为什么要早开迟闭？

进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减

小进气阻力，保证进气充分；

进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；

排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；

排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这

是为什么？

曲轴正时齿轮采用的是中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮采用的是夹

布胶木制造。这样可以减小传动时的噪声和磨损。采用斜齿轮是因为

斜齿轮在传动过程中运转平稳，噪声小，同时因为是多个齿同时啮合,

磨损减小，寿命延长。

8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位匿，就图说明：1）进、排气

门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞

后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多

少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规

律。

以图CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相

当于曲轴转角240。；排气门打开时间相当于曲轴转角也为240。。②进

气门开启提前角为12。曲轴转角,关闭滞后角为48。曲轴转角；排气门

开启提前角为42。曲轴转角,关闭滞后角为18。曲轴转角。

③气门重叠角为30。曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于

上下止点来说都是早开、迟闭。

9.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？

保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳

动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用

来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间

因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。

第四章汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油机燃料供给系一般由汽油供给装置、空气供给装置、可燃

混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出等装置组成。

2.汽油供给装置包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管和油面

指示表等零部件。它的作用是完成汽油的贮存、滤清和输送。

3.可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消

声器等零部件。

4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散

成极细小的颗粒，即使汽油雾化，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发,

即实现汽油汽化，最后使汽油蒸汽与适当比例的空气均匀混合成可燃

混合气。

5.过量空气系数a>1,则此混合气称为稀混合气；当a<0.4时，

混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此a值称为燃烧上限。

6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其

分为起动、怠速、中小负荷、大负荷和全负荷、加速等五种基本工况。

7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。

起动工况应供给多而浓的混合气；怠速工况应供给少而浓的混合气；

中等负荷时应供给接近最低耗油率的混合气；全负荷和大负荷时应供

给获得最大功率的混合气；加速工况时应供给额外汽油加浓混合气。

8.化油器的五大装置是主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速

装置和装置。

9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为上吸

式、下吸式和平吸式三种；按重叠的喉管数目，可分为单喉管式、双

重喉管式、三重喉管式；按空气管腔的数目可分为单腔式、双腔并动

式和双腔（或四腔）分动式。

10.采用多重喉管的目的在于解决发动机充气量与燃油雾化的矛盾。

11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与阻风门上方空气管腔相

通，这样就排除了因空气滤清器阻力变化对化油器出油量的影响。

12.在汽午上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，

即脚操纵机构和手操纵机构。

13.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质，

从而保证汽油泵和化油器的正常工作。

14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气毋

构中凸轮轴上的偏心轮驱动；它的作用是将汽油从油箱中吸出，经油

管和汽油滤清器，泵送到化油器浮子室中。15.机械膜片式汽油泵，泵

膜在拉杆作用下下行，进油阀开、出油阀关，汽油被吸入到膜片

上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，进油阀关、出油阀开，汽

油被压送到化油器浮子室中。

16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为惯性式、过滤

式和综合式三种。

17.汽油机进气管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中，

并继续使可燃混合气和油膜得到汽化。

18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的温度和压力，以

消除火星和噪声。

二、解释术语

1.可燃混合气：按一定比例混合的汽油与空气的混合物。

2.可燃混合气浓度：可燃混合气中燃油含量的多少。

3.过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全

燃烧时所需要的空气质量之比。

4.怠速:发动机不对外